正午阳光董事长侯鸿亮:AI正全面重构影视内容生产逻辑

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2026月03月13日

(原标题:正午阳光董事长侯鸿亮:AI正全面重构影视内容生产逻辑)

正午阳光董事长侯鸿亮:AI正全面重构影视内容生产逻辑
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3月13日,2026中国电视剧制作产业大会暨第十一届中国(深圳)国际电视剧节目交易会在深圳开幕。中国电视剧制作产业大会是影视行业的年度盛会,AI依然是本届大会上的热门话题。

正午阳光董事长侯鸿亮:AI正全面重构影视内容生产逻辑
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中国电视剧制作产业协会会长、正午阳光董事长侯鸿亮在开幕式演讲时表示,“国剧正站在一个关乎未来生存的十字路口。”

正午阳光董事长侯鸿亮:AI正全面重构影视内容生产逻辑
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“长剧从业者,扛着几千万资金投入的压力,面对动辄数年的制作周期,想沉下心打磨内容又怕赌错方向、收不回本;想放开手脚做创新,又难免被流量和数据困住。”侯鸿亮表示,短剧从业者也需要与时间赛跑,连轴转、赶周期,4至5天拍100集是常态,竭力迎合观众瞬息万变的口味,却还是常常赶不上市场变化的速度。

“现在,留给每部横屏剧抓住观众的‘面试时间’可能只有30秒,留给一部竖屏剧的甚至不足3秒,而这个时间还在不断缩短。与其说是观众的耐心降到了谷底,倒不如说观众对好内容的渴望,达到了前所未有的高峰。”侯鸿亮说。

侯鸿亮重点提到了AI对内容产业带来的变革。他认为,在AI的介入下,影视内容的生产逻辑正在全面重构,横在创作者面前的资源门槛被彻底拉平。这意味着行业的创作成本壁垒被彻底打破,行业不再是以前的“小圈子游戏”。

侯鸿亮说,AI时代,一台电脑、一个AI大模型,就能让一个人的创意落地成完整的作品,创作真正变成了人人都能拥有的权利。而过去拍一部作品需要调动巨额资金、专业团队、丰富的行业资源,这导致很多有才华的青年创作者、跨界创作者被挡在门外。

AI对于影视行业降成本的作用,受到业内广泛关注。侯鸿亮表示,AI能够进一步降低创作门槛和制作成本,这有望激活海量的垂类、小众内容赛道。一些过去没人愿意做、没人敢做的高概念、小众题材,如今用过去十分之一的成本就能落地。

面对AI带来的行业变革,侯鸿亮提醒,创作者的能力需要跟随AI同步进化升级。不仅要有顶级的审美和判断能力,也要有把想法落地的能力,让AI更好地理解创作意图。

侯鸿亮还提到,当前行业内无休止的流量博弈、话题内卷、数据焦虑,让创作者把大量精力耗在了创作之外的事上。“未来,我们应当真正赋予创作者话语权,给予作者型项目更充分的探索空间,使其不再受困于流量逻辑、数据指标与套路化生产。”

对于当前长剧、短剧、AI漫剧、AI真人剧百花齐放,新的内容形式不断诞生的行业环境,侯鸿亮直言,自己并不贬低任何一种创作形态,无论是精品长剧、优质短剧,还是AI漫剧、AI真人剧,都是国剧生态的重要组成部分。

“我们要鼓励创作者深耕垂类、坚守特色、多做尝试、突破束缚,同时,搭建更多平台,推出更多扶持计划,给青年创作者、跨界创作者更多被看见、被赋能的机会,让国剧行业永葆新鲜血液与创新活力。”侯鸿亮说。

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2024网约车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究 全国多地发布网约车行业风险预警_保险有温度,人保伴您前行

