市况行情

（原标题：浙银理财“共富”系列产品矩阵再升级）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月23日，浙银理财有限责任公司（以下简称“浙银理财”）推出首只“共富”主题理财产品――“琮简富春6号”，标志着其在践行社会责任、助力浙江共同富裕示范区建设方面迈出重要一步。该产品也是浙商银行“金融助力共同富裕”系列活动的重要组成部分。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “琮简富春6号”是一款封闭式净值型理财产品，风险等级为R2（中低风险），业绩比较基准（年化）为2.15%，产品期限96天。作为浙银理财“同善共富”系列主题产品之一，该产品将通过管理费捐赠的方式支持社会公益和慈善事业。 构建多层次财富管理体系 “琮简富春6号”与4月17日成立的“琮简富春1号”同属“琮”系列六大产品体系中的“琮简”系列，为固定收益类产品。“琮”系列六大产品体系包括“琮善”“琮简”“琮融”“琮心”“琮长”“琮乐”，传承了母行浙商银行的“玉琮”品牌内涵，涵盖活钱类、固收类、固收增强类、混合类、权益类、商品和金融衍生类等多类型产品，为客户提供多层次、全方位的财富管理服务。 据浙银理财相关业务负责人介绍，“琮简富春6号”将主要投资于存款、存单、同业借款等固收类资产。产品采用封闭式运作，确保资金端稳定，有利于投资组合管理和业绩提升。同时，以存款存单类资产为主要投资对象，也进一步提升了产品净值的稳定性，助力居民财富保值增值。 助推共同富裕示范区建设 作为扎根浙江的理财子公司，浙银理财自成立以来，便积极布局“同善共富”“同心共富”“同盈共富”等“共富”系列产品，全力助推共同富裕示范区建设。 “琮简富春6号”的成立，是“同善共富”专项活动的重要举措。该专项活动计划将部分产品管理费用于慈善用途，加大对山村教育、扶贫关爱、投资者权益保护等领域的投入，实现财富增值和金融向善的双赢。 此外，“同心共富”类专属产品将加大对“专精特新”、ESG、区域协同、养老保障等特定领域的支持，引导居民财富向新质生产力投资转化，助力经济高质量发展。“同盈共富”类专属产品则通过建立与投资者利益绑定的考核评价和激励约束机制，与客户同舟共济，提升投资者获得感，探索重塑利益格局的新模式。 据浙银理财相关业务负责人透露，下一步，浙银理财将继续丰富“共富”系列主题产品体系，优化服务模式，提升专业能力，以更优质、更高效的理财服务，勇担“三个主力军”（助力共同富裕示范区建设的主力军、推动财富向善的主力军、践行普惠金融的主力军）的重任，在金融助力“共富”方面展现更大担当。...

（原标题：ST明诚：拟变更公司全称）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近期，ST明诚发布公告，公司于2025年5月21日召开了第十届董事会第二十二次会议，审议通过《关于变更公司全称并修订〈公司章程〉的议案》，同意公司将全称“武汉当代明诚文化体育集团股份有限公司”变更为“武汉明诚文化体育集团股份有限公司”，同时对《公司章程》相应条款进行修订。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 对于变更全称的原因，ST明诚表示在完成低效资产的重整剥离以及债务结构的优化调整后，公司立足于原文化产业基础，开启了业务拓展与转型升级的进程，成功构建了“文化+运营”双轮驱动体系，以支持经营发展战略。随着业务规模和覆盖范围的持续扩大，为进一步契合未来发展方向，提升产品与服务质量，推动公司稳健高效发展，增强品牌形象及客户信任，公司决定对全称进行变更。