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（原标题：重磅！国家金融监管总局发布《金融机构产品适当性管理办法》）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 7月11日，为进一步规范金融机构适当性管理，加强金融消费者权益保护，国家金融监督管理总局发布《金融机构产品适当性管理办法》（以下简称《办法》），自2026年2月1日起施行。 《办法》共五章四十九条，对金融机构适当性管理义务进行规范。主要包括以下内容： 一是金融机构应当了解产品，了解客户，将适当的产品通过适当的渠道销售给适合的客户。 二是对于投资型产品，要求金融机构划分风险等级并动态管理；将投资型产品的投资者区分为专业投资者与普通投资者，对普通投资者进行特别保护，包括强化风险承受能力评估，充分履行告知义务，开展风险提示等。 三是对于保险产品，要求金融机构进行分类分级管理，与保险销售资质分级管理相衔接，对投保人进行需求分析及财务支付水平评估。销售投资连结型保险等产品，还需开展产品风险评级和投保人风险承受能力评估。 四是强化监督管理。金融机构及相关责任人员违反适当性管理规定的，金融监管总局及其派出机构可以采取监管措施、进行行政处罚。 以下是全文： 金融机构产品适当性管理办法 2025年7月11日国家金融监督管理总局令 2025年第7号公布 自2026年2月1日起施行 第一章 总则 第一条 为规范金融机构产品适当性管理，保护金融消费者合法权益，根据《中华人民共和国银行业监督管理法》《中华人民共和国商业银行法》《中华人民共和国保险法》《中华人民共和国信托法》等法律法规，制定本办法。 第二条 本办法所称适当性管理，是指金融机构根据产品的基本属性、风险特征等，结合客户金融需求、财务状况、风险承受能力等因素，开展识别、提示、匹配、销售、交易等活动。 第三条 金融机构发行或者销售、交易的收益具有不确定性且可能导致本金损失的投资型产品，以及保险产品，其适当性管理适用本办法。 金融机构开展银行间市场业务，按照国务院金融管理部门关于银行间市场的有关规定执行，销售证券基金期货经营机构发行的投资型产品，按照国务院金融管理部门关于证券基金期货投资者适当性的有关规定执行。 本办法所称“金融机构”是指国家金融监督管理总局监管的持有金融牌照的金融机构。 第四条 金融机构应当依法依规、勤勉尽责、审慎履职，对所销售或者交易的产品承担适当性管理主体责任，将适当的产品通过适当的渠道销售或者提供给适合的客户。 第五条 客户应当在了解产品，听取金融机构适当性匹配意见的基础上，根据自身情况自主选择、审慎决策，并承担风险。 金融机构的适当性匹配意见不表明其对产品的风险及收益作出实质性判断或者保证。 第二章 基本规则 第六条 金融机构应当建立健全适当性管理制度，明确适当性管理的具体依据、标准、方法和流程等。 第七条 金融机构应当具备符合适当性管理要求的信息系统等设施，保障网络和信息系统安全、高效、可持续服务，保障数据安全。对不符合适当性管理要求的，信息系统应当具备识别、提示、限制交易等功能。 第八条 金融机构在设计开发产品时，应当充分考虑目标客户群体需求，开展消费者权益保护审查。 第九条 金融机构应当清晰界定产品的属性特征、风险水平、权利义务关系和适合的客户范围。 第十条 金融机构应当在合理范围内收集客户信息，评估客户情况。 客户应当遵守诚实信用原则，真实、准确、完整地提供购买产品所必需的信息。客户拒绝按照上述要求提供信息的，金融机构可以拒绝向其销售或者与其交易该产品。 金融机构应当履行客户信息保护义务，确保客户信息安全。 第十一条 金融机构在销售、交易特定产品或者开展特定市场业务时，应当按照制度规定的准入要求，明确客户资格审查标准、流程，严格开展客户资格审查。 第十二条 除本办法第三十八条规定的情形外，金融机构不得向客户销售不具备适当性的产品。 具有下列情形之一的，应当认定客户与相关产品不具备适当性： （一）产品风险等级高于客户风险承受能力的； （二）购买产品所需资金与客户财务支付水平明显不匹配的； （三）其他应当认定客户与产品不具备适当性的情形。 第十三条 金融机构在推介、销售或者交易过程中，禁止下列行为： （一）代替客户进行评估，进行不当提示，先销售或者交易后评估，或者通过其他形式影响评估结果真实性、有效性； （二）对客户进行告知、风险提示时，内容存在虚假、误导或者重大遗漏，包括但不限于混淆存款、理财、基金、信托、保险等产品，违规承诺保本保收益，夸大产品收益或者保障范围等； （三）主动推介风险等级高于客户风险承受能力的产品，欺骗、误导客户购买或者交易不具备适当性的产品； （四）通过操纵业绩或者不当展示等方式误导或者诱导客户购买有关产品； （五）其他违反适当性要求...

