漆彩绚丽、纹饰芳菲:流传至日本的宋元明髹饰工艺

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2025月12月11日

(原标题:漆彩绚丽、纹饰芳菲:流传至日本的宋元明髹饰工艺)

漆彩绚丽、纹饰芳菲:流传至日本的宋元明髹饰工艺
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文博时空 作者 尹博 刘禹锡有这样一首描写火灾的诗,《武陵观火》诗云:“火山摧半空,星雨洒中衢。瑶坛被髹漆,宝树攒珊瑚。”危害人身与财产安全的火灾在诗人笔下化作华丽的诗句,火势如喷发般直上天空,火星如下雨般洒落街道,原本华美的建筑被染上了一层黑漆,珍贵的树木因烧焦堆积如珊瑚。

元 黑漆十二瓣形椭圆盒 东京国立博物馆藏


能成为诗歌意象的,往往是在生活中给人们带来深刻的印象和体验的。诗句中的髹漆到底是什么呢?髹漆(xiū qī),也作�漆,髹的意思即为“用漆涂在器物上”,髹漆是将漆涂抹在器具上的中国传统工艺,正是因为有无数次髹的举动,方成耐腐耐磨富有光泽的漆器之美。髹漆的工艺不单中国人喜欢,也是流传于东亚乃至世界的无价艺术瑰宝。

日本风行的宋元明漆器

中国是世界上最早使用大漆(自然漆)的国家,但有趣的是,中国被称为瓷器“China”,而日本却被称为漆器“Japan”。这是因为江户时代(1603年至1868年)日本的漆器大量外销影响到了欧洲文化,而中国的瓷器比之漆器在历史上更大量地外销成为显著的文化标记。中国漆器的历史虽比日本源远流长得多,但到底欧洲人在习惯上称日本为“Japan”了。

髹漆的实物在中国新石器时代的井头山遗址(距今约八千年)即有发现,而在战国时期,中国的髹漆技艺就已相当高超了,在之后的各个时代,漆器工艺也各有其特点,到了宋及以后,中国的漆器制作已经相当精良且美观了。

战国 凤云纹方耳杯 荆州博物馆藏 南宋 剔犀心形卷云纹柄团扇 镇江博物馆藏


中国的文化对日本发生了相当深刻的影响。自唐以降,中国的漆器就成了日本皇室收藏的珍宝,中国的漆器风格,影响着日本的漆器的风格,“Japan”的技艺也实应追溯至中国。尤为日本人所宝爱的且传承良好的,是中国宋元明的精品漆器。宋元明的漆器工艺更为实用与美观,总体来说宫廷较为富丽,而民间较为质朴,宋代清新典雅、元代刚劲有力、明代端庄洗练。沉静的漆器给日本人带来了难言的美,也深深促进了两国的文化交流。

南宋 黑漆菱花形盘 东京国立博物馆藏 元 黑漆菱花形盒 东京国立博物馆藏 明 戗金彩漆双龙捧寿纹银锭形盘 东京国立博物馆藏


日语中至今还有着中国的髹漆技艺影响日本的痕迹,“堆朱�畛伞保à膜い筏澶瑜Δ激ぃ┘粗钢焐�漆艺。“堆朱”指代宋代将红漆堆涂从而雕画的工艺,而“�畛伞敝复�元代制作漆器的能手张成和杨茂。江户年间,杨成在日本甚至变成了专门的家族姓氏,《日本国志》载有:“江户有杨成者,世以善雕漆隶于官。据称,其家法得自元之张成、杨茂。”可见中日髹漆技艺的互动之深。

南宋 剔红花鸟纹圆盒 东京国立博物馆藏


宋元明的髹漆工艺

《髹饰录》即为明代漆工黄大成编撰的漆器工艺专著,系统总结了宋至明的漆器制造知识,《髹饰录》是现存最早的漆器工艺专著,也是目前仅存的中国古代漆器专著。

《髹饰录》在中国已经不复得见了,江户时代的德川本与蒹葭堂本两种抄本却在东京国立博物馆有所收藏。有名的且主流的髹漆工艺,如素髹、雕漆、戗金、螺钿,在《髹饰录》中均能找到痕迹。素髹、雕漆、戗金、螺钿,很大程度上也能反映宋元明时期的髹漆技艺。

