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（原标题：商务部等6部门：进一步优化离境退税政策扩大入境消费）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据商务部网站4月27日消息，商务部等6部门发布关于进一步优化离境退税政策扩大入境消费的通知。通知提出，优化离境退税商店布局。鼓励各地区在大型商圈、步行街、旅游景区、度假区、文博场所、机场、客运港口、酒店等增设退税商店，扩大退税商店覆盖面。积极引导国际名品、国货潮品、老字号店铺、文创店、纪念品店、礼品店、特产店等成为退税商店。支持具备条件的地区打造一批离境退税特色街区。 通知全文如下： 商务部等6部门关于进一步优化离境退税政策扩大入境消费的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，工业和信息化部、财政部、交通运输部、商务部、文化和旅游部、中国人民银行、海关总署、税务总局、市场监管总局、金融监管总局、国家移民局、中国民航局： 为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，更好满足境外旅客购物离境退税需求，进一步丰富市场供给，优化退税服务，扩大入境消费，经国务院同意，现就有关事项通知如下： 一、推动离境退税商店增量扩容 （一）优化离境退税商店布局。鼓励各地区在大型商圈、步行街、旅游景区、度假区、文博场所、机场、客运港口、酒店等增设退税商店，扩大退税商店覆盖面。积极引导国际名品、国货潮品、老字号店铺、文创店、纪念品店、礼品店、特产店等成为退税商店。支持具备条件的地区打造一批离境退税特色街区。 （二）放宽离境退税商店备案条件。将离境退税商店备案条件在现行的纳税信用级别A级和B级基础上增加M级，允许新开商店在符合其他相关规定的前提下成为退税商店。优化离境退税商店备案流程，符合条件的商店向其主管税务机关备案后即可成为退税商店，主管税务机关应在收齐备案资料的5个工作日内完成备案。建立健全退税商店退出机制，加大违规违法行为处罚力度。 二、丰富离境退税商品供给 （三）下调离境退税起退点。境外旅客同日同店购买退税物品金额达到200元人民币，且符合其他相关规定的，可以申请办理离境退税。 （四）提升退税商品供给水平。指导退税商店根据境外旅客需求，不断丰富和优化商品供给，增加老字号产品、中国消费名品、智能产品、非遗产品、工艺美术产品、地理标志产品、文化创意产品、名优特产、体育用品等优质产品供应。开展“购在中国”系列活动，支持各地培育打造“城市礼物”、“必购必带”高品质特色产品，引导其进入退税商店。 三、提升离境退税服务水平 （五）优化离境退税办理流程。加快完善离境退税管理系统，优化商店端登录方式，实现发票信息自动获取，提升信息录入、比对、验核智能化、自动化水平。将离境退税“即买即退”服务措施推广至全国，鼓励更多退税商店、退税代理机构提供“即买即退”服务。鼓励有条件的地区在大型商圈、街区、景区等境外旅客较集中的区域，设立“即买即退”集中退付点。鼓励具备条件的地区对退税物品进行封装打码,为海关免拆封验核提供便利。若海关在验核过程中存疑,可开拆包装进一步确认后再办理验核手续。 （六）优化退税代理机构服务。鼓励各地结合本地退税业务发展情况，合理确定退税代理机构服务费率。完善退税代理机构考核评价机制，积极引入竞争机制。支持退税代理机构与离境口岸隔离区内的货币兑换点、境外旅客服务中心等合作办理退税业务。支持退税代理机构开展跨区域运营和跨机构合作。鼓励退税代理机构加强与退税商店协作，做好旅客服务、员工培训、宣传推广等工作。 （七）优化离境退税支付服务。将现金退税限额上调至20000元人民币。推动退税代理机构与支付机构、清算机构等加强合作，在风险可控的前提下，通过移动支付、银行卡、现金等多种方式提供退税服务，更好满足境外旅客多样化支付服务需求。 （八）优化离境退税信息服务。建设全国离境退税综合信息服务平台，建立部门间离境退税数据共享机制，为境外旅客提供退税商店查询、退税业务咨询等“一站式”信息服务。加强退税政策、退税网点等宣传推广，优化退税统一标识、操作指引等，通过入境航班、机场、重点媒体、社交平台、重点旅行社和平台企业等渠道加强投放宣介，让境外旅客便利获取退税信息。强化部门协作，加强风险信息共享，严厉打击骗取退税、违规倒卖等违规违法行为。 各地区要完善工作机制，创新工作举措，不断提高离境退税服务质量和水平。尚未实施离境退税政策的地区，要加强统筹谋划，尽快启动相关工作。本通知自发布之日起施行。此前国务院有关部门和各地方人民政府相关规定与本通知不一致的，以本通知为准。 商务部 财政部 文化和旅游部 海关总署 税务总局 中国民航局 2025年4月26日 编辑：刘睿...