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2024网约车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究 全国多地发布网约车行业风险预警 2024年5月22日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 214 6 今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,这反映了网约车市场面临的一些挑战和问题。这些预警信息指出了网约车运力已经趋于饱和,甚至远超实际需求,以及从业人员的经营状况不乐观的情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,这反映了网约车市场面临的一些挑战和问题。这些预警信息指出了网约车运力已经趋于饱和,甚至远超实际需求,以及从业人员的经营状况不乐观的情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 首先,网约车市场的运力饱和是一个值得关注的问题。随着网约车行业的快速发展,越来越多的司机和车辆涌入市场,导致市场供大于求。在这种情况下,司机们很难获得足够的订单,导致收入下降。此外,市场饱和还可能导致价格战和恶性竞争,进一步恶化司机的经营状况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 其次,网约车从业人员的经营状况不乐观也是一个重要问题。多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。这意味着许多司机难以维持生计,甚至可能面临亏损的风险。这种情况不仅影响了司机的生活质量,也可能导致他们离开这个行业,进一步加剧市场供大于求的问题。 为了应对这些问题,政府和企业需要采取一系列措施。首先,政府可以加强对网约车市场的监管和管理,规范市场秩序,避免恶性竞争和价格战的发生。同时,政府也可以出台相关政策,鼓励网约车企业创新服务模式,提高服务质量,以满足乘客的多样化需求。 其次,网约车企业也需要加强自身管理,提高运营效率和服务质量。企业可以通过优化派单算法、提高车辆利用率等方式,提高司机的接单量和收入水平。同时,企业也可以加强对司机的培训和管理,提高司机的服务质量和安全意识。 最后,对于有意进入网约车行业的司机来说,他们需要充分了解市场情况和风险,谨慎做出决策。他们可以通过多方面了解市场供需情况、平台政策、车辆要求等信息,以及与其他司机交流经验,来做出更明智的选择。 总之,全国多地发布网约车行业风险预警,提醒我们网约车市场已经面临一些挑战和问题。政府、企业和司机需要共同努力,采取一系列措施来应对这些问题,促进网约车行业的健康发展。 据中研普华产业院研究报告分析 从市场规模来看,网约车行业在过去的几年内呈现出快速增长的趋势。以中国为例,2022年中国网约车行业市场规模约为2562亿元,而在2015年时还不足500亿元,复合增长率为31.79%。这表明网约车行业已经成为了一个庞大的市场,并且具有巨大的增长潜力。 网约车行业市场发展现状可以从以下几个方面进行概述: 市场规模与增长:随着移动互联网和智能手机的普及,以及新能源汽车的快速发展,网约车行业得到了迅猛的发展。据统计,2024年中国网约车市场规模预计将达到5000亿元,同比增长19%,显示出强劲的增长势头。 竞争格局:网约车市场在经过几轮兼并和大浪淘沙之后,逐渐从一家独大变成了一超多强的市场格局。滴滴出行以七成左右的市场份额占据市场第一,而曹操出行、首约汽车、神州专车等品牌也占据一定市场份额。这些企业为了吸引和留住乘客和司机,在营销、补贴等方面持续投入,对盈利能力产生一定影响。 行业挑战:网约车行业在快速发展的同时,也面临着一些挑战。首先,运力供给过剩,多地发出运力饱和预警,暂停发放新的网约车证件。低价竞争导致司机收入下滑,影响了行业的可持续发展。其次,如何逃离同质化竞争,跑出一条让投资者和消费者都满意的商业模式成为网约车巨头们新的难题。此外,网约车行业还需要应对政策监管、安全风险等方面的挑战。 发展趋势:未来,网约车行业将继续保持增长态势,但增速可能会放缓。同时,随着行业逐渐成熟,竞争将更加激烈,企业需要不断创新服务模式和提升服务质量,以满足乘客的多样化需求。此外,随着新能源汽车的推广和普及,以及自动驾驶技术的不断发展,网约车行业将迎来新的发展机遇和挑战。 在竞争格局方面,网约车行业主要由国内外的互联网巨头和传统出租车公司共同构成。国内市场主要由滴滴出行、美团打车等互联网公司主导,而国外则以Uber、Lyft等公司为主导。这些公司通过不断的技术创新和服务优化,提升用户体验和市场份额。 然而,随着市场的不断壮大,竞争也在进一步加剧。一些网约车平台为了抢占市场份额,采取了低价竞争的策略,这导致了司机收入下降和服务质量下降的问题。此外,由于网约车行业的特殊性,对于车辆和驾驶员的准入门槛较低,这也使得一些不合规的车辆和驾驶员进入了市场,给行业带来了一定的...