市况行情

（原标题：中科曙光与海光信息宣布战略重组 国产算力龙头整合启幕）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月25日，上海证券交易所主板上市公司曙光信息产业股份有限公司（股票代码：603019.SH）与科创板上市公司海光信息技术股份有限公司（股票代码：688041.SH）共同宣布，两家公司拟进行战略重组。若相关工作顺利推进，将实现产业链相互补充，进一步促进信息产业龙头企业发展，对信息产业格局产生较大影响。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据公告，海光信息将通过向全体A股换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中科曙光，并发行A股股票募集配套资金，两家公司A股股票将于5月26日起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 该交易也将成为5月16日《上市公司重大资产重组管理办法》正式修订发布后首单上市公司之间吸收合并交易。修订后的《上市公司重大资产重组管理办法》明确了上市公司之间吸收合并的锁定期要求，并正式建立简易审核程序，将上市公司之间吸收合并作为适用情形之一，进一步释放吸收合并交易潜力。 在政策持续深化推动下，资本市场活力加速释放，科创板上市公司并购重组进入加速整合期。“科创板八条”发布后推出的现金重大收购及发股类交易，已超过2019至2023年5年单数总和。数据显示，自“科创板八条”政策落地以来，科创板累计新增并购重组项目102单，涉及交易总额逾260亿元。2024年至今，科创板已披露并购交易达40单，其中14单采用发行股份或可转债收购资产模式，另有5单为现金支付类重大资产重组。 作为国内信息产业的头部企业，中科曙光在高端计算、存储、云计算等领域具有深厚积累，海光信息则专注于国产架构CPU、DCU等核心芯片设计。中科曙光与海光信息进行整合，将优化从芯片到软件、系统的产业布局，汇聚信息产业链上下游优质资源，全面发挥龙头企业引领带动作用，实现产业链“强链补链延链”。中科曙光系统集成能力将增强海光信息高端芯片与计算系统间的技术和应用协同，进一步推动国产芯片在政务、金融、通信、能源等关键行业的规模化应用，推动我国信息产业健康发展。   中科曙光和海光信息的战略重组将实现国内信息产业优势企业资源的深度融合，双方在研发、供应链、市场销售资源等方面叠加发力，聚集核心优势力量共同投入到高端芯片及解决方案研发，以更有竞争力的一体化技术方案提升产品与服务的客户满意度，对塑造主流通用的生态体系产生较为深远的影响。 当前，全球科技产业正处于快速变革和重构期，此次中科曙光与海光信息的重组符合全球产业链延伸发展的大趋势，有利于打造具有竞争力的创新企业，把握信息产业发展趋势，巩固和扩大两家公司在国产算力产业的积淀，推进算力产业融合发展和国产化进程，在数字中国战略及关键行业应用推进等方面发挥重要作用。  中科曙光与海光信息的合并，不仅是两家企业资源的叠加整合，也是中国算力产业“补短板、锻长板”的有益尝试。通过技术互补、产业链协同、市场资源复用，形成规模效应，有望推动公司快速迈向更高的发展台阶。 ...

