非上市财险公司史诗级盈利背后

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2026月02月05日

与人身险市场情况相似,去年财险行业的经营业绩同样可圈可点。当前,财险公司陆续公布去年四季度的偿付能力报告,财险行业去年的经营全貌也浮出水面。

非上市财险公司史诗级盈利背后
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2月4日,据北京商报记者不完全统计,目前已有77家财险公司发布去年四季度偿付能力报告,剔除未披露相关数据的东吴财险和法巴天星财险,其余75家财险公司合计实现保险业务收入4752.35亿元,同比增长7.64%。77家财险公司合计净利润145.92亿元,可比口径下的增速高达182.4%。

一方面,头部险企稳坐头把交椅,一些中小险企则竞争加剧;另一方面,此前能够实现“小而美”的纯外资财险公司,如今随着市场竞争加剧,普遍面临净利润下滑的情况。

史诗级盈利

据非上市保险公司去年四季度的偿付能力报告数据,在纳入统计的77家非上市财险公司中,合计70家盈利,仅7家亏损,盈利公司数量占比超九成。77家财险公司合计净利润145.92亿元,可比口径下的增速高达182.4%。

科方得咨询机构负责人张新原表示,去年非上市财险公司净利润大涨,投资端受益于权益市场回暖、固收票息稳定及资产配置优化,投资收益提升。承保端则依靠非车险“报行合一”严控费用,叠加巨灾赔付减少,综合成本率持续优化。

具体到各机构,则“有人欢喜有人愁”。其中,排名盈利规模首位的依旧为国寿财险,去年净利润39.76亿元,增速超100%,同比增长104%;其次为英大财险,去年净利润12.1亿元,上述两家也成为市场上唯二净利润超过10亿元的非上市财险公司。此外,中华财险、鼎和财险、紫金财险、永安财险、中银保险的盈利规模也超过5亿元。上述7家险企合计净利润78.32亿元,占77家财险公司盈利总额的53.67%,可以看出,财产保险行业已形成显著的强者恒强格局。

业内人士直言,在当前的财险市场上,产品种类和条款相对单一,缺乏差异化竞争。大型财险公司由于品牌效应和渠道优势,更容易吸引客户,中小型财险公司则难以在激烈的市场竞争中胜出。

在亏损榜单中,前海财险排名首位,去年净亏损8500万元,从股东债务危机导致的股权冻结与司法拍卖,到经营端持续亏损与综合成本率高企,该险企可谓处境艰难;史带财险、现代财险等也出现不同程度的亏损;东吴财险和法巴天星财险均为行业新成员,尚未经历完整会计年份,出现亏损属于情理和意料之中。

综合成本率有所改善

对于财险公司而言,对于承保端成本的把控更是提升长期盈利能力的关键。剔除数据不适用的劳合社和法巴天星财险,75家财险公司承保综合成本率中位数为101.53%,2024年同期的中位数为102.92%,改善幅度超过1个百分点。综合成本率高于100%的险企共有45家,低于100%的则有30家,仍有优化空间。

在低综合成本率区间,主要是一些业务规模较小的外资财险公司和股东背景强大的财险公司、自保公司等,如中远海运自保、中国铁路财险、日本财险、苏黎世财险等。其中,综合成本率最低的中远海运自保,去年该指标仅为-76.22%。业内人士透露,综合费用率出现负数,一般是由于前一年多提取的准备金在财务报表中进行了释放。

在高综合成本率区间,去年,前海财险和广东能源的自保综合成本率分别为232.95%和207.32%。业内财险专家告诉北京商报记者,一些自保、互助类保险机构通常规模较小,这些机构保障范围相对单一,承保综合成本率波动也会更大。

如果将视角放到单个机构,去年综合成本率优化最明显的是比亚迪财险,该公司综合成本率已从2024年的308.81%降至去年的102.49%。北京商报记者注意到,去年该公司手续费及佣金占比为0,背靠母公司比亚迪的比亚迪财险,能绕过传统代理、经纪等渠道,节省了高昂的渠道手续费。

作为当前财险市场最大的变量,已经落地的非车险“报行合一”将如何影响险企承保端综合成本率?资深企业管理专家、高级咨询师董鹏认为,短期来看,一些靠“高费用、低价格”抢市场的公司保费会下降,处境艰难。但长期而言,政策将促使市场更规范,恶性竞争减少,有定价能力和服务能力的公司会更有优势。

