巨头鏖战即时零售,该用“卷”尺衡量吗

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2025月07月16日

(原标题:巨头鏖战即时零售,该用“卷”尺衡量吗)

巨头鏖战即时零售,该用“卷”尺衡量吗
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佘宗明/文 7月14日,淘宝闪购联合饿了么宣布,其日订单量再次突破8000万(不含自提及0元购)。7月12日,美团宣布其即时零售订单量达到1.5亿单。加上京东此前官宣的其即时零售日订单量超2500万,该赛道日订单总量已达到了约2.5亿单。 

伴随着日订单量不断创新高而来的,是这轮即时零售大战是否走低价内卷老路子的讨论。 

尽管美团、淘宝闪购等平台都打出了反内卷的旗号,有意将巨额补贴跟内卷二字切割,但考虑到低价是内卷的突出特征,这一轮巨头撒钱的鏖战难免被部分人用“卷”尺丈量。那么,我们该如何看待这场竞争? 

有几点常识需要厘清:首先,内卷的伴生物是通向逐底竞争的无序价格战,但低价不一定就是内卷。市场上出现新模式后,企业为了培育用户习惯、扩大需求市场,经常会采取补贴策略,低价对应的可能是新消费习惯普及时无可避免的前期投入。其次,反内卷不等于反所有市场竞争,没必要将“内卷”的概念扩大化。 

这一轮即时零售赛道的争夺,虽然各平台之间也打补贴战,但跟以往的价格战让商家承担成本不同,这次有的平台打出了“卷自己不卷商家,补用户也补商家”的口号,意在避免将补贴成本往商家侧转移,有意防止补贴战变成内卷。 

而且,闪购模式的出现,本身就跟商家、消费者、平台等都“苦内卷久矣”的背景有关,算是平台在传统电商渗透率触顶,在以“全网最低价”为表征的内卷式竞争走到尽头之后的探索。它瞄准的不是存量争夺,而是增量创造。 

闪购确实带来了新增量:在今年4月京东高调入局前,中国外卖市场日订单量总共为1亿左右(美团约8000万单、饿了么约2000万单),但现在,这方面的日订单量已达到约2.5亿单,这意味着有超1亿单的市场增量。市场增量本质上是“新模式带来新体验,新体验带来新需求”的产物。 

不少人认为闪购的核心价值是“快”,但快只是其撬动体验革新的触点,闪购带来的更重要的变化是“人―货―场”逻辑的重构:消费者可从“下单几天后收货”变为“即需即买即得”,商品仓配会从“标准化货架”变为“本地化供给+全国仓调配”,场景能从“单一购物”拓展至“即时服务+多重体验”。 

几大平台将此次战事视作不能输的一战,瞄准的显然不只是一个“更快的电商平台”,还是一个“更懂用户需求的全场景消费生态和超级消费入口”。 

舆论习惯于将这次巨头鏖战看成“外卖大战”“即时零售大战”,但无论是外卖还是即时零售,都是对其性质的窄化:传统外卖主要限于餐饮领域,零售指的通常也是实物交易,而闪购覆盖的需求面远超餐饮,既包括有形商品也包括无形服务。正因如此,有平台跳出了“外卖”“即时零售”层面,提出了“大消费”概念。 

在扩大内需、提振消费成了当前经济发展重要抓手的背景下,这场围绕闪购而起的激战可以在提振消费上发挥正向价值。 

现在,消费券已成为促消费的常用手段。过去几年,从国家到地方都用消费券为杠杆,带动了消费热度提升。但国补适用面限于3C、汽车类商品,而实物消费需求量很难立马扩容,耐用消费品需求频次更是偏低(上个月买了新手机,下个月大概率不会再买一部;今年买了空调,明年就很难再买一台),国补带来的消费增量必然存在天花板。 

相形之下,服务类消费的频次提升空间巨大,理应成为提振消费的一大着力点。 

这轮闪购补贴战就以奶茶、烧烤等高频消费场景为切口,带来了服务类消费需求的几何级增加。相当于平台充当了消费券发放者的角色,用补贴的杠杆效应带动服务类消费的升温。 

但是,在以“供给侧让利+需求侧放量”撬动消费增量的同时,平台也要平衡好依赖补贴手段的利弊:补贴战的“利”在于吸引用户、扩大内需,“弊”在于压缩利润空间有可能挤压技术研发投入。这需要平台妥善拿捏分寸。 

