险资购金试点一周年:配置克制,显“耐心资本”本色

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2026月02月11日

政策闸门开启一年后,曾被认为将汹涌入市的近2000亿元保险资金,在黄金市场的巨浪前展现出了怎样的配置策略?2月10日,北京商报记者了解到,保险资金投资黄金业务试点已开展一周年,获批开展试点的10家保险公司中,6家完成了上海黄金交易所的入会手续,真正迈入了直接投资的大门。更为关键的是,即便已经入场的机构,其落下的棋子也极为审慎,与市场一度期待的“长期重量级买家”形象相去甚远。

险资购金试点一周年:配置克制,显“耐心资本”本色
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一边是理论上的广阔投资空间,另一边是实际运作中的克制。在刚刚经历了历史性高位与剧烈震荡的黄金市场面前,保险资金这番选择背后,究竟是基于对后市风险的警惕,还是暴露出其作为“市场新兵”在专业能力与内部机制上的短板?

试点周年:克制入场

2025年2月7日,国家金融监督管理总局发布《关于开展保险资金投资黄金业务试点的通知》(以下简称《通知》),正式批准包括人保财险在内的10家保险公司开展黄金投资业务试点。

尽管黄金投资闸门已经打开一年,北京商报记者了解到,保险资金并未在一路疯涨中“追高”,对黄金的投资较为审慎,更多处于试水阶段。

回顾来看,政策落地后,首批试点机构迅速响应,纷纷完成入会流程并落地首笔交易。2025年3月,中国人寿、人保财险、太保寿险等多家险企宣布完成黄金业务的首笔交易。

具体而言,2025年3月24日,上海黄金交易所公告,同意吸收人保财险、中国人寿、平安人寿、太保寿险成为其会员。次日,中国人寿于上海黄金交易所完成了国内保险机构的首笔黄金询价交易;人保财险通过上海黄金交易所系统,成功完成国内保险行业首笔黄金竞价交易;平安人寿则宣布完成了国内保险机构首笔上海金交易。

继首批4家险企成为上海黄金交易所会员后,泰康人寿和太平人寿先后也于2025年加入上海黄金交易所会员行列。

然而,对于具体仓位情况的细节,市面上也难以获取更多信息。

保险资金投资黄金业务试点保险公司共10家,分别为人保财险、中国人寿、太平人寿、中国信保、平安产险、平安人寿、太保产险、太保寿险、泰康人寿和新华人寿。截至目前,10家试点公司中,尚有4家机构未成为上海黄金交易所会员。

即便已经入会的保险公司,也并未如外界预期的那样大规模建仓。有险企透露其公司目前黄金投资占比极低。

财经评论员郭施亮表示,多家险企成为上海黄金交易所会员,直接打通了直接投资黄金的通道。然而,虽然试点险企数量越来越多,但实际投资的比例依然很低,反映出目前险企投资黄金依然处于试水的状态。

“试点政策落地标志着黄金正式纳入保险资金大类资产配置体系,填补了长期缺乏实物类避险资产的空白,有助于优化险资久期匹配与风险分散结构。”盘古智库高级研究员江瀚也表示,从实施节奏看,有机构已加入上海黄金交易所并完成首笔交易,显示出头部险企积极响应的态度,但整体推进审慎,未出现“一哄而上”的非理性配置。此外,尽管理论可投规模较高,但实际配置较低,多数仅“试水”,反映出行业在缺乏经验、金价高位震荡背景下采取“先建机制、后扩规模”的策略。

隐形的障碍:需跨过专业门槛

当政策闸门于2025年2月开启时,市场曾为之振奋。《通知》允许10家试点保险公司开展保险资金投资黄金业务的同时,还要求试点保险投资黄金账面余额合计不超过本公司上季末总资产的1%。

据此测算,10家试点险企的理论投资上限将近2000亿元。市场一度预期保险资金将成为继央行之后又一重要“长期买家”。

然而,驶向这片看似璀璨的新海域,绝非坦途。首要挑战源于黄金资产本身的复杂秉性。江瀚认为,首先,黄金价格在最近两年经历剧烈波动,高位回撤风险突出,与保险资金“安全性优先、收益稳定”的负债特性存在天然张力,导致机构不敢贸然重仓。其次,黄金兼具商品、货币与金融属性,定价受美元、利率、地缘政治等多重因素驱动,专业研判门槛高,而多数险企缺乏成熟的贵金属投研团队与风控模型。第三,监管虽放开通道,但明确要求健全内控与压力测试机制,合规成本较高。