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：隔夜shibor报1.5650 上涨10个基点）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 金吾财讯 | 2025年5月23日，隔夜shibor报1.5650，上涨10.00个基点；7天shibor报1.5520，上涨2.90个基点；14天shibor报1.6910，上涨3.50个基点；1个月shibor报1.6110，下跌0.20个基点；3个月shibor报1.6420，上涨0.20个基点；6个月shibor报1.6550，上涨0.30个基点；9个月shibor报1.6720，上涨0.30个基点；1年shibor报1.6820，上涨0.60个基点。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：欧盟电池法延期两年落地）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5 月 21 日，欧盟委员会正式提交提案，计划把《欧盟电池与废电池法规》（Regulation (EU) 2023/1542）里规定的经济运营商电池供应链尽职调查义务的实施时间，从原定的 2025 年 8 月 18 日往后推迟两年，新的实施日期定为 2027 年 8 月 18 日。 欧盟委员会指出，这一举措的目的是给企业和监管机构留出更充裕的准备时间，以便应对诸如供应链调整、第三方认证机制存在不足以及新法规需要协调等诸多挑战。 提案中，欧盟委员会提到，当前电池原材料供应链正遭遇地缘政治格局变化带来的难题，尤其是钴、天然石墨、锂和镍的采购环节面临困境。调整供应链是一个耗时的过程，企业急需更多时间来评估和优化采购链，从而确保满足法规在原材料溯源、环境以及人权风险管控等方面的相应要求。 并且，依据法规要求，企业的尽职调查政策必须经过欧盟认证机构（notified bodies）的审核，但在此过程中遇到了诸多阻碍： 1、目前仅有半数的欧盟成员国完成了指定机构的任命工作； 2、欧洲认证合作组织（EA）尚未制定出电池尽职调查指定机构的认证标准，只能依靠欧盟委员会批准的行业方案； 3、行业组织正在开发的尽职调查方案还不够成熟，并且需要通过欧盟的认可流程； 4、原法规第 94（4）条要求对《企业可持续发展尽职调查指令》（EU）2024/1760（简称 “CSDD 指令”）进行协调评估性，然而由于该指令后续在 2025 年 2 月 26 日又提出了修订提案，且与原法规的实施时间存在差异，所以需要借助联合指南来保障法规之间的一致性。 基于此，提案还提出将欧盟委员会发布尽职调查指南的截止日期从 2025 年 2 月 18 日调整至 2026 年 7 月 26 日，以实现与 CSDD 指令指南的同步。 欧盟委员会强调：“此次推迟实施时间，并非是降低标准，而是为了确保法规能够切实有效地执行。延后实施可以为企业提供一个适应新规的缓冲期，同时也有助于推动认证体系以及行业自律机制的进一步完善。我们一直致力于在绿色转型和市场稳定性之间找到一个平衡点。” 此提案一旦通过，电池制造商以及上下游企业将会获得额外两年的时间，用于构建合规的供应链管理体系、参与行业认证计划，并等待欧盟认可的尽职调查标准正式出台。与此同时，欧盟委员会也将加快认证机构指定流程的推进速度，并且支持行业协会开发出符合法规要求的尽职调查工具。 不过，该提案还需经过欧洲议会和欧盟理事会的审议并获得通过后才能正式生效。在业界看来，这一做法能在一定程度上缓解企业短期内面临的合规压力，但从长远角度讲，欧盟对电池产业链可持续性的高标要求不会发生改变。...

（原标题：联想财报喜忧参半：业绩增长未达预期，股价承压背后的深层逻辑）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年5月22日，联想集团（00992.HK）发布截至2025年3月31日的2024/25财年全年及第四季度业绩报告。财报显示，公司全年营收达4961.44亿元人民币，同比增长21%，创历史第二高位；净利润99.51亿元，同比增幅达37%。然而，这份看似亮眼的成绩单却未能赢得市场认可――当日港股联想集团股价午后直线下挫，收盘报9.59港元，跌幅达5.24%，总市值缩水至1187亿港元。