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（原标题：建元信托上半年营收大增超八成 信托规模破3300亿涉诉超85亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，建元信托最新发布的2025年半年报显示，公司在营业收入、利润以及信托规模等方面均取得显著增长，不过在存量风险化解和涉诉方面仍面临一定挑战。 2025年上半年，建元信托经营业绩表现出色。营业总收入达1.5亿元，同比增长84.89%；实现归母净利润0.4亿元，同比增长13.36%。截至2025年6月末，公司受托管理信托规模3378.91亿元，较年初增长33.44%。 其中，信托业务增速较快，1-6月建元信托实现信托业务收入1.13亿元，新增设立信托项目117个，对应新增信托规模1080.01亿元，同比增长785%。 尽管业绩向好，但建元信托在存量风险化解和涉诉方面仍面临诸多问题。 在保底承诺方面，截至2020年12月31日，建元信托存在尚未了结的提供保底承诺等事项金额共计752.76亿元。公司通过收回兜底文件、达成和解、兑付信托利益等方式积极解决，截至本财务报表批准日，尚余保底承诺金额13.43亿元。 建元信托在半年报中表示，公司在解决保底承诺等事项过程中，全面深入自查后确认不存在未披露的保底承诺等事项，并已与控股股东上海砥安投资管理有限公司就未能解决/尚未发现的保底承诺/原股东侵占影响达成解决合意。 涉诉情况也不容乐观。截至本财务报表批准日，公司作为被告未决诉讼案件45宗，涉诉金额为13.18亿元；保底承诺相关诉讼方面，截至2025年6月30日，公司提供保底承诺等原因引发诉讼11宗，涉诉本金26.96亿元，其中一审未判决的案件涉诉本金9.09亿元，截至本财务报表批准日，尚余一审未判决涉诉本金5.09亿元没有落实解决方案；公司作为原告未决诉讼案件8宗，涉诉金额为31.97亿元。 建元信托前身为鞍山市信托投资公司，成立于1987年2月。建元信托于1994年上市，是国内最早一批金融类上市公司，也是唯一在上海证券交易所上市的信托公司。 建元信托在完成股权重组后，经营业绩呈现出积极向好的态势，信托业务和固有业务均取得了一定的成绩。然而，存量风险化解和涉诉问题仍是公司发展道路上的“绊脚石”。未来，建元信托需在巩固业绩增长的同时，加大风险化解力度，妥善处理涉诉案件，以实现公司的可持续发展。...

（原标题：GDP30强城市10年进化论：天津跌出前十，合肥逆袭，南通成“黑马”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，随着各地相继发布经济运行数据，2025年上半年城市地区生产总值（GDP）陆续出炉。从排位情况来看，头部城市排位稳定，第十七名至三十名出现较为明显的变化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 刘亚宁制图 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在GDP30强城市中，南通排位上升最快，由2024年的第二十三位，升至2025年上半年的第十八位。 如果把时间线拉长，以2016年至2025年上半年这近10年为界来观察GDP30强城市名单，其排位情况变化更大。10年前，位列前10强的天津（第五名），已经从10强榜单中消失，取而代之的是南京。同时，宁波从第十五名上升至第十一名。 排位下降的城市还有东莞、佛山和泉州等。东莞、佛山均跌出前二十位，而泉州曾有4年跻身前二十位，但其后下跌至今年上半年的二十三名。