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（原标题：??一天赚近一个小目标！比亚迪预计一季度净利润为85―100亿元?）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月8日消息，比亚迪发布了一季度业绩预告。报告显示，比亚迪预计2025年一季度归属于上市公司股东的净利润为85亿―100亿元，同比增长86.04%―118.88%。粗略估计来看，比亚迪一季度净利润每天接近一亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 销量方面，比亚迪2025年第一季度累计销量100.07万辆，同比增长59.81%，提前突破百万大关，其中3月份销量为377420辆，乘用车销量371419辆，同比增长23.1%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 对于业绩增长原因，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业保持强劲的增长势能，比亚迪作为行业领军企业，新能源汽车销量再创同期历史新高，且海外新能源汽车销量实现跨越式增长，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。此外，依托持续扩大的规模效应和垂直整合的战略布局，助力集团业务盈利实现大幅增长。 ...

（原标题：这下稳了！多家中央企业官宣回购与增持计划！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 继中央汇金公司、中国诚通、中国国新等央企发布回购与增持计划之后，8日又有多家中央企业官宣积极开展股票增持和回购操作。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国华能集团有限公司宣布，为维护广大投资者利益，中国华能将促使控股上市公司不断提高公司质量，提升公司中长期投资价值，并积极开展股票增持，实现各方共赢。目前，中国华能控股的内蒙华电已经公告增持。 中国石油集团宣布，基于对未来发展前景的信心，中国石油集团计划未来12个月内，增持中国石油天然气股份有限公司A股及H股股份。 中国石化集团宣布，基于对未来发展前景的信心，即日起正式启动新一期增持计划，拟增持中国石化A股、H股金额不少于人民币20亿元，不超过人民币30亿元，资金来源为自有资金和增持股票专项贷款。 中国电子信息产业集团有限公司宣布，通过加快回购、增持、并购重组等手段，不断推动所属上市公司加强市值管理，促进上市公司高质量发展，维护广大投资者利益，增强投资者信心。 中国电科发布公告称，已完成增持回购旗下上市公司股票超过20亿元。中国电科将继续加快实施增持回购，为上市公司高质量发展提供有力支持，维护广大投资者利益，增强投资者信心，稳定及提升上市公司价值。 截至目前，已有中国太保、中国人寿、新华保险等多家大型上市险企公开表示，坚信中国经济长期向好的基本面没有改变，坚定看好中国资本市场发展前景，并积极开展股票增持计划。 此前，包括宁德时代、杰克股份、英科再生、德必集团、盛天网络、中国核电、酒钢宏兴、万华化学、光格科技、招商轮船、招商港口、招商蛇口、招商积余等多家上市公司在早间宣布加快股票回购进程。 市场人士认为，在当前市场环境下，多家公司集中发布回购公告，增强了投资者信心，同时也体现出上市公司积极应对市场变化、维护股东利益的责任担当。此次回购潮也为市场传递出积极信号，彰显A股资本市场的底蕴和信心。 8日，市场全天震荡反弹，创业板指领涨，上证50指数涨超2%。沪深两市全天成交额1.63万亿，较上个交易日放量378亿。盘面上市场热点主要集中在农业、消费等方向，个股涨多跌少，全市场超3200只个股上涨，逾百股涨停。从板块来看，农业股持续大涨，新赛股份等20余股涨停。大消费股震荡反弹，零售、猪肉等方向领涨，东百集团等多股涨停。中字头个股盘中走强，中国中车涨停。下跌方面，苹果概念股延续跌势，歌尔股份连续3个交易日跌停。板块方面，农业、猪肉、零售、食品等板块涨幅居前，苹果概念、有色金属、汽车零部件、PCB等板块跌幅居前。截至收盘，沪指涨1.58%，深成指涨0.64%，创业板指涨1.83%。（编辑 李强） ...