（原标题：被“数据”驱动的银行一线打工人）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “今年以来，工作强度高了很多，以往自己从来没有这么拼。”7月9日，赵菲对经济观察报记者感慨道。 赵菲是一家股份制银行某支行的对公业务客户经理，今年起，她每天都得往产业园与写字楼里跑，一面拓展新客户，一面想办法说服老客户追加存贷款业务合作规模。 从业逾7年，赵菲早已习惯不紧不慢地拓客“交差”，甚至不少企业客户主动上门寻求贷款等对公金融服务。但去年下半年，她所在的分行升级数据中台并实现每个工作日报送最新业务数据报表，她的工作节奏被改变了。“现在我就像被数据驱动的银行一线打工人――每天都得卖力工作，被动变主动，不放过任何一个拓客机会，只为让自己的业务报表持续出众，才能不被领导天天督导。”赵菲说。 类似的高强度工作，也发生在其他银行的一线员工身上。 博通咨询金融行业分析师王蓬博分析称，众多银行构建数据中台，提升业务数据采集分析、统计的时效性，有助于银行强化业务反应速度，迅速做出业务优化决策以推动业务更好发展；硬币的另一面是，银行一线员工的任务指标持续增加。 一家国有大型银行支行的个人金融部人士对经济观察报记者直言，不少银行基层员工希望银行领导层不要只看“每天的业务数据报表”做决策，而是结合各个网点的员工能力、资源整合能力“精准施策”，让基层员工能在一个相对可控的工作强度下，更高效地完成各项业务增长的考核指标。 实时的业绩数据 一家城商行某分行的零售业务部门主管叶辰告诉经济观察报记者，在去年分行零售信贷业务数据报表由按周报送改成按日报送后，他每天下班后不久，都会收到当天分行及各支行的零售信贷业务成绩单，包括个人购房类按揭贷款、个体户经营贷款余额与个人消费贷款的当日最新余额，这些数据相比前一个工作日、上一个月的变化情况，以及各家支行的最新业务成绩排名。 看到数据后，叶辰得迅速联系排名靠后的支行相关零售信贷业务负责人，了解这些支行业绩不佳的原因，并督导后者采取措施提升业绩。 “随着业务数据时效性的增强，我的工作量增加了至少30%。”叶辰说。他还时常失眠，因为担心某些支行零售信贷业务成绩迟迟“没起色”，自己会被分行分管领导问责。 近年来，银行的数字化转型步伐提速，越来越多的银行构建了标准化、企业级的数据中台，一方面解决各个业务部门数据难打通、数据价值沉睡、业务难以高效利用等问题，另一方面破解数据分析工具“多头建设”、数据分析效率低、数据分析结果难以共享复用等痛点。这令银行各项业务数据归集分析统计的时效性相应大幅提升。 一家股份制银行数据管理部相关负责人对经济观察报记者表示，以往业务数据需按照固定格式，花费2―3天制成报表再递交给银行各级管理人员，令后者的业务决策出现一定的“滞后性”。随着数据中台升级迭代并打通各业务部门数据体系，如今银行能在一天内完成各项业务数据的归集分析，供银行管理人员快速了解最新业务发展状况并提升业务决策效率。 