在内需成为拉动经济增长主动力和稳定锚的当下,平台以新模式撬动内需库容不是坏事。就此来看,没必要以“低价=内卷”思维看这轮巨头鏖战,不如就让市场的归市场,让市场竞争的价值更多地向“促消费”溢出。 

(作者系资深媒体人)

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保险有温度,人保伴您前行_TDI行业市场消费结构及生产竞争情况分析 2024年4月29日 来源:互联网 528 29 TDI符合寡头垄断的特点,竞争数量少、行业门槛高及单个企业对价格控制程度高,所以未来TDI新增产能均集中在头部企业及拥有知识产权的企业。在全球化工产业中,甲苯二异氰酸酯(TDI)作为重要的化工原料,其产能和供应情况一直备受关注。2023年全球产能316.8万吨,TDI装T图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 TDI是甲苯二异氰酸酯(Toluene Diisocyanate)的英文简称,是一种有机化合物。它是无色有强烈刺鼻气味的液体,沸点247℃,遇光变黑,对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 TDI行业市场消费结构 IDI上游原材料主要为甲苯、硝酸、一氧化碳和液氨等,下游主要应用于软泡、涂料、胶粘剂和弹性体。我国TDI产品消费地区分布基与下游产业分布一致。 TDI主要应用于软泡、涂料、弹性体、胶粘剂。其中软泡是最大的一块消费领域,占73%左右,涂料占17%以上。软质聚氨酯泡沫材料在家具、建筑和运输领域有广泛的应用。 TDI符合寡头垄断的特点,竞争数量少、行业门槛高及单个公司对价格控制程度高,所以未来TDI新增产能均集中在头部企业及拥有知识产权的企业。在全球化工产业中,甲苯二异氰酸酯(TDI)作为重要的化工原料,其产能和供应情况一直备受关注。2023年全球产能316.8万吨,TDI装置主要分布在亚洲的中韩日三国、欧洲的德国及匈牙利,以及美国,其他地区和国家TDI产能分布较少。 2023年中国TDI有效产能为历史最高产能,近年来中国TDI产能集中度呈现逐渐提升的态势。目前国内TDI产品生产企业有5家,分别是上海科思创31万吨、上海巴斯夫16万吨、万华化学75万吨(包含烟台万华30万吨、万华福建30万吨、万华新疆15万吨)、沧州大化15万吨、甘肃银光15万吨、(烟台巨力和连石化工装置长期停产,产能暂不计入)。 在2023年下半年,国内TDI装置产能显著提升,导致市场供应过剩的现象变得更为显著。因此,市场价格开始逐步回归到供需基本面,并围绕这一核心因素呈现出上下波动的态势。具体来看,第一季度,国内TDI价格呈现出上涨趋势;然而,到了第二季度,由于终端需求的减弱,供应商们表现出强烈的挺市态度,导致市场价格频繁震荡。 进入第三季度,随着国内外TDI装置的密集检修,供应量出现缩减,同时社会库存量也保持在较低水平,这使得市场价格出现了小幅反弹。而到了第四季度,供需双方均持谨慎态度,市场价格再次回归到供需基本面。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 据中国聚氨酯工业协会数据显示,2023年,我国聚氨酯材料的消费量达1285万吨(含溶剂),同比增长7%。其中,聚氨酯软泡制品的消费量占比21%,聚氨酯硬泡制品的消费量占比19%,聚氨酯硬泡制品较2022年比重进一步同比增长6.8%。 随着海外市场的不断拓展,我国TDI出口量逐年增加。据海关数据显示,2023年我国甲苯二异氰酸酯(TDI)累计出口量达到33.26万吨,尽管较2022年微幅下滑,但出口总量仍保持高位,显示出我国TDI在全球市场的竞争力。 与此同时,我国TDI进口量却呈现出增长态势。2024年1-2月,我国TDI累计进口量较2023年同期大幅增加45%。这一变化可能受到国内市场需求、价格因素以及国际贸易政策等多重因素的影响。 随着中国经济的快速发展,海绵、涂料、胶黏剂等行业逐渐规模化,需求也将继续增长。预计到2028年,国内TDI表观消费量将达到108万吨,年均增长率3.3%。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对我国TDI行业的发展状况、相关产业、细分方向、新技术等进行了分析。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11078 ...
卡丁车行业未来需求趋势及发展前景预测 卡丁车行业正在稳步增长_人保服务 ,人保护你周全