而合肥从2016年的第二十五位上升至今年上半年的第二十位。此外，这10年间，还有3座城市新晋前30强榜单，分别是温州、徐州和常州。 本文试图通过聚焦第二产业增加值、规模以上工业增长值和外贸进出口总额三个指标，解码近10年城市GDP排位变迁的变化：那些实现位次跃升的城市做对了什么？而被赶超的城市又遭遇了怎样的转型困境？ 工业！还是工业！ 分析来看，工业经济数据对位次变化起到了决定性因素。2024年，佛山排位从第十七名下降至第二十名，其GDP增速从前一年的5%下降至1.3%，与工业增速放缓息息相关。 从2024年第一季度开始，佛山规上工业增加值就开始“失速”。从全年来看，佛山规上工业增加值同比下降1.9%。而在2024年初，佛山才刚刚宣布“2023年佛山规上工业总产值突破3万亿元”的消息，成为继深圳、苏州、上海之后的“中国工业第四城”。 佛山统计局曾在2024年一季度就下滑作出解释：佛山规模以上工业经济在过去两年高基数的基础上，叠加房地产下行影响，稳增长压力加大，规上工业增加值与房地产紧密关联的金属制品业、陶瓷压机等专用设备制造业、橡胶和塑料制品业等行业增加值不同程度下降。 有家就有佛山造，曾是佛山一句响亮的口号。数据显示，佛山泛家居产业已成为规模超万亿元的产业集群，汇聚陶瓷、家电、家具、五金等22大品类，是佛山经济发展的重要支柱。2025年上半年，佛山GDP增速同比增长2.3%，在广东21个地市中排名倒数第二。 与佛山情况类似的还有东莞，而东莞的转折点出现在2020年。2019年，东莞的GDP增速为7.4%，在广东21个地市中排名第二，规上工业增加值同比增长8.5%。 2020年，东莞的GDP排位从2019年的第十九名下跌至第二十四名，其后几年一直保持在二十四名左右。在普遍遭受疫情影响的情况下，这一年东莞的GDP同比增长1.1%，在广东21个地市中居倒数第二，规上工业增加值同比下降1.1%，速度明显降了下来。 2021年，东莞排位小幅上升一位。这一年，东莞规模以上工业增加值10.2%，这也让东莞GDP增速回升至广东省第十位。2022年，东莞规模以上工业增加值同比下降1.3%，同样的指标，2023年是-1.9%。其中，规模以上工业五大支柱产业增加值比上年下降1%；工业四个特色产业增加值下降9.9%，东莞GDP增速在这一年中居广东21个地市中倒数第一。支柱产业负增长，对东莞经济的影响显著。 2024年，东莞规模以上工业增加值同比增长6.9%，但与其GDP总量相当的泉州、南通相比，其规模以上工业增加值增速仍低于这两座城市。2025年上半年，东莞规模以上工业增加值同比增长5.1%，再次不及与其GDP总量相当的泉州和西安。因此，东莞的GDP排位情况并未上升。 这10年，排位滑落最为显著的还是天津。其中的标志性事件是，2015年滨海新区大爆炸后，全市危化品企业的整治和化工项目审批收紧，对以传统重工业与轻工业为主的天津造成了直接影响。 2019年，天津从第六名下降到第十名，受困于工业经济也是主要原因。2020年初，天津对2018年、2019年地区生产总值进行了修订，天津市GDP总量缩水了5446.72亿元。在5446.72亿元的缩减额度中，工业的缩水额度最大，达2774.51亿元。2019年，天津第二产业增加值为4947.18亿元，与修订前的数值相比，仅相当于2010年左右的水平。 2015年的大爆炸对天津的间接影响同样深远。2017年以来天津固定资产投资增速多落后全国同期水平，对经济增长的支撑力度减弱，尤其2022年、2023年天津投资分别增-9.9%、-16.4%。 而这10年间，过于倚重于传统工业的天津也未能抓住互联网时代发展机遇，培育出具有竞争力的新兴产业。滑坡之后的天津基本维持在十一...

