创智芯联冲击港股IPO,2023年收入下滑,应收账款占比较高

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2025月06月19日

(原标题:创智芯联冲击港股IPO,2023年收入下滑,应收账款占比较高)

创智芯联冲击港股IPO,2023年收入下滑,应收账款占比较高
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港股投资人最近可太忙了!

这两天,海天味业、三花智控、药捷安康-B、佰泽医疗4只新股前脚刚招股结束,立马又有5只新股启动了招股,分别是香江电器、曹操出行、周六福、颖通控股、圣贝拉。

同时,递表港交所的公司也是动辄一天7、8家,港股IPO上一次这么热闹还是上次,开个玩笑,是2021年。

近日,又有半导体公司赴港IPO。

格隆汇获悉,深圳创智芯联科技股份有限公司(简称“创智芯联”)于6月9日递表港交所,由海通国际、建银国际、招商证券国际担任联席保荐人。

创智芯联是一家半导体封装材料和技术的方案提供商,位于电子封装行业价值链上游,属于封装材料当中的湿化学品。

公司此前曾尝试过A股上市。2023年12月,公司启动A股上市辅导备案,不过今年5月又撤回了,公司的解释是“经考虑未来业务的战略定位及资本规划后,自愿撤回了辅导备案”。

01

父女齐上阵,专注于半导体封装材料,深创投押注

创智芯联2006年11月成立,最初的创始人是姚雷和李军,不过公司的实控人后面发生了变化。

转折点在2009年,当时公司正处于亏损中,考虑到姚雷的哥哥姚成拥有物理学教育背景和相关的工作经验,于是三人商议后决定,将公司的股权逐步转让给姚成,姚雷和李军则退出了经营。

截至2025年6月2日,姚成能够直接及间接的方式合计行使约66.75%的投票权,他目前在公司担任执行董事兼董事长。

姚成今年63岁,1990年7月取得江西教育学院(现称南昌师范学院)物理学函授学士学位。在加入公司之前,曾从事教育行业,以及电子信息行业企业的运营及管理。2009年9月,姚成加入创智芯联,目前主要负责整体企业管理、业务战略制定及研发方向布局。

有意思的是,姚成的女儿姚玉博士也在公司担任要职。

姚玉今年39岁,加拿大麦吉尔大学生物化学本科,后获得加拿大不列颠哥伦比亚大学PhD学位。她在研发领域拥有超过15年的经验,2016年7月加入创智芯联,历任研发经理、研发总监等职务;目前担任执行董事、总经理兼研发总监,主要负责监督公司的日常运营管理及研发活动。

创智芯联在发展过程中获得过多轮投资,一共融到了5.89亿元的投资款。投资机构主要包括东方富海、深创投、深圳市高新投、建信投资、广东省半导体基金、国家集成电路产业投资基金、创盈健科等。

在2025年4月的股权转让中,公司的估值约27.22亿元。

创智芯联总部位于深圳市宝安区西乡街道,是一家半导体封装材料和技术的方案提供商。

公司长期致力于半导体及PCB行业湿制程镀层材料及配套工艺的研究,主要产品包括化学镍金�u化学镍钯金、电镀铜及无氰电镀金镀层材料。

电子封装行业价值链的上游主要涉及材料与设备供应,中游聚焦封装与测试环节,下游则覆盖半导体及电子产品应用领域,包括消费电子、电动汽车(EV)、通信及数据中心等行业。

创智芯联位于产业链上游,属于封装材料当中的湿化学品。

电子封装价值链,来源:招股书

从收入构成来看,2022年至2024年,来自镀层材料销售的收入分别为3.12亿元、2.75亿元及3.29亿元,占比分别为97.5%、88.2%、80.2%。其中用于PCB行业的化镀材料占比最高。

其余部分是来自提供镀层服务的收入,从2022年的2.5%提升至2024年的19.8%。可以看到,镀层服务的收入占比是有所提升的。

按产品划分的收入占比,来源:招股书

02

2023年收入有所下降,面临应收账款产生的信用风险

在下游电子行业周期波动的影响下,近几年创智芯联的收入也经历了波动。

2022年、2023年、2024年(报告期),公司的收入分别为3.2亿元、3.12亿元、4.1亿元,毛利率分别为32%、35%、43%,分别实现净利润2732.8万元、1942.1万元、5270.6万元。