一家股份制银行零售信贷部相关负责人表示，每天上午8点半，她都能收到前一个工作日的零售信贷各项业务拓展的最新数据，并将这些数据制成可视化图表，然后交给总行分管领导。这些实时数据为总行管理层了解零售信贷业务发展状况是否契合业务发展战略规划提供重要参考，总行管理层也会根据这些实时零售信贷数据调整相应的业务发展策略。 在她看来，业务数据时效性增强对业务决策效率提升的推动作用，主要发生在分行与支行。 具体而言，分行领导可以快速掌握业务条线的最新整体经营状况，及时调整业务决策；支行领导可以实时监测经营指标完成率与变化趋势，对异常数据进行预警，有效支持支行的经营决策与实施效果，必要时还能针对某些“异常”实时数据，强化业务风险管理与指标监控。 叶辰表示，在数据中台大幅提升业务数据报表的时效性后，分行一方面聚焦企业金融业务，通过分析核心领域的实时关键指标变化，全面了解分行在企业金融条线的资产构建状况，作出更优的业务决策；另一方面重点关注零售业务的存款、贷款与财富管理业务的发展状况，通过实时监控日常经营数据，对某些业绩不佳的支行进行及时督导，推动分行整个零售业务尽快完成总行提出的发展目标。 “此外，数据中台部门还专门开发了面向一线基层员工的个人业绩数据仪表盘。通过这个仪表盘，不少试点支行的一线员工每天都能了解到自己的最新业绩与团队名次，作为他们持续力争佳绩，避免排名靠后的新动力。”叶辰表示，目前，这项举措对激发基层员工干劲，推动零售与对公业务增长产生了较高的推动作用――有些支行专门以业绩数据仪表盘为基础制定了员工“龙虎榜”，督导员工卖力工作不要排名垫底。 但是，叶辰很快发现，每当他前往支行了解零售信贷业务的拓展状况时，越来越多的支行基层员工私下抱怨：“自己已变成被数据驱动的银行打工人，每天都疲于应对由数据产生的各种业务决...

（原标题：网民希望个人独资企业可升级为有限公司，国家市场监督管理总局登记注册局回应了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 7月11日，网民希望个人独资企业可升级为有限公司，国家市场监督管理总局登记注册局回应了。 来自河北沧州的网民“c**peng”说：我单位作为一家经营多年的个人独资企业，近年来在业务规模、市场需求及团队发展等方面均面临转型升级需求。然而，现行政策下个人独资企业无法直接升级为有限责任公司（以下简称“有限公司”），必须通过注销原企业后重新注册有限公司的方式实现，这一限制对企业发展造成一系列具体问题，如经营连续性中断、商誉与客户资源流失，原企业名称、资质、银行账户、知识产权等均需重新申请，融资能力受限，税务与成本负担加重等。经咨询了解到，市场监管局已经开通个体工商户的升级业务，但个人独资企业仍未开通，建议效仿个体工商户升级方式。 国家市场监督管理总局回复： 国家市场监督管理总局已出台《个体工商户登记管理规定》（总局103号令），将于7月15日起施行。其中第三十九条规定：个人独资企业转型为公司、合伙企业的，参照本规定关于个体工商户转型为企业的规定执行。该规定实施后，可有效解决您面临的问题。（国家市场监督管理总局 登记注册局）...