江户时代 《髹饰录》德川本抄本 东京国立博物馆藏 江户时代 《髹饰录》蒹葭堂本抄本 东京国立博物馆藏


所谓素髹,器如其名,取素净之意,其工艺于宋代形成体系,器体同样为单色且无纹饰,以髹漆所形成漆层的质感来塑造漆器之美,素髹在漆器中是宋人以素为美的极致表现。素髹工艺可用于日常的器物制作、古琴的髹漆处理、建筑的髹漆工艺,朴质无纹是该工艺最大的美学取向。当然,无纹主要是指少有镶嵌、雕饰等装饰性工艺,不代表完全不可进行造型设计,简约的分瓣处理,让漆器在单色之外,多了几分韵味与灵动。

南宋 黑漆葵瓣形盘 东京国立博物馆藏 元 红漆菱花形盘 东京国立博物馆藏


日本所谓的“堆朱”即雕漆中的剔红。所谓雕漆,即在所要髹饰的胎体表面逐层髹漆到一定厚度后再进行雕刻。根据漆料的不同颜色,有剔黄、剔绿、剔黑、剔犀、剔彩等说法。雕漆工艺最早见于唐代文献,而在宋元时臻于成熟,明中后期以后统一把各种不同颜色的雕刻的工艺称为“雕漆”。雕漆的工艺相当复杂,少则数十道,多则上百道,张成、杨茂等人正是元代的雕漆技艺的最高峰,所以“堆朱”才和“杨成”紧密联系起来。雕漆工艺比之素髹,因雕刻效果更具有层次感,且因为每层漆料的不同,也可进行色彩的变化,是更加精细的漆器风格。

南宋 剔犀心形卷云纹盏托 东京国立博物馆藏


剔犀需要用到在红黑双色漆在胎体上交替涂抹,涂抹的次数极多,要百余次,而正是多次的涂抹会造成分色层的纹理质感,由于这样的颜色使用会类似犀牛断角的切面,所以称为“剔犀”,因为剔犀的纹饰常常用回旋云纹,所以又叫“云雕”。

元 朱面剔犀如意云纹圆盘 东京国立博物馆藏 明 剔彩龙纹圆盘 东京国立博物馆藏


《髹饰录》系统记载了剔彩技法。剔彩所要用到的色彩更多,不过以红、黄、绿为主,需要什么颜色就剔除上层漆层显露出所需漆层,这样既有多种颜色,又会有浮雕的效果。

戗金是在漆面上刻出比较纤细的凹线,当刻痕完成后,填入胶漆、金箔或金粉,形成金色的线条。戗金工艺在明朝尤为盛行且鼎盛,尤其是万历和嘉靖年间,最是精品云集。戗金传入日本后被称为“沉金”,取的是金色陷入刻纹中的意思。金色和漆面能够形成相当强烈的对比,如果加以较为繁复的刻画,则会让漆器整体显得更加华美,戗金是古人对如何装饰漆器苦心孤诣后的产物。

明万历 戗金彩漆龙纹长方盘 东京国立博物馆藏 明嘉靖 戗金彩漆龙纹盏托 东京国立博物馆藏


螺钿起源于商代,将螺壳与海贝(主要为夜光贝)磨制成薄片,从而镶嵌在器物表面。螺钿与漆器结合,宋代以前主要使用的是始创于西周的厚螺钿技法,宋代才创出薄螺钿技法,其后薄螺钿更是逐渐添加金箔、银箔、金屑、银屑等,色彩更加的璀璨明丽。螺钿漆器的最大特点是其夺目的光泽和难以忽视的瑰丽,只看一眼,就往往会为它的精致之美感到目眩神迷。