（原标题：长安汽车闯泰国）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “非常抱歉，我知道今天我应该和大家更多地做一些交流，但是今天确实那边有客人……”长安汽车董事长朱华荣说。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月16日12时许，在接受包括经济观察报在内的中泰两国新闻媒体采访仅仅20分钟后，朱华荣就仓促离席，赶往下一场交流。 一个小时之前，在长安汽车泰国罗勇工厂的投产仪式上，朱华荣以全英文演讲的形式介绍了长安汽车在泰国的发展规划。一天之前，朱华荣走访了泰国汽车市场，与本地用户进行了交流。两天之前，朱华荣率领长安汽车高管团队拜会了泰国总理佩通坦。 罗勇工厂的投产，意味着长安汽车在泰国的本地化布局获得了阶段性进展，但朱华荣并未因此松一口气，工厂后续的顺利运营并不是一件简单的事情。 对于长安汽车而言，真正的考验才刚刚开始。 政策挑战：关税优惠与股比限制 在罗勇工厂投产前，长安汽车已经以整车出口的形式，在泰国市场上市了深蓝S07、阿维塔11等7款车型。 今年4月，中国驻泰国大使馆经济商务处摘编的一则当地新闻显示，泰国政府通过税收减免和补贴推动电动汽车的生产与消费，在EV3.0政策下，电动车的进口税降至20%～40%。 一位长安汽车内部的知情人士向经济观察报透露，长安汽车出口泰国市场的电动车已获得免关税的优惠待遇，但这是有条件的，即现阶段长安汽车每向泰国市场出口一辆免关税电动汽车，对应需要在泰国本地生产一辆电动汽车，比例为1:1，未来这一比例可能增至1:2。 2023年11月，长安汽车泰国罗勇工厂奠基，建成年产10万辆的产能，后续将逐步拓展到年产20万辆。 按照规划，未来长安、深蓝、阿维塔三大品牌车型均将在罗勇工厂投产，长安汽车还将在罗勇建立泰国备件仓库，定位全球右舵备件中心。 上述知情人士表示，传统的汽车生产线，一条生产线只能生产一款车型，而罗勇工厂采用柔性生产线，一条生产线可以生产多款车型。 目前，深蓝是长安汽车在泰国市场主推的品牌，深蓝S05右舵版是罗勇工厂投产的首款车型，已于今年4月初在当地上市，该车采用纯电和增程两种动力，售价区间为79.9万至99.9万泰铢（约合人民币17.28万至21.6万元）。 朱华荣告诉经济观察报等媒体，目前长安汽车泰国基地已投入200亿泰铢（约合人民币44.09亿元），其中一半用于工厂建设，一半用于产品研发等，未来长安汽车还将在泰国投资300亿泰铢（约合人民币66.15亿元），用于生产线建设、研发、售后服务体系建设等方面。今后，长安汽车泰国基地将覆盖7亿人口的海外市场，一是约6亿人口的东南亚市场，二是1亿人口的其他右舵车市场。 长安汽车雄心的实现，需要泰国官方以及当地企业的持续支持。上述知情人士表示，由于获得了泰国投资促进委员会（BOI）的批准，长安汽车罗勇工厂由长安汽车独资，但长安汽车在泰国设立的部分配套企业仍需要与泰国当地企业合资，例如长安汽车在泰国的汽车物流企业是三方合资。 根据泰国的法律，目前在泰国注册的公司中，外资持股比例最高不得超过49%，且许多类型的企业仅限泰国公民经营。 上述知情人士表示，合资企业虽然拥有更多股东的支持，但内部决策需要多个股东协商，由于中方股东与泰方股东之间存在文化差异，企业经营效率容易受到影响。 不过，中国车企在泰国投资的股比限制有望在未来获得进一步松绑。据泰国媒体报道，今年泰国内阁已原则上同意修改《外商经营法》，减少限制性法规，使其对投资者更友好。泰国政府副发言人卡隆表示，商业部有责任制定更具吸引力的持股比例限制。 本地制造：人才及供应商培育 在长安汽车罗勇工厂的大门口有一排工地临时板房，板房上标注着“中国能建”四个字。据了解，罗勇工厂由中国能建山西院总承包。 上述知情人士表示，建设罗勇工厂的只有少部分骨干人员是中国员工，高达80%都是泰国本地员工。泰国本地员工与中国员工的工作习惯存在明显差异，泰国本地员工跳槽频率较高，工厂初期的员工流失率一度达到50%以上。不只是罗勇工厂，其他中国车企的泰国工厂也有类似现象。 “人才培训是我们的强项，我们将对属地员工进行规范的培训，以提升本地员工的技能水平，目前已完成了1550余名经销商人员的培训。”朱华荣说。他表示，2025年，长安泰国公司人员规模突破1200人，本地化率超75%；2027年长安泰国公司人员将达到3000人，本地化率超90%。 除了员工本地化，供应链本地化也是长安汽车泰国工厂的重要目标。2024年6月，长安汽车在泰国曼谷举办“SourcingDay”专场活动，并与70余家供应商达成合作意向，其中80%以上为泰资实际控股。根据计划，罗勇工厂本地化率在2026年将达到90%。 “我们2022年准备进来（建厂）的时候，40%是（政策要求的）最低本地化率，但我们从第一天起就没...

