江波龙控股股东等承诺12个月不减持 彰显长期发展信心

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2025月07月30日

(原标题:江波龙控股股东等承诺12个月不减持 彰显长期发展信心)

江波龙控股股东等承诺12个月不减持 彰显长期发展信心
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7月30日晚,江波龙(301308)公告,公司3亿股限售股(占总股本71.57%),将于8月5日开始上市流通。同时,公司披露了《关于公司控股股东、实际控制人及部分董事自愿承诺十二个月内不主动减持公司股份的公告》,为市场注入了一剂“强心针”,释放对未来发展的信心和投资价值的认可。整体而言,本次解禁带来的流动性冲击有限,公司的行业地位、业绩预期以及控股股东的长期战略支持,更值得市场关注。

江波龙控股股东等承诺12个月不减持 彰显长期发展信心
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公告显示,面临此次解禁,江波龙控股股东、实际控制人、董事长兼总经理蔡华波,实际控制人蔡丽江,董事王景阳自愿承诺自2025年8月5日(即首发前限售股解禁当天)起的12个月内,不以任何方式主动减持本人直接持有的公司股份。此举体现了实控人与高管对公司战略方向、核心竞争力及长期投资价值的坚定信心。

解禁规模大幅缩减

经测算,得益于以上不减持承诺的影响,江波龙8月5日的股份解禁规模将大幅减少。整体可减持规模占比从原来的71.57%,大幅度降低至28.30%;在股份数量上从原来的3亿股,大幅度降低至1.19亿股。巨大的降幅,有效缓解了市场对集中解禁压力的担忧。

值得关注的是,作为公司实控人的一致行动人,江波龙首发前员工持股平台目前持有16.53%的股份(合0.69亿股),解禁后也将遵守与公司实控人同等严格要求的减持比例和程序限制(如需要提前15个交易日发布减持计划的公告,且90天通过集中竞价和大宗交易方式减持比例不超过3%的限制),所以这部分0.69亿股也无法立刻减持。这样测算下来,整体可减持的规模,在上述基础上还将进一步下降57.98%。

业内分析人士指出,此类自愿不减持承诺通常在资本市场中具有积极信号作用,有助于增强投资者信心,推动公司股价合理反映基本面价值。

核心价值加速释放

当前,江波龙正围绕行业、高端、海外和品牌等方向推进各项业务布局,致力于打造具备国际竞争力的半导体存储品牌企业,在企业级存储、高端消费类存储、海外业务、主控芯片等方面取得显著突破,不断提升企业价值和股东回报。

上市三年以来,江波龙持续向综合型半导体存储品牌企业转型,在企业级、车规级等高端存储领域不断投入研发,现已成为国内少数具备“eSSD+RDIMM”产品设计、组合以及规模供应能力的企业,并推出多款eSSD、DDR4RDIMM和DDR5RDIMM企业级存储产品。

根据灼识咨询,江波龙是全球第二大独立存储器企业及中国最大的独立存储器企业,公司是少数在存储器B2B和B2C市场均拥有独立品牌的中国公司,旗下FORESEE品牌2023年B2B收入在全球独立存储器品牌中排名第五;Lexar品牌2023年B2C收入在全球独立存储器品牌中排名第二;Zilia品牌2023年收入在拉丁美洲和巴西的独立存储器企业中位居第一。

业绩表现上,江波龙上市第二年即2023年实现营收101.25亿元,首次突破百亿元大关;2024年公司进一步释放成长动能,实现营收174.64亿元,同比增长72.48%。在中高端业务、海外业务以及自研主控芯片方面,江波龙持续取得业务突破。

在构建开源存储商业能力方面,江波龙凭借持续的商业模式创新,为业务突破提供产业支撑,首创提出的PTM(产品技术制造)和TCM(技术合约制造)商业模式为存储行业带来了全新的商业思路。同时,公司构建了以自研主控芯片提升产品差异化、元成苏州专品专线定制封测制造,以及Zilia海外存储产品制造和Lexar全球化品牌渠道为核心的存储综合服务能力。

市场人士指出,在存储涨价周期叠加中高端存储国产替代主线的背景下,江波龙短期有望受益于毛利率弹性、中高端订单放量而驱动收入高增,中长期则有望通过主控芯片自主化和创新商业模式构建技术壁垒及全栈定制能力,持续提升盈利能力和行业领先地位。此次承诺解禁后不减持,正是股东对公司未来发展信心和长期投资价值认可的体现。

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 2024年5月10日 来源:北京日报 新华社 百度 602 34 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国国家铁路集团有限公司发布消息称,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国铁集团数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。 据中研产业研究院分析: 2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。 “十四五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 工程监理制度的实施,有力保障了大规模铁路建设的质量安全,有效推动了铁路工程建造水平提升。但在发展过程中,也逐渐暴露出监理人员专业素质不匹配、结构不合理,人员流动、更换频繁,监理企业现场管控能力下降,监理权威削弱等问题。 2023年,国家铁路局发布关于加强铁路工程监理工作的通知,其中提出,规范工程监理承发包。依法必须招标的铁路工程建设项目,监理招标应使用《标准监理招标文件》。招标文件中设置的监理单位资质、业绩以及总监、副总监、专业监理工程师的资格条件应与招标项目相匹配,不得通过抬高资格条件等方式限制、排斥潜在投标人。对于地质复杂隧道、特殊结构桥梁、大型站房和四电工程,应结合施工标段设置监理标段。监理投标文件提报的监理费用应详细列明具体组成及单价,并与所提供的服务内容、服务工作量、服务时间相匹配。委托监理合同不应设置工程质量保证金的条款。鼓励具有监理资质的设计企业发挥专业优势,积极承揽监理业务。 报告对国内外铁路工程监理行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要铁路工程监理品牌的发展状况,以及未来中国铁路工程监理行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了铁路工程监理市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。 想要了解更多铁路工程监理行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 ...