（原标题：央行上海总部：5月末上海本外币贷款余额12.73万亿元 同比增长8.6%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 金吾财讯 | 据央行上海总部消息，5月末，上海本外币贷款余额12.73万亿元，同比增长8.6%。人民币贷款余额12.15万亿元，同比增长9.2%；外币贷款余额808亿美元，同比下降2.9%。5月份，人民币贷款增加375亿元，同比少增16亿元。分部门看，住户部门贷款增加232亿元，其中，短期贷款减少21亿元，中长期贷款增加253亿元；企（事）业单位贷款增加155亿元，其中，短期贷款减少115亿元，中长期贷款增加108亿元；非银行业金融机构贷款减少27亿元。外币贷款增加5亿美元，同比少增2亿美元。...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除动车组从广西梧州市龙圩镇念村的田野上飞驰而过。何华文摄（中经视觉）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  今年是世界铁路诞生200周年。  7月8日至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举办，主题为“高速铁路：创新发展让生活更美好”。  从会议获悉，作为“国家名片”“国际标杆”，中国高铁从零起跑，自主研发以复兴号为代表的一大批科技创新成果，高铁技术水平总体迈入世界先进行列、部分领域达到世界领先，中国高铁世界领跑优势持续扩大。  数据显示，截至2024年年底，中国高铁营业里程4.8万公里，超过世界高铁总里程的70%，中国的动车组列车累计发送旅客229亿人次。中国高铁的发展极大方便了人们出行，有力促进了区域互联互通和经济社会协调发展，带动了沿线城市建设和产业发展，成为共建“一带一路”国家基础设施互联互通和文明交流互鉴的重要纽带，正日益成为造福全人类的重要公共产品。  技术更先进  按下按钮，推动手柄启动列车，巨幕中的风景迅速后移，驾驶时速350公里复兴号动车组列车的体验感十足。  中国铁道科学研究院信息所副所长赵向红介绍，高铁自动驾驶技术集成了大数据、人工智能、5G通信等前沿科技，不仅能够提升列车运行的安全性与准点率，还能优化能源管理，降低运营成本，为旅客带来更安全、舒适、高效的出行体验。  还觉得不够快？运营时速达到400公里的全球最快动车组绝对让你大开眼界。在国家铁道试验中心，记者见到了正在进行列车试验的CR450BF动车组。  “大家现在看到的车头外观，主题是‘科技之光’，充分展现了中国文化、中国智慧、中国精神。”中车长客股份公司主任设计师王雷介绍，CR450BF动车组整体设计遵循极简主义的设计理念并融合东方美学元素，力争用最简洁的结构实现最优的性能。“CR450BF动车组具有‘六更’代际特征，即更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能、更绿色，在减阻、降耗、降噪方面有显著提升。”  在动车组方面，我国构建了高速列车研发、制造、试验、维修等完整的技术和标准体系，商业运营时速达到350公里。截至2024年底，动车组保有量超过4800标准组。  国铁科信部装备技术处处长李永恒说，实现全面自主化，拥有自主知识产权，形成自主可控创新链产业链，把列车的核心技术完全掌握在自己手里，是复兴号迈出的关键一步。同时，持续运营时速350公里，安全运营能力全球领先，技术性能和舒适体验为世界高铁商业运营树立标杆。此外，建立了中国高铁动车组技术和标准体系，为产业链协同发展、产品体系化发展、未来技术升级迭代奠定稳固基础。  如今，复兴号成功将中国高铁从技术引进的追赶者锻造成引领潮流的领跑者。在复兴号自主创新成果基础上，国铁集团实施CR450科技创新工程，总体目标是通过研发新一代高速动车组，实现高铁移动装备技术产业升级，在具备条件的线路实现更高速度商业运营，巩固扩大中国高铁“领跑”优势，更好满足人民群众美好出行需求。  “目前CR450动车组技术攻关取得重大阶段性成果。试验时速达450公里以上，最高运营时速可达400公里，可进一步提升路网运输效率和旅客出行体验。高速运行工况下结构安全性更高、制动距离更短，列车智慧大脑构建主动安全保障体系。”李永恒介绍。  “目前，CR450动车组样车正在开展型式试验，为早日投入商业运营创造条件。”中国铁道科学研究院集团有限公司有关负责人介绍。  建造更智能  在第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会中国中铁展位上，一个小黑盒引起观众驻足观看。“这个盒子是我国自主研发国际领先的HSP超前地质预报系统。盾构机搭载这个盒子可以实现远程控制，让盾构机施工更智能、更高效、更安全。”中国中铁科学研究院总经理、党委副书记高红兵说。  高铁涉及行业广、技术要求高，除了需要先进的装备制造技术，还需要强大的施工建造能力。  “我国修建高速铁路面临的地质条件及气候环境非常复杂，在世界上没有成熟经验可借鉴，完全依靠自主创新形成了独特的工程建造技术优势。”国铁建设部工程管理处处长薛晖介绍。  以隧道施工为例，高铁建造过程中常常需要穿山越岭，以往的爆破钻岩等技术无法满足高强度、高精度、高时效要求，需要创新使用隧道掘进机（TBM）等新装备新技术。  TBM施工隧道进度快，但TBM机身占据大量隧洞空间，受震动电磁等信源干扰强，传统预报技术使用受限。中铁科研院提出了基于TBM破岩震源的HSP217T型搭载式预报系统。从设备系统的一体化、探测工作的自动化、数据处理的即时化、成果图谱解译的智能化、预报信息管理的数字化等方面进行了创新，实现了TBM对100米范围地质实时感知，整个预报过程小于10分钟，对断层破碎带的预报准确率达90%，目前已应用于国内外350余台（套）TBM（或盾构）工程项目中。  经过建设单位的不懈努力，...