（原标题：【宇伟观察】产业升级靠企业家精神｜刘长征博士《临界点》一书给我们的启示）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 01｜何以现代化？产业升级何以可能？ 什么是现代化国家的必要且充分条件？ 我认为，这是刘长征博士新书《临界点――中国产业转型升级底层逻辑》尝试回答的问题。我的理解，国家的现代化，是人的现代化。是人的物质生活、社会生活、精神生活三方面的现代化。 长征博士以大历史周期与经济学的视角回应大变局时代，分享了穿越经济长周期的分析思考，经过改革开放40多年的工业化进程，中国已进入产业转型升级的“临界点”。 长征博士《临界点》一书，从经济学视角，在宏观、中观、微观三个层次，用历史纵向分析和多国横行对比分析的办法，将中国工业化的前世今生进行系统梳理和分析。长征博士指出，有效市场、有为政府与持续发挥企业家精神，将是中国实现现代化的必由之路。 02｜选择下海从商的底层逻辑 刘长征博士是北京大学国家发展研究院与美国福坦莫大学（Fordham University）联合培养的首届（2015级）DPS博士。他的学术功底扎实，大学本科就读于北京大学经济学院经济学专业。大学毕业后，分配到甘肃省外经贸委工作。之后，他前往中国改革开放的热土深圳加入到一家央企工作，从事机电产品进口业务。 央企工作几年后，到法国留学攻读管理学硕士学位并研究考察。在法国学习就读期间，利用假期和学习之余，长征博士周游欧洲列国，遍访各国历史遗迹、现代工厂和工业产业园区。思考为什么科学革命发生在欧洲？工业革命为什么发生在英国？欧洲国家富裕的原因是什么？中国与欧洲的不同点是什么等诸多深层次问题。 20世纪90 年代初，正值中国市场经济改革开放的大潮，长征博士从“西天取经”回来，一次偶然的机会，他看到了林毅夫老师《中国的奇迹》一书。林老师在书中缜密的逻辑分析，对中国经济未来发展的预判，让年轻的长征博士毅然从体制内下海，投入到市场经济的大潮中来，将所学知识用于实践中来。 每个时代都有其各自的红利，也有其挑战，创业之路并不是一帆风顺。进入商海，长征博士在不同的行业试错创业，在商贸代理、酒店管理、农业和制造工厂等不同行业屡试屡错，屡败屡战。最终选择了投资汽车产业的4S店行业获得成功，在西北地区建立了涵盖多个汽车品牌的汽车产业营销服务集团。 03｜“百战归来再读书”：开启在北大国发院的求学、求真之路 商海的激烈竞争与成败得失并没有打消长征博士对中国经济发展背后因果逻辑困惑的思考。2015年，长征博士弃商从学，“百战归来再读书”，报考北大国发院与美国福坦莫大学联合培养DPS博士项目，成为首期博士班学生。 刘长征博士（第四排左二）与主导师林毅夫教授（第一排中）在DPS15博士首届班开学典礼合影（2016年3月17日） 进入DPS博士项目学习，长征博士更是如饥似渴，废寝忘食，投入到理论知识的学习，以及多年实践与理论知识的结合反思中来。他始终思考的一个核心问题是：“中国工业化有希望和未来吗？”最后，在林毅夫老师（主导师）的指导下，高质量完成博士论文，实现了从实践感性认识上升到理性的理论提炼。 刘长征博士（左）、主导师林毅夫教授（右中）、副导师王勇教授（右后1）和笔者（右1）在博士论文答辩中（2020年9月11日） 博士论文完成后，长征博士受林毅夫老师之邀，重新回到北京大学，成为北大新结构经济学研究院一名老师，在市场与政府、企业与大学之间架起桥梁，从事企业实践与产业经济学理论结合方面的研究工作。 刘长征博士（左2）、林毅夫教授（主导师、右2）、王勇教授（副导师，左1）和笔者（右1）在论文答辩后合影 期间，长征博士又将自己的博士论文二次创作，将新结构经济学理论与企业实践相结合，在机械工业出版社与北大国发院DPS博士项目部一起共创的《管理实践在中国》系列丛书下，出版了自己的产业经济学专著《临界点――中国产业转型升级的底层逻辑》一书。 04｜临界点：中国产业转型升级的底层逻辑 《临界点》一书从著名经济史研究专家格里高利・克拉克（Gregory Clark）的研究出发，这一研究深入剖析了世界范围内的人均收入曲线，将长达3000年的历史，从公元前1000年至公元2000年，划分为三个主要阶段。首先，是被称为“马尔萨斯陷阱”的阶段，它从公元前1000年开始，一直延续到19世纪。这一阶段以人均维持生命必需的收入水平为核心，经历了数个长周期。 图：大分流1 经历了“工业革命”的临界点的阶段，大约涵盖了19至20世纪，这一阶段以大机器生产的广泛应用为主线，标志着生产力的巨大飞跃。最后，是“大分流”阶段，自1950年至今，以人力资本密集型的服务业为主导。在这一时期，人均收入出现了明显的分化，一部分呈现出爆发性增长，而另...

