有色金属“热浪”翻滚 基金解构新一轮超级周期

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2025月10月13日

(原标题:有色金属“热浪”翻滚 基金解构新一轮超级周期)

有色金属“热浪”翻滚 基金解构新一轮超级周期
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证券时报记者 裴利瑞

国际金价站上历史之巅,伦铜价格强势叩响万元大关,白银则以惊人的弹性展开补涨……近期,一场关于有色金属的“热浪”正在席卷全球。

资本市场对此反应热烈,Wind数据显示,有色金属相关ETF成为近期资金追捧的焦点,仅在近一个月便获得超200亿元的资金净流入,紫金矿业、洛阳钼业、兴业银锡等板块内龙头个股的股价更是屡创新高。

这究竟是一场由短期情绪驱动的周期狂欢,还是一轮由底层逻辑重构引爆的“超级周期”?为此,证券时报记者采访了多位公募基金经理,力图解码本轮有色金属强势行情背后的深层逻辑与未来图景。

“美元锚”松动

重塑有色金属定价

与以往由单一经济复苏驱动的周期性行情不同,受访基金经理普遍认为,本轮有色金属牛市的根基,深植于一个更为宏大的宏观背景――全球货币体系与美元信用的长期重估。

汇添富指数分析师狄则徐及有色50ETF(159652)基金经理孙浩指出,本轮行情的中长期逻辑根植于有色金属的货币属性。他们认为:“美国财政与货币纪律的双重松动趋势已定,美元信用的边际贬损是驱动有色金属长期强势表现的底层宏观逻辑。在此背景下,商品本身就是对抗货币贬值的硬通货。”

这一观点得到了多位业内人士的认同。万家基金权益投资部基金经理叶勇强调,全球货币的持续超发、弱美元化的大趋势,以及美联储降息周期的开启,将持续推升以黄金为代表的贵金属价格,叠加逆全球化下各国对于战略金属资源的储备需求,有色金属将是本轮大宗商品牛市的主力军。

作为全球资产定价之锚,美元的信用波动,最直接地反映在黄金上,但又不止步于黄金。近期,以金、银、铜为代表的有色金属普遍走势凌厉,其中,国际金价突破4000美元/盎司大关,创下历史新高;伦敦期铜则一度站上11000美元/吨,逼近历史前高;而此前涨幅相对滞后的白银,也开启了波澜壮阔的补涨行情,伦敦银现突破50美元/盎司,近一个月上涨超20%,展现出惊人的弹性。

“黄金是这轮大宗商品牛市的先行指标或领头羊,它的突破为其他具有金融属性的有色金属打开了向上的价格空间。”一位受访基金经理表示,白银兼具贵金属和工业金属双重属性,其金融属性使其紧随黄金上涨,而工业属性则为其提供了更强的需求弹性,因此在行情中段往往表现出更高的贝塔;同样,作为全球经济的“晴雨表”,铜价的强势,除了反映基本面需求,也蕴含了对冲通胀和货币贬值的金融需求。

因此,理解本轮有色行情的第一把钥匙,或许是跳出单纯的周期品框架,从硬通货的视角去审视有色金属。在全球利率下行的时代,它们的价值之锚,正从短期工业供需,向长期货币信用悄然转移。

供给收紧与需求新引擎

如果说“美元锚”松动为有色金属提供了水涨船高的宏观环境,那么坚实的供需基本面,则提供了强劲的内生动力。

供给端,从长期来看会越来越紧。

狄则徐和孙浩分析,供给端的约束是长期的。一方面,全球主要矿山的品位呈现趋势性下滑,这意味着需要开采更多的矿石才能获得同等数量的金属,边际成本显著抬升。另一方面,新增产能成本高企,这需要有足够高的金属价格预期,才能驱动矿业巨头们进行新一轮大规模的资本开支。

西部利得资源鑫选混合基金经理管浩阳认为,当前,有色金属在供给端面临三重枷锁:

一是资本开支不足。由于矿石品位下滑、成本上升,矿山回报率下降,导致虽然大宗商品价格上涨较多,但仍不足以刺激大规模投资,大部分大宗商品尤其是有色金属领域仍然没有很大的资本开支,企业扩产谨慎。

二是优质矿山减少。由于资源消耗,当前大型矿山、优质矿山的勘探并不尽如人意。

三是资源品战略地位升维。从刚果(金)禁止钴出口,到印尼提高镍矿关税,各国正通过行政手段推升资源价值,未来,更多金属可能成为战略筹码,资源品正在从周期商品变成战略资产,获取壁垒将持续提高。

需求端,一个以AI和新能源为核心的“新引擎”正强势启动。

信达澳亚基金经理张明烨指出,AI给化工、有色行业带来大量新需求,包括人工智能大数据中心建设对铜需求旺盛,直接导致铜的紧俏;此外,AI推动的电力基础设施升级(如电网重建)也支撑了铜需求。在材料方面,AI相关技术有望带动液冷上游氟化液与PCB相关树脂需求提升,延伸的其他材料的需求可进一步挖掘。