（原标题：奥迪暂停对美新车交付，现有库存可维持两个月销售）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月7日，德国奥迪汽车公司发言人证实，即日起暂停向美国经销商交付所有在4月2日之后抵港的新车。根据奥迪发给经销商的内部文件显示，这批被海关留置的车辆将暂不进入销售环节，公司要求经销商优先消化现有库存。 官方数据显示，奥迪当前在美国市场持有超过37,000辆不受新关税影响的库存车辆。发言人表示，这批车辆按照当前销售速率测算，预计可维持约两个月的市场供应。分析人士指出，此举既是为应对关税新政带来的成本压力，也是为即将到来的政策调整争取缓冲时间。...

（原标题：食品饮料板块爆发 品渥食品、晨光生物等涨停）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 食品饮料板块8日盘中大幅走高，截至发稿，润普食品30%涨停，品渥食品、晨光生物20%涨停，欧福蛋业、骑士乳业、盖世食品等涨超10%，李子园、一鸣食品、贝因美等均涨停。 东海证券指出，在消费券等政策刺激下，餐饮场景有望回暖，餐饮供应链为核心受益板块。长期来看，行业为稀缺成长赛道，一方面餐饮企业“三高”痛点日益突出(高人工、高原材料成本、高租金)，成本控制需求强烈；另一方面，对比成熟市场，我国连锁化率仍有较大提升空间。建议关注经营韧性强+低估值的安井食品、千味央厨。 乳制品方面，在政策推动下，乳制品需求向好，行业渗透率仍有提升空间。在关税影响下，饲料成本上涨或将加速上游牧场产能去化，原奶供需格局逐步改善，奶价有望逐步企稳，静待周期拐点到来。建议关注头部乳企伊利股份及低温业务快速增长的新乳业。...

（原标题：抢地王？抢地段！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月31日，杭州西兴18号地块的竞得者最终被确认为滨江集团，该地块以7.7万元/平方米的楼面价创下杭州楼面价最高纪录。然而，这一纪录仅保持了三天，便被蒋村地块以8.8万元/平方米的楼面价刷新。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 西兴18号地块和蒋村地块吸引了保利、中海、招商蛇口、金茂、建发地产、绿城和滨江等多家房企参与竞拍。如果说蒋村地块因片区供应稀缺及1.1的容积率被开发商普遍看好，那么房企竞拍西兴地块的目标则更为多样。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在一家国有房企任职的苏醒称，他所在公司参与了多个城市“地王”项目的竞拍。西兴18号地块作为楼面价“地王”，在一定程度上为周边尚未出售的项目提供了信心。这些项目在定价和去化策略上获得了更大空间，进一步激发了房企竞拍区域内新地块的积极性。 在他看来，房地产市场正逐步向少数核心城市的核心区域集中，形成一个由土地、产品和高端改善需求构成的循环链条。 参拍土地 杭州滨江区的西兴板块及附近的萧山奥体中心板块近年来供应了大量土地。其中，西兴21号地块于2024年4月被滨江集团以2.8万元/平方米的楼面价获得，同年10月，滨江兴耀潮起以5.1万元/平方米的价格开盘，房源被一抢而空。 2025年1月，中海地产以4.5万元/平方米的楼面价拿下西兴139号地块，目前还未开盘。新地王西兴18号地块与西兴139号地相距不远，7.7万元/平方米的楼面价让中海项目售价有了参照物。 如果说滨江集团拍下的杭州“地王”间接助力了中海地块，那么中海在北京拍下的“地王”则直接“拯救”了“功德寺两兄弟”。 