股价与业绩的背离，折射出资本市场对联想未来增长可持续性的深层疑虑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一、财报核心数据：增长背后的结构性矛盾图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从财报数据看，联想的营收增长主要得益于三大业务板块的协同发力： IDG智能设备业务集团：全年营收3647亿元，同比增长13%，其中PC业务全球市场份额达23.8%，与第二名差距扩大至3.8个百分点。AI PC在中国市场笔记本总销量中占比达16%，智能手机业务在海外市场营收增速高于行业平均水平12个百分点，市场份额升至全球第四。 ISG基础设施业务集团：全年营收1048亿元，同比激增63%，且连续第二个季度实现盈利。这一表现反映出联想在云计算、数据中心等基础设施领域的战略布局初见成效。 SSG方案服务业务集团：全年营收610亿元，同比增长13%，运营利润率超过21%，成为联想高利润率业务的重要支柱。 然而，第四财季的财务表现却暴露出结构性矛盾：营收同比增长23%至1220.91亿元，但净利润仅8.92亿元，同比骤降42%，远低于市场预期的106.42亿元。联想将此归因于非现金认股权证公允值亏损，但市场更关注其核心业务增长质量的隐忧。 二、股价下跌的三大核心诱因 1. 盈利预期与现实的落差 尽管全年净利润增长37%，但第四财季的净利润大幅下滑直接击碎了市场的高增长预期。野村证券分析师指出，投资者此前对联想的盈利预期可能基于以下假设： AI PC渗透率加速：市场期待联想在AI PC领域的先发优势能快速转化为利润增长，但实际占比16%的渗透率尚未形成规模效应。 智能手机业务复苏：尽管海外市场增速显著，但全球智能手机市场整体萎缩，联想能否持续突破华为、小米等中国厂商及三星、苹果的围剿仍存疑。 关税逆风下的利润侵蚀：联想美洲市场营收占比超30%，而生产基地集中于中国，关税成本上升对利润率的挤压超出市场预期。 2. 订单前置的“寅吃卯粮”风险 财报显示，亚太区（除中国外）收入同比增长29%，中国市场销售额提升26%，美洲区收入增长19%。然而，这种增长部分源于供应商和终端用户为应对关税变化而提前下单的“订单前置”现象。这一短期行为虽推动营收增长，却可能导致未来需求透支。摩根士丹利在研报中警告，若全球PC市场需求复苏不及预期，联想可能面临库存积压与需求断崖的双重压力。 3. 智能手机业务的长期不确定性 尽管联想智能手机在海外市场营收增速高于行业平均水平12个百分点，但全球市场份额仅列第四，且在中国市场已边缘化。汇丰银行此前将联想股票评级从“买入”下调至“中性”，并预测其智能手机发货量将在未来几个季度以两位数下滑。这一判断基于两大逻辑： 品牌价值高估：联想收购摩托罗拉移动后，未能有效整合其品牌资产，反而因运营效率低下背负沉重包袱。 竞争格局恶化：全球智能手机市场已进入存量竞争阶段，联想在5G、影像技术等核心领域的研发投入不足，难以与头部厂商抗衡。 三、战略转型的“长跑”与资本市场的“短视” 面对质疑，联想董事长兼CEO杨元庆强调：“尽管潮汐不由我们控制，但联想的航向始终牢牢把握在我们的手中。”从财报看，联想正通过三大战略应对挑战：第一是AI技术深化布局。IDG业务中AI PC的占比提升，反映出联想试图通过技术溢价弥补硬件利润率的下滑。然而，AI PC的商业化路径尚不清晰，市场对联想的长期投入回报周期仍存疑虑。第二，基础设施业务扩张。ISG业务连续两个季度盈利，标志着联想从硬件制造商向解决方案提供商的转型初见成效。但云计算市场的马太效应显著，联想需在亚马逊、微软等巨头夹击下寻找差异化竞争点。第三点，服务业务高利润率巩固。SSG业务21%的运营利润率，为联想提供了稳定的现金流。然而，该业务规模占比仅12%，难以完全对冲硬件业务波动风险。 四、未来展望：增长可持续性的关键考验 联想的财报喜忧参半，折射出传统硬件厂商在产业变革中的两难困境：一方面需通过技术创新提升产品附加值，另一方面需应对全球贸易环境的不确定性。对于投资者而言，联想的长期价值取决于以下三大变量的演绎：首先是AI PC的市场接受度。若AI PC能成为个人电脑市场的新增长极，联...