公司2023年的收入和利润同比下降,主要是受下游需求波动的影响。2023年,消费电子市场的需求疲软波及了上游整个产业链,全球湿制程镀层材料市场规模也出现了下滑。

不过,在AI、电动汽车、数据中心等多种终端应用增长的推动下,2024年市场需求反弹,公司的收入也出现反弹。

关键财务数据,来源:招股书

半导体行业技术更新迭代较快,下游客户会不断寻求新的产品及服务,这就对公司更新迭代产品及服务的能力提出了较高的要求。

因此,研发投入是一项重要的开支,报告期内,公司的累计研发支出为8520万元,研发费用率约为8.2%。截至2024年12月31日,公司有69名员工从事研发工作,占员工总数的16.6%。

不过,产品及服务开发、创新及迭代往往是一个复杂、耗时且成本高昂的过程,并且,即便投入了成本,也并不一定能保证投资回报。

创智芯联的客户主要包括中国半导体及PCB行业的龙头企业。报告期内,公司的前五大客户贡献的收入合计占同年总收入的34.4%、28.1%及25.6%。

公司从第三方供应商处采购原材料,包括硫酸钯、硫酸镍、二氯四氨钯和次磷酸钠,报告期内向前五大供应商采购的占比分别为83.3%、63.5%及67.2%。

不过,创智芯联在产业链的话语权似乎并不强,这从公司的应收账款和账期就能看出,招股书称,公司面临应收账款及应收票据所产生的信用风险。

各报告期末,公司的应收账款及应收票据分别为1.52亿元、1.72亿元及2.28亿元,占当年营收的比重分别为47.56%、55.19%、55.62%,应收账款及应收票据的平均周转天数分别为175天、189天及178天。

03

整体市场竞争相对集中,公司在国内占2.7%的市场份额

电子封装是为电子器件(从单一半导体到复杂系统)设计和制造保护性外壳的技术。

它运用薄膜技术和微连接工艺,将芯片、基板及印制电路板(PCB)三种基本元件与框架或基板上的其他电子元件进行排列、固定和互连。

电子封装的层级可划分为晶圆级封装(WLP)、芯片级封装、PCB制造以及模块与系统组装,其中晶圆级封装和芯片级封装归属于半导体封装。

电子行业价值链及电子封装层级,来源:招股书

湿制程工艺是指利用液相化学品进行清洁表面处理或材料沉积的一系列技术。湿制程镀层材料是一种典型的湿电子化学品,是指在半导体及PCB制造的湿制程工艺中,用于在表面上沉积金属或合金薄层的化学物质。

湿制程镀层材料市场在2023年经历了下滑,主要是因为消费电子市场需求减弱。消费电子作为主要终端应用领域,为中国及全球半导体和PCB市场贡献了显著收入。

然而,2024年市场已反弹,当年中国湿制程镀层材料市场规模增至150亿元。主要是受AI、电动汽车、数据中心等多个终端应用领域快速增长驱动(上述领域对半导体和PCB需求持续增加)。

预计至2029年,中国湿制程镀层材料市场规模将增至275亿元,2024年至2029年年复合增长率为12.9%。

中国湿制程镀层材料市场规模,来源:招股书

由于技术门槛较高,中国湿制程镀层材料市场参与者数量相对有限,导致整体市场竞争相对集中。以2024年收入计,中国前十大市场参与者占市场份额63.3%。

以2024年收入计,创智芯联在中国湿制程镀层材料市场所有参与者中排名第六位,占2.7%市场份额,是行业内最大的国内厂商。

行业内主要竞争对手包括PPG工业公司、田中贵金属工业株式会社、杜邦公司、日立金属、Parker Hannifin、Axalta Coating Systems、江化微、上海新阳半导体材料股份有限公司、晶瑞电材、天赐材料等。

中国湿制程镀层材料市场十大参与者排名,来源:招股书

创智芯联此次上市,募集资金预期用于兴建及升级镀层材料及镀层服务的新生产线,研发、技术创新、产品升级及产品组合扩展,潜在策略扩展机遇,一般营运资金及一般企业用途等。