（原标题：经观头条｜美团、京东关键一役：即时零售的短期激战与长期博弈）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月24日下午5点，广州的天突然黑了下来，一场雷暴将至。正在等单的阿飞接到京东秒送系统后台发出的“免罚通知”：未来两小时内完成的订单，到店和送达超时15分钟内均免罚，接单后30分钟内需要到店取货，无需申诉。 阿飞本是美团的众包骑手，见最近京东外卖爆单，于4月21日转至京东秒送。为了更高的收入，他选择接受比之前更复杂的那些“条条框框”。 像阿飞这样的骑手还有很多，京东秒送App上的“骑士装备”已经卖断货，Polo衫、头盔、冲锋衣、机车服，以及所有规格的保温箱都显示“暂时不可购买”。闲鱼App上甚至出现了溢价销售京东骑手装备的商家，头盔、外卖箱的价格都翻了一倍。 在骑手端，4月23日下午，一群“红黄蓝”骑手正在北京市经海路一家餐饮店门外休息等单，他们对比后发现，京东外卖的配送单价比美团高了2块钱。 在商户端，京东外卖推出的百亿补贴覆盖所有餐饮门店，消费者每天可以抽最高20元的餐补。4块多的库迪咖啡，骑手阿飞点了两杯。 一股“京东红”在近乎固化的“黄蓝”外卖市场掀起一阵愈刮愈烈的“旋风”。 4月15日，京东集团创始人刘强东在一场内部讲话中说：“算法和技术不应该是来压榨开餐厅的老板和负责配送的外卖员，也不应该去坑蒙拐骗消费者，让他们吃到那种不安全的外卖食品。” 刘强东眼中外卖市场的不足之处，是京东入局的机会，但不是唯一的理由。拉满了人力、财力和舆论资源打响的这场战斗不仅关乎京东的未来，也关乎行业的未来。 一位互联网行业人士称，京东2014年上市那年，刘强东就后悔自己不够激进，没有尽早在团购和生活服务业务上布局。 有人说京东为做外卖筹备数月，而上述互联网行业人士则认为，刘强东做外卖，可谓“十年磨一剑”，从达达的内外兼修到京东秒送的能力提升，直到2025年3月，京东外卖浮出水面。 这种明修栈道、暗度陈仓，同样发生在美团身上。 与外卖送餐类似，对更大范围的商品进行即时配送的即时零售，是京东到家在2015年上线后，推出的一种商业模式。当时明面上将最大的压力给到了阿里巴巴，殊不知美团悄悄布局起了即时零售业务。 2018年，美团成立闪购事业部，并以独立品牌的形式将自身业务从送餐延伸至送万物。几年发展下来，3C数码类目销售已不再是京东独占的优势。比如买iPhone，早自2020年起，美团闪购就实现了最快30分钟送达。 2025年第一季度，美团即时零售订单同比增长23%，远高于外卖订单约9.5%的同比增速。 8年前，京东的刘强东和美团的王兴在乌镇组了“东兴局”聚餐，他们共同的投资人腾讯创始人马化腾坐在主位。彼时京东和美团各有把守的阵地，前者电商，后者本地生活。 现在，“你动我蛋糕，我也动你的奶酪。”蔡荣鸿曾是阿里新零售业态盒马XBU的首任总经理，后为大道微哲咨询的创始人，他如此形容京东、美团间的攻防战，各自出招，打向彼此的“七寸”。 京东“闯入”外卖局 如果只看京东2024年的业绩，似乎理解不了刘强东往外卖赛道厮杀的必要性――1.16万亿元的营收创历史新高，2024年第四季度是近9个季度以来首次营收增速重回双位数；作为基本盘的零售业务全年收入突破万亿元，这是整个美团全年收入的3倍。 但把这份年度业绩放在更长的时间坐标里，可能会让人感受不同。 近15年来，京东整体营收的增长曲线呈向下趋势，增速从2011年的96%逐年下降至2024年的6.8%，仅2020年、2021年受疫情影响出现小幅回调。 贡献营收近九成的电商零售业务承担起了京东“全村的希望”，但近三年来，京东零售业务的增速明显趋缓，从历年的双位数增长降至2023年的1.66%。 直到2024年，京东打出加码低价策略、加大POP模式（电商平台为第三方商家提供的开放平台模式，商家自主运营店铺，平台提供流量和资源支持）投入及拓展自营模式的组合拳后，零售业务收入同比增长7.4%，这也只恢复到2022年的增长势头，再难比肩疫情前30%以上的增速。 随着电商进入存量红海市场，头部电商平台“猫狗拼”之间的角逐更为激烈，2024年，京东的GMV（商品交易总额）被拼多多、抖音电商反超，跌至行业第四。 还需一提的是，京东的投资者在2024年业绩电话会上频频提到类似“国补虽好，但然后呢”的问题，关心其可持续性、对消费的预支及补贴退坡后的增长保证，尤其是国补主力品类3C家电――这可是京东零售的老本行，长期占据电商收入50%以上。 2024年全年，京东第二大业务物流收入1828亿元，但近5年来收入增幅从42.7%逐年降至2024年的9.7%，需向外部客户、海外布局寻找新的增长点。 在2024年财报中，京东首次把达达（即时配送）、京东产发（物流地产及产业园）、京喜（下...