融通产业趋势精选基金经理李文海认为,新能源已经在多个周期行业占据举足轻重的需求占比,包括磷、电解铝、铜等传统周期行业,新能源的需求占据20%左右甚至更高的份额。相对来说,固态电池、AI目前的占比没有那么高,但是以这些行业的增速和应用前景来看,可以合理推测这些新需求有望重现当年新能源的需求爆发,未来成为传统周期行业的主要增长极。

“科技创新,材料先行。”路博迈资源精选基金经理黄道立用一句简明的话概括了上游资源品与下游产业趋势的关系,十五年前,房地产和基建是中国经济的核心动能,在铜、铝的需求结构中占比分别超过三成和五成,随着近年经济结构转型,地产基建需求占比大幅下降,新能源产业在铜需求中的占比已超15%,在铝需求中的占比已超20%。产业需求的驱动力发生了巨大的变化。

板块有望迎来戴维斯双击

值得注意的是,由于主要有色金属品种均在近期突破重要关口,板块内龙头个股的股价更是屡创新高,市场波动有所加大。

比如,10月9日至10日这两个交易日,铜价便经历了大起大落,伦敦期铜一度站上11000美元/吨,但却在10月10日大跌4.54%,报收10374美元/吨,紫金矿业、洛阳钼业等龙头个股均在10月10日发生一定回调。

狄则徐和孙浩指出,这主要是因为当前市场对商品高价的持续性仍存疑虑,板块估值受周期品认知束缚,表现为股价涨幅滞后于EPS(每股收益)的上修幅度。一旦“此轮商品高价并非简单的周期性波动”成为共识,在盈利持续释放的驱动下,板块有望迎来业绩与估值双升的“戴维斯双击”。

叶勇认为,有色金属作为全球定价品种,是本轮大宗商品牛市的主力军。一方面,在中长期资本开支周期推动下,有色已经进入中长期供给紧张的价格上行大周期,过去三年,以金银铜铝为代表的有色金属价格已持续震荡上行,每年价格中枢上一个台阶;另一方面,全球制造业投资周期持续上行,叠加逆全球化下对于战略金属资源的储备需求,将持续提升对于有色金属的需求;当下又叠加国内宏观面触底回升预期,逻辑进一步强化。多重逻辑叠加下,有色或成为本轮慢牛行情的核心品种,未来一到两年,首先看好工业有色、小金属和黄金。

李文海认为,基于行业资本开支高峰期过去、下游需求回暖,有色会在未来一到两年维持较高的景气度,但也存在潜在的风险,一是关税壁垒对全球经济的影响还需要持续关注,二是目前美国的经济数据出现一定程度恶化,要提防他们政策应对不当可能带来的需求衰退。

