一家煤企转型做文旅有多难?

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2025月09月26日

(原标题:一家煤企转型做文旅有多难?)

一家煤企转型做文旅有多难?
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在进入晋华宫国家矿山公园井下探秘游之前,游客需要换上防静电服、雨靴,收好所有通信设备,严格戴好安全帽,如果想要拍照打卡则需要租赁专用防爆手机。

一家煤企转型做文旅有多难?
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“因为这是由废弃矿井改造而成,井下仍然有瓦斯气体。”晋华宫导游表示。

游客全副武装后,需要坐在铁皮车厢里,沿着铁轨前进400米,来到位于地下156米深处的原晋华宫煤矿3号巷道。巷道全长2.5公里,设有煤矿生产设备展览、生产方式展览等内容。

这里原本是同煤集团(现晋能控股)的晋华宫矿,有晋华宫小井、马武山小井、晋华宫大井、南山井4个井口,1956年即开始投产。挖了半个世纪之后,晋华宫矿面临资源缩减、开采难度增大、成本增加等问题,2004年开始改建井下探秘游项目,并在2012年正式开业,2013年6月晋华宫国家矿山公园获评国家4A级旅游景区。

由于在下井之前需要做好安全防护,且井下由于安全限制导致游客容量不高,每到旅游旺季晋华宫井下游项目都会爆满。

这些游客大多是专门来云冈石窟游玩,“顺道”来一趟距云冈石窟一河之隔的晋华宫。

这是山西煤炭转型的典型样本。其背后,是煤炭产业格局调整后,山西省煤炭企业正在探索将煤炭利润重新投资到文旅产业,进行矿山修复和再利用,寻找新的增长点。

从煤炭工人到讲解员

“从煤矿工人转型成为导游之后,从‘社恐’变成了‘社牛’。”湘裕古堡讲解员田丰表示。

2024年,田丰从鹏飞集团一名煤矿工人选择转到鹏飞集团投资开发的湘裕古堡景区,成为一名讲解员。

鹏飞集团文旅负责人贾浩伟介绍,鹏飞集团已经成立三十多年,很多所属煤矿在未来15年之内会陆续枯竭,必须考虑未来产业问题;此外公司总部孝义地区曾出现过地表沉降问题,需要进行生态修复;沁水地区文旅资源丰富,有湘裕古堡、柳氏民居等一批此前并没有得到有效开发的资源。

2021年,鹏飞集团拥有了柳氏民居,2023年又收购了湘裕古堡,后续也托管了沁水区域内的历山风景区和太行洪谷。

湘裕古堡是沁水县湘裕村的村办煤矿受整合政策影响,濒临关闭之时为破解村集体经济收入难题,由村集体自筹2600万元建立的旅游景点。

鹏飞集团接管后,通过煤炭产业利润支持以及扩容游客中心、延伸产品体系等工作,正在打造5A级旅游景区。

由于该地地处农村,劳动力短缺,招工困难,鹏飞集团安排在煤矿内部选拔组建管理团队,并通过煤矿工人转岗保证劳动力。

目前该文旅项目共吸纳就业130余人,其中50%左右来自煤矿,同时由煤矿内部职工、文工团等保障重要节庆期间大量临时用工需求。

文旅行业的工作条件,要远高于井下作业。但目前煤炭工人尤其是一线煤炭工人对于转岗文旅项目积极性较低。

2022年,山西省煤炭采选行业及其间接就业人数接近428万人,而山西省常住人口仅为3445万人,也即每不到十个山西人,就有一个人跟煤炭打交道。

在山西,煤炭工人因为工资高、福利好且大部分有编制,在人们眼中是一份好职业。

2025年中国企业500强中,山西上榜10家企业,前五名企业分别是晋能控股集团有限公司、山西焦煤集团有限责任公司、山西建设投资集团有限公司、潞安化工集团有限公司和山西鹏飞集团有限公司。除山西建设,其余企业均以煤炭为主。

由于山西煤矿以井下煤矿为主,一线煤炭工人需要坐俗称“猴车”的运输工具下井,在几百米深的地下操作机器挖煤,等到下班之后才能重新回到地上。

两个行业薪资差距较大,山西省采矿业平均工资约为全行业平均工资的1.26倍、住宿和餐饮业的2.85倍、批发和零售业的1.46倍。

转岗文旅对于临近退休、年龄较大且技能单一的工人更有吸引力。2012年晋华宫矿南山井停产后,原南山井的429名矿工全部妥善安置到本矿其他大井及国家矿山公园等,未出现员工下岗、欠发工资、欠缴员工各类保险费用等现象。