　　记者7月8日从北京海关获悉，第三届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）首票进境展品，日前通过ATA（暂准进口）单证册通关。这标志着链博会实现了ATA模式通关“零的突破”，也为后续国际展品高效入境参展树立了标杆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　ATA单证册是国际通用的海关通关文件，被称为“货物护照”。首都机场海关通关处通关审查科科长孙燕婷介绍，相较于传统报关流程，ATA单证册具有出入境地点不受限制、免除报关单填制手续、无报关资格门槛、免除办理进口税款担保等显著优势。这些优势将复杂的海关手续简化为“一证通关”，使相关货物能够在全球范围内便捷流动，享受最大限度的通关便利。　　目前，首票展品已在首都机场海关的护航下高效入境。这些展品共3件，包括1台高性能工业交换机模型和2个精密集成电路模块，总价值27.21万元人民币。　　“我们将海关便利化措施由去年的12条增加至今年的14条，在人员入境、货物通关、展品展后处置等方面给予便利化措施，扩大展会溢出效应，助力链博会打造国际化、专业化、市场化、绿色化国际合作平台。”北京海关行邮处处长张芳介绍。　　据了解，第三届链博会将于7月16日至20日在中国国际展览中心（顺义馆）举办。本届链博会主题为“链接世界、共创未来”，将设置先进制造链、智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链六大链条和一个供应链服务展区，展现全球产业链供应链合作最新成果和经验。（记者薛岩） 【责任编辑:朱家齐】 ...

（原标题：万名中外跑者竞逐崇礼！2025崇礼168超级越野赛鸣枪开跑）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 7月11日上午8时，随着发令枪响，2025崇礼168超级越野赛首个竞赛组别――崇礼100公里组在张家口市崇礼区庆典广场鸣枪开跑，标志着本项赛事正式拉开帷幕。本届赛事由耐克ACG独家冠名赞助，作为户外装备供应商和官方指定专用装备商，将为参赛者提供最先进的装备，提升比赛体验。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今年的比赛首次采用抽签的形式确定参赛资格，共有超过2万名越野跑爱好者报名并获得抽签机会，11117人获得参赛资格，其中包括外籍选手153人、精英运动员106人，参赛选手覆盖了全球22个国家和地区。赛事设置9个竞赛组别，最小参赛年龄6岁，最大为65岁，其中比赛的最长组别168km的赛道串联了7大滑雪小镇的环形赛道。选手们将在崇山峻岭间展开激烈角逐，挑战自我极限，展现越野跑运动的独特魅力。 本次赛事将历时三天，首日除已开跑的崇礼100公里组外，备受瞩目的崇礼168公里组将于17:00鸣枪；次日将陆续展开太舞50公里组、阿那亚10公里女子组、阿那亚10公里青少组和雪如意70公里组的争夺；第三比赛日还将进行云顶30公里组、萌娃酷跑3公里组和萌娃酷跑1公里组的角逐。 崇礼168超级越野赛自2017年创办以来，经过8年精心培育，已发展成为亚洲地区单场规模最大、影响力最广的越野跑赛事之一。本届赛事在参赛规模、国际化程度和服务体验等方面均实现新突破，再次彰显了中国越野跑赛事的高水准发展。 ...

