私募配置聚焦双主线 “弯道位置要控制好重心”

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2026月02月25日

在经历了春节长假的休整之后,2月24日A股市场量价齐升,资金入场意愿较为强烈。

私募配置聚焦双主线 “弯道位置要控制好重心”
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与此同时,结构性分化的暗流也在涌动。油气、有色、化工等资源品板块全线走强,影视院线、AI应用等题材则显著回调。这种“冰火两重天”的格局,使得A股在马年的平稳开局中暗藏分歧。多家一线私募机构在接受中国证券报记者采访时表示,马年A股首日走势验证了节前的乐观预期,但市场主线也在逐步切换,投资者需要在“科技”与“资源”的双线逻辑中重新校准攻守节奏。

双轮驱动特征明显

“A股马年首个交易日整体呈现出全线高开、放量走强的行情,上证指数等主要指数同步走高,市场交投活跃度显著提升。”畅力资产董事长宝晓辉表示,结合春节假期外围市场整体偏暖、资金回流预期较强的大背景,A股的表现基本符合市场的普遍预期。

奶酪基金投资经理李铭洛则观察到盘面的双轮驱动特征,24日盘面呈现清晰的“资源品+科技成长”双轮驱动格局——油气能源、贵金属等资源板块与AI算力、半导体、机器人等硬科技赛道领涨,前期涨幅较大的影视、短剧游戏等题材则有所回调。“这一表现基本兑现了节前市场对‘红包行情’的预期,主要驱动力来自假期期间海外科技股上涨、地缘风险推升避险资产价格以及AI产业催化密集释放。”

明泽投资创始人马科伟认为,指数层面的表现基本符合预期,但市场结构出现较大分化。“人形机器人、半导体、AI应用等科技成长板块表现相对分化,不及预期;而石油、贵金属、有色、化工等资源品板块则表现相对更强。”

“这种分化确实有点超出预期。”上海某中型私募基金经理李锐(化名)在收盘后对中国证券报记者表示。尽管其管理的产品净值跟随大盘上涨,但他的心情并不轻松。24日早盘阶段,他一度想追入几只开盘表现强势的AI算力股,但看到影视传媒板块的走弱,“最终还是按捺住了下单的想法”。

聚焦确定性产业趋势

面对假期期间外盘科技主线的宽幅震荡,以及贵金属、有色金属等商品价格的大幅波动,私募机构对后市主线的判断呈现出明显的“矛”与“盾”之分。

坚守科技、资源双主线的机构依然信心坚定。李铭洛认为,在科技主线内部分化、商品价格波动的背景下,开年A股投资机会可能聚焦于具备确定性的产业趋势。“当下我们主要看好两个核心逻辑:一是AI算力与硬科技,全球AI资本开支进入上行周期,国内算力建设需求刚性,光模块等核心环节订单饱满,半导体设备材料的投资逻辑持续强化;二是资源品,地缘风险为黄金等避险资产提供支撑,工业金属方面,全球制造业周期修复带来结构性需求,而铜等主要品种供给端长期受限,供需紧平衡有望支撑价格中枢上行。”

马科伟同样坚持“左手高质量成长、右手大空间赛道”的均衡思路。他认为,近期海外科技股的震荡反映出市场对AI的审视正从“讲故事”转向“看业绩”。国内投资机会将更聚焦于能够看到实际订单、具备明确商业化路径的细分领域,如机器人和国产算力。在地缘风险支撑下,叠加全球流动性宽松预期,贵金属、石油、有色、化工等资源品板块当前具备持续的上涨驱动力。

也有机构显现出谨慎态度。宝晓辉坦言,她更看好有色金属与石油能源板块的阶段性投资机会,对科技板块则保持相对谨慎。“科技板块近期震荡幅度偏大,多空分歧突出。虽然长期来看,科技赛道依然是优质方向,但不适合在当前阶段重仓参与。”宝晓辉表示,将等待市场情绪更稳定、主线更清晰之后,才会对科技板块做出进一步评估。分析人士认为,当前机构对科技股的看法分歧,本质上是“产业趋势”与“估值位置”之间的权衡。在这种格局下,均衡配置可能是更稳妥的选择。

重阳投资合伙人寇志伟则另辟蹊径,将目光投向被市场遗忘的角落。“我们认为市场的机会仍然是结构性的。我们更看好价值股,重点关注‘2024年9月以来没有明显表现的低估值板块’均值回归的机会。”寇志伟同时提到,近期市场热情不断升温,市场潜在调整空间不大。

后续布局注重攻守平衡

面对结构分化的市场,私募机构普遍呈现出“均衡配置、灵活应对”的态度,但在具体打法上各有侧重。

李铭洛表示,近期将遵循聚焦核心品种、灵活仓位应对的配置逻辑。“我们会采取均衡配置双主线的方法,选取以科技主线为核心的双创指数增强基金,并以与大宗商品相关的基金产品进行资源板块的配置。耐心等待可能出现的获利盘回吐,对短期涨幅过大的品种则保持谨慎。”