部分外资险企利润明显下滑

在竞争激烈的财产保险市场,外资独资财险公司成为特殊的存在。很多外资财险公司在经营上维持“小而美”局面,虽然在市场份额上难与本土大型财险公司正面竞争,但依托国际股东积淀的成熟运营经验与全球化发展视野,这类机构在运营管理的精细化打磨、产品布局的差异化打造上,凸显出独有的竞争优势。风险定价能力与成本控制水平也普遍优于行业,能够以较小的规模实现盈利。

不过,北京商报记者注意到,随着市场竞争加剧,这些“小而美”的外资财险公司,普遍面临净利润下滑的情况。例如,去年美亚保险净利润1.45亿元,同比下降26.56%;利宝保险净利润9200万元,同比下降37.43%;苏黎世财险净利润下降38.77%、中意财险净利润缩水61.55%、史带财险由盈转亏等。

张新原直言,外资财险公司净利润下滑,主因为细分领域竞争加剧,叠加投资收益波动、合规与运营成本抬升。这些外资险企大多专注细分领域、经营策略偏保守,过去依赖差异化优势维持利润,但随着国内头部险企加速布局细分市场,中小本土险企也在通过精细化管理抢占份额,外资险企的市场空间被持续压缩。

北京商报记者 李秀梅

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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涂料行业分析报告:市场竞争格局较为分散 环保型涂料成行业发展必然趋势 2024年4月16日 来源:中国证券报 中国化工报 1216 79 随着近年来家装理念的改变,消费者对相关产品的功能性需求逐步强于装饰性需求,建筑涂料等传统涂装内涵已发生深刻变化,具有导电性、低气味、抗菌抗病毒、耐沾污、净化空气(自呼吸类)、反射节能等性能的涂料产品正逐步获得消费者青睐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 涂料行业要构建高质量发展新格局,就必须促进产品功能性升级,促使产业链绿色化改进,加速产业数智化转型,实现绿色低碳与经济发展并重,加快发展新质生产力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国涂料工业协会会长刘普军表示,随着近年来家装理念的改变,消费者对相关产品的功能性需求逐步强于装饰性需求,建筑涂料等传统涂装内涵已发生深刻变化,具有导电性、低气味、抗菌抗病毒、耐沾污、净化空气(自呼吸类)、反射节能等性能的涂料产品正逐步获得消费者青睐。同时,随着家装重涂需求的增加,更多消费者选择DIY涂装,这也使涂刷步骤更少、干燥时间更短的建筑涂料在市场上更具吸引力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 涂料是指涂布于物体表面在一定的条件下能形成薄膜而起保护、装饰或其他特殊功能(如绝缘、防锈、防霉、耐热等)的一类液体或固体材料。 早期的涂料大多以植物油为主要原料,故称作油漆。现在合成树脂已大部分或全部取代了植物油,故称为涂料。涂料的分类方式众多,按形态分为水性涂料、溶剂性涂料、粉末涂料、高固体分涂料等;按施工方法分为刷涂涂料、喷涂涂料、辊涂涂料、浸涂涂料、电泳涂料等。 4月11日,孚日股份披露2023年年度报告。报告期内,公司涂层材料业务表现亮眼,实现营业收入1.33亿元,同比增长188.66%,在家纺主业增长的基础上,第二增长曲线初步形成。其中,公司海工、石化能源、船舶等涂料业务领域实现快速发展,成功开拓多家国企、央企等战略级客户,在手订单充足,月销售量从300吨增长至1500多吨,一期5万吨/年产能处于爬坡期。 一、涂料市场竞争格局较为分散 公开资料显示,当前中国涂料市场竞争格局较为分散,外资涂料企业在中国本土占据了较大的市场份额。根据涂界数据,当前中国涂料市场市占率前10的公司共计占据全国涂料18.1%的市场份额,其中外资企业占据全国排名前10涂料企业中的7席。 据中研产业研究院分析: 近年来,随着国内涂料头部企业通过在细分领域的研发创新、专业化经营、销售渠道建设和品牌提升,逐步打破了国外涂料头部公司的高端垄断格局,在部分细分行业具备了较强的竞争优势。 二、环保型涂料成行业未来发展的必然趋势 从行业技术发展趋势来看,随着监管法规的不断升级和客户对可持续及环境友好型产品要求的不断提高,涂料产品将朝着高环保、高性能的方向发展,环保型涂料已经成为了行业未来发展的必然趋势。 涂料原材料生产企业——龙佰集团(002601)股份有限公司副董事长许冉指出,上游原料生产企业与下游涂料生产企业一样,也正经历绿色化、低碳化的转型升级。以钛白粉为例,行业正在经历氯化法替代硫酸法的工艺更替,《钛白粉工业废水治理工程技术规范》等相关的环保标准与政策也在制定或推行中。 涂料行业要提质降碳,首先要淘汰落后产品,限制传统高挥发性有机物(VOC)溶剂型涂料的使用。同时,行业应鼓励科技创新,重点围绕生物基新材料、辐射固化涂料、特种功能涂料、智能涂料、新型材料等新技术、新产品的开发、研究和应用,对标世界先进水平,确定科技研发创新的重点和方向。涂料生产企业则应梳理减碳策略,熟练运用智能化和数字化等有效措施落实减碳战术,协同上下游企业增强系统韧性、构建智慧大脑,并赋能整个绿色生命周期。 此外,随着信息技术的发展,涂料企业也在不断加速数智化转型,提升生产效率与质量。 报告对中国涂料的发展状况、涂料竞争、涂料产业链上下游等进行了分析,并重点分析了中国涂料发展特点及产业链招商策略。报告还对全球的招商引资模式作了详细分析,并对招商引资模式进行了趋向研判。 想要了解更多涂料行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11135 2890 3690 4490 5345 6190 推荐阅读 商务休闲鞋是以一种...
一季度全国铁路建设高效推进 铁路工程监理行业发展状况及前景_人保财险政银保 ,人保服务