（原标题：魏建军再造魏牌）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月20日，长城汽车魏牌在上海交付中心举行了特别品牌日活动。在此次活动中，长城汽车董事长魏建军回顾了魏牌9年来的发展历程，坦诚剖析发展中的问题，并明确阐述了未来的发展思路。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “魏牌创立到今天，走过的路并不轻松。2017年魏牌上市后，九个月就卖了10万台，当时长城很兴奋，以为会一帆风顺，但很快现实就给我们上了一课。之后一段时间，魏牌销量有很大起伏。另外，前几年新能源转型智能化的发展速度很快，魏牌有点儿跟不上节奏，走得不够稳，这些问题我要坦诚承认。现在，我们要做出一些改变了。”魏建军表示。 逆势布局：强化直营模式 “从今天起，我们将陆续建立更强大的魏牌直营服务体系。我们要让大家对魏牌有一个更加清晰的认知，它是长城高端智能新能源品牌。”魏建军在活动上表示。 在多数车企逐步舍弃直营模式、转向经销商模式的大背景下，长城汽车强化直营模式，堪称逆势之举。当下，市场竞争白热化，多家车企调整了销售策略。2024年，比亚迪旗下腾势汽车、方程豹汽车宣布开放经销商招商加盟；阿维塔全面转向经销模式；蔚来汽车子品牌“乐道”发布后，其渠道规划与主品牌蔚来的直营模式不同，计划引入经销商。此外，小鹏、零跑、极氪、智己等车企，也在不断调整直营店与经销商的比例，加速经销商网络布局。  魏牌自2024年5月起重启直营模式。此前，魏牌采用经销商模式。魏牌CEO冯复之透露，在10个月内，魏牌直营服务体系已在全国布局430家门店，覆盖超110个城市。今年，门店数量将进一步扩展至600家，覆盖城市超200个。根据长城汽车的规划，直营模式并非取代原有经销商体系，而是与之并行，形成“双轨制”销售策略，以更灵活地应对市场变化。 长城汽车早在2019年便探索过直营模式，并在欧拉、沙龙等品牌进行试行，但当时因种种原因直营模式未能持续开展下去。一方面，长城汽车拥有庞大的经销商网络，其中许多是伴随企业成长的“元老级”合作伙伴，直营模式的引入会对他们产生一定影响。另一方面，传统主机厂多年来与B端经销商打交道，转型To C的渠道模式面临运营挑战。 然而，随着互联网浪潮席卷，车企与消费者之间的关系被重塑，同时小米、华为等新入局者带来渠道运营的新思维，长城汽车决定重启直营模式。魏建军强调，如今的直营体系，并非简单开设门店，而是要真正与用户建立联系，倾听用户反馈，将产品价格合理传递给用户。“我们的目标很明确，就是要打造一个真正懂用户的品牌，让用户能看得见、找得到、靠得住。”魏建军说。 为加强与C端的互动，近年来魏建军频繁以直播形式与消费者面对面交流，在社交媒体上也更加活跃，此次重启直营模式更是贴近C端的重要举措。在上海交付中心的活动上，冯复之表示，未来全国将有更多类似的交付中心与大家见面。  此外，魏牌还积极搭建数字化平台，与用户建立更加紧密的沟通桥梁。例如，通过新媒体渠道实时收集用户反馈，以此制定针对性的解决方案。此外，为满足西部地区用户的自驾游需求，魏牌打造了西部服务保障线，在青藏线、川藏线和青甘环线上设立30个护航驿站，每隔200公里一个救援点，最远网点间距不超过350公里。 从未放弃:推出全动力平台 “有人问我是不是要放弃魏牌了，我说我们从来没有动摇过对魏牌的热爱。”魏建军坚定地表示，造车是马拉松，而非百米冲刺。 魏牌是长城汽车的高端品牌，成立于2016年，承载着长城汽车高端化的重任，致力于打造“中国第一豪华SUV品牌”。初期，凭借VV5、VV7，魏牌销量快速增长，2018年销量近14万辆。但随着VV系列停产，缺乏产品支撑的魏牌销量下滑，2022年销量仅3.64万辆，2023年后开始小幅回升。期间，魏牌经历了多次调整，包括人事变动、产品命名方式调整，以及魏牌与坦克品牌在组织管理层面的全面整合。 2024年，魏牌发布全新蓝山等新产品，实现销量显著回升，累计销量达5.47万辆，同比增长31.55%。与此同时，魏建军从2024年起频繁为魏牌站台发声。 在当下激烈的市场竞争中，魏牌如何突出重围，重现品牌成立时的辉煌？魏建军在活动现场表示，基于魏牌对未来趋势的洞察，长城汽车发布下一代“全动力超级智能平台”。该平台具有七大优势，最引人注目的是能兼容五种动力形式。据悉，该平台兼容插电混动、纯电、氢能、混动、燃油5种动力形式，搭载的混动6C电池可实现充电5分钟续航200公里，超大混动电池组能让混动车型的纯电续航提升至400公里。 “放眼全球，用户对车辆动力形式的需求仍是多样化的，当行业还在争论哪种动力才是未来的时候，长城汽车没有做选择题。魏牌选择同时支持多种动力形式，为用户提供更多可能性。”魏建军透露，下一代“全动力超级智能平台”专为中大型及以上豪华车设计...