宏观要闻：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1.据新华社消息，日前，人力资源社会保障部、财政部印发《关于2025年调整退休人员基本养老金的通知》。《通知》明确，从2025年1月1日起，为2024年底前已按规定办理退休手续并按月领取基本养老金的退休人员提高基本养老金水平，总体调整水平为2024年退休人员月人均基本养老金的2%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2.商务部新闻发言人在答记者问时表示，目前，中美双方在多个层级就经贸领域各自关切保持密切沟通。希望美方与中方相向而行，本着相互尊重、和平共处、合作共赢的原则，发挥好中美经贸磋商机制作用，继续加强对话沟通，以实际行动维护和落实好两国元首通话重要共识，共同推动中美经贸关系稳定、健康、可持续发展，为世界经济发展注入更多确定性和稳定性。 3.美国总统特朗普日前宣布将对进口的铜征收50%的关税，理由是国家安全。对此，外交部发言人表示，我们一贯反对泛化国家安全概念，我们也始终认为关税战、贸易战没有赢家，滥施关税不符合任何一方的利益。 行业新闻： 1.上海市国资委党委7月10日召开中心组学习会，围绕加密货币与稳定币的发展趋势及应对策略开展学习。市国资委党委书记、主任贺青指出，要全面贯彻落实十二届市委七次全会精神，坚持创新驱动，保持对新兴技术的敏锐感知，加强对数字货币的研究探索。坚持产数融合，探索区块链技术在跨境贸易、供应链金融、资产数字化等领域的运用。坚持奋发有为，提高战略敏捷、战略主动的能力，进一步推动科技、金融、产业深度融合，更好发挥国资国企在科技创新、产业控制、安全支撑的重要作用，为上海“五个中心”建设作出新的更大贡献。 2.广期所发布通知，自2025年7月14日结算时起，多晶硅期货合约涨跌停板幅度调整为9%，投机交易保证金标准调整为11%，套期保值交易保证金标准调整为10%。如遇上述涨跌停板幅度、交易保证金标准与现行执行的涨跌停板幅度、交易保证金标准不同时，则按两者中幅度大、标准高的执行。 3.中国汽车工业协会发布的数据显示，今年以来，我国实施更加积极有为的宏观政策，经济运行总体平稳。1至6月份，汽车市场延续良好态势，产销量均超过1500万辆，同比均实现10%以上较高增长。其中，新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。 海外要闻： 1.美东时间周四，美股三大指数07月10日收盘全线上涨。截至收盘，道琼斯工业平均指数比前一交易日上涨192.34点，收于44650.64点，涨幅为0.43%；标准普尔500种股票指数上涨17.2点，收于6280.46点，涨幅为0.27%；纳斯达克综合指数上涨19.32点，收于20630.66点，涨幅为0.09%。大型科技股涨跌不一，英伟达涨0.75%，微软跌0.4%，苹果涨0.6%，亚马逊跌0.13%，谷歌C涨0.59%，Meta跌0.76%，博通跌0.9%，特斯拉涨4.73%。热门中概股多数走高，中通快递涨9.21%，贝壳涨6.52%，小马智行涨6.18%，蔚来涨6.03%，阿里巴巴涨2.71%，新东方涨0.74%，好未来涨0.09%，理想汽车涨0.07%。 2.达美航空公布2025年第二季度财务业绩，净利润21.30亿美元，同比增长63%。此外，达美航空恢复本财年财务指引，预期每股收益将达到5.25至6.25美元，自由现金流达30至40亿美元。...