2025年3月9日，中海以75亿元的总价拿下北京海淀树村地块，该地块以10.2万元/平方米的楼面价成为北京楼面价新纪录。 与树村地块相距不远的功德寺两个地块，分别于2024年11月被绿城和越秀以7.1万元/平方米和7.16万元/平方米的楼面价拿下。两者与树村地块相差约3万元/平方米的楼面价，为功德寺地块的去化创造了机遇。 树村地块成交两天后，功德寺两个地块同时开盘。其中，01地块由绿城拿地后与越秀合作开发，共444套房源；02地块由越秀拿地后与华润置地合作开发，共639套房源。 根据北京市住建委信息，截至2025年4月2日，两个项目开盘13天，01地块累计销售286套，去化率达60%；02地块累计销售490套，去化率接近77%，其中02地块的网签率高达75%。 一位熟悉树村地块竞拍情况的人士介绍，当时其他房企仅猜测中海的底线价超过10万元/平方米，但不清楚具体授权价格。后来得知，中海的授权竞拍底价为10.5万元/平方米。 树村“地王”出现后，功德寺两个项目网签均价10.5万元/平方米，与备案均价基本一致。树村“地王”也让同区域朱房两个地块的竞得者建发地产与华润招商中铁联合体松了一口气。朱房两个地块的楼面价分别为9.5万元/平方米和8.9万元/平方米。 3月28日，上海浦东北蔡楔形绿地C09b-01地块被绿城中国以29.2亿元总价、5000元/平方米装修标准及配建0.6%高端人才住房等条件竞得。该地块以7.14万元/平方米的楼面价刷新了上海北蔡地区的楼面价纪录。 参与竞拍北蔡地块的房企除绿城外，还包括保利、建发、招商蛇口、金茂、中铁建国贸联合体等。其中，绿城中国与中铁建国贸联合体之间的竞价尤为激烈，最终溢价率达到40%。若加上精装修成本，楼面价达7.64万元/平方米。 2024年，上海北蔡地区共成交两幅土地。其中，北蔡楔形绿地C11-01、C11-05地块由中铁建国贸联合体以5.57万元/平方米竞得；北蔡楔形绿地C06-01地块则被浦东发展集团以5.1万元/平方米拿下。 2024年10月，中铁建国贸联合体获得的北蔡地块以“西派海上”的案名开盘，首开价9.2万元/平方米；2024年12月，项目二次加推价为9.06万元/平方米；2025年3月，项目进行第三次加推。 根据上海市房管局信息，西派海上项目共计513套房源，截至4月2日，可售房源剩152套。据此计算，项目近半年的去化率为70%。北蔡楔形绿地C06-01地块则尚未开盘。相比之下，北蔡两地块的去化率明显不及北京海淀的功德寺两地块。 做多区域 2024年下半年以来，海淀区累计成交了6幅住宅用地。除了中海竞得的树村地块外，朱房两地块分别被建发地产、华润招商中铁联合体拿下；功德寺两地块分别被绿城和越秀获取；此外，保利获取了永丰地块。 这些地块之间的距离都不远，客户群体主要依赖互联网大厂及周边科研院校。2025年3月18日，树村地块开拍，吸引了中建、越秀、建发、绿城、华润招商中铁联合体、中海、金茂、海开和首开等多家房企参与。 树村地块历经三个小时、265轮竞...

（原标题：中公教育股东王振东5650万股再被冻结 累计冻结2亿股）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 4月3日，中公教育（002607.SZ）发布公告，近日公司股东王振东所持部分已质押股份被司法再冻结，冻结股份数量合计为5650万股，占其所持股份比例为12.22%，占公司总股本比例为0.92%。截至公告披露日，王振东持股数量为4.62亿股，累计被冻结股份数量为2亿股，占其所持股份比例为43.32%，占公司总股本比例为3.25%。 ...