（原标题：中国车企顶起了曼谷车展半边天？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 曼谷车展的聚光灯下，中国车企订单量首次超过日本车企，这是否意味着东南亚市场的游戏规则即将被改写？ 3月24日至4月6日，第46届曼谷国际车展顺利举办。在这场参展品牌达49家、展车超300款、观众逾160万人的汽车盛会上，中国汽车品牌再度成为了全场的焦点。 据《汽车纵横》记者不完全统计，本届车展的26家大型参展商中，中国汽车品牌独占10席，其展台面积更是占据了整个场馆的半壁江山。比亚迪、广汽、MG、长城、吉利、小鹏等自主品牌纷纷将旗下的最新车型带到了车展现场，吸引了一波又一波的当地消费者围观。 尤为令人瞩目的是，在此次曼谷车展期间，比亚迪在订单数量上也首次超越了丰田、本田等日系巨头，成功登顶曼谷车展订单榜。与此同时，参展汽车品牌预订量前十排行当中，亦有半数来自中国品牌，聚焦泰国电动车市场，中国品牌在2024年更是占据了接近90%的市场份额――这是曾称霸泰国汽车市场数十年的日本车企首次感受到来自中国电动汽车的“压迫感”。 曼谷车展的“中国现象” 在《汽车纵横》记者看来，曼谷车展上出现的“中国现象”绝非偶然。这主要得益于泰国政府对于新能源汽车产业的支持。 据悉，泰国政府近年来出台了一系列税收减免、土地优惠、零部件进口关税减免等政策。例如，对进口及本地组装的电动车给予每台7万至15万泰铢不等的现金补贴，同时减免进口关税和消费税；对电动车电池、电驱系统、充电桩等关键零部件实施零关税等，这在一定程度上调动了车企投资建厂的积极性。 除此以外，泰国在基础设施建设方面，亦给予了中国新能源车企信心。根据最新消息，当前，泰国能源部与国家电力局（EGAT）正积极的推进“国家充电桩网络建设计划”。鼓励私营企业建设快充与慢充设施，并给予充电桩运营商高达75%的投资费用补贴。公开数据显示，截至2025年第一季度，泰国已建成公共充电桩超5000个，配套私人充电桩数量达到约20000个，较去年翻番。 另一方面，作为东盟最大的汽车制造国，泰国蕴含巨大商机。据泰国工业联合会（FTI）的数据，2024年，泰国市场汽车销量57.27万辆，产量146.9万辆，整车出口101.92万辆，是东南亚第二大汽车销售市场。 故而，本就具备新能源产业优势的中国车企与泰国的产业政策一拍即合。从2020年长城收购通用泰国工厂、2023年比亚迪决定斥巨资建设东南亚首个海外乘用车工厂，到2024年，比亚迪、广汽、MG等中国车企的泰国工厂已先后竣工投产。 公开数据显示，目前已经在泰国投资建厂的中国汽车企业，在泰国的汽车总产能已经超过60万辆。而随着东部经济走廊建设如火如荼，越来越多中国汽车品牌在泰国的战略布局也已从“试水”转向“深耕”。 “如今在泰国每卖出三辆纯电动车，就有一辆是比亚迪的。”在2024年7月4日比亚迪泰国工厂竣工仪式活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福自信地描绘了近年来比亚迪在泰国本土的发展变化。 长城汽车泰国公司CEO张文辉在接受媒体采访时则表示：“我们在泰国不仅建立了生产基地，还设立了研发中心和营销网络，形成了研产销一体化的完整业务体系。我们的目标不是简单地卖车，而是要融入当地汽车生态，成为泰国汽车工业的一部分。” 泰国工厂投产后，长城汽车在泰国市场的表现十分亮眼。根据泰国汽车经销商协会的数据，2024年长城汽车在泰国销量达到42156辆，同比增长156%，市场份额从2.1%提升至3.8%，超越了福特、日产等传统国际品牌，成为泰国市场增长最快的汽车品牌。 上述两家企业在泰国的成功，展现了中国汽车品牌出海的新模式：不再是简单的产品输出，而是全产业链的深度本土化。据外媒报道称，在相关政策支持下，飞速发展的中国车企已经成为拉动泰国汽车行业就业的主力军，这些工厂总计为当地提供数千个就业岗位，未来如果全面达产，就业岗位可达上万个。 