（原标题：中国央行：初步统计前七个月社会融资规模增量累计为23.99万亿元 比上年同期多5.12万亿元）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 金吾财讯 | 中国人民银行公布，初步统计，2025年前七个月社会融资规模增量累计为23.99万亿元，比上年同期多5.12万亿元。其中，对实体经济发放的人民币贷款增加12.31万亿元，同比少增694亿元；对实体经济发放的外币贷款折合人民币减少725亿元，同比少减245亿元；委托贷款减少689亿元，同比多减116亿元；信托贷款增加1592亿元，同比少增1480亿元；未贴现的银行承兑汇票减少2196亿元，同比少减1243亿元；企业债券净融资1.43万亿元，同比少1849亿元；政府债券净融资8.9万亿元，同比多4.88万亿元；非金融企业境内股票融资2212亿元，同比多767亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：远洋求生）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 田国宝 8月初，远洋集团控股有限公司（下称“远洋”，03377.HK）公布了境内债重组框架方案，包含现金回购、股票经济收益权、资产抵债和长期留债四种选项，覆盖境内存续公司债及银行间定向债务融资工具。 远洋方面透露，正式的重组方案预计于8月15日前后公布，9月召开债券持有人会议对方案进行投票，力争年内完成境内债重组。2025年3月，远洋的境外债重组方案已获持有人投票通过。 2022年下半年，远洋出现流动性困难。2023年下半年，远洋管理层确定了“轻重结合”的发展策略，即以重资产开发为主业，辅以轻资产业务。2025年，远洋将轻资产业务提升为主业之一。 一位远洋人士向经济观察报表示，远洋的保交楼任务预计在年内可以完成，境外债重组方案已经生效，境内债重组是最后一道难关了。希望在完成化债和保交楼任务后，轻装上阵，尽快按照新战略方向重生。 优先化债 8月8日，国信证券发布关于北京远洋控股集团有限公司（下称“北京远洋”）境内债券重大事项的临时受托管理事务报告，称远洋公布的重组框架方案为初步方案，尚未最终确定，将通过债券持有人会议推进标的债券重组。 北京远洋为远洋境内债的发行主体，国信证券为其部分境内债的受托管理人。境内债初步方案为投资人提供以下四种选项： 第一，现金回购：相关方以不超过8亿元的现金，按债券剩余面值20%的价格，购回不超过40亿元的待偿债券本金，现金所需资金部分来源于股东借款。 第二，股票经济收益权：远洋计划在香港向特殊目的信托增发不超过28亿港元的普通股票，并承诺以定增股票出售所得现金净额偿付部分债券。每100元剩余面值债券可获得208股远洋股票的收益权。 第三，资产抵债：分为住宅项目收益抵债和商业项目收益抵债。住宅项目收益抵债为每100元剩余面值债券受偿30元，拟兑付不超过30亿元债券，底层资产为京津冀和大湾区住宅项目，信托存续期不超过48个月；商业项目收益抵债为每100元剩余面值债券受偿100元信托份额，拟兑付不超过40亿元债券，底层资产为北京商业项目，信托存续期不超过108个月。 第四，长期留债：以2025年9月30日为基准日展期10年，利率统一调整至1%，从2031年3月31日起每半年以现金兑付一次本金，现有债券的增信措施继续保留。 按照远洋方面的预期，若一切顺利，境内债重组方案预计于9月底前完成投票。 2022年下半年，远洋开始出现流动性困难，尽管通过资产处置避免了违约，但由于房地产销售回款大幅下降，流动性问题未能彻底解决。2023年下半年，远洋无力应对债务。8月，远洋对部分到期境内债进行展期；9月，宣布对境外债进行全面重组，暂停所有境外债项下付款，8笔美元债停牌。 2024年3月，远洋对本金总额130亿元的境内债进行展期，避免触发交叉违约条款，同时宣布对总额56.36亿美元的境外债进行全面重组，并于7月出台境外债重组方案。 2025年3月，经过多轮谈判，香港和英国法院裁定远洋境外债重组方案生效。境外债重组完成后，远洋着手进行境内债重组。 上述远洋人士表示，境内债重组方案的制定格外谨慎，既要考虑自身兑付能力，又要兼顾投资人接受程度。当前方案已达远洋支付能力的极限，尤其是现金兑付部分。 轻重并行 2023年下半年，远洋确定“轻重结合”发展策略，在保障重资产交付和应付流动性风险的同时，将集团发展的部分重心转向轻资产，其中代建和代运营等业务被确定为重点发展方向。 远洋集团副总裁赵建军介绍，虽然远洋历史上也做过代建项目，但只是零星的。2023年代建业务初创时期，主要依靠既有合作伙伴资源，即集团管理层通过朋友介绍等方式获取项目，当年累计拓展了十几个项目。 2024年，远洋的轻资产业务进入拓展期，发动全体员工参与项目拓展，基层员工也积极提供各种线索，拓展了供应商、银行和政府等多方渠道。随着项目不断增多，业务运作更加规范。 2025年，轻资产业务成为远洋的主业之一，排名进入代建行业前10。 在赵建军看来，业务转型的难点首先在于思维转变。重资产开发业务中，远洋作为甲方，主动性强，注重风险控制和管理，且具有国资背景，内部管理存在层级意识。轻资产则需完全转变角色，做好服务。 过去，重资产项目报告动辄百余页，往往需要层层审核，耗时长；轻资产项目报告精简至20页，集团和一线减少层级，直奔解决项目关键问题，效率大幅提升，集团形成精简、高效的文化氛围。 轻资产业务拓展分为三步：第一，建立根据地：在业务基础城市梳理优劣势，找准轻资产主攻方向，集中管理精力，寻求突破；第二，打游击战：利用竞争对手的漏洞，如同行未合作成功的项目或未涉足的业务模式，通过属地优势建立局部竞争优势；第三，打歼灭战：发现机会后，集团集中优势资...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　还记得今年中关村论坛上亮相的47号智能助手吗？机器人到底能为新闻报道提供哪些帮助？我们一直在探索！新华社北京分社47号智能助手也一直在接受新的“应聘者”。在2025世界机器人大会上，天工2.0机器人前来“应聘”，为了考考他的能力和水平，我们安排了一场直播考验。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　作者：刘洋、马晓冬、王修楠、王普、徐嘉何　　47号智媒实验室制作　　新华社音视频部　　新华社北京分社　　联合出品 【责任编辑:陈听雨】 ...