总体而言,公司业绩受电子行业周期波动影响较大,在下游需求的波动下,创智芯联2023年的收入有所下滑,且公司面临一定的应收账款信用风险。未来,公司能否在行业的波动中平滑业绩,格隆汇将保持关注。

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2024年中国应急行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年5月7日 来源:互联网 1484 98 应急行业,也称为应急产业,一般是指为预防、处置突发事件提供产品和服务而形成的活动的集合。这个行业涵盖了多个细分领域,如救援处置装备与技术、监测预警诊断设备与技术、预防防护产品与技术,以及应急教育培训咨询服务等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 应急行业,也称为应急产业,一般是指为预防、处置突发事件提供产品和服务而形成的活动的集合。这个行业涵盖了多个细分领域,如救援处置装备与技术、监测预警诊断设备与技术、预防防护产品与技术,以及应急教育培训咨询服务等。 应急行业的发展对于国家的防灾减灾和公共安全、基层的产业结构优化和社会和谐稳定、企业的市场拓展和利润增长,以及公众的安全和健康都具有重要意义。据国家相关部委预测,应急产业市场年容量约5000亿元,如果包括所带动的相关产业链,市场年容量约10000亿元。 根据中研普华产业研究院发布的分析 应急行业的产业链上下游结构 上游部分主要包括应急物资原料的生产与供应、硬件设备支持和科技服务平台。原材料供应代表企业有亨思万先进材料等,这些原材料的质量和供应稳定性直接影响到应急救援装备的质量和生产成本。硬件设备生产代表企业主要有海康威视、中兴、华为等,为应急行业提供必要的硬件设备支持。科技服务平台代表企业则主要为阿里云、高德地图等,提供先进的信息技术支持。 中游部分主要包括应急产业中的四大类产品,主要生产企业有天瑞仪器、聚光科技等。 下游部分主要包括在不同应用场景中应急体系的发展。根据数据显示,中国应急方案下游应用领域中,占比最重的为公共消防、公共安全、民政救灾、自然灾害,占比65%。环保场景、安全生产、城市管理、园区场景占比20%,能源场景、数字制造、石油化工、交通运输占比15%。这些行业的发展状况和需求变化直接决定了应急产业的发展方向。 此外,现代化的应急物资产业链应该具备一个完善的应急物资管理信息网络,不仅包含应急物资的来源及数量信息,还应具有需求预测和应急决策的能力。 截至2022年,我国应急装备行业的市场规模已经达到了惊人的8721.2亿元,同期增长了12.8%。这一增速远高于全球市场,反映出我国在应急装备领域的强大需求和市场前景。我国应急装备行业的需求规模已经达到了19844亿元。这一增长速度进一步证明了我国对应急装备的强大需求和市场潜力。 2022年中国安全应急行业总产值达到1.94万亿元,较2021年增长12.79%。2023年中国安全应急产业总产值将增至2.19万亿元,2024年增至2.48万亿元。 从事安全应急产业的企业中,制造业生产企业占比约为60%,服务类企业约占40%。这表明应急行业不仅涵盖了实体产品的生产,还包括了相关服务的提供。 为了推动应急行业的发展,政府也出台了一系列政策。例如,工业和信息化部、国家发展改革委等五部门联合印发的《安全应急装备重点领域发展行动计划(2023-2025年)》提出,力争到2025年,“安全应急装备重点领域产业规模超过1万亿元”。 应急行业的发展趋势分析 智能化技术应用。随着人工智能、物联网和大数据技术的快速发展,智能化技术在应急产业中的应用将越来越广泛。例如,智能感知设备可以实时监测环境的变化,预警系统可以提前通知风险和危险的发生,智能调度系统可以高效地指挥救援队伍和物资运输。 无人机在救援中的应用。无人机已经成为应急救援中不可或缺的工具。无人机可以快速到达灾区,获取实时的图像和视频信息,为救援人员提供准确的判断和指导。此外,无人机还可以投放救援物资,进行空中监控和搜索救援。 产业跨界合作加深。应急产业相关厂商基于互联网信息技术的物联网、云计算以及大数据技术作为基础支撑,与算法厂商、芯片厂商、第三方软件商、综合解决方案商等跨界合作,从而实现资源配置、信息共享的优势互补。 专业化、规模化发展。随着对应急产业的需求日益增长,行业将朝着更加专业化、规模化的方向发展。这包括提高应急产品和服务的技术含量,加强应急救援队伍的建设和培训,以及推动应急产业的集聚发展。 国际化发展趋势。在全球化的背景下,应急产业也面临着国际化的发展趋势。各国在应对自然灾害、事故灾难等突发事件时需要加强国际合作,共同分享经验和技术,推动应急产业的国际交流和合作。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
人保财险政银保 ,人保财险 _2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱

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2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1056 67 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。 目前,西部陆海新通道铁海联运班列的图定运行线已经达到21条,通达全球121个国家和地区的503个港口。这一广泛的网络覆盖使得西部陆海新通道成为了连接中国西部地区与世界各地的重要桥梁。 在今年的运输中,出口货物主要以汽车配件、摩托车散件、发电机配件等为主,这些产品都是中国制造的重要代表,也反映了中国在全球制造业中的重要地位。同时,进口货物则以印尼的起酥油、越南的纸浆等为主,这些货物的进口也丰富了中国的市场供应,促进了中国与东南亚等地区的贸易往来。 值得一提的是,西部陆海新通道铁海联运班列的运输货物品类已经达到了1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。这显示了西部陆海新通道在物流运输方面的多样性和灵活性,能够满足不同客户的需求。 为了提升班列运输点线能力,广西沿海铁路股份有限公司等相关企业采取了多项措施,包括推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元。这些措施的实施,不仅提高了运输效率,也降低了物流成本,为西部陆海新通道的发展提供了有力支持。 总的来说,西部陆海新通道铁海联运班列在运输集装箱货物方面取得了显著成绩,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要支持。未来,随着西部陆海新通道的进一步发展和完善,相信其在国际物流运输方面的作用将会更加突出。 西部陆海新通道具有一系列的优势,同时也存在一些劣势。 优势方面: 地理位置独特:西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,地理位置独特,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要通道。 物流网络完善:西部陆海新通道的图定运行线已达21条,通达全球121个国家和地区的503个港口,物流网络完善,能够满足不同客户的需求。 运输货物品类丰富:西部陆海新通道运输的货物品类达1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品,显示了其多样性和灵活性。 促进区域协同发展:西部陆海新通道的建设和发展,有利于推动中国西部地区的经济发展,促进区域协同发展,形成新格局战略通道。 劣势方面: 地理条件复杂:西部地区地理条件复杂,地势崎岖,交通发达程度相对较低,给西部陆海新通道的建设增加了很大的难度。建设者需要克服地形陡峭、土壤不稳定等问题,确保道路的安全性和可靠性。 物流基础设施不完善:目前,西部地区的交通基础设施相对落后,物流配套设施不完善。尤其是缺乏现代化的港口、码头和货运设施,严重制约了物流运输的效率和规模。 政策统筹不足:西部陆海新通道在高速发展的过程中,出现了政策统筹不足的问题。例如,目前通道沿线仅有1条线路纳入陆路启运港退税政策试点,开行班列多、企业需求量大的重庆等沿线城市暂未享受该政策。 枢纽节点能级和作用发挥不足:西部陆海新通道的综合货运枢纽较少,部分站点转运能力饱和,短驳费用高,渝西枢纽承接能力弱。这些问题都制约了通道的整体效能和作用的发挥。 针对这些劣势,需要采取一系列措施来加强西部陆海新通道的建设和发展。例如,加强基础设施建设“硬联通”,加快推动主通道建设;加强政策统筹和协调,推动沿线城市享受更多政策优惠;加强枢纽节点的建设和管理,提高转运能力和效率;加强与国际物流企业的合作,推动物流运输的标准化和国际化等。 据中研产业研究院分析: 当前,中国国际物流网络不断延展,既便利了各国同中国的贸易往来,也在完善当地基础设施建设、带动物流产业发展的同时,助力中国与相关国家实现共赢发展。 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据,2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱,同比分别增长9%、10%。目前,中欧班列已经联通中国境内108个城市,通达欧洲25个国家208个城市,累计开行6.5万列、发送604...