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保险有温度,人保财险政银保 _2024大理石产业发展现状及市场规模、发展方向分析 2024年4月17日 来源:互联网 639 37 大理岩原指产于云南省大理的白色带有黑色花纹的石灰岩,剖面可以形成一幅天然的水墨山水画,古代常选取具有成型的花纹的大理石用来制作画屏或镶嵌画。随着人们对室内装饰品质要求的提高,大理石在室内装饰中的应用越来越广泛,推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着人们对室内装饰品质要求的提高,大理石在室内装饰中的应用越来越广泛,推动了市场规模的扩大。特别是在建筑、家具和艺术品等领域,大理石的需求量持续增长,为行业提供了巨大的发展空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 大理岩原指产于云南省大理的白色带有黑色花纹的石灰岩,剖面可以形成一幅天然的水墨山水画,古代常选取具有成型的花纹的大理石用来制作画屏或镶嵌画。后来大理石这个名称逐渐发展成称呼一切有各种颜色花纹的,用来做建筑装饰材料的石灰岩。白色大理石一般称为汉白玉,但对翻译西方制作雕像的白色大理石也称为大理石。 大理石磨光后非常美观。主要用于加工成各种形材、板材,作建筑物的墙面、地面、台、柱,还常用于纪念性建筑物如碑、塔、雕像等的材料。大理石还可以雕刻成工艺美术品、文具、灯具、器皿等实用艺术品。根据大理石的品种划分,命名原则不一,有的以产地和颜色命名,如丹东绿、铁岭红等;有的以花纹和颜色命名,如雪花白、艾叶青;有的以花纹形象命名,如秋景、海浪;有的是传统名称,如汉白玉、晶墨玉等。因此,因产地不同常有同类异名或异岩同名现象出现。 随着经济的发展,大理石应用范围不断扩大,用量越来越大,在人们生活中起着重要作用。特别是近十几年来大规模开采、工业化加工、国际性贸易,更使装饰板材大批量地进入建筑装饰装修业,不仅用于豪华的公共建筑物,也进入了家庭的装饰。还大量用于制造精美的用具,如家具、灯具、烟具及艺术雕刻等。有些还可以作耐碱材料。在开采、加工过程中产生的碎石、边角余料也常用于人造石、水磨石、石米、石粉的生产,可用于涂料、塑料、橡胶等行业的填料。 中国的石材资源遍布大江南北、长城内外,30多个省、市、自治区均有石材资源且已经开发。从出自内蒙古的蒙古黑到出自海南省的崖州红;从辽宁的丹东绿到新疆的天山蓝,丛横万里,石材储藏量十分丰富,名特品种居世界前列。全国现已建矿点3000多座,品种多达1000个。主要集中在沿海各省。山东、浙江、福建、广东、广西等五省、自治区,其产量几乎占到全国花岗岩产量的70%。 我国大理石产量和需求量逐年递增,数据显示,2017年我国大理石行业产量约1193.9万吨,到2022年国内大理石行业产量达到了1665.9万吨,2017年我国大理石行业消费量2034.2万吨,到2022年大理石行业消费量达到了2111.7万吨。其中,建材领域消费量1206万吨;家具及装饰领域250.2万吨;雕像和其他艺术品及其他655.5万吨。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2022年中国大理石市场规模约366.19亿元,较2021年小幅度下降1.6%,我国大理石消费主要集中在华东、华南及西部地区。2022年华东地区大理石市场消费824.4万吨,占比为39.04%;华南、西部消费占比分别为17.92%、14.55%,其他地区合计消费28.49%。 市场上存在多家龙头企业和中小型企业,它们通过不同的策略在市场中占据一席之地。龙头企业凭借品牌影响力、产品质量和供应链优势,占据了较大的市场份额;而中小型企业则通过灵活的生产和营销策略,积极寻求市场机会。这种多元化的竞争格局使得大理石行业市场充满活力。 随着科技的进步,大理石开采、加工和应用的技术将不断创新,推动行业向更高效、更环保的方向发展。例如,智能开采和数字化加工技术的应用将提高开采效率和加工精度,降低生产成本;同时,环保材料的研发和应用将减少大理石生产过程中的环境污染,提升行业的可持续发展水平。 从行业前景来看,大理石作为一种天然、环保、美观的建材,将在未来继续受到人们的青睐。随着绿色建筑和可持续发展的理念深入人心,大理石行业将迎来更多的发展机遇。同时,随着人们对生活品质和文化内涵的追求不断提升,大理石在艺术品和文化领域的应用也将不断拓展,为行业市场注入新的活力。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: ...
一季度全国铁路建设高效推进 铁路工程监理行业发展状况及前景_人保财险政银保 ,人保服务

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人保财险政银保 ,人保服务_一季度全国铁路建设高效推进 铁路工程监理行业发展状况及前景 2024年4月19日 来源:北京日报 新华社 516 28 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一季度全国铁路建设高效推进图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国铁集团以“十四五”规划纲要102项重大工程铁路项目为重点,科学统筹建设资源,合理优化施工组织,全面加强安全、质量、投资和环保等控制,科学有序推进铁路重点工程建设,取得积极进展。 下一步,国铁集团将认真贯彻落实党中央关于构建现代化基础设施体系的决策部署,主动服务国家战略和区域经济社会发展,加大出疆入藏、沿边铁路等国家战略通道项目实施力度,积极推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目和物流基础设施建设,积极促进区域互联互通,充分发挥铁路建设投资的拉动作用,为巩固和增强经济回升向好态势作出积极贡献。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 随着铁路建设规模的扩大和铁路网的全面建设,对监理服务的需求也在逐渐增加。2022年,全国共有16270个建设工程监理企业参加了统计,与上年相比增长31.1%。其中,综合资质企业293个,增长3.5%;甲级资质企业5149个,增长5.6%;乙级资质企业9662个,增长63.4%;丙级资质企业1165个,减少12.7%;事务所资质企业1个,无增减。 根据中国国家铁路集团有限公司网站信息,2023年度,全国铁路固定资产投资完成7645亿元,同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高速铁路2776公里,圆满完成了年度铁路建设任务。截止2023年底,全国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁4.5万公里;全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里,复线率60.3%,电化率75.2%。西部地区铁路营业里程6.4万公里。 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出“十四五”期间,预计增加铁路营业里程1.9万公里,其中高速铁路营业里程增加1.2万公里,城市轨道交通运营里程增加3400公里;以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架,以高速铁路区域连接线衔接,以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充。无论是新建铁路、既有线路改造还是城市轨道交通项目,都需要专业的铁路工程监理机构来确保项目的质量和安全。这种市场需求为监理行业的发展提供了广阔的空间。 随着行业的不断发展和成熟,铁路工程监理行业也在逐渐规范化、专业化。一些具有专业资质、技术实力和丰富经验的监理企业逐渐崭露头角,成为行业的领军企业。这些企业通过不断的技术创新和服务升级,提升了整个行业的水平和形象。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...