  中国物流与采购联合会近日公布的数据显示，7月份，尽管有不利天气因素影响，全国物流需求仍保持扩张，企业内生动力较强，物流供需保持适配增长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  物流是连接生产端与消费端的关键环节。降低全社会物流成本不但有助于增强产业核心竞争力、提高经济运行效率，而且有助于畅通国民经济循环、增强产业链供应链韧性。近年来，伴随交通网络完善、物流枢纽健全、经济结构优化、物流技术创新以及全国统一大市场建设，我国全社会物流成本逐年下降。今年上半年，我国社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降至14%，较一季度和上年同期分别下降0.1个和0.2个百分点，为实体经济发展和国民经济循环注入了强大动力。此前印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》提出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  不过，当前我国全社会物流成本仍高于发达国家8%左右的平均水平，距离政策目标也存在较大差距，全社会物流成本仍有较大下降空间。未来，除了持续完善物流基础设施、优化运输结构、改善运营模式以及降低制度性成本，更需借助数智技术赋能并积极顺应绿色物流发展趋势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  数智化绿色化协同转型为降低全社会物流成本带来了机遇。伴随移动互联网、大数据、云计算、5G、区块链以及人工智能等的快速发展，智慧物流技术设备加快应用，网络货运、无人配送、低空经济等新模式新业态不断涌现，越来越多的物流企业借助自动化仓储设备提升配送效率，利用智能化管理系统降低空驶率，使用新能源运输工具降低整体能耗，有效降低了物流费用，并提升了物流质效。当然，物流领域数智化绿色化变革也面临着转型成本高、技术研发滞后、应用场景较少、数据开放互联不足、智慧物流生态不成熟以及政策支撑体系有待完善等诸多挑战。应该进一步从技术、组织、政策等方面系统培育物流领域新质生产力，加强传统物流行业的数智化、绿色化改造，推动物流行业由劳动密集型向技术密集型转变。  一方面，支持新技术新装备开发应用，借助产学研协同推进重大物流技术、重要物流装备和智慧物流系统研发创新，促进大数据、5G、北斗导航等新一代信息技术广泛应用。推动物流设施设备数字化升级，利用好各类政策手段加快智慧港口、智慧公路、智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施发展，推广使用无人车、无人仓和无人装卸等技术装备。  另一方面，强化物流数据开放互联，建立健全公路、铁路、水路、航空等领域以及海关等政府部门物流数据的动态互联机制，促进政企物流数据的共享、开发与利用，同时建立健全企业物流数据采集、提取、应用、保护等机制，促进企业物流数据市场化。拓展智慧物流商业应用新场景，创新商流、物流、信息流、资金流等数据要素配置方式，鼓励企业发展与平台经济、低空经济、无人驾驶相结合的物流新模式，加强仓配运智能一体化技术、数字孪生技术的应用。  此外，还应该推动物流领域绿色化转型，包括加快绿色低碳、高效节能物流技术和设施设备应用，支持集散枢纽、分拣中心、仓储设施、运输工具等绿色化改造升级，加快建设充换电设施、加氢站并布局氢燃料电池牵引车和载货车示范专线，提升物流包装标准化、绿色化、减量化、可循环、无害化水平，以及加强托盘、周转箱等标准载具推广和循环共用。（李国正 孙巧巧） 【责任编辑:冉晓宁】 ...