目前矿山公园的150―200名员工中,约30名为原南山井煤矿工人,负责“井下游”项目的技术支持和安全检查等工作。

目前,煤矿转型文旅项目安置的工人更多的是女性。

文旅产业对劳动者年龄、性别和学历的包容性强,更加注重服务意识和快速应变,强调软技能和交往能力,重视服务质量和客户体验,女性在这方面具有一定优势。山西科城能源环境创新研究院李莹表示。

中国数实融合50人论坛副秘书长胡麒牧向记者介绍,目前国内对于工人转型文旅项目的培训已经非常成熟,有很多成功经验,门槛不太高的酒店、餐饮等业务可以实现有效转岗,但高端的虚拟现实、场景搭建等工作仍需要专业性极强的人才。

鹏飞集团文旅代表贾浩伟表示,鹏飞集团在四年时间里投入了480万培训了2400人次的矿工,同时保证“调岗不调薪”以激发员工积极性。此外,鹏飞集团会优先选择岗位技能相近的岗位进行调动,比如把井下支护工培训为古建修复助理,矿区安全员转换为景区的安全督导,矿车司机变成景区运营车辆司机。

“对于普通的煤矿工人来说,转岗需要有完善的保障。文旅比煤矿工作更加丰富多彩,可以见到各式各样的人,各式各样不同的事情,开阔眼界,增长见识,学习知识。”田丰表示。

从投资到运营

李莹向记者表示,目前煤企办得较好的文旅项目,都是通过文旅赋能其他产业,通过多元的盈利渠道实现盈利。

在湘裕古堡景区,鹏飞集团设置了一个非遗工坊,提供制作布老虎、砖雕、剪纸等服务,也会请一些非遗传承人进行表演。

晋华宫的收入则主要来自门票。虽然能够实现最高单日门票收入达到约10万元,但盈利点单一,整体盈利能力相对有限。

据山西科城能源环境研究院介绍,矿山公园虽然与云冈石窟仅一河之隔,但因为在品牌推广过程中缺乏运作,没有充分利用与云冈石窟的捆绑式旅游价值推广,许多游客在游览云冈石窟的同时并不知道矿山公园。 

“文旅是一个很需要宣传的行业,但很多煤企不愿意做宣传,在管理模式上有些煤企业比较固化。文旅需要精细化的管理方式,需要灵活高效地协调工作,但煤矿更加强调有规则地、安全地开展工作。”李莹表示。

据贾浩伟介绍,为了解决“不懂行”的问题,鹏飞集团从2021年开始跟政府进行合作,对每一个要开发的项目请专家现场蹲点指导,目的即培养一批旅游专业人才。

贾浩伟表示,湘裕古堡项目仍然面临前期投资回收压力大,客流不足等问题,相比其他景区仍有一定差距,但经营数据一直在稳步上升。

胡麒牧建议,未来山西可以学习北京三里屯、成都宽窄巷子等地的成功经验,探索吸引外地,尤其是京津冀地区的创意产业和人才进驻共同打造文旅项目。

为何是文旅

煤炭产业是山西省支柱性产业。2023年,山西省规模以上工业企业实现营业收入34873.8亿元,其中采矿业实现GDP14238.5亿元,约占40%。2024年山西省全年生产原煤12.68亿吨,约占全国煤炭总产量26%。

山西省煤矿以井下煤矿为主,开采条件上相比内蒙古、新疆等地的露天煤矿较差。经过多年采挖后,山西省埋深1000米以浅煤炭资源查明率达到95%,尚未利用的资源多在中深部,开采难度较大、成本较高。

煤炭价格波动对山西省经济发展影响巨大。2024年煤炭价格持续下跌,导致山西省工业增加值同比下降1.0%,制造业下降1.9%。

山西正在寻找新的经济增长点。根据2021年山西省发布的《山西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,山西省要在原煤产量稳定在10亿吨的基础上推动经济发展。

文旅产业被列为山西从资源型经济转型的一大方向。2024年,山西省政府发布《山西省人民政府关于推动文旅产业高质量发展的实施意见》,其中明确到2028年底,太原市、大同市、运城市进入国内著名国际知名旅游城市行列,旅游及相关产业增加值占GDP比重达到5%以上,初步建成国际知名文化旅游目的地,旅游业成为山西支柱产业。

胡麒牧向记者表示,中长期来看国内的人均收入水平一定会逐渐提升,第三产业占总体经济比重会越来越大,服务业尤其是文旅行业增长空间大,同时山西文旅资源丰富,更适宜向文旅行业转型。

根据全国第三次不可移动文物普查,山西省不可移动文物有5万多处,排名全国第四,有531处全国重点文物保护单位,位居全国第一。山西省保存着全国70%的地面古建筑物,以及全国85%的元以前木结构古建筑遗存。

胡麒牧进一步向记者介绍,很多省份都在积极推动制造业发展,但这些省份大多有便利的交通条件、充足的研发资源以及庞大的制造业产业集群,后发省份想要布局制造业,只能通过研发优势差异化布局前沿未来产业,但山西当地高校、科研力量相对东部沿海地区要薄弱,难以通过传统发展路径在短期内建立起竞争优势。

