瑞声科技半年净利飙升六成,光学与结构件撑起新增长曲线

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2025月08月21日

(原标题:瑞声科技半年净利飙升六成,光学与结构件撑起新增长曲线)

瑞声科技半年净利飙升六成,光学与结构件撑起新增长曲线
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在智能手机市场仍处缓慢恢复的背景下,瑞声科技(AAC Technologies,2018.HK)交出了一份超出市场预期的半年报。

瑞声科技上半年收入133.2亿元,同比增长18.4%;净利润8.76亿元,同比增长超过六成。净利率从去年同期的4.8%提升至6.6%,显示出利润修复的明显势头。

财报显示,推动增长的核心动力已不再局限于传统声学器件。光学业务延续高增长态势,上半年收入26.5亿元,同比增长近两成;毛利率提升到10.2%,改善幅度超过5个百分点,其中OIS光学防抖模组销售额大幅增加。精密结构件与电磁传动业务表现同样突出,收入同比增长超过27%,超薄马达、液冷散热器等新产品快速进入高端机型,带动盈利能力保持稳定。

传感器与半导体业务在AI交互需求的推动下,上半年收入同比大增56%,高信噪比麦克风实现规模化出货。车载声学则延续扩张势头,收入17.4亿元,同比增长14%,同时于6月10日通过收购河北初光切入智能麦克风和传感器,进一步深化在智能座舱领域的布局。

传统声学业务依然是瑞声的基本盘,上半年收入35.2亿元,同比增长1.8%。在中高端产品和创新设计带动下,市场份额进一步巩固。

值得注意的是,瑞声的财务状况保持稳健。上半年经营性现金流28.9亿元,同比增加9%;账面现金达77.5亿元,净负债率仅4.7%。同时加大了资本开支,上半年投入14.4亿元,较去年同期增长57%,主要投向光学、车载与半导体等新兴领域。

在股东回报方面,公司维持末期派息制度,中期不派息,派息率15%。将会保持强劲的现金流和稳健的资本管理为未来业务发展提供支持。

当下,瑞声科技正处在业务结构转型的关键阶段。传统声学业务增长趋缓,但光学、结构件和传感器业务的快速放量,从而打开了新的增长空间。随着智能手机高端化和汽车智能化趋势持续,瑞声科技在光学镜头、车载声学和传感器上的布局有望进一步兑现为盈利能力的提升。

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...