(原标题:技术豪华PK品牌豪华 中国豪华车市正面交锋)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
4月25日,在2025上海车展开幕第三天,德国最具影响力的两份报纸《法兰克福汇报》和《商报》同时刊登了标题几乎一致的报道,都在探讨德国三大豪华车品牌能否与中国本土新生豪华品牌抗衡。来自汽车发明国的焦虑跃然纸上。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
上海车展首日,一则展馆外的豪华车品牌新闻是:保时捷宣布中国研发中心正式成立,并通过整合,实现了“本土研发、本土采购及本土质量控制”三位一体的重大升级。今年一季度,保时捷在华销量同比大跌42%,中国销量占全球总销量的比例从四年前的30%降至13.25%。来自本土品牌的冲击是其下跌的主要原因。
豪华品牌是汽车行业的金字塔,也是电动车浪潮里欧美汽车业的最后一道细分市场防线,但如今正在被中国车企冲破。以比亚迪仰望为开端,过去两年多时间里,中国汽车品牌借助新能源和智能化,在豪华品牌领域快速布局。
此次上海车展上,虽然有多个超级豪车品牌缺席,但由于中国本土豪华品牌再次扩容,豪华车品牌的整体阵营依旧庞大。百万级别豪华车领域里,除了仰望,华为鸿蒙智行旗下的尊界和奇瑞捷途纵横也以本土豪华品牌和车系的身份,首次参加上海车,这些车上的炫酷技术成为受关注的焦点。
与此同时,以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华车品牌也宣布启动新一代智能车型的交付,借助雄厚财力及本土研发和合作,传统豪华车将以每年超过10款新车的速度进入中国市场。
对比之下,国产豪华车的思路是用顶级技术和功能来武装自己,是“技术豪华”,而传统豪华品牌则坚守百年来对豪华的定义,强调由时间沉淀出的品牌价值和可传承的经典性。中国新生代豪华品牌,能否跨过从“产品豪华”到“品牌豪华”之间的时间鸿沟?
本土豪华车阵营扩容
车展观众对豪华品牌的关注点,集中在三个中国豪华品牌和车系上,分别是华为鸿蒙智行的尊界、比亚迪仰望和捷途纵横。前沿智能科技、豪华设计和内饰功能以及新型用户体验,成为本土豪华车品牌的主打竞争力。
其中,华为联手江淮集团打造的尊界S800关注度最高,作为华为技术的集大成者,尊界S800官方售价100万—150万元,去年11月发布时曾因对标迈巴赫S级而引发诸多纷争。此次上海车展上,尊界S800成为车企高管打卡率最高的车型。奔驰、奥迪的高管都亲临尊界展台一探究竟。尊界S800据悉预售两个小时订单就突破2000辆,超过劳斯莱斯汽车2023年全年销量。
尊界S800已经对外发布了诸多高成本技术和六大座舱功能配置,但此次车展上,尊界S800通过排队观赏和不可拍照的规定,刻意制造了关于内饰风格的悬念。从已披露的信息来看,尊界S800内部汇聚了双零重力座椅、巨幕屏风分隔设计、压缩机冷暖箱、指纹密码箱、冷暖杯托等功能,颇为迎合中国高端车主对“冰箱彩电大沙发”的需求。
捷途是最高调的“颠覆派”。定位“中国豪华车越野车”的捷途纵横系列在今年1月发布,此次上海车展上以独立展台的形式首发了全系产品,包括纵横G700、纵横G900、纵横F700、纵横G600等。奇瑞自研的两栖专用航行推进器、纵横云台越野底盘、鲲鹏超能电混CDM-O系统等越野技术同台展出。其中,“全地形豪华电混越野皮卡”纵横F700和可泡水作业的“豪华两栖电混越野SUV”纵横G900两款车,成为捷途黑科技的集大成者。此外,战斗美学设计、赛博科技风格等眼花缭乱的概念充斥在捷途纵横的官方介绍中。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在发布会上高呼:要用行业最创新、最颠覆性的技术体系,实现对越野品类的颠覆。
仰望作为百万元豪华车领域首个“吃螃蟹”的中国品牌,今年继续成为中国豪车战队的主角之一。在以仰望U8打开豪华SUV市场后,比亚迪在上海车展上首发亮相了新产品仰望U8L及电动超跑仰望U9碳纤维个性化套件,U8L定位于全尺寸行政豪华SUV,搭载易四方和云辇-P两大核心技术。
仰望品牌在2023年首登上海车展,两年过去,仰望累计销量突破1万辆,被当作国产百万级豪华车的标志性事件。目前,仰望已布局越野、赛道、城市多场景的产品矩阵,覆盖60万至200万元价格区间。
传统豪华车品牌“交卷”
与两年前的上海车展上跨国品牌集体处于被动状态的情况不同,此次上海车展,以奔驰、宝马、奥迪为首的跨国车企皆迎来转型收获季,全新整车平台、全新电子电气架构、新一代智能座舱让传统豪华车品牌找回了底气。追齐中国速度,并开启史上最强新车投放周期,成为传统豪车品牌的一致动作。
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