（原标题：撤销独立大区后，雀巢又换了中国市场负责人）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月25日，雀巢集团宣布任命马凯思（Kais Marzouki）为大中华区市场负责人，现任大中华区市场负责人张西强将卸任，2025年7月1日起生效。同日，挑战者创投公布，张西强将加入挑战者创投，担任运营合伙人。这是雀巢集团自去年10月宣布不再将中国市场设立为独立大区后（今年1月1日起生效），推出的一项人事调整举措。 公开资料显示，马凯思于1995年加入雀巢集团，现任雀巢菲律宾董事长兼首席执行官。雀巢集团方面称，在此之前，马凯思带领雀巢菲律宾取得了显著的增长和业务的成功。 张西强任雀巢集团大中华大区 “掌舵人” 三年多。他于2012年加入雀巢。2021年10月，雀巢宣布从2022年1月1日起组建新的大中华大区，原雀巢太太乐集团首席执行官兼大中华区食品业务负责人张西强加入集团执行董事会，担任集团执行副总裁兼大中华大区首席执行官，成为雀巢集团执行董事会15名成员中首位中国籍高管。 2024年9月，傅乐宏正式接任雀巢集团首席执行官，着手推动公司组织架构调整。2024年10月，雀巢集团宣布将五大区域市场精简为三大区，分别为美洲区（AMS），亚洲、大洋洲和非洲区（AOA），欧洲区（EUR）三大区。此番调整后，大中华大区被重新并入AOA区，管理团队的汇报路径也随之变化，汇报对象从集团转为AOA区。 今年2月，雀巢宣布收购徐福记剩余40%的股份，实现100%全资控股。今年3月，傅乐宏到访中国市场，在接受媒体采访时提到，雀巢将重点关注咖啡、宠物食品和营养品三大业务。他说，“中国是雀巢集团的投资重点，集团也会继续支持和赋能中国业务的增长。未来，雀巢愿持续扩大对华投资，进一步加快生产和研发本土化，推动数字化转型，加速在华业务的增长与创新。” 雀巢集团4月24日发布的2025年第一季度报告显示，前三个月总销售额同比增长2.3%至226亿瑞士法郎。雀巢集团大中华区一季度有机增长率为1.7%，其中实际内部增长率为4.0%，定价贡献率为-2.3%。...

（原标题：车展观察｜谁说燃油车不能智能化？“彩电冰箱大沙发”已是标配）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 多年以来被电动汽车步步蚕食领地的燃油车，终于和“落伍”二字说再见。在4月23日开幕的2025上海车展上，从辅助驾驶、语音交互到“彩电”“冰箱”，很多燃油车新产品的智能化水平，在电动汽车面前已不遑多让。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 燃油车智能化水平的突飞猛进，得益于传统汽车大厂和华为、阿里、博世、大疆等供应商合作的技术突破，以及市场对燃油车长期需求的支撑。一场燃油车反攻大战，已经拉开序幕。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 燃油车智能化反攻 J.D.Power报告显示，消费者购车决策中“智能驾驶功能”权重从2020年的12%激增至2023年的35%，成为仅次于续驶里程的第二大考量因素。燃油车若继续固守“机械素质优先”的传统叙事，无异于将战场拱手让人。 在2025上海车展上，不少燃油车产品吹响了借辅助驾驶反攻的号角。其中，基于奥迪全新PPC豪华燃油平台打造的一汽奥迪A5L和全新奥迪 Q5L亮相，两款车型将搭载华为乾��技术，实现无图L2级驾驶辅助能力。 华为不是唯一积极开拓燃油车客户的辅助驾驶方案供应商。在2025上海车展上，卓驭科技（原大疆车载）带来了车端多模态视觉-语言-动作大模型。此前，卓驭提出“油电同智”，其辅助驾驶方案能广泛应用于燃油车。官方信息显示，卓驭的辅助驾驶方案已搭载在上汽大众途观LPro、一汽-大众全新探岳L等多款燃油车型上。 一汽奥迪方面称，智能化不受能源形式局限，并非电动车的专属。在新的市场环境下，一汽奥迪将持续践行“油电共进”的产品战略，在大力发展电气化智能化产品的同时，持续推出更高效、更智能、更具驾驶乐趣的燃油车产品，满足不同客户需求。 一汽-大众在2025上海车展亮相的全新揽境，搭载第五代EA8882.0T发动机，采用更大车身尺寸、高阶智能驾驶辅助系统及优化空间设计。此前，一汽-大众启动“智能驾驶辅助2.0”计划，推动燃油车端到端大模型技术落地，覆盖全国100%高速与95%城市路段。 