（原标题：券商资管规模触底回升 盈利能力仍处低位）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着上市券商2024年年报披露不断推进，券商资管业务的开展情况逐步清晰。 去年，券商私募资管受托管理资产总规模实现触底回升。据中国证券投资基金业协会统计，截至2024年末，券商及其资管子公司私募资管产品规模达5.47万亿元，较上年末增长3%。证券时报记者梳理多家头部券商相关业务数据发现，去年头部券商资管整体管理规模实现稳定增长，其中，中信证券成为唯一一家在管规模超过1.5万亿元的券商。 值得注意的是，券商资管业务受到市场波动和行业管理费用下行的双重冲击，部分公司收入下滑明显，未来券商资管提升盈利水平仍然任重道远。 管理规模触底回升 从年报数据来看，大部分头部券商资产管理规模都实现了一定程度的增长。证券时报记者根据上市公司年报及Wind数据统计，截至2024年年末，不考虑海通证券与国泰君安合并的背景下，已经发布年报的券商中，在管规模第一的仍然是中信证券，资产管理规模合计达15424.46亿元。 紧随其后的分别是国泰君安和华泰证券，受托管理资产总规模分别为5884.30亿元和5562.67亿元。另外，中金公司以5520.34亿元的规模位居第四，第五则是中信建投证券，受托管理资产总规模为4948.58亿元。 从增速看，头部券商增速普遍不高。中信证券上年的数据是13884.61亿元，同比增速约为11.09%，国泰君安受托管理资产总规模较上年末增长6.5%，中金公司受托管理总规模甚至出现小幅度下滑。 相对于规模，产品结构的变化可能更值得关注。其中，最大变化是集合资产管理计划规模的快速扩张。 2024年2月，券商私募资管的集合资产管理计划规模达到了2.67万亿元，首次超过了单一资产管理计划，并连续保持了10个月的领先优势，规模差距亦逐渐拉大。这表明，在资管新规之后，券商资管近年来持续发力主动管理，已经取得了明显的阶段性成果。 这在头部券商的年报中也可以管窥一斑。国泰君安在年报中披露，截至2024年年末，公司集合资产管理规模为2393.24亿元，较上年末增长9.1%。单一资产管理规模为1295.38亿元，较上年末下降2.6%。专项资产管理规模1404.01亿元，较上年末下降4.1%。 中信证券年报显示，截至去年底，集合资产管理计划规模为3432.43亿元，同比增长了15.3%。 公募化转型任重道远 由于多家头部券商的资管子公司仍然没有获得公募牌照，导致头部券商在产品布局等方面存在劣势。 Wind数据显示，截至2024年年底，公募资管非货管理规模排名前十的券商分别为东方红资管、中银国际证券、财通资管、国泰君安资管、中泰资管、浙商资管、中信资管、东证融汇资管、华泰资管、山西证券。 其中，仅东方红资管、中银国际证券、财通资管3家的非货管理规模超过千亿元，分别为1509亿元、1224亿元和1133亿元。且排名前十的券商中，除中信资管和东证融汇资管外，其余均为公募持牌机构。 从年报数据看，公募牌照能在产品布局、市场营销等方面充分释放券商资管的整体能力，从而提升券商资管业务盈利水平。 东方证券年报数据显示，截至2024年年底，管理规模仅有2165.68亿元的东证资管2024年度实现营业收入14.35亿元，净利润3.33亿元。 另一家拥有公募牌照的华泰证券资管截至2024年年末资产管理规模为5562.67亿元，全年实现了营业收入17.46亿元，净利润8.82亿元。 与之对比，2024年管理规模3114亿元的光证资管，2024年营业收入6.75亿元，实现净利润2.19亿元。 因此，在部分头部券商的年报中，获取公募牌照仍是重要的年度任务。中信证券在年报中表示，“资产管理业务将进一步加强投研团队建设，持续提升投资管理能力……持续推进公募牌照申请。” 不过，自2023年11月，兴证资管获批开展公募管理业务之后，整个2024年再无一张公募牌照花落券商。证监会信息显示，目前广发证券资管、光大证券资管、国金证券资管3家券商资管提交的公募业务申请，审批进度也均在2023年止步于补正环节。 盈利能力仍在低位 2018年资管新规实施以来，券商资管管理规模不断压缩，虽然2024年略有反弹，但是整体而言仍然处于低位，与之对应，券商资管的整体盈利能力也大幅压缩。 证券时报记者根据上市券商年报以及中金公司研报统计了头部券商2024年资产管理业务净收入的情况。 数据显示，2024年资产管理业务净收入位列第一的是华泰证券，资管业务净收入高达31.06亿元，中信证券和东方证券位列二三，分别是23.22亿元和13.41亿元。另外，中金公司2024年也实现了高达12.09亿元的资管业务净收入。 不过，如果对比业务规模变化数据来看，就能发现券商资管业务创收...