寇志伟对市场整体持积极态度,但在操作上更显谨慎。“科技、有色等强势板块目前处于高位,短期内进一步向上突破的时机并不成熟。”他表示,将继续坚持防守反击的思路,等待价值股的均值回归机会。

在短期加仓节奏方面,宝晓辉则选择“先观望、不急于出手”。“假期期间外盘商品有一波上涨,市场情绪会在A股开盘后集中释放,这个阶段直接追进风险偏高。现在板块轮动很快,到底是AI、科技还是周期有持续性,一两天看不出来。我们会倾向于让盘面充分消化市场情绪,等待指数和板块走出更清晰的走势。”

马科伟表示:“尽管我们依然认为科技股是全年核心主线,但布局科技股应更具甄别力。建议优先关注有业绩支撑或产业趋势确定性较强的算力基础设施、人形机器人产业链,以及AI在工业、智能驾驶等领域的应用。对于前期涨幅过高、由纯概念驱动的主题投资,短期内需保持谨慎。”

李锐透露,他24日盘中进行了一轮调仓:早盘逢高减持了部分前期涨幅过大的纯概念AI股,将仓位向有订单支撑的算力硬件品种和有色ETF倾斜,同时保留了部分现金等待市场进一步明朗。

综合多家私募观点来看,马年开局阶段,A股整体机会以结构性为主。在“科技+资源品”双主线之外,低估值价值股的均值回归机会、春季开工带动的涨价行情,都可能成为资金轮动的方向。正如一位私募人士所言:“马年的市场不会是一条直线跑到底,而是要在弯道位置,看谁更能控制好重心。”

(编辑:许楠楠) 关键字:
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手持扩音器得到了广泛应用 手持扩音器行业前景预测 2024年5月10日 来源:百度 786 47 市场趋势方面,音频放大器行业近年来呈现出稳步增长的趋势。随着科技的进步和消费者对音质要求的提高,音频放大器在设计和性能上都有了显著的提升。预计未来几年,随着音乐娱乐市场的不断扩大以及家庭娱乐消费的提升,音频放大器市场将继续保持稳定增长。特别是在高端功图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 音频放大器,作为音响设备的重要组成部分,其发展趋势与整个音响行业的发展密不可分。随着消费者对高品质音乐体验的追求,音频放大器行业正迎来前所未有的发展机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 市场趋势方面,音频放大器行业近年来呈现出稳步增长的趋势。随着科技的进步和消费者对音质要求的提高,音频放大器在设计和性能上都有了显著的提升。预计未来几年,随着音乐娱乐市场的不断扩大以及家庭娱乐消费的提升,音频放大器市场将继续保持稳定增长。特别是在高端功放产品市场,随着消费者对音质追求的不断提升,其市场需求有望持续增长。 根据中研普华产业研究院发布的 手持扩音器是一种便携式的声音放大设备,主要用于个人或小组在户外或室内进行演讲、指挥、教学等活动时放大声音,便于更多人听到。它通常由一个小型发射器和一对耳机组成,发射器可以夹在衣服上,而耳机则是接收放大的声音信号。 随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,手持扩音器的应用需求也在不断增加。目前,手持扩音器行业的技术已经比较成熟,产品种类繁多,覆盖了金融、交通、民生服务等多个领域。 随着教育、旅游、演讲等活动的增多,手持扩音器的需求也在不断增加。特别是在大型公共场所、学校、导游等场景下,手持扩音器已成为必备设备。声学产品被赋予了如多样化交互方式、语音交互、图像识别、主动降噪、健康监测、运动路径记录、声纹识别等更加丰富和智能化的功能。 手持扩音器市场竞争激烈,品牌众多。除了传统的音频设备品牌外,还有许多小型企业和新兴品牌进入市场。这种竞争促进了产品的不断创新和升级,同时也为消费者提供了更多的选择。由于声学产品的更新迭代速度较快,行业内企业若想把握市场潮流、快速响应客户,则需要对自身的原材料采购、供应链管理提出较高要求。 根据放大电路的导电方式不同,音频功放电路按照模拟和数字两种类型进行分类,模拟音频功放通常有A类、B类、AB类、G类、H类,数字电路功放分为D类、T类。从产品类型及技术方面来看,AB类和D类占据了音频放大器市场的大部分份额。 其中,AB类功放界于A类和B类之间,有效解决了B类放大器的交越失真问题,效率又比A类放大器高,因此获得了极为广泛的应用。D类功放也称数字式放大器,具体型号很多,现已大量用于手机、数码产品、平板彩电等电器中。随着消费电子逐步向智能化、节能化、高效率发展,未来D类功放将成为音频放大器主要的增长点。据数据,2020-2027年,全球D类功放销售额将从693.54百万美元增长到1037.92百万美元,其占全球音频放大器市场销售额的比重将由42.8%增长至44.5%。 投资机会方面,音频放大器行业的潜在增长点主要包括高端功放产品市场、智能家居市场以及汽车音响市场等。随着消费者对高品质音乐体验的追求以及智能家居和汽车音响市场的不断扩大,这些领域将为音频放大器行业带来新的发展机遇。然而,投资者也需要注意到行业面临的风险和挑战,如技术更新换代快、市场竞争激烈等。 技术创新对竞争格局的影响方面,技术创新是推动音频放大器行业发展的重要动力。随着数字技术的不断发展和应用,音频放大器的性能和品质得到了显著提升。同时,新的技术和产品也为行业带来了新的竞争格局。那些能够紧跟技术潮流、不断创新的企业将在市场中占据更有利的位置。 未来展望方面,音频放大器行业将继续保持稳定增长。随着消费者对于高品质音乐体验的需求不断提升以及智能家居、汽车音响等领域的快速发展,音频放大器行业将迎来更多的发展机遇。同时,随着技术的不断进步和创新,音频放大器的性能和品质也将得到进一步提升。 总的来说,音频放大器行业具有广阔的发展前景和投资价值。然而,投资者在投资时需要全面考虑市场状况、企业实力、技术创新等因素,以做出明智的投资决策。同时,企业也需要不断加强自身实力,提升产品质量和技术水平,以应对未来市场的挑战和机遇。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保财险政银保 ,人保财险 _2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱

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2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1056 67 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。 目前,西部陆海新通道铁海联运班列的图定运行线已经达到21条,通达全球121个国家和地区的503个港口。这一广泛的网络覆盖使得西部陆海新通道成为了连接中国西部地区与世界各地的重要桥梁。 在今年的运输中,出口货物主要以汽车配件、摩托车散件、发电机配件等为主,这些产品都是中国制造的重要代表,也反映了中国在全球制造业中的重要地位。同时,进口货物则以印尼的起酥油、越南的纸浆等为主,这些货物的进口也丰富了中国的市场供应,促进了中国与东南亚等地区的贸易往来。 值得一提的是,西部陆海新通道铁海联运班列的运输货物品类已经达到了1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。这显示了西部陆海新通道在物流运输方面的多样性和灵活性,能够满足不同客户的需求。 为了提升班列运输点线能力,广西沿海铁路股份有限公司等相关企业采取了多项措施,包括推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元。这些措施的实施,不仅提高了运输效率,也降低了物流成本,为西部陆海新通道的发展提供了有力支持。 总的来说,西部陆海新通道铁海联运班列在运输集装箱货物方面取得了显著成绩,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要支持。未来,随着西部陆海新通道的进一步发展和完善,相信其在国际物流运输方面的作用将会更加突出。 西部陆海新通道具有一系列的优势,同时也存在一些劣势。 优势方面: 地理位置独特:西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,地理位置独特,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要通道。 物流网络完善:西部陆海新通道的图定运行线已达21条,通达全球121个国家和地区的503个港口,物流网络完善,能够满足不同客户的需求。 运输货物品类丰富:西部陆海新通道运输的货物品类达1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品,显示了其多样性和灵活性。 促进区域协同发展:西部陆海新通道的建设和发展,有利于推动中国西部地区的经济发展,促进区域协同发展,形成新格局战略通道。 劣势方面: 地理条件复杂:西部地区地理条件复杂,地势崎岖,交通发达程度相对较低,给西部陆海新通道的建设增加了很大的难度。建设者需要克服地形陡峭、土壤不稳定等问题,确保道路的安全性和可靠性。 物流基础设施不完善:目前,西部地区的交通基础设施相对落后,物流配套设施不完善。尤其是缺乏现代化的港口、码头和货运设施,严重制约了物流运输的效率和规模。 政策统筹不足:西部陆海新通道在高速发展的过程中,出现了政策统筹不足的问题。例如,目前通道沿线仅有1条线路纳入陆路启运港退税政策试点,开行班列多、企业需求量大的重庆等沿线城市暂未享受该政策。 枢纽节点能级和作用发挥不足:西部陆海新通道的综合货运枢纽较少,部分站点转运能力饱和,短驳费用高,渝西枢纽承接能力弱。这些问题都制约了通道的整体效能和作用的发挥。 针对这些劣势,需要采取一系列措施来加强西部陆海新通道的建设和发展。例如,加强基础设施建设“硬联通”,加快推动主通道建设;加强政策统筹和协调,推动沿线城市享受更多政策优惠;加强枢纽节点的建设和管理,提高转运能力和效率;加强与国际物流企业的合作,推动物流运输的标准化和国际化等。 据中研产业研究院分析: 当前,中国国际物流网络不断延展,既便利了各国同中国的贸易往来,也在完善当地基础设施建设、带动物流产业发展的同时,助力中国与相关国家实现共赢发展。 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据,2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱,同比分别增长9%、10%。目前,中欧班列已经联通中国境内108个城市,通达欧洲25个国家208个城市,累计开行6.5万列、发送604...