（原标题：奇瑞大变阵：风云升级 星途降级）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 奇瑞正在进行一系列大调整。继成立奇瑞品牌国内业务事业群之后，7月8日，奇瑞又将旗下新能源序列风云升级为独立品牌。 风云是奇瑞造车的起点，也是汽车行业进入新能源时代后，奇瑞打造出的一个新能源产品序列，该序列已上市多款产品。此番从产品序列升级为品牌，奇瑞将向风云投入更多资源。奇瑞给风云品牌的定位是“锚定新能源赛道打造的豪华独立品牌”。 7月8日，风云A9L上市，新车共推出4个版型，置换抢购价为13.99万元至19.79万元。A9L作为风云升级为独立品牌后的“第一炮”，其市场表现对风云品牌来说意义重大。 与风云升级为品牌相反的是，星途作为原本相对独立的品牌，此次被整合至奇瑞品牌旗下。风云和星途的一升一降，意味着什么？ “风云”变幻 1997年，奇瑞在安徽芜湖“小草房”中启动造车项目，历时两年手工组装出第一台轿车，并将其命名为“风云”（代号风云一代）。2001年，奇瑞风云正式上市，凭借价格、油耗等方面的优势，获得市场认可，首年销量达2.8万辆，销售额20亿元。2002年，奇瑞风云销量突破5万辆，成功跻身国内轿车八强之列。 此后，奇瑞推出了在风云基础上研制而来的旗云、风云四代等车型，不断对产品性能进行升级迭代。2006年2月，奇瑞对风云和旗云两款车型进行整合，统一更名为新旗云。风云短暂退出历史舞台。 沉寂数年后，风云于2009年10月重归奇瑞产品阵营。全新推出的风云2轿车在设计语言上转向更年轻化、时尚化的风格，并搭载奇瑞自主研发的1.5L ACTECO发动机，匹配5速手动变速箱。通过差异化定位，风云2进一步拓宽和丰富了奇瑞的产品谱系，以满足细分市场的多元化需求。 然而，随着中国汽车市场竞争白热化及奇瑞自身战略重心调整，该系列最终在2016年正式宣告停产，其市场角色由艾瑞泽系列承接。 风云车型是奇瑞在燃油车时代的核心支柱之一。它以性价比优势、技术实力和丰富的产品形态，为奇瑞赢得了宝贵的市场份额和品牌认知。 2023年11月，为加速新能源转型升级，风云作为奇瑞旗下锚定新能源赛道的产品序列，再次获得重生。 新风云主要面向插电混动市场，在一年多时间内陆续推出风云A8、风云T9、风云T10、风云A8L、风云T8等多款新车。 但在这些产品中，仅有风云T9（2024年5月上市）在上市初期表现尚可。销量数据显示，2024年，风云A8、风云T9、风云T10分别累计销售35,424辆、71,934辆和5,695辆。2025年1至5月，三款车型分别累计销售9,264辆、11,653辆和1,163辆。 为了推动销量提升，风云品牌推出了起售价只有14万元的C级轿车A9L。奇瑞汽车执行副总裁李学用表示，A9L在预售后12天内大定数超两万辆。从定价与预售情况来看，风云A9L颇有成为“爆款”的潜质。 星途降级 在风云升级为品牌之前，奇瑞内部对乘用车业务进行了一番重大调整。7月5日，奇瑞内部发文宣布，成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途事业部、艾虎事业部（艾瑞泽与瑞虎）、风云事业部、QQ事业部。 对此，一位奇瑞内部人士对经济观察报表示，这是奇瑞根据战略目标和发展需要进行的必要调整。四大事业部中，星途事业部聚焦高端品牌星途，艾虎事业部聚焦经典产品艾瑞泽和瑞虎，风云事业部聚焦新能源品牌风云，QQ事业部聚焦小车产品，实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上。李学用兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。 此次整合的核心是，将星途品牌国内业务事业部的组织和职能整体纳入奇瑞品牌国内业务事业群。上述人士对此强调，整合后“星途品牌作为奇瑞高端品牌的定位不变”。但在此之前，星途品牌的运营相对更加独立。 星途品牌是奇瑞于2019年推出的高端品牌，目前旗下有星途和星纪元两个产品序列，产品包括揽月、瑶光、追风、凌云、星纪元ET、星纪元ES等。2022年至2023年，星途品牌实现了高速增长，年销量从37,166辆迅速增长至125,521辆。但2024年以来，星途品牌增速放缓，去年累计销量140,959辆，同比增长12.3%。今年1―6月，星途品牌累计销售汽车62,668辆，同比增长15.1%。 有行业分析认为，此次整合是星途品牌高端化进程受阻，奇瑞资源整合与降本增效，试图为IPO优化资本叙事的共同结果。 星途品牌除销量增速放缓之外，其高端新能源序列星纪元表现低迷，2024年全年销量仅2.7万辆，占品牌总量不足20%，未能支撑高端定位。另外，星途品牌主力车型售价长期集中在15万―20万元区间，与奇瑞品牌差异化不足。2023年推出的星纪元ES（起售价22.58万元）因品牌力不足，上市后迅速降价3万元，且与同平台的智界S7形成内部竞争，资源被华为合作项目分流。 对于奇瑞整体而言，此...