上汽大众在2025上海车展亮相了途昂Pro、帕萨特Pro等燃油车焕新版本，其中途昂 Pro搭载第五代EA888发动机，油耗低至 8.35L/100km，并配备L2+级辅助驾驶系统，以“最聪明的油车”打破传统燃油车刻板印象。 4月21日上海车展前夕，上汽通用旗下别克品牌与Momenta启动战略合作，双方计划围绕城区辅助驾驶开拓全新的研发范式，共同推进城区辅助驾驶功能的发展与普及。 在2025上海车展上，上汽通用旗下凯迪拉克品牌喊出“为50%的燃油车用户付出100%的努力”的口号，全新XT5、大六座新XT6、全新CT5等燃油车矩阵车型一同亮相，展示凯迪拉克以“油电互补、逐级进阶”的产品阵容。 上汽通用计划通过延续“油电同智”策略，打造“最智能的燃油车”。在2025年至2027年期间，上汽通用将焕新8款燃油车型，聚焦高价值细分市场，通过智能化、网联化升级提升竞争力。 近两年，“油电同智”成为越来越多传统车企的战略方向。在2024年广州车展上，奔驰提出“油电同智”，该战略已在搭载了L2+导航辅助驾驶系统的2025款GLC轿跑SUV上实现。2025年3月，奇瑞发布智能化战略规划，计划2025年实现全品牌搭载“猎鹰智驾”智能化方案。 不仅是辅助驾驶，燃油车在智能座舱方面的进展也很迅速。4月22日上海车展前夜，吉利第四代博越L开启预售。作为吉利在燃油车领域的明星车型，吉利博越自2016年上市以来全球总销量突破200万辆。第四代博越L全系标配FlymeAuto智能座舱系统，支持多项自定义设置，并与AI大模型融合，打破了交互边界。 此外，很多电动汽车引以为傲的“彩电、冰箱、沙发”等配置，在燃油车中也不再罕见。全新探岳L以5+X多屏多模交互系统为核心，提供15英寸2K中控屏，搭配11.6英寸副驾影音娱乐屏。吉利第四代博越L车机系统内置国产首颗车规级7nm��鹰一号芯片，匹配15.4英寸2.5K超高清全面屏和25.6英寸AR-HUD抬头显示，为用户带来沉浸式的AR效果。 技术与市场支撑 此前，业界认为燃油车实现高阶辅助驾驶主要存在三个技术瓶颈：一是燃油车12V蓄电池无法支撑高阶辅助驾驶高算力和传感器的功耗；二是燃油车的散热系统无法满足中高阶域控的散热需求；三是燃油车的发动机迟滞可能导致体验不佳，甚至无法满足国家法规要求。 在2025年3月举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥表示，以上三个卡点完全可以解决：一是智驾系统增加10%至20%的整车电耗并不是燃油车配备高阶辅助驾驶的瓶颈；二是若要实现高阶辅助驾驶，需要利用空调制冷剂构建额外冷却回路，技术上可以实施、...

（原标题：正本清源）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月23日开幕的上海车展上，没有了追求流量的狂热，也没有了夸张宣传的喧嚣，倒是有一些企业没有来参展，拒绝“凑热闹”。相较于近几年国内大型A级车展的场面，此次上海车展的规模依然盛大，但也展现出了冷静和理智的一面，这是汽车行业发展回归正轨的积极信号。 此次上海车展的冷静局面，直接原因在于近来政策层面的连续纠偏：针对新能源汽车动力电池的安全问题，工信部发布了要求“不起火、不爆炸”的“史上最严电池安全令”；针对驾驶辅助乱象，工信部装备工业一司召开会议明确要求“充分开展组合驾驶辅助测试验证”“不得进行夸大和虚假宣传”；在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，国家发改委、国务院国资委、工信部三部委的负责人均表态将整治汽车业内卷。 强力的政策约束，在此次上海车展上有了立竿见影的效果。就辅助驾驶宣传而言，“高阶智驾”“自动驾驶”等充满误导性的词语已从车企的PPT中消失，车企高管在发言中也特别强调辅助驾驶的安全底线。 此次上海车展可谓汽车行业的一次集体反思行动。过去几年的“内卷式竞争”，让汽车行业陷入巨大的恶性循环：市场端价格战不断—企业盈利能力下滑—消费者得不到好的产品和服务，这一局面已经严重困扰行业的进步。更有一些汽车品牌铤而走险，在一些不涉及根本的产品层面大力包装和营销，甚至不惜以牺牲消费者的利益为代价。这些不良的苗头都及时得到了遏制。 除了政策约束的原因，单从市场竞争角度看，当下也到了中国汽车行业放弃盲目自信并纠正错误做法的关键时刻。新能源汽车高速发展多年，帮助中国本土车企斩获一系列市场成绩，也建立起在技术和产业链方面的体系化竞争优势。