（原标题：网络交易平台抽成、收会员费等将有新规范 征求意见稿公布）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据市场监管总局消息，为规范网络交易平台向平台内经营者收取佣金、抽成、会员费、技术服务费、信息服务费、营销推广费等收费行为，维护平台内经营者合法权益，促进平台经济健康有序发展，近日，市场监管总局研究起草了《网络交易平台收费行为合规指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》），并向社会公开征求意见。 《指南》共28条，主要内容包括5个方面：一是明确平台收费要遵循的原则。平台收费应当遵循公平、合法和诚实信用的原则，基于服务协议、交易规则、交易习惯等因素，综合考虑经营成本及平台内经营者经营状况。二是倡导降低平台内经营者负担。鼓励平台在合法、合理、互惠互利的范围内采取灵活多样的定价策略，对平台内经营者特别是中小商户提供让利或减免扶持，主动承担社会责任，减轻平台内经营者经营负担。三是强化平台合规自律。要求平台按照有关规定，落实合规管理主体责任，健全合规管理组织、配备合规管理人员，建立不合理收费风险识别评估、防范收费风险的事前合规审核等机制，提升平台收费合规管理能力。四是规范平台收费行为。明确平台要合理制定收费标准，健全收费规则、收费公示等制度机制，严格履行减收、免收费用承诺，审慎评估收取保证金必要性，按照平等自愿原则开展推广服务，保障平台内经营者知情权和选择权。同时，明确了重复收费、只收费不服务、转嫁应由平台自身承担的费用等8种不合理收费行为。五是加强监督与实施。要求平台及时反馈平台内经营者收费关切，主动配合监督检查，加强行业自律，公平参与市场竞争。 下一步，市场监管总局将根据社会公开征求意见反馈情况完善《指南》内容，尽快出台实施，进一步健全平台经济常态化监管制度，持续规范平台收费行为，推动平台经济有序健康发展。 网络交易平台收费行为合规指南 （征求意见稿） 为了规范和引导网络交易平台经营者收费行为，维护经营者合法权益，促进平台经济持续健康发展，依据《中华人民共和国价格法》《中华人民共和国电子商务法》等法律法规，制定本指南。 第一条 本指南所称网络交易平台经营者（以下简称平台），是指在网络交易活动中，为交易双方或者多方提供网络经营场所、交易撮合、信息发布等服务，供交易双方或者多方独立开展网络交易活动的法人或者非法人组织。 本指南所称平台内经营者，是指通过网络交易平台销售商品或者提供服务的自然人、法人或者非法人组织。 本指南所称平台收费，是指平台向平台内经营者提供服务所收取的费用，包括但不限于佣金、抽成、注册费、手续费、会员费、技术服务费、信息服务费、营销推广费、广告费等形式。平台收取保证金等相关行为，参照适用本指南。 第二条 平台根据自身经营成本，基于服务协议、交易规则、交易习惯等因素，遵循公平、合法和诚实信用的原则，充分考虑平台内经营者经营状况，依照相关法律法规规章，合理制定收费标准。 第三条 鼓励平台根据自身技术创新和商业模式创新所形成的服务特点，在合法、合理、互惠互利的范围内采取灵活多样的定价策略，降低平台内经营者负担，促进平台和平台内经营者共同发展。 第四条 鼓励平台向平台内经营者提供让利服务，加大对中小商户的收费优惠扶持力度，支持其生存和发展。 第五条 在发生自然灾害、突发公共卫生事件等情况下，鼓励平台主动承担社会责任，采取减免佣金、降低收费标准等帮扶政策。 第六条 平台应当按照有关规定，落实合规管理主体责任，将平台的收费合规纳入平台内部合规组织建设、合规管理制度、合规风险管控、合规培训等，提升平台收费合规管理能力。 第七条 平台应当按照有关规定，加强与其经营规模和运营模式相适应的平台收费合规管理组织建设，配备熟悉平台收费合规管理的人员。 第八条 平台应当及时将有关平台收费的法律法规及监管规定要求转化为平台内部合规制度。 