他也向记者表示,山西省可以凭借自己文旅资源的独特性,在完善基础设施建设的基础上,吸引外部文化产业进入,共同开发当地资源。

世界资源研究所可持续城市项目主任温华表示,文旅产业为煤炭资本提供了多元化投资新机遇,并对促进就业具有重要作用;文旅产业健康发展的关键在于前期科学规划与后期运营,并需要政府在基础设施与服务配套上提供持续支持。山西“煤转旅”对其他传统行业及煤炭产区的转型有一定借鉴意义。

“文旅行业在创造就业方面具有巨大的作用,能够承接煤炭行业下行带来的就业萎缩。但同时,需要看到旅游产业的GDP体量相比煤炭行业是有限的。2023年采矿业对山西省GDP的贡献率超过 30%,而山西多个地市2028年旅游产业的GDP发展目标仅为5%。”温华表示。

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人保财险政银保 ,人保财险 _什么是绿色建筑?绿色建筑行业政策环境分析 2024年5月4日 来源:法治日报 人民日报海外版 华声在线 中研普华报告 1024 65 近年来,国务院、国家发改委、住房城乡建设部、工信部、生态环境部、能源局等多部门都陆续印发了支持绿色建筑行业的发展政策和指导意见,包括《关于促进建筑业持续健康发展的意见》、《绿色建筑创建行动方案》、《绿色建筑标识管理办法》、《城乡建设领域碳达峰实施方案图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,《湖北省绿色建筑发展条例》(以下简称《条例》)由湖北省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议通过,已于3月1日起正式施行。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《条例》共六章43条,包括总则、规划与建设、运行与改造、技术应用与激励措施、法律责任、附则。这是湖北首部针对绿色建筑发展的法规,填补了湖北省绿色建筑缺乏法律规制的空白。 长期以来,湖北省坚持绿色发展理念,持续深入推进绿色建筑规模化、品质化发展,成效显著。据统计,自2008年以来,湖北省共有1017个项目获绿色建筑标识,总建筑面积约1.17亿平方米。2023年,湖北省国家三星级绿色建筑标识项目面积达到20万平方米,排名全国第五。“十三五”期间,湖北省新建建筑中绿色建筑占比已经超过70%。 什么是绿色建筑? 所谓绿色建筑,是指在建筑全寿命期内节约资源、保护环境、减少污染,为人们提供健康、安全、适用、高效的使用空间,最大限度地实现人与自然和谐共生的高质量民用建筑。 作为我国国民经济的基础行业之一,建筑业在最近几年一直呈现蓬勃发展的趋势。在新一轮的经济周期中,伴随着中国国民经济的增长,建筑行业也始终保持较高速的增长态势。建筑领域是我国能源消耗和碳排放的重要领域,也是我国实现碳达峰、碳中和的重要力量。 有关数据显示,我国建筑全过程能耗占到全国能源消费总量的45%,碳排放量占到全国排放总量的50.6%。党的二十大报告提出,推动能源清洁低碳高效利用,推进工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型。 近期,国务院办公厅转发国家发展改革委、住房城乡建设部《加快推动建筑领域节能降碳工作方案》。根据《方案》,到2025年,城镇新建建筑全面执行绿色建筑标准。今后,“会呼吸”“能发电”“更节能”的绿色低碳建筑将越来越多。 根据《方案》规划,到2025年,建筑领域节能降碳制度体系更加健全,城镇新建建筑全面执行绿色建筑标准,新建超低能耗、近零能耗建筑面积比2023年增长0.2亿平方米以上,完成既有建筑节能改造面积比2023年增长2亿平方米以上,建筑用能中电力消费占比超过55%,城镇建筑可再生能源替代率达到8%,建筑领域节能降碳取得积极进展。这意味着,未来将有更多环境友好、绿色智能的低碳建筑出现在我们身边。 据中研产业研究院分析: 自双碳政策发布以来,“绿色”成为2022-2023年行业关键热词,也成为未来发展的趋势所在。绿色低碳、绿色建材等相关话题也逐渐成为行业焦点。建设绿色低碳建筑,减少建筑全生命周期的碳减排将是实现“双碳”目标的重要一环。 绿色建筑行业政策环境 近年来,国务院、国家发改委、住房城乡建设部、工信部、生态环境部、能源局等多部门都陆续印发了支持绿色建筑行业的发展政策和指导意见,包括《关于促进建筑业持续健康发展的意见》、《绿色建筑创建行动方案》、《绿色建筑标识管理办法》、《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》、《城乡建设领域碳达峰实施方案》等。内容涉及:推动新建建筑全面实施绿色设计、完善星级绿色建筑标识制度、提升建筑能效水效水平、提高住宅健康性能、推广装配化建造方式、推动绿色建材应用、推动绿色建材应用、建立绿色住宅使用者监督机制。 2022年先后发布的《高耗能行业重点领域节能降碳改造升级实施指南(2022年版)》、《城乡建设领域碳达峰实施方案》等,提出到 2025 年建筑行业能效标杆水平以上的产能比例均达30%、星级绿色建筑占比达到 30%以上、新建政府投资公益性公共建筑和大型公共建筑全部达到一星级以上。 住建部发布的《“十四五”建筑节能与绿色建筑发展规划》提出,到2025年,城镇新建建筑全面建成绿色建筑,建筑能源利用效率稳步提升,建筑用能结构逐步优化,建筑能耗和碳排放增长趋势得到有效控制,基本形成绿色、低碳、循环的建设发展方式,到2025年,完成既有建筑节能改造面积3.5亿平方米以上,建设超低能耗、近零能耗建筑0.5亿平方米以上,装配式建筑占当年城镇新建建筑的比例达到30%。 上述政策对继续推动绿色建筑行业发展,落实城乡建设安全、绿色、智慧、宜居等发展目标具有重要意义。 随着国家科技专项、住房和...