（原标题：宏光MINI EV再打个性牌，全新联名改装车亮相）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月11日，上汽通用五菱宣布，宏光MINI EV销量突破170万辆，成为中国品牌纯电车型累计销量冠军。在8月10日的宏光MINIEV用户活动上，宏光MINI EV和《熊出没》的联名改装车已正式亮相。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宏光MINI EV由上汽通用五菱在2020年打造，一经问世就打出了“人民的代步车”的口号，并迅速成为微型电动车市场最畅销的车型。近两年，随着微型电动车市场竞争加剧，宏光MINI EV为增加用户黏性，开始强调个性化、潮流化，其此前与伊利牧场、卡皮巴拉小黄豚、蛋仔派对等知名IP合作曾进行一系列潮改展示及快闪互动。...

（原标题：电影《戴珍珠耳环的少女》：将瞬间的光影转化为永恒的精神符号）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《戴珍珠耳环的少女》（ Girl with a Pearl Earring） 导演: 彼得・韦柏 类型: 剧情 / 爱情 / 传记 语言: 英语 上映日期: 2003 赵昭/文 在荷兰黄金时代的光影迷宫中，彼得?韦柏执导的《戴珍珠耳环的少女》以其对维米尔画作的极致还原与艺术重构，构建了一场跨越时空的视觉对话。影片以 17 世纪代尔夫特为背景，通过女仆葛利叶（斯嘉丽?约翰逊饰）与画家维米尔（科林?费尔斯饰）之间隐秘的艺术羁绊，探讨了阶级、欲望与永恒之美的复杂张力。这部电影不仅是对维米尔画作的影视化转译，更是一场关于艺术创作本质的哲学思辨。 光影与色彩的炼金术 电影的视觉语言堪称对维米尔绘画美学的精确复现。导演通过暗箱技术与点彩法的模拟，将画面转化为流动的油画。如葛利叶首次进入画室时，左侧斜射的自然光在她脸颊形成的渐变光影，精准复现了《戴珍珠耳环的少女》中 “光线如液体流淌” 的质感。这种光影处理不仅是形式上的致敬，更隐喻着艺术创作对现实的解构 ―― 维米尔通过光线将日常场景升华为精神符号，而电影则通过镜头语言将画作还原为动态的生命体验。 色彩运用同样充满象征意味。葛利叶的柠檬黄头巾与深蓝外衣构成强烈对比，呼应维米尔画作中对群青与赭石的偏爱。当她戴上珍珠耳环时，耳环的金属反光与背景的深绿釉料形成视觉焦点，这种色彩的戏剧性碰撞，既是对原画 “虚空背景” 的现代诠释，也暗示了阶级差异下被压抑的欲望。导演甚至通过 X 射线扫描技术还原画作底层的士兵头像草稿，将未完成性转化为叙事留白，赋予影片一种 “未完成的永恒感”。 凝视的权力与欲望 影片中，“凝视” 成为贯穿始终的主题。维米尔对葛利叶的审视不仅是艺术观察，更是权力结构的投射。当他要求葛利叶摘下头巾、张开嘴唇时，镜头以特写镜头捕捉少女的细微表情变化，这种 “观看” 与 “被观看” 的张力，恰如原画中少女直视观者的眼神，打破了传统肖像画的权力等级。而葛利叶对画室的窥视，则是对艺术领域的主动介入 ―― 她擦拭玻璃时调整光线的举动，暗喻着女仆身份下被压抑的艺术直觉。 珍珠耳环作为核心意象，承载着多重象征。它既是维米尔妻子的财产，也是葛利叶短暂僭越阶级的通行证。当耳环在暗箱投影中化为模糊光斑时，其物质性被消解，成为纯粹的光影符号。这种处理呼应了维米尔对珍珠 “去符号化” 的追求 ―― 他通过 128 个刻面的光学计算，使耳环成为引导观者凝视的视觉陷阱。而影片中，耳环最终成为葛利叶被驱逐的导火索，其闪耀的光芒既是艺术永恒性的象征，也是阶级社会对个体自由的吞噬。 表演与叙事的克制美学 斯嘉丽?