平台应当建立动态更新机制，根据法律法规及监管规定要求的变化情况，及时修订完善平台收费合规管理制度，确保合规管理体系的适应性和有效性。 第九条 平台应当建立不合理收费行为风险识别评估机制，根据企业经营环境、业务特征、平台内经营者的反映及舆论曝光问题，及时识别处理平台经营活动中的收费合规风险。 鼓励平台利用数据技术加强平台不合理收费风险监测与分析，提升对平台不合理收费风险的有效识别能力。 第十条 平台应当加强防范不合理收费风险合规事前审核机制建设，在出台、修改平台收费规则或组织实施涉及平台收费有关经营活动前，应当由平台内部的合规管理组织或人员对涉及平台收费的合规情况进行审核。 鼓励平台在其内部办公信息管理系统中嵌入合规审核环节，有效保障合规管理组织或人员独立开展审...

（原标题：香港运输及物流局局长：将修例布局低空经济并为各司法管辖区作参考）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 5月24日， 香港特区政府运输及物流局局长陈美宝24日发表网志称，香港将就低空经济相关法例作出修订，旨在促成香港低空经济发展的同时，让这套法律框架成为各司法管辖区发展低空经济的参考，借香港在国际航空的影响力设立世界级低空空域管理标准。 据了解，相关法例包括《小型无人机令》和《1995年飞航(香港)令》。陈美宝表示，《小型无人机令》的修订将为跨境操作无人机在航空安全方面“开绿灯”，订明不论重量的小型无人机在获得民航处许可后，可以进行跨境小型无人机操作。而最新提出的《1995年飞航(香港)令修订令》，将批准进行非传统航空器试验。...

（原标题：Steve Madden第三次进军中国市场，携手Glamear布局大陆业务）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年5月21日讯，美国知名鞋履品牌Steve Madden近日宣布，将与香港Glamear Trading Ltd.成立合资企业，重启中国大陆市场布局，这已是其第三次进入中国市场。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次合作品牌涵盖Steve Madden主品牌及其收购的Dolce Vita。Glamear将发挥品牌管理和市场拓展专长，主导零售拓展并完善电商矩阵。目前，Steve Madden已入驻天猫和抖音，Glamear计划今年下半年在小红书开设门店。借助小红书强大的社交传播力和庞大年轻用户群体，Steve Madden有望提升品牌曝光度，拓宽销售渠道，满足中国消费者多元需求，实现市场新突破。...

（原标题：亚朵2025年Q1财报出炉：营收增长，净利润微降）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年5月22日，亚朵（NASDAQ: ATAT）发布截至2025年3月31日的第一季度财报。数据显示，本季度亚朵营收达19亿元，同比增长29.8% ，主要得益于管理酒店收入增长23.5%和零售收入大增66.5%，不过租赁酒店收入因数量减少下滑23.5%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 成本与费用方面，亚朵Q1为15.65亿元，同比增长36%，各类成本和费用均有所上升，如零售成本、销售及市场推广费用等，主要用于品牌推广、业务拓展及技术研发。尽管营收增长，但受成本上升等因素影响，亚朵营业利润虽从3.25亿元增至3.55亿元，净利润却同比下降5.5%至2.44亿元，不过调整后净利润增长32.3%。 截至3月31日，亚朵运营酒店达1727家、客房194,559间。同时，亚朵预计2025年全年净收入较2024年增长25% - 30%，现金储备充足，达31亿元。...