（原标题：应急管理部：清明假期全国安全形势平稳，未发生重大及以上灾害事故）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据应急管理部消息，清明假期期间，全国应急管理系统认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神，按照党中央、国务院决策部署，全力做好安全防范和应急处置各项工作，确保假期安全形势稳定。截至4月6日20时，全国安全形势平稳，未发生重大及以上灾害事故。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 节前，国务院安委会有关成员单位负责同志带队的22个中央安全生产考核巡查组赴各地开展安全生产明查暗访和专家指导服务，全力防范安全风险隐患。国家森防指办公室、应急管理部专门调度部署清明期间森林草原防灭火工作，向10个高火险省份发布高森林火险橙色预警，要求加强预防，落实预警响应措施，严格火源管控，强化应急准备。 假期期间，应急管理部动态分析研判风险隐患和灾害事故形势，有针对性部署安全防范工作。国家森防指办公室启动四级应急响应，密切监测森林火险形势，持续跟踪调度火场态势，加强火灾扑救协调指导，及时做好力量装备增援；派出6个工作组赴山西、辽宁、浙江、安徽、山东、河南、陕西等高火险地区开展防灭火指导服务，督促压实工作责任，严把火源管控关口。各级应急管理部门突出矿山、危化、工贸等行业领域排查整治，加强大型综合体、商场市场、旅游景区等人员密集场所安全检查服务，及时消除风险隐患；强化森林火灾监测巡护，严格管控林区祭祀和生产用火。国家综合性消防救援队伍共接警出动2.2万余次，出动消防救援人员24.5万余人次；排查旅游景区、宾馆民宿、购物聚餐、休闲娱乐、公墓陵园等单位1万余家，发现并督促整改火灾隐患1.1万余处，派出8718余人次在248处重点林区和自然保护区开展防火专项行动。国家安全生产应急救援队伍出动3380余人次，为480余家企业提供风险防范和安全技术服务。 编辑：刘睿...

（原标题：宏安地产：截止3月31日实现年度合约销售额约33.45亿港元）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，宏安地产有限公司(股票代码:01243.HK，以下简称“宏安地产”）发布公告截至2025年3月31日止年度未经审核的合约销售额数据。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 公告称，截止2025年3月31日止年度，宏安地产实现未经审核合约销售额约33.45亿港元，总合约销售实用面积约为13.6万平方尺。 2025年1月1日至2025年3月31日期间，宏安地产实现未经审核合约销售额约8.54亿港元，总合约销售实用面积约为4.52万平方尺。...