更深层的考验在于专业能力的鸿沟待跨越。原中国保险资产管理业协会在举办保险资金投资黄金业务专题培训时表示,目前我国保险机构黄金投资处于起步阶段,未来需要在政策、产品、风险管理工具、专业能力建设等方面持续完善。中国黄金协会相关人士也表示,保险机构作为黄金市场的新兵,需要加强专业人才队伍建设,提升对黄金市场的研究和分析能力,掌握黄金投资交易策略和风险管理技能,为稳健开展黄金投资业务提供专业保障。

需要关注的是,监管为这条新航道设立了清晰而严格的导航规则。金融监管总局在《通知》中对参与机构设置了严格的要求。根据《通知》,金融监管总局依法对试点保险公司投资黄金业务进行监督管理,对于违反试点要求或其他相关监管规定的,责令其限期改正,情节严重的取消其试点资格。

在监督管理方面,《通知》提出,建立定期报告机制和临时报告机制。试点保险公司应当于每季度结束后5个工作日内向国家金融监督管理总局报送试点业务开展情况的报告。试点期间出现不符合通知要求情形或发生相关重大风险事件的,试点保险公司应当在10个工作日内向金融监管总局报告,在符合试点要求前不得新增黄金投资。

长钱的长考:新投资需有新逻辑

尽管短期配置谨慎,但从长期视角看,黄金在保险资金资产配置中的战略价值正在得到重新认识。

“一方面,在当前的全球市场环境中,黄金具备良好的投资价值。另一方面,从组合角度看,增加黄金配置有助于分散风险、降低波动。”平安人寿在接受北京商报记者采访时表示,自放开试点以来,公司高度重视黄金这一大类资产在组合配置中的作用,积极推进黄金业务各项工作。

在江瀚看来,黄金具备抗通胀、避险与低相关性三大核心价值,尤其在全球货币政策不确定性加剧、地缘冲突频发背景下,可有效对冲权益与债券资产的尾部风险,提升组合韧性。其次,其无信用风险、高流动性的特性,契合保险资金对高质量流动资产的需求。

长期以来,以银行存款、债券为代表的固定收益类资产构成了保险资金配置的绝对主力。庞大的保险资金体量,天然要求长期且稳定的回报。然而,在市场利率持续走低、金融波动频繁的当下,传统投资渠道的收益空间被压缩,其风险收益特征已难以完全匹配保险机构的资产增值需要。因此,积极探索新的投资方向,拓宽资金运用路径,提升资金使用效能,已成为保险公司的迫切课题。

彼时,在业内人士看来,保险资金投资政策松绑,直指行业长期痛点。在传统投资图谱中,黄金始终是一块未被点亮的拼图。监管层此举,意在回应保险资金对多元化、抗周期资产的迫切渴求,尤其是在股市、债市共振下行的极端情境下,黄金独有的避险光芒,被视为对冲组合波动、增强经营韧性的战略工具。

有业内人士预测,未来保险投资黄金的比例有望放开,这不仅可以提升黄金的交易流动性,也可以促进保险资金配置的平衡。

“未来不排除险企会持续提升黄金的投资占比。”郭施亮表示,险企对黄金投资比较谨慎保守,或与当前金价处于历史高位、投资性价比下降等因素有关,黄金的投资风险并不低,对保险资金来说,不仅需要具备投资黄金的专业水平,而且还需要具备成熟的风险管理策略,为金价大幅波动提前做好风险控制。从资产配置的角度考虑,黄金可以视为资产配置的一部分,但考虑到目前金价已处于历史高位水平,投资风险在加大,保险资金投资黄金的态度可能会更加谨慎,或为下一轮黄金牛市做准备,长期来看黄金可以视为资产配置的一部分。

北京商报记者 胡永新

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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4月全国林业采购经理指数发布 林业行业现状及挑战分析_人保伴您前行,人保服务