但现在还不是高深无忧的时候，过去在舆论中一直被忽略和唱衰的外资车企，已悄然酝酿一场大反攻。 回顾两年前的上海车展，诸多跨国车企的高管时隔三年重新来到中国，他们震惊于中国汽车在新能源、智能化方面的巨大变化，感叹已与中国汽车之间有了“代际差”，若不加快转型将会被淘汰。在危机感的驱使下，跨国车企在随后的两年里向中国市场投入了大量的资源，以推进转型并实现对中国企业的追赶。 此次上海车展，成为跨国车企展现转型成果和展现自信心的场所。奔驰、宝马、奥迪等豪华车企拿出了自己的新能源新技术、新产品、新生态。大众、通用、丰田、本田等企业也全面出击新能源，且以燃油、混动、纯电的“全路径”方式与中国车企一决雌雄。“在中国，为中国”，跨国车企将这一口号变成了现实，它们所展示的新产品已很难再被称为“落后”。 反观中国自主车企，吉利、长城、奇瑞、长安、上汽、广汽、北汽等传统大厂，实际上与跨国企业一样奉行“多路径”发展模式。包括比亚迪在内，其一直坚持混动和纯电同步发展。真正面临压力的是新势力玩家，可以清晰地看到，这几年的新势力车企承受着巨大的增量和盈利压力，单靠纯电动已经难以帮企业摆脱困境，因而它们中的多数已切换到插电混动、增程混动等技术路线上来。 如果说车企对于采用哪种驱动形式还存在显著的争议，那么对于智能化发展，大多数车企都表示支持。智能化大潮下，汽车的座舱、底盘、驾控，正在从纯机械结构走向软硬件一体化融合。此次上海车展上，不论是燃油车还是新能源车，所有展出的新车都不同程度地实现了智能化，“彩电、冰箱、大沙发”成为显性标配。 另一大行业共识是，中国汽车只有走向全球市场，才称得上最终成功。上海车展上，比亚迪、长城、奇瑞等中国车企邀约其海外客户和经销商前来参展，车展上大量的“外国面孔”成为中国汽车全球化发展一个侧面写照。参与全球竞争是一场马拉松比赛，跨国车企已经完成全球化，它们当下的挑战是怎么做好中国市场，而中国车企则面临同时做好中国市场和完成全球战略的任务。中国车企的挑战难度更大。 中国汽车产业能有今天的进步，很大程度上得益于新能源政策的扶持和智能化技术环境的加持，但在全球市场，中国车企怎样发挥这两大优势还存在不确定性。从这个意义上，中国汽车行业如果盲目自信、舍本逐末，无疑将走入发展歧途。此次上海车展上，中国车企回归低调，是一次重新寻找自身价值坐标的难得的契机，也是整个中国汽车行业的一件幸事。 ...

（原标题：房贷江湖角色反转 房产中介给个贷经理“评分”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月中旬，黄萌正在处理一笔非带押过户（即房产无需还贷解押就可以办理过户手续）的业务。房产中介提醒她，要在第二天把贷款合同交过去。黄萌连忙赶工，第二天一早处理好合同并交给中介。 黄萌告诉经济观察报记者，作为一家股份制商业银行在江苏某地区工作的个贷经理，她日常需要维护和房产中介签约经理（负责为购房者讲解买卖合同、对接银行房贷业务）的关系。这笔业务由当地一家二手房市场具有绝对实力和优势的房产中介所推荐。对于放贷压力较大的银行来说，如果想批量开展业务，与业务单量多的房产交易平台合作，自然可以起到事半功倍的效果。 黄萌了解到，上述兼具实力和优势的房产中介对部分银行总行、分行和银行个贷经理有着较为具体的“评价考量”：对于银行，主要考量银行与中介在二手房、新房、家居、家装等住房生态领域的全面业务合作深度，以及在银企直连、产品创新、服务效率等场景下的合作意愿；对于银行个贷经理，主要考量服务效率等方面。 一位广东地区股份制商业银行的个贷经理对经济观察报记者表示，现在房产中介处理银行的贷款业务单，流程节奏把控得很紧凑。他们会在资料准备、批复时间、放款时间等方面，根据时效性对银行个贷经理或分支机构的合作情况进行评估。 近日，社交媒体上流传着一组房产中介给银行开会的照片，引起舆论广泛关注。照片上的会议PPT展示了房产中介关于银行个贷经理的评价体系，列出了一二级指标和权重、赋分规则、特殊场景等内容，一级指标涵盖服务效率、客户经理满意度、及时领单率、拒单表现、领单时效、面签发起率等内容；具体如“服务效率”一级权重为80%，涵盖“滚动90天面签单量”“滚动90天批贷时效”“滚动90天放款时效”（分别占40%、20%、20%的二级权重）。这一多维度的综合评价体系，细化了对银行个贷经理的积分、扣分规则。 “世道变了，地产中介考核银行客户经理。