（原标题：揭开智驾的魅惑面纱：生涩的技术与狂热的生意）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月29日晚上，发生在安徽铜陵高速上的一场惨烈的小米SU7电动车碰撞起火事故，让三名女大学生的生命定格在那一刻。其中一名遇难者的家属在悲痛之余通过微博发文质疑：车子为什么会自燃，为什么车锁打不开。她的潜台词是，如果车辆没有出现这些问题，她的女儿是不是就不会丧生。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着此次事故被更多的人看到，以及小米汽车官方在4月1日公布的行车数据出炉，公众发现一个惊人的细节：当事车辆小米SU7标准版，在事故发生前的一段时间内是处于高速NOA（领航辅助驾驶系统，业界俗称“智能驾驶”）状态，时速平均约100公里/小时，直到碰撞事故发生前2秒，该智能驾驶系统才发出了预警提示，在1秒后又退出变为驾驶员接管，然而此时事故已无可避免。由此，众多的质疑指向了小米汽车的智能驾驶。 众人疑惑，作为明星公司小米造出的同样是明星产品的小米SU7，其质量及智能驾驶为什么并不像想象中那样，至少没有像官方宣传的那样强大？小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾公开表示，每一辆小米SU7都是端到端的高阶智驾。 近几年，智能驾驶一词以极高的频率出现在各大汽车厂家的官方宣传和媒体的报道中。进入2025年以来，“智驾元年”“高阶智驾”“智驾平权”“全民智驾”等说法，伴随着汽车厂的宣传，铺天盖地进入公众的视线。更有车企负责人放言，未来没有搭载智驾的车，将不会成为消费者的选择。 在汽车厂家的包装下，智能驾驶已演变成了汽车产品中一个“决定性”的卖点。然而广大的消费者并不十分清楚，这一项功能真正意味着什么。从技术内核、法规规定的角度，智能驾驶是指汽车辅助驾驶功能，是用来辅助汽车驾驶员开车的功能，驾驶员一直且必须是方向盘的掌控者，而不是机器。 如今一场重大的事故，再度引发人们对于智能驾驶的思考和重新认识。不少汽车行业人士指出：此次小米SU7事故，是对高歌猛进的智能驾驶的当头一棒。 一向有着“网红企业家”形象的雷军，在事故发生后“沉默”了两三天，于4月1日晚发出一条微博称：“等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。” “安全是最大的豪华”，这同样是各大车企常用的一个口号，但显然这并没有成为现实。中国新能源汽车发展十多年，已积累起体系化的技术和产业资源优势，当下的电动智能汽车也被寄予“汽车强国”的希望。但作为万千居民生活中的交通工具，汽车更大的责任在于保护民生安全。是时候理性审视智能驾驶，使其重拾安全底线了。 三道“夺命符”：火、时间和打不开的门 关于小米SU7事故，公众的三大疑惑在于：为什么汽车会发生碰撞？为什么碰撞后会起火？起火后三个女生为什么没能打开车门逃生？这三个问题分别涉及小米SU7的高阶智驾、动力电池、车门应急锁的功能和安全性。 关于车门为什么没能打开，天津大学机械工程学院教授姚春德向经济观察报表示：“可能是开门的电控系统在事故发生时失效了，有不少电动车也发生过类似情况。” 去年11月，小米公司委托权威机构做了两辆小米SU7的碰撞测试，在60公里每小时的对撞后，电池包未受到挤压，所有车窗均可正常降下，所有车门可正常开启。 但此次三个女大学生并没有这么幸运。小米公司向警方提交的车辆行驶数据及系统运行信息显示，3月29日22时44分车辆发生碰撞，随即车端E-CALL接通，同时紧急救援呼叫车内乘客，并报警呼叫120急救。 目前尚不能判断紧急救援呼叫后，车内乘客有无应答，驾乘人员有无意识。关于三位女大学生为何没有逃出失火车辆的具体原因，还有待警方公布进一步信息。 小米SU7的车门采用电子解锁。根据国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）的规定，车辆在发生碰撞时，车门应具备自动解锁功能，以便乘员能够快速撤离。 小米SU7也提供了应急机械解锁，但其机械把手位于车门储物箱内，且把手仅拇指大小。对此，姚春德表示：“应急手动开关设计在这个地方，可能因遇难驾驶者并非车主本人，不熟悉车辆，在慌乱中无法找到开关。” 事实上，当下的智能汽车为追求“科技感”，已大量取消了双闪快捷按键、音量键、挡风玻璃一键除雾键等物理按键，也因此备受消费者诟病。已有一些车企意识到了这方面的问题。例如大众汽车近期表示，之前取消物理按键是一个错误，基于用户反馈和安全考虑，决定在未来车型中回归物理按键?。 小米SU7碰撞后起火，同样引发了诸多关注。小米汽车曾称，自研了电芯倒置技术，该技术在极端情况下会快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。但此次事故中的小米SU7标准版本车型，并没有配备电芯倒置技术。 根据小米汽车官方信...