人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 825 50 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 河北省首条低空无人机物流运输航线在雄安新区成功试航 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。 该低空无人机物流运输航线利用先进的无人机飞行控制平台,实现了远程飞行作业的精准控制与自动避障功能。在飞行过程中,无人机能够实时传输飞行状态,并通过可视化管控系统进行有效监控,确保飞行过程的安全可靠。据悉,这条航线的单程飞行距离约为12.5公里,为未来的物流运输提供了全新的可能性。 此次试航的成功,不仅展示了无人机物流运输的潜力和优势,也为河北省乃至全国的物流行业带来了新的发展机遇。无人机物流运输具有速度快、效率高、成本低等优点,特别是在城市交通拥堵和偏远地区物流配送等方面,具有得天独厚的优势。通过无人机进行物流运输,可以大大缩短配送时间,提高物流效率,降低物流成本,为消费者带来更加便捷、高效的物流服务。 此外,随着无人机技术的不断进步和应用领域的不断拓展,无人机物流运输的应用场景也将越来越广泛。未来,无人机物流运输有望在城市配送、医疗急救、环境监测等多个领域发挥重要作用,为社会的发展和进步贡献更多的力量。 对于雄安新区而言,此次试航的成功也为其未来的发展带来了新的机遇和挑战。作为国家级新区,雄安新区在推动科技创新和产业升级方面具有得天独厚的优势。未来,雄安新区可以进一步探索无人机物流运输的应用场景和商业模式,推动无人机物流运输产业的快速发展,为新区的经济社会发展注入新的动力。 据中研普华产业院研究报告数据显示 深圳低空物流运输的具体应用场景主要涵盖了吨级eVTOL和物流无人机两大领域。吨级eVTOL主要用于替代大型空运货机,减少转运流程,实现跨城半日达的高效物流服务。而物流无人机则主要配合无人机接驳柜,完成最后1KM的配送任务,相比传统的快递员配送方式,具有显著的成本优势。 在深圳,低空物流的应用已经进一步拓展到常态化、商业化运营的新场景。例如,近日成功推出的“无人机跨城急送”和“无人机同城即时送”两款无人机物流服务产品,覆盖了深圳及周边地区的寄件点和收件点。 消费者可以通过手机小程序下单,享受无人机提供的快速、便捷的物流服务。这种服务方式不仅大大缩短了配送时间,提高了整体时效,而且也为消费者提供了更加灵活和个性化的物流选择。 此外,低空物流在深圳的应用还拓展到了其他领域。例如,通过无人机进行生鲜、急件等物品的快速配送,满足了消费者对高效、便捷物流服务的需求。同时,随着低空物流航线的不断规划和优化,未来还有望实现更广泛区域内的低空物流运输服务,为深圳及周边地区的经济发展提供有力支持。 总的来说,深圳低空物流运输的应用场景日益丰富,不仅提高了物流效率,降低了成本,还为消费者带来了更加便捷、高效的物流服务体验。随着技术的不断进步和应用的深入拓展,低空物流有望成为深圳乃至全国物流行业的重要发展方向之一。 《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出,以广州、深圳、珠海为依托,突破无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器等关键技术,做大做强无人机产业,推动在物流、农业、测绘、电力巡检、安全巡逻、应急救援等主要行业领域的创新应用。 在《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中,“低空经济”是一大亮点,提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器,探索空中交通新模式。安徽芜湖发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案(2023—2025年)》,提出到2025年低空经济相关企业数量突破300家,低空产业产值达到500亿元…… 近年来,深圳陆续发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022-2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方法规,从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。 2023年底,深圳市七部门还联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》,围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套...