元 黑漆螺钿海水龙纹菱花形盘 东京国立博物馆藏 元 黑漆螺钿广寒宫图圆盒 东京国立博物馆藏


中国的漆器艺术源远流长,早就深入到了中华民族的文明肌理中,譬如制作琴瑟时必定髹漆,漆为天然的建筑涂料,漆用来书写和装饰笔砚。从日用器物到亭台楼阁,品类多样的漆器早已是古人不可或缺的文化形态。

观展攻略:

“红翠斗芳菲:宋元明漆器珍品展”为上海博物馆与东京国立博物馆联合举办,汇集了百余件中日漆器文化珍品。特展于2025年11月23日落下帷幕,很多流传于日本的漆器精品短暂地回到了故土,再想探寻它们的身影,则要逐一探访日本的博物馆了,如东京国立博物馆、九州国立博物馆、根津美术馆、出光美术馆、镰仓国宝馆、东大寺等。


图片 | 尹博

排版 | 刘慧伶

设计 | 尹莉莎

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2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1056 67 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。 目前,西部陆海新通道铁海联运班列的图定运行线已经达到21条,通达全球121个国家和地区的503个港口。这一广泛的网络覆盖使得西部陆海新通道成为了连接中国西部地区与世界各地的重要桥梁。 在今年的运输中,出口货物主要以汽车配件、摩托车散件、发电机配件等为主,这些产品都是中国制造的重要代表,也反映了中国在全球制造业中的重要地位。同时,进口货物则以印尼的起酥油、越南的纸浆等为主,这些货物的进口也丰富了中国的市场供应,促进了中国与东南亚等地区的贸易往来。 值得一提的是,西部陆海新通道铁海联运班列的运输货物品类已经达到了1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。这显示了西部陆海新通道在物流运输方面的多样性和灵活性,能够满足不同客户的需求。 为了提升班列运输点线能力,广西沿海铁路股份有限公司等相关企业采取了多项措施,包括推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元。这些措施的实施,不仅提高了运输效率,也降低了物流成本,为西部陆海新通道的发展提供了有力支持。 总的来说,西部陆海新通道铁海联运班列在运输集装箱货物方面取得了显著成绩,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要支持。未来,随着西部陆海新通道的进一步发展和完善,相信其在国际物流运输方面的作用将会更加突出。 西部陆海新通道具有一系列的优势,同时也存在一些劣势。 优势方面: 地理位置独特:西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,地理位置独特,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要通道。 物流网络完善:西部陆海新通道的图定运行线已达21条,通达全球121个国家和地区的503个港口,物流网络完善,能够满足不同客户的需求。 运输货物品类丰富:西部陆海新通道运输的货物品类达1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品,显示了其多样性和灵活性。 促进区域协同发展:西部陆海新通道的建设和发展,有利于推动中国西部地区的经济发展,促进区域协同发展,形成新格局战略通道。 劣势方面: 地理条件复杂:西部地区地理条件复杂,地势崎岖,交通发达程度相对较低,给西部陆海新通道的建设增加了很大的难度。建设者需要克服地形陡峭、土壤不稳定等问题,确保道路的安全性和可靠性。 物流基础设施不完善:目前,西部地区的交通基础设施相对落后,物流配套设施不完善。尤其是缺乏现代化的港口、码头和货运设施,严重制约了物流运输的效率和规模。 政策统筹不足:西部陆海新通道在高速发展的过程中,出现了政策统筹不足的问题。例如,目前通道沿线仅有1条线路纳入陆路启运港退税政策试点,开行班列多、企业需求量大的重庆等沿线城市暂未享受该政策。 枢纽节点能级和作用发挥不足:西部陆海新通道的综合货运枢纽较少,部分站点转运能力饱和,短驳费用高,渝西枢纽承接能力弱。这些问题都制约了通道的整体效能和作用的发挥。 针对这些劣势,需要采取一系列措施来加强西部陆海新通道的建设和发展。例如,加强基础设施建设“硬联通”,加快推动主通道建设;加强政策统筹和协调,推动沿线城市享受更多政策优惠;加强枢纽节点的建设和管理,提高转运能力和效率;加强与国际物流企业的合作,推动物流运输的标准化和国际化等。 据中研产业研究院分析: 当前,中国国际物流网络不断延展,既便利了各国同中国的贸易往来,也在完善当地基础设施建设、带动物流产业发展的同时,助力中国与相关国家实现共赢发展。 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据,2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱,同比分别增长9%、10%。目前,中欧班列已经联通中国境内108个城市,通达欧洲25个国家208个城市,累计开行6.5万列、发送604...