（原标题：“二把手”交棒！苹果高层迎来重大换帅潮）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 苹果公司7月8日宣布，首席运营官（COO）杰夫?威廉姆斯（Jeff Williams）将于本月晚些时候卸任，并于今年底正式退休。威廉姆斯自1998年加入苹果，2015年起担任COO，主导全球供应链管理及Apple Watch等核心产品的开发，长期被视为仅次于CEO蒂姆?库克（Tim Cook）的“二把手”。 苹果官网 根据苹果声明，威廉姆斯卸任后将继续向库克汇报，负责设计团队及健康项目，直至退休。届时，设计团队将直接向库克汇报。接任者萨比赫?汗（Sabih Khan）为苹果运营高级副总裁，自1995年加入公司，2019年起主管供应链、采购及制造业务，被视为威廉姆斯的既定接班人。 苹果官网 据悉，威廉姆斯在苹果27年任期内，打造了年产能数亿台设备的全球供应链体系，主导iPhone屏幕供应商康宁大猩猩玻璃的研发，并推动Apple Watch从概念到年营收超370亿美元的产品线落地。彭博社指出，他与库克的紧密合作确保了苹果在乔布斯去世后的运营稳定性，其离职被称为“苹果历史上影响最深远的人事变动之一”。 威廉姆斯继承人萨比赫・汗的任职被市场视为潜在CEO接班人的信号。资料显示，萨比赫・汗于1995年加入苹果采购部门，之前曾在通用电气塑料集团担任工程师和技术主管。他拥有塔夫茨大学学士学位以及纽约州北部伦斯勒理工学院。2019年，萨比赫・汗进入苹果高管团队，出任运营高级副总裁，自那时起接管了供应链管理工作，涵盖采购与制造等环节。 不过据专注于苹果公司的记者马克・古尔曼报道，苹果公司内部也考虑将硬件工程主管约翰・特努斯（John Ternus）推举为下一任CEO的候选人，因为其年龄不到50岁，被认为有潜力长期留任，为苹果带来“库克式”稳定。他曾主导过M1新品Mac产品线转型，技术领导力备受认可。 此次人事变动正值苹果供应链向印度转移、应对关税压力及AI竞争的关键期。路透社分析称，威廉姆斯离职可能短期内影响供应链稳定性及新品量产效率，而Khan需在维持运营效率的同时，应对欧盟监管、AI技术追赶等多重挑战。苹果官网声明中，库克称赞威廉姆斯“打造了卓越团队”，并强调Khan“在环境可持续性和供应链本地化方面的战略贡献”。 威廉姆斯的退休延续了苹果高管层更迭趋势。前CFO卢卡?梅斯特里（Luca Maestri）2024年转任顾问，硬件工程主管丹?里乔（Dan Riccio）同年退休，设计总监乔尼?艾夫（Jony Ive）2019年离职。根据上海证券报采访业内人士指出，苹果多数高管年龄相近，大规模交接早有预期。同时，它也标志着苹果运营文化传承的一个重要节点，未来执行力的高度能否维持仍然存疑，而对市场来说，会带来短期不确定性和对长期管理能力的审视，可能引发股价波动。...