中国车企的电动困局 不过，极速发展的中国汽车品牌在泰国市场也并非一帆风顺。根据泰国媒体报道，2024全年，中国车企生产的电动车在泰国汽车市场的占比仅为12.2%，2024年，泰国电动车注册量仅为7万余辆，即使按照最乐观的预测，2025年可能也就达到10万辆左右，而60万辆的产能超过了泰国市场的实际需求。 与此同时，由于日系车在泰国市场的长期占据霸主地位，许多日资企业的核心供应链与主机厂相互参股，在利益的裹挟之下，这也使得中国车企的零部件采购难度倍增。泰国汽车零部件制造商协会（TAPMA）会长Sompol Thanadumrongsak在接受采访时曾对这一现象表示过担忧。他坦言，目前仅有少数泰国本土工厂能够为中国电动车提供所需的配套零部件，而大部分的关键部件仍然需要从国外进口。 尽管当地政策对外资建厂有一...

（原标题：超快充爆发，汽车电池安全怎么办？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 发展超快充技术需要平衡好车辆技术、电池技术、充电设备、电网支持、热管理、安全措施、成本等多方面，且目前市场上支持的车辆和设施还很少，想实现大规模推广应用还需较长时间的市场沉淀。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在这个言必谈“快充”甚至“超充”的时代，如何确保动力电池的安全与可靠性再度成为了业界人士关心的议题。在前不久举行的中国电动汽车百人会论坛上，宁德时代CTO高焕在谈到当下新能源汽车快速发展的现状时提出，为了超充而过多牺牲电池的可靠性、寿命、安全，甚至是能量密度，这都是不可取的。电池产品应该考虑综合性能，而不是过度偏向某一个方面。 对此，中国汽车工业协会技术部副主任、高级工程师刘锴在接受《汽车纵横》采访时直言，发展超快充要在平衡好车辆技术、电池技术、充电设备、电网支持、热管理、安全措施、成本等多方面因素后，才会被市场普遍接受。“从当前的电池技术特性来看，有明确数据显示，长期使用大功率充电方式给车辆补能会给电池寿命和安全性带来显著的负面影响。”刘锴指出，从市场生态来看，当前市场上能够支持超大功率充电技术的车辆和设施还很少，想实现大规模推广应用还需较长时间的市场沉淀。 充电倍率最高已达10C 为了实现“充电像加油一样快”的美好愿景，国内电动汽车最高的充电倍率已经从5C、6C，上升到了10C。前不久，比亚迪在超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，官宣了一项革命性的技术突破――兆瓦闪充技术。比亚迪表示，该技术实现了最高充电倍率达到10C，最大充电功率达到1000kW，并喊出了“油电同速”的口号。 上文提及的“C”用来表示电池的充放电能力倍率，是一个衡量电池充电快慢的指标，定义为充电电流与电池额定容量的比值，1C表示用1小时将电池从100%放电至0%所用的电流值。在不考虑电池容量（电池大小）的情况下，可以简单理解为，C的系数越大，充电速度越快。据巨湾技研总裁裴锋介绍：“国际上早在2018年就推出了XFC极速快充的定义。从0%~80%的充电时间在10分钟之内叫做超快充，15分钟换算过来就是3C，10分钟之内就是6C。” 按照这一定义，目前国内汽车市场上拥有超快充技术的企业主要包括小鹏汽车、岚图汽车、比亚迪、理想汽车、巨湾技研以及华为等，其中多数较高的充电倍率为5C和6C。值得关注的是，原本作为高端车型配备的超充技术正在不断降低门槛。小鹏汽车日前宣布，2025款G6、G9车型“标配5C快充”，这意味着超快充技术将直接下放至20万元以下的主流消费价格带，如果其他车企跟进的话，超快充技术的市场渗透率有望迎来快速提升。有机构预测，到2025年，支持高电压快充的车型渗透率将超过三成。 长期使用会显著影响 电池寿命和安全性 然而，就目前的技术水平和市场环境来看，超快充技术还不太适合消费者长期频繁使用。