约翰逊的表演堪称 “静默的史诗”。她通过微表情与肢体语言传递复杂情感：擦拭画室时指尖对画布的轻触、戴耳环时睫毛的颤动，皆在无声中诉说着少女对艺术的痴迷与禁忌的情愫。科林?费尔斯则以内敛的克制诠释维米尔的矛盾性 ―― 当他为葛利叶穿耳洞时，颤抖的手指与怜惜的眼神，将艺术家的理性与人性的温度完美融合。这种表演风格与维米尔画作中 “静默的爆发力” 形成共振，使情感张力在隐忍中达到极致。 叙事结构同样遵循极简主义原则。影片摒弃戏剧化冲突，以日常细节构建叙事肌理：研磨颜料时手指的触碰、雪夜送颜料时围巾的温度，这些微小瞬间构成了情感流动的暗线。高潮处，葛利叶佩戴耳环的瞬间被处理为长镜头凝视，画面渐变为原画定格，完成了从现实到艺术的升华。这种 “去情节化” 的叙事策略，使影片成为一场关于艺术创作过程的沉浸式体验。 历史与虚构的叠影 影片对历史真实性的处理充满智慧。一方面，它精确还原了代尔夫特的建筑风貌与服饰细节，如葛利叶的亚麻围裙与维米尔画室的透镜装置，皆考据自 17 世纪荷兰的文献记录。另一方面，导演通过虚构葛利叶的叙事，填补了维米尔生平的空白。这种历史与虚构的叠影，使影片成为 “艺术史的想象补完”―― 正如原画中少女身份的未解之谜，电影通过叙事赋予其血肉，却又保留了艺术的开放性。 配乐大师亚历山大?德斯普拉的音乐进一步强化了这种历史感。钢琴与长笛的交织旋律，既呼应了巴洛克时期的复调音乐，又以现代极简主义的编曲手法，赋予影片一种跨越时空的诗意。如葛利叶与维米尔在画室调颜料的场景，配乐以金属键琴的清脆音色模拟颜料研磨声，将听觉与视觉完美融合，创造出 “可听的绘画” 体验。 艺术的永恒悖论 影片结尾，葛利叶在雪地中回望画室的场景，堪称对艺术本质的终极隐喻。飘落的雪花如维米尔笔下的光点，在她睫毛上凝结成短暂的珍珠，既呼应了原画中耳环的光泽，又暗示着美与瞬间的脆弱性。这种对 “永恒” 与 “消逝” 的辩证思考，恰是维米尔艺术的核心 ―― 他通过画作将瞬间凝固为永恒，而电影则通过动...

（原标题：小牛电动：连续三年亏损，三年营销费用超研发费用近10亿元）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月11日，小牛电动（NASDAQ: NIU）发布截至2025年6月30日的2025年业绩报告，财报显示，小牛电动2025年上半年营收为19.38亿元，毛利为3.71亿元，股东应占亏损3296.42万元。此前，小牛电动业绩便显露颓势，2024年净亏损1.9亿元，2023年净亏损2.718亿元，2022年净亏损0.49亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从2022年初受电池原材料涨价后被迫提价开始，2022年3月21日小牛电动发布公告称，受上游锂电等原材料价格大幅上涨影响，小牛电动将于4月1日对全系锂电产品零售指导价进行上调，上调金额200元―1000元不等。与此同时，这一年小牛电动也首次交出亏损的财报。数据显示，小牛电动2022年实现营收31.69亿元，同比下滑14.5%，净利润亏损4946.29万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2022年至2024年期间，小牛电动研发费用分别为1.76亿元、1.51亿元和1.3亿元，3年累计投入4.57亿元。同期营销费用分别为4.4亿元、4.96亿元和4.9亿元，3年累计投入14.26亿元。对比同行业某头部企业，2022年至2024年间，研发投入分别为5.83亿元、6.16亿元和8.26亿元，3年累计投入20.25亿元。显然，小牛电动的重心已经放在了营销上。...