中介给银行开会，对各银行的客户经理排名，排名靠后的不给单。”有人在社交媒体平台如此评价。 没有永远的甲方，也没有永远的乙方。 多位来自江苏、浙江、广东的银行人士、地产经纪人士对经济观察报记者表示，他们感觉到银行在二手房按揭市场上的主导地位，正发生着显著的变化。过去，在银行“躺”着赚钱，以及房价攀升、房贷额度收紧的时期，银行在住房按揭市场拥有足够的话语权。各大房产中介需要“求着”银行提升放款效率、加快审批进程，甚至存在中介对个贷经理私下返佣的行为。如今，房地产市场热潮退去，房地产交易活跃度下降，个人住房贷款业务承压，银行的话语权明显趋弱，反过来需要通过房产中介开拓业务机会，同时也需要调整自身的工作内容和服务效率，以满足市场和购房者的需求。 评价 为了与签约经理更熟络，黄萌每周要往房产中介的签约中心跑三四趟。银行个贷经理要把行里的审批政策及时反馈给签约经理，这样中介可以根据银行的政策推荐客户。“及时响应”是维护关系最基本也是最重要的一点。在黄萌看来，签约经理联系个贷经理的时候，个贷经理要及时回复；当然不谈工作的时候，也需要和签约经理联络感情。 黄萌说，上述房产中介对银行总行和分行有不同的评价标准，例如对总行基础分的评价，主要是度量银行与中介在二手房、新房、家居、家装等住房生态领域的全面业务合作深度，在银企直连、线上评估、线上签等线上化产品的合作深度，以及共同推动二手按揭贷款市场生态环境健康发展的合作深度。 在合作深度上，房产中介主要考量银行（总行）与房产中介渠道的二手按揭贷款投放规模占中介渠道整体的投放规模比例（含纯商贷组合贷中商贷部分），以及在展业城市有实际业务投放的合作城市覆盖度。 在分行的维度上，房产中介主要考量合作意愿度，即与当地分行在行业生态治理、一站式服务模式落地、产品创新、服务品质提升等场景下产生积极影响的合作事例。此外，对银行的考核还设置了扣分事项，即对银行支行团队存在银行方原因导致的退单，并影响消费者服务体验的行为会进行扣分。 作为个贷经理，黄萌比较关注产品维度方面的评价，例如创新产品。这项业务主要指由中介集团总部与总行推动且可在全国范围内广泛落地，或由省分行所在城市与省分行联动且可在区域内落地的新产品（包括但不限于智能审批、随心还、安心还等）。个贷经理关心的是，创新产品在当地城市是否实现能力覆盖，是否已实际落地实施。 黄萌称，“随心还”是指客户可以不限时间、不限金额地提前还款，由客户来操作；“安心还”是除了等额本金、等额本息外的还款方式；在当地城市实现能力覆盖、落地实施的意思是银行能支持以上三种业务，并告知客户。 黄萌在房产中介相关应用平台上可以看到江苏省4月评级创新产品运用，在各个城市合作银行的安心还、随心还、快速审批落地的相关情况。目前无锡、淮安已经全部落地，但有些地区只是落地了...

（原标题：信“心”心理问答｜孩子沉迷手机游戏，我该如何是好？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 读者来信： 我是 12 岁男孩的妈妈，孩子沉迷手机游戏的现状让我焦虑至极。每次看到他两眼放光盯着屏幕，我既心疼又愤怒。 如今 身边不少的家长担忧孩子手机成瘾， “非常焦虑”，我就是其中之一。电子设备太可怕了，动不动就给孩子来个多巴胺刺激，学习那点事儿哪能比得上？更糟心的是，我一管他，他就跟我对着干，家庭氛围都快被搞崩了。 孩子现在学习都没心思，成绩下滑得厉害，我真怕他这样下去毁了未来，您有什么好的建议吗？ ――一位忧心忡忡的妈妈 回复如下： 作为一位12岁男孩的妈妈，面对孩子沉迷手机游戏的状况，您的心疼、愤怒与焦虑我都能深深理解。这不仅是您一个人的困扰，也是许多家长正在经历的挑战。 12岁的孩子正处于青春期前期，大脑中负责冲动控制和决策的前额叶尚未发育成熟，而游戏带来的即时奖励和刺激很容易让他们上瘾。同时，这个阶段的孩子也在寻求自我认同和独立，当家长试图管控他的行为时，他可能会通过反抗来证明自己的自主性，这反而加剧了亲子间的冲突。 我曾遇到一位和你情况相似的家长，她的孩子小凯当时上六年级，每天放学回家就把自己关在房间打游戏，作业经常写到半夜，成绩也从班级前十滑到了中下游。小凯妈妈一开始采取没收手机、大声斥责的方式，结果小凯变得越来越叛逆，甚至偷偷用零花钱去买二手手机。后来，我们尝试换了一种方式――小凯妈妈和孩子坐下来，像朋友一样聊天，先倾听小凯为什么喜欢玩游戏。小凯说，游戏里他能带领队友“攻城略地”，很有成就感，而且能和网友聊天，感觉比现实中更自在。