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人保伴您前行,人保服务_4月全国林业采购经理指数发布 林业行业现状及挑战分析 2024年5月8日 来源:中国绿色时报 中研普华报告 1495 99 4月30日,新一期全国林业采购经理指数(FPMI)发布。4月,全国林业采购经理指数为34.41,环比下降26.03。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月全国林业采购经理指数发布 4月30日,新一期全国林业采购经理指数(FPMI)发布。4月,全国林业采购经理指数为34.41,环比下降26.03。 调查显示,4月,全国林业采购经理指数全线滑落,仅有2项行业指数在50荣枯线以上。木门窗行业指数为50.69,环比下降13.10;竹产品行业指数为50.08,环比下降4.50。2项指数均高于50,行业处于发展状态。 除此之外,胶合板、刨花板、纤维板、细木工板、指接板、木地板、木质家具、造纸行业指数分别为47.66、47.81、44.88、47.22、47.50、49.64、19.70、48.33,环比分别下降6.17、14.22、7.62、5.74、5.15、4.45、46.28、14.17。 采购经理指数(PMI)是世界公认的判断行业发展状态的风向标。当指数超过50,说明行业处于发展状态,等于50行业为停滞状态,小于50行业为衰退状态。 林业是指保护生态环境保持生态平衡,培育和保护森林以取得木材和其他林产品、利用林木的自然特性以发挥防护作用的生产部门,是国民经济的重要组成部分之一。 林业在人和生物圈中,通过先进的科学技术和管理手段,从事培育、保护、利用森林资源,充分森林的多种效益,且能持续经营森林资源,促进人口、经济、社会、环境和资源协调发展的基础性产业和社会公益事业。 据显示,近10年来,我国在大规模国土绿化方面取得了举世瞩目的成就,累计完成国土绿化面积16.8亿亩,森林面积达34.65亿亩,森林覆盖率超过24%,人工林保存面积世界第一,新增人工林面积占全球新增人工林的1/4以上,成为全球森林资源增长最快的国家。 中国森林法规定将森林划分为如下5类:①防护林。以防护为主要目的的森林、林木和灌木丛;②用材林。以生产木材为主要目的的森林和林木;③经济林。以生产果品、食用油料、饮料、调料、工业原料和药材等为主要目的的林木;④薪炭林。以生产燃料为主要目的的林木;⑤特种用途林。以国防、环境保护、科学试验为主要目的的森林和林木。 目前,我国森林面积2.31亿公顷,森林覆盖率达24.02%;草地面积2.65亿公顷,草原综合植被盖度达50.32%。根据《2022年中国国土绿化状况公报》,我国科学绿化持续深入推进。2022年全国完成造林383万公顷,种草改良321.4万公顷,治理沙化、石漠化土地184.73万公顷,发布“互联网+全民义务植树”各类尽责活动262个。城乡绿化美化同步推进,绿化质量逐步提升。授予26个城市“国家森林城市”称号,全国国家森林城市数量达218个。100余个城市开展了国家园林城市建设,全国各地建设“口袋公园”3520个。全年完成公路绿化里程近10万公里,铁路线路绿化率达87.32%。 据中研产业研究院分析: 林业行业在发展过程中也面临着一系列挑战。林业资源有限,如何合理利用和保护林木资源成为亟待解决的问题。同时,林业行业的科技水平还有待提高,如何利用先进的科技手段提高生产效率和产品质量也是亟需解决的问题。此外,市场需求的多元化和国际贸易的竞争也对林业行业提出了新的挑战。 为了应对这些挑战,林业行业需要采取相应的应对之策。一方面,要加强林地的保护和管理,通过科学规划和合理利用资源,实现林业生态可持续发展。另一方面,还需要加强国际合作,拓展林业产品的国际市场,实现林业行业的可持续发展。 专家们表示,植树造林必须坚持从实际出发,既要注重数量更要注重质量,还要根据生活生产生态需要,合理选择绿化树种,统筹考虑生态合理性和经济可行性,因地制宜发展经济林、林下经济、森林旅游、森林康养,综合推进生态美、百姓富。 报告在总结中国林业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国林业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为林业企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能准确及时的针对自身环境调整经营策略。 想要了解更多林业行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...