一季度全国铁路建设高效推进 铁路工程监理行业发展状况及前景_人保财险政银保 ,人保服务

人保财险政银保 ,人保服务_一季度全国铁路建设高效推进 铁路工程监理行业发展状况及前景 2024年4月19日 来源:北京日报 新华社 516 28 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一季度全国铁路建设高效推进图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国铁集团以“十四五”规划纲要102项重大工程铁路项目为重点,科学统筹建设资源,合理优化施工组织,全面加强安全、质量、投资和环保等控制,科学有序推进铁路重点工程建设,取得积极进展。 下一步,国铁集团将认真贯彻落实党中央关于构建现代化基础设施体系的决策部署,主动服务国家战略和区域经济社会发展,加大出疆入藏、沿边铁路等国家战略通道项目实施力度,积极推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目和物流基础设施建设,积极促进区域互联互通,充分发挥铁路建设投资的拉动作用,为巩固和增强经济回升向好态势作出积极贡献。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 随着铁路建设规模的扩大和铁路网的全面建设,对监理服务的需求也在逐渐增加。2022年,全国共有16270个建设工程监理企业参加了统计,与上年相比增长31.1%。其中,综合资质企业293个,增长3.5%;甲级资质企业5149个,增长5.6%;乙级资质企业9662个,增长63.4%;丙级资质企业1165个,减少12.7%;事务所资质企业1个,无增减。 根据中国国家铁路集团有限公司网站信息,2023年度,全国铁路固定资产投资完成7645亿元,同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高速铁路2776公里,圆满完成了年度铁路建设任务。截止2023年底,全国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁4.5万公里;全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里,复线率60.3%,电化率75.2%。西部地区铁路营业里程6.4万公里。 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出“十四五”期间,预计增加铁路营业里程1.9万公里,其中高速铁路营业里程增加1.2万公里,城市轨道交通运营里程增加3400公里;以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架,以高速铁路区域连接线衔接,以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充。无论是新建铁路、既有线路改造还是城市轨道交通项目,都需要专业的铁路工程监理机构来确保项目的质量和安全。这种市场需求为监理行业的发展提供了广阔的空间。 随着行业的不断发展和成熟,铁路工程监理行业也在逐渐规范化、专业化。一些具有专业资质、技术实力和丰富经验的监理企业逐渐崭露头角,成为行业的领军企业。这些企业通过不断的技术创新和服务升级,提升了整个行业的水平和形象。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...