（原标题：多伦科技董事长章安强：投资众擎机器人意在推进人形机器人的场景化落地）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月8日至12日，2025世界机器人大会（下称“WRC”）召开期间，多伦科技（603528.SH）董事长章安强带领公司十余名工程师，从南京总部奔赴北京参会。 8月9日的WRC现场火爆程度超出了他的预期――早晨7点，场馆检票口就排起了长队，像个热闹的大型乐园，放眼望去，不少都是家长带着孩子前来；进入场馆后，各类人形机器人“吹拉弹唱”的表演更是让展台被参观人群层层围住。 不同于普通观众看热闹，章安强此行带着目的而来。出发前，他多次叮嘱工程师们：“大家要主动收集材料、学习经验，不懂就主动问。” 多伦科技成立于1995年，主营业务包括开发机动车驾驶人智能化考试管理平台、城市智能交通综合管理平台、交通信号控制系统等。近两年，多伦科技逐步推动人形机器人在大交通领域的技术研究与产业应用。今年7月，多伦科技宣布通过珠海星芯投资基金完成对众擎机器人的战略投资，并正式成立机器人协同创新研究中心。 IT桔子数据显示，截至2025年8月5日，已经有18家人形机器人企业完成22次融资，总额约76.08亿元，投资方不乏京东、美团、滴滴出行等大厂；而2024年，仅有7家企业获得大厂投资，共完成8次融资，总额28亿元。  他说：“投资众擎机器人，多伦科技不只是简单的财务投资者，更希望促成双方紧密合作，包括众擎机器人场景化落地的二次开发、机器人制造等。”  经济观察报：公司为何携带多名研发人员参加WRC？ 章安强：多伦科技在大交通领域的信息化、智能化发展已有30年，当公司发展到一定阶段，就需要顺应产业潮流进行技术升级。因此，近两年公司的重点投资方向之一就是具身智能机器人场景化落地的二次开发。 第一次带这么多研发人员参加WRC，初衷就是学习取经，寻求与机器人产业链上下游企业合作的机会。当下没有哪家企业能单打独斗做“独门生意”，通过合作能让公司研发少走很多弯路。 经济观察报：第一次参加WRC，你有哪些观察和收获？ 章安强：整体看下来，我认为在场景化落地方面，所有机器人公司基本处在同一起跑线，还有很多需要完善的地方。这也意味着多伦科技与机器人产业链企业的合作可以更紧密，探索更多可能性。 此外，我也叮嘱公司的工程师要额外关注WRC的C馆，那里聚集了零部件和产业链厂商，蕴藏着大量合作机会。 经济观察报：公司投资众擎机器人是希望达成怎样的合作？ 章安强：在技术协同上，众擎机器人在关节模块、运动控制算法（如Sim2Real技术）等领域具备硬件优势，其人形机器人的高动态性能为适应交通场景奠定了基础。而多伦科技近期成立的机器人协同创新研究中心，将重点攻坚人形机器人的“交通场景二次开发”，例如针对车管服务、查验检验等任务的动作库优化。 在场景化落地上，多伦科技已在多地的车管所部署自主研发的智能化系统，未来将逐步实现人形机器人在交管智能服务、机动车智能查验场景的落地。尤其在车管所服务升级方面，二次开发将聚焦以人形机器人为载体，实现资料递送、流程引导、车辆查验等功能，最终提升政务效率。 在产业链互补上，多伦科技依托旗下参股公司北云科技的高多源融合精度定位与导航技术，能为人形机器人在感知、控制、导航和稳定性方面提供实时的运动和姿态数据，确保机器人在动态环境中的平衡性、定位精度和动作执行可靠性，再通过与其他传感器协同工作，可进一步提升机器人在复杂场景下的适应能力。 经济观察报：你如何看待人形机器人在大交通领域的应用前景？ 章安强：交通领域有着业务流程多样、使用环境复杂、服务群体广泛等特点，未来人形机器人在交通领域的应用，需要不断提升适应性、安全性和稳定性。  在硬件本体方面，首先要进一步提高机器人的手部控制能力，只有精准控制才能实现场景化落地；在技术算法方面，需增强机器人对场景的识别与理解能力，通过通用化环境理解模型的升级迭代，实现对复杂场景及跨场景的泛化能力；最重要的是通过技术迭代和产业链升级，在保证稳定、可靠、高效的前提下，进一步降低人形机器人的成本。 经济观察报：在你看来，人形机器人应用于交通领域存在哪些难点？ 章安强：主要是成本与标准的双重瓶颈：一是商业化成本压力，高精度关节电机、灵巧手等核心部件单价过高，需要通过规模化生产降低成本；其次是行业标准缺失，交通场景下机器人应用的安全操作规范、责任认定机制仍属空白，需要政企协同推进。   ...