预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测 2024年5月15日 来源:百度 926 58 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·2图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国家移民管理局召开新闻发布会,通报全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策有关情况。交通运输部水运局副局长祝振宇介绍,交通运输部于2023年9月全面恢复了进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输,2023年我国邮轮中外旅客运输量达10.7万余人次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至目前,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场发展旺盛,预计2024年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复、持续提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场总体平稳有序。此外,2024年一季度,邮轮旅客运输量达19万余人次,预计我国邮轮运输市场将继续稳步回升。 据国际邮轮协会(CLIA)发布的《2024年邮轮行业现况报告》,2023年全球邮轮客运量达到3170万人次,较2019年增加了近200万人次,已经恢复到2019年的107%,邮轮度假的市场需求持续上升。2024年至2028年,邮轮运力预计将增长至少10%,从67.7万增至74.5万个标准床位。 2023年,中国船舶实现营业收入748.39亿元,同比增长25.81%,其中,船舶造修及海洋工程业务实现营业收入704.20亿元,应用产业营业收入31.32亿元;实现归属于母公司的净利润29.57亿元,同比增长1614.73%。 中国船舶把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势,2023年加强中高端船型批量化订单承接、交付,全年完工交付民品船舶81艘/753.49万载重吨,吨位数完成年计划的122.80%,同比增长7.55%。此外,公司全年修理完工船舶275艘/19.76亿元,交付应用产业设备产值23.68亿元,海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO和6.5万吨半潜船。 截至2023年末,中国船舶累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元,修船订单77艘/13.46亿元,海工装备合同订单金额23.79亿元,应用产业合同订单金额8.31亿元。 随着全球对环保问题的关注度不断提高,邮轮行业将更加注重绿色环保发展。邮轮公司需要采取措施减少碳排放和废弃物排放,推动绿色、低碳、可持续的邮轮旅游。 邮轮公司将继续推出更多元化、个性化的服务,以满足不同消费者的需求。例如,根据消费者的喜好和需求,提供定制化的餐饮、娱乐、休闲等服务,以及推出更多具有特色的主题航线。 邮轮公司将继续拓展市场布局,不仅在传统市场如欧洲、北美等地保持竞争力,还将加大在亚洲、南美等新兴市场的投入。同时,邮轮公司也将加强与其他旅游产业的合作,如与航空公司、酒店、景区等形成联动效应,提升整体旅游产业的竞争力。 邮轮公司将继续加强安全管理和服务质量提升。通过引入更严格的安全管理制度和更先进的安全技术设备,确保邮轮旅游的安全可靠。同时,邮轮公司也将不断提升服务质量,提升客户满意度和忠诚度。 目前,各国政府将继续出台政策和法规支持邮轮行业的发展。例如,加强邮轮港口建设、优化邮轮航线规划、提供税收优惠等政策措施,为邮轮行业的发展提供有力保障。 综上所述,邮轮行业市场前景广阔,但也面临着一些挑战和机遇。邮轮公司需要不断创新和提升自身实力以应对市场挑战,并抓住机遇实现快速发展。同时,各国政府和社会各界也需要加强对邮轮行业的支持和关注,共同推动邮轮行业的可持续发展。 欲了解更多关于邮轮行业的市场数据及未来投资前景规划,可以点击查看中研普华产业院研究报告 关注公众号 免...