“一切技术发展的前提必须以高安全和低成本为前提。”刘锴告诉记者，从当前的电池技术特性来看，有明确的数据显示，长期使用大功率充电方式给车辆补能，会给电池寿命和安全性带来显著的负面影响。 此前有一位博主在社交平台上分享了来自中汽研和天津大学的研究成果。该研究主要观察在不同充电倍率后全部以1C电流放电的衰减情况，所有样品都在30度恒温箱里测试。最终结果显示，1C充电和1C放电循环1400圈后电池容量为92.5%，2C充电和1C放电循环1400圈后电池容量为80%，但在4C充电和6C充电的情况下，分别充放电循环1000圈和700圈后电池容量却分别降到了72.5%和75%。该博主认为，超快充的影响不光是电池容量下降，还会造成电池放电功率的下降。如果有用户长期频繁使用超快充技术，还将面临续航里程和动力性能的双重下降，而且随着内阻的增加，充放电过程电池发热也更严重，安全隐患也慢慢增加。 近日，有媒体分享了清华大学欧阳明高院士团队的最新研究内容。报道称，频繁使用120kW以上超充的电池，循环寿命较慢充缩短40%。其核心破坏机制直指锂析出现象：快充时锂离子被迫以超常规速度嵌入负极，部分锂原子来不及嵌入石墨层，在负极表面沉积形成金属锂枝晶。这些微观“利刃”不仅永久消耗活性锂（导致容量衰减），更有可能刺穿隔膜引发短路。 基于此，目前业界普遍认为，快充技术仅适用于偶尔急需补能的场景，并不适合长期使用。北京理工大学电动车辆国家工程实验室曾给出了日常电动汽车充电的“黄金法则”：日常使用将充电上限设为90%，每周至少1次慢充至100%用于电池校准；超充频次控制在每月3次以内；在电池温度低于10℃或高于35℃时禁用超充。 新标准已出台，要求更严苛 值得注意的是，考虑到快充技术对电池的多方面影响，相关的标准要求正在变得越来越严格...

（原标题：农业农村部：全国农产品批发市场猪肉平均价格为20.67元/公斤 较昨日降0.2%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 金吾财讯 | 据农业农村部监测，5月22日“农产品批发价格200指数”为114.02，比昨天下降0.07个点，“菜篮子”产品批发价格指数为114.20，比昨天下降0.08个点。截至今日14:00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为20.67元/公斤，比昨天下降0.2%；牛肉62.97元/公斤，比昨天下降0.1%；羊肉59.44元/公斤，比昨天上升0.3%；鸡蛋7.77元/公斤，比昨天下降1.3%；白条鸡17.51元/公斤，比昨天上升1.5%。重点监测的28种蔬菜平均价格为4.20元/公斤，比昨天下降0.5%；重点监测的6种水果平均价格为7.67元/公斤，比昨天下降0.6%。鲫鱼21.58元/公斤，比昨天上升2.0%；鲤鱼14.90元/公斤，比昨天下降0.5%；白鲢鱼10.21元/公斤，比昨天上升1.9%；大带鱼39.34元/公斤，比昨天下降0.5%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：低利率时代零售银行转型样本启示）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 新一轮存款降息潮来袭，5月20日起，包括工、农、中、建、交、邮储、招行、光大在内的主要银行纷纷下调存款利率。其中，五大国有银行活期及一年期以内定期存款利率下调5-15个基点，三年期、五年期定期存款利率下调25个基点。邮储银行及招行、光大等全国性股份制银行也于同日下调存款利率。 其中，邮储银行3个月、6个月、1年期、2年期、3年期、5年期定期存款利率（整存整取）分别为0.65%、0.86%、0.98%、1.05%、1.25%、1.3%；招行同期限定期存款利率分别为0.65%、0.85%、0.95%、1.05%、1.25%、1.3%；光大银行同期限定期存款利率略高，分别为0.7%、0.95%、1.15%、1.2%、1.3%、1.35%。 