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卡丁车行业未来需求趋势及发展前景预测 卡丁车行业正在稳步增长 2024年4月30日 来源:互联网 1424 94 卡丁车是英文KARTING的译音,意为微型运动汽车,卡丁车运动于1940年在东欧开始出现,到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。随着卡丁车运动的普及和专业化,越来越多的人参与到这项运动中来,为卡丁车行业注入了新的活力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卡丁车行业市场现状呈现出积极的发展趋势。随着卡丁车运动的普及和专业化,越来越多的人参与到这项运动中来,为卡丁车行业注入了新的活力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卡丁车是英文KARTING的译音,意为微型运动汽车,卡丁车运动于1940年在东欧开始出现,到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架,一台两冲程发动机,四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶,安全而又刺激的特点,所以迅速风靡世界, 1962年由国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会,后更名为世界卡丁车联合会。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一般成人卡丁车场上百元/节的价格,儿童卡丁车场数十元至上百元/节不等的价格对于多数消费者而言实际上比较难以承受,目前大部分消费者依然以体验为主。而卡丁车场地的前期投入成本和维护成本并不低,特别是室外场地往往受到天气的影响。 数据显示,2019年我国卡丁车俱乐部接待人数已经达到1680万人次/年,在一二线城市不乏有大型卡丁车赛车场的身影。卡丁车俱乐部主要面向两类人群:成人与儿童,成人卡丁车与儿童卡丁车的标准也有明显的不同。而按照场地来分又可以分为室内卡丁车场和室外卡丁车场,一般儿童卡丁车场基本上以室内场为主,占地面积数百到数千平方米不等,主要以电动卡丁车为主,考虑到安全因素因此速度有限。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,卡丁车行业呈现出多元化的竞争格局。全球卡丁车市场上有许多知名的厂商,如Sodikart、OTK Kart、Praga Kart等,这些厂商通过不断创新和提升产品质量,占据了较大的市场份额。同时,一些新兴品牌也在不断涌现,为市场带来了新的活力和机遇。对于卡丁车场地而言,选址是最重要的,好的选址基本上就能带来初期宝贵的客流。目前国内的一线城市卡丁车场地基本饱和,新开发成本较高且租金高昂,竞争强度大。部分二线城市进入市场竞争白热化阶段,儿童卡丁车俱乐部进驻商场等人流密集区域。 卡丁车行业在发展过程中也面临一些挑战,如原材料价格波动、市场竞争激烈等。因此,卡丁车行业需要不断创新和提升服务水平,以适应市场的变化和满足消费者的需求。 从市场规模来看,卡丁车行业正在稳步增长。2023年全球卡丁车市场规模大约为14亿元(人民币),预计2030年将达到17亿元,年复合增长率(CAGR)为3.5%。这表明卡丁车行业具有相当大的发展潜力。从行业发展趋势来看,卡丁车行业正朝着专业化、环保化和全球化的方向发展。越来越多的专业选手和团队加入到卡丁车运动的行列中,提高了运动的竞技水平,也为行业带来了更多的专业性和活力。随着环保意识的提高,许多卡丁车赛道和车辆制造商开始采取各种措施来减少碳排放和资源消耗,推动行业的绿色发展。此外,卡丁车运动作为一项全球性的运动项目,正在成为连接国际友谊和文化交流的桥梁。 全球卡丁车市场在未来几年有望继续增长。随着人们对健康、娱乐和刺激的需求不断增加,卡丁车作为一种时尚、刺激的娱乐项目,正逐渐受到越来越多人的喜爱。特别是在经济发达的地区,卡丁车市场已经相对成熟,消费群体稳定。而在一些发展中国家,卡丁车市场正处于快速发展阶段,具有巨大的市场潜力。 随着技术的进步和行业的专业化发展,卡丁车运动也在不断创新和提升。例如,新的材料和技术被应用于卡丁车的制造中,提高了车辆的性能和安全性。同时,专业化的培训和赛事组织也为卡丁车行业的发展提供了有力支持。此外,卡丁车运动还具有很好的教育意义。学习卡丁车可以锻炼灵敏度,对大脑、眼睛、手脚及身体其他部位进行很好的协调,是锻炼勇敢精神的最佳选择。因此,卡丁车运动不仅适合成年人参与,也适合青少年和儿童进行锻炼和娱乐。 卡丁车行业市场未来的发展趋势及前景十分乐观。然而,也需要注意到市场竞争的激烈性和行业发展的不确定性。因此,卡丁车行业需要不断创新和提升服务水平,以适应市场的变化和满足消费者的需求。同时,政府和社会各界也应给予卡丁车行业更多的关注和支持,推动其健康、可持续发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客...