了解到这些后，妈妈和小凯一起制定了手机使用规则：周一到周五，完成作业、复习完当天功课，可以玩30分钟游戏；周末写完作业后，游戏时间延长到1小时。规则制定好后，他们还一起把规则写在纸上，贴在小凯房间的墙上，双方都签了字。慢慢地，小凯开始主动遵守约定，因为这是他自己参与制定的，他感受到了被尊重。 还有一位家长王女士的经历也很有启发。她发现儿子沉迷游戏后，没有急着制止，而是主动下载了孩子玩的游戏，跟着孩子学习怎么操作。一开始孩子觉得妈妈“笨手笨脚”，还会笑话她，但慢慢地，母子俩有了共同话题。孩子会得意地教妈妈技巧，妈妈则趁机引导孩子：“游戏里你这么厉害，要是把这份聪明用在学习上，肯定也能取得好成绩！”在这个过程中，孩子感受到妈妈是在理解他，而不是一味地指责，亲子关系也得到了改善。 另外，帮孩子找到游戏之外的乐趣也很关键。有个孩子，原本每天除了游戏对其他事情都提不起兴趣。后来，孩子爸爸发现孩子其实很喜欢小动物，就带他去报名了宠物救助站的志愿者活动。每周六，孩子都会和爸爸去救助站帮忙照顾流浪猫、流浪狗，给它们喂食、洗澡。渐渐地，这个孩子发现现实世界也有很多有意思的事情，对游戏的依赖越来越少。你也可以观察孩子的兴趣点，无论是运动、绘画、音乐，还是其他活动，多为他创造参与的机会。 其实很多时候，孩子沉迷游戏是因为在现实生活中有些需求没有得到满足。我曾接触过一个孩子，父母工作很忙，平时很少有时间陪他，他只能在游戏里寻找陪伴和认可。后来，父母意识到了问题，每周专门抽出一天时间，全家一起去公园散步、爬山，或者在家看电影、做美食。当孩子感受到足够的关注和爱，游戏对他的吸引力也就没那么大了。 最后，家长的示范作用也不容忽视。我见过有的家庭，爸爸妈妈下班回家后就各自刷手机，孩子自然有样学样。但如果家长能放下手机，多和孩子互动，比如晚饭后一起聊聊天、玩点什么，家庭氛围会温馨许多，孩子也会更愿意参与到现实生活中。 改变不会一蹴而就，过程中可能会出现反复，这都是正常的。当孩子出现抵触情绪时，请先做几个深呼吸，平复自己的情绪，再和孩子沟通。只要我们用对方法，给予孩子足够的理解和支持，一定能帮助他摆脱手机成瘾的困扰，重新找回学习和生活的乐趣。...

（原标题：48V、芯片与座舱：新架构主导的新战局）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 如果说过去十年的中国汽车产业是在整车端实现"加速度"发展，那么今天的竞争优势正越来越多地隐藏在底层架构之中――从芯片到算法，从座舱感知到电力系统，从控制器到软件平台，一场由供应链能力跃迁所驱动的系统重构正在发生。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在2025上海国际车展上，智能驾驶、智能座舱、48V电气架构成为最热关键词。更深层次的观察表明：这些趋势背后是本土供应链的崛起，以及技术角色的根本性转变――它们不再扮演配角，而是成为智能化演进的主导者与能力输出者。 国产芯片新时代 智能驾驶的变革已跨越"炫算力"阶段，进入算力平台、系统效率与落地速度的三重平衡期。这背后，芯片厂商的角色正在悄然变化，一场对于酸里的极致分配大赛拉开帷幕。 地平线的征程6系列芯片作为国产智能驾驶方案商的代表，已在理想L6车型实现规模化落地，成为新一代AD Pro系统的算力核心。该芯片在128TOPS高算力下稳定支撑高速NOA、LCC车道保持、智能泊车等复杂应用，同时实现功耗控制与成本优化的平衡，标志着国产芯片正逐步打破"高端智能驾驶必须依赖海外方案"的传统认知。博世与地平线进一步深化合作，基于征程6B芯片研发的新一代多功能摄像头，具备超800万像素和120°水平可视范围，车辆识别距离达300米，已获多家车企项目定点，计划2026年量产。此外，结合征程6E/M芯片的博世纵横辅助驾驶升级版，算力达128TOPS，支持高速领航、城区记忆行车和记忆泊车等功能，已获捷途、东风、北汽等车企定点，首款量产车型预计2025年6月上市。 黑芝麻智能推出的华山A2000系列芯片基于7nm车规工艺，集成CPU、DSP、GPU、NPU等12类功能单元，其自主研发的"九韶"NPU架构采用大核设计，支持Transformer模型硬加速，兼容FP8/FP16混合精度运算，能效比达到行业领先水平。黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣表示："九韶NPU不仅能满足大模型在车端的实时推理，还通过优先级抢占机制保障复杂场景中的计算确定性，为高等级辅助驾驶构建更安全的底层基础。" 从地平线到黑芝麻，本土芯片企业通过不同技术路径证明：国产芯片不仅具备技术深度，更在量产工程能力和生态集成上快速成熟。中国智能驾驶芯片正从"跟跑模仿"迈向"自研定义"阶段，逐步掌握下一代能力平台的话语权。 外资企业也在加速本土化进程。博世展示其AI模型架构与舱驾融合域控制器，推出首个具备舱驾融合能力的高性能座舱域控制器项目，整合多系统功能于单一SoC芯片，减少布线空间和架构复杂度。同时，博世宣布将端到端城区辅助驾驶方案首次在中国本地化落地，计划年底前扩展至高速公路和城市记忆行车辅助，已与五家中国主机厂达成合作，大部分项目将于2025年量产。安波福与黑芝麻智能在各自展台上互相展示国产芯片方案，这种跨企业协同趋势释放出明确信号：国产芯片已成为整车智能化架构的基础选项，甚至是跨国Tier 1间战略合作的通用语言。 座舱走向"沉浸化+工程化" 智能座舱正从信息集散中心转型为"感知体验与情绪交互"的交汇中枢。博世展示的AI智能座舱平台融合多个技术生态的大语言模型，计划2026年推出，为驾驶员和乘客提供智能化、个性化交互体验，推动座舱系统向更高层次发展。 瑞声科技的展台可被称为"硬核与体验并存"。这家从手机声学转型至车载领域的企业，通过"物理AI"理念重构感知体系，展示了覆盖声学系统、光学影像和电驱解决方案的完整技术体系。其USS/VFW创新扬声器采用小型化、轻量化设计，灵活部署于头枕、车门、座椅底部等位置，配合自研多通道功放（支持12CH到24CH配置）与NLCPRO专业调音算法，在吉利银河等车型上实现了"移动音乐厅"的沉浸式体验。该算法可在高动态范围内降低音频失真，同步提升语音清晰度与音乐播放品质。 瑞声科技展示的光学影像系统 在视觉维度，瑞声展示了从DMS驾驶员监控系统到AR-HUD的全套光学解决方案。其AR-HUD方案通过精准的空间叠加算法，将虚拟导航信息与真实道路场景无缝融合，提升驾驶员注意力聚焦效率。这种从被动采集到主动交互的能力跃迁，标志着中国供应链正在交付整套可定义、可感知的驾乘体验系统。 均胜电子发布的JoySpace+座舱系统则展现了更深层次的集成能力：全球首发的多功能飞控旋钮支持用户自定义控制逻辑，折叠式方向盘与电动预警安全带在智能化与安全性之间取得平衡。座舱内集成影院级光场屏、智能氛围灯、数字出风口等18类感知模块，通过高通平台nGene系列域控制器实现多模态交互融合。值得注意的是，其V2X感知方案nVision 3 Lite已在国产BMW 5系量产落地，标志着车路协同系统进入商业化新阶...

（原标题：众信旅游集团与庞洛邮轮达成战略合作）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 众信旅游(002707)正在持续加码极地邮轮市场布局，4月23日，众信旅游集团股份有限公司（以下简称“众信旅游”）宣布，公司与法国奢华探险邮轮品牌庞洛邮轮（PONANT）战略合作签约仪式在众信旅游集团总部盛大举办。双方将发挥各自在资源、渠道及服务端的优势，围绕极地探险、极地环境保护、可持续性发展等领域展开深度合作，共同开发更具特色的极地邮轮产品。 自2023年旅游市场恢复以来，众信旅游持续加强极地邮轮市场布局。2024年，众信旅游成为国内极少数同时拥有国际南极旅游组织协会（IAATO）及北极探险邮轮运营商协会（AECO）双认证会员企业。2025年众信旅游极地邮轮中心南北极航季累计向南北极输送超过1500名游客，逐渐成为目前国内市场最大的极地邮轮运营商之一。 ...

（原标题：潮牌MerryWannaBe携手黄子弘凡发布联名系列）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国原创潮流品牌MerryWannaBe日前携手演员、歌手黄子弘凡，于杭州中心L1中庭正式发布联名系列「快乐小狗wannabe」。据悉，本次联名系列选择“黄、紫、红、蓝”四种色彩作为主视觉语言，也是黄子弘凡的谐音，在赋予色彩新的情绪系统的同时，构建出了一套独特的快乐准则。发布现场不仅展示全系列单品，还设有灵感故事展区，让大众深入感受这场以情绪、友情与文化交融为核心的潮流创作。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...