中国金融业步入低利率时代，各家机构都在积极思考如何在逆境中突围。在银行业普遍降息的背景下，招商银行的资产负债结构使其具备一定的抗风险能力。2025年一季报显示，招行活期存款日均余额占比达51.80%，显著高于行业水平。较高的活期存款占比降低了资金成本对利率波动的敏感性，使招行在降息周期中受影响相对有限。此外，依托强大的品牌效应、客户黏性及差异化服务能力，招行通过多元化产品体系和线上线下协同的金融服务模式，持续巩固存款业务竞争优势，维持稳定的低成本负债结构。 招商银行2025年一季报曾引发了市场的广泛关注。在营业收入、归母净利润双降以及ROA和ROE下滑的多重压力下，这家零售银行标杆企业正面临增长挑战。一时间，关于招商银行增长放缓、零售业务模式光环褪去的声音甚嚣尘上。 然而，在短期业绩波动的表象之下，招商银行长期积累的竞争优势和战略布局仍值得关注。正如平安证券所言，“短期承压不改业务韧性，关注股息配置价值”。国信证券也指出，“客群优势依然是公司最重要护城河”。 短期承压：多重因素交织下的阶段性调整 麦肯锡认为，银行数字化时代已经到来，今天的零售银行业务不仅面临息差持续缩窄的盈利压力，更面临互联网科技公司的竞争压力，以及市场环境转变对零售业务带来的挑战。银行需要重塑自我，从自身优势出发识别和焕新零售业务数字化价值主张，着力打造能够引领市场的新业态。 招商银行一季度业绩的下滑，并非偶然现象，而是多重因素交织作用下的结果。既有宏观经济环境的影响，也有行业竞争加剧的压力，同时也有招商银行自身主动调整的因素。 从宏观经济环境来看，2025年一季度，我国经济运行总体保持稳定，但仍然面临一些挑战。国内需求不足的问题依然存在，房地产市场调整尚未结束，出口增长也面临压力。这些因素都对银行的经营环境产生了一定的影响，导致企业贷款需求减弱，个人消费和投资意愿下降，从而影响了银行的收入增长。 行业竞争的加剧也是不可忽视的因素。近年来，随着金融科技快速发展和数字化浪潮的推进，银行业竞争格局发生深刻变革。新兴金融业态凭借高效便捷的服务体验，持续分流传统银行存贷汇业务；同时，同业机构为争夺优质客户资源竞相推出优惠方案，进一步压缩银行利差空间。在此背景下，招商银行同样面临盈利承压的经营挑战。 招商银行自身的主动调整也是业绩下滑的原因之一。近年来，招商银行积极推动业务转型，加大了对财富管理和金融科技等新兴业务的投入。这些业务的培育和发展需要一定的时间和资源，短期内可能会对传统业务的收入造成一定的冲击。例如，一季度财富管理手续费及佣金收入67.83亿元，同比增长10.45%，占营收总额的8.10%，显示出招商银行在财富管理业务方面的积极布局。但同时，资产管理手续费及佣金收入26.07亿元，同比下降16.60%，主要是受投资市场波动及管理规模变动影响。 此外，招商银行在一季度还积极优化信贷投放，信用卡余额较年初下降了3.28%。这一举措虽然短期内影响了利息收入，但有利于降低信用风险，提升资产质量。一季度末，招商银行不良率为0.94%，较年初下降0.01个百分点；逾期率为1.38%，关注率为1.36%，较年初分别提升了0.05个百分点和0.07个百分点。这表明招商银行在风险控制方面依然保持稳健。招商银行拨备覆盖率稳定在高位，为410.03%，较年初下降了1.95个百分点。公司口径下，一季度新生成不良中60%来自于信用卡贷款、34%来自于其他零售贷款。测算的信用卡贷款和零售贷款(不包含信用卡)年化不良生成率分别为4.29%和1.75%，较行业依然处在较好水平，反映了公司客群资质优异，风控严格。 零售根基稳固依旧 尽管一季度业绩承压，但招商银行的零售业务根基依然稳固。作为国内零售银行的龙头企业，招商银行在零售业务方面积累了深厚的优势，其品牌影响力、客户基础、服务网络和产品创新能力，都处于行业领先地位。 招商银行的品牌影响力和客户基础是...