（原标题：四部门联合印发指导意见，推动高效办成企业迁移登记“一件事”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据市场监管总局网站5月24日消息，近日，市场监管总局会同人力资源社会保障部、住房城乡建设部、税务总局联合印发《关于推动高效办成企业迁移登记“一件事”的指导意见》（以下简称《指导意见》），旨在通过“流程再造、系统优化、业务协同、完善规则”，解决企业迁移过程中“多头申请、多次跑动”问题，推动企业迁移登记实现“一次办、便捷办、高效办”，进一步降低企业办事成本。 聚焦解决“多部门分头办”难题，《指导意见》提出，各省级市场监管部门牵头建设企业迁移登记“一件事”服务专区，积极打通税务、社保、公积金等部门的审批系统，实现迁入、迁出、变更登记信息同步采集，推动打造“一网申请、一次提交、联动办理、进度查询、结果反馈”等平台功能。企业仅需向迁入地登记机关提交一次申请，税务、社保、公积金等多部门事项在线同步办理。市场监管总局已开发建设完成企业跨省迁移登记数据传输系统，优化跨省迁移数据对接和信息共享，为实现全国跨省迁移提供有力技术支撑。 聚焦解决“迁移环节多”难题，《指导意见》要求优化登记方式，压减办理环节，将企业往返两地多次办理迁入申请、迁出调档、变更登记整合为企业向迁入地登记机关提交一次申请，即可办理迁移登记。企业向迁入地登记机关提交迁入和变更登记申请，由迁入地登记机关向迁出地登记机关在线传递《准予迁入调档函》，无需企业持《准予迁入调档函》赴迁出地登记机关调取登记档案，大大减少企业跑动次数和办理时间。鼓励有条件地区可根据实际情况，实施更为便利的简化流程。 聚焦解决档案移交时间长难题，《指导意见》明确，各地加快本省登记系统和档案管理系统改造，做好本地纸质档案的扫描、归档等工作，推动实现电子档案线上共享和移交功能。迁入地登记机关经查阅电子档案，对电子档案完整的，可以先行办理变更登记，再移交纸质登记档案，大幅压减企业迁移时间，提高企业迁移效率。 编辑：刘睿...

（原标题：中国家族企业传承的代际破局｜基业长青）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 李海涛／文 改革开放四十余年来，随着最早一批中国民营企业家步入或即将步入退休年龄，中国商业领域迎来了一批新生力量――“企二代”。 在这批商业家族二代群体中，既有被媒体和大众所熟知的80后，如娃哈哈的宗馥莉、碧桂园的杨惠妍、新希望的刘畅等；也有尚未被广泛认知的90后、95后接班人。 这批年轻的家族二代是如何实现接班的？中国民营企业中的家族企业又该如何进行家族传承？考虑到中国民营企业中大部分为家族企业，它们对传承问题的处理，不仅关乎中国民营家族企业的发展，更关乎中国民营企业的整体发展质量与走向。 在国外，我们常见的是传承多代的成熟商业家族。其家族传承不仅涉及企业所有权、控制权和管理权的转移，还涵盖家族其他资产的处置，会运用家族信托、家族办公室等多种较为复杂的工具。对于后代，这家成熟商业家族也会制定整套的培养流程和规则，从中遴选出合适的企业接班人。 反观中国大陆，一方面法律制度、社会现状、文化习俗与国外存在差异；另一方面，现代商业家族近30年才出现，这使得国外的传承经验难以直接对应中国民营家族企业的传承实际。除了社会经济、历史阶段的不同，中国商业家族还存在一些特殊情况，导致很多家庭只有一个孩子，即唯一的传承人。 长江商学院“接力长江”课程项目创办至今已逾十年，积累了近千名商业家族二代的学员案例。此外，长江商学院的“长青课程”、MBA（工商管理硕士）、EMBA（高级工商管理硕士）、DBA（工商管理博士）等项目也汇聚了相当数量的商业家族二代学员。 通过对这些学员及其接班企业的长期观察，我们对“中国民营家族企业如何传承”以及“90后、00后如何接班”形成了相对独特的见解。然而，中国民营企业数量众多，以千万计，由于样本有限，我们的观察可能无法涵盖中国民营家族企业传承的每一种具体情形，但也能提供一定的参考。 新一代传承人的集体画像 想要研究中国商业家族的传承状况，我们首先需要明白：即将或已接班的商业家族年轻二代们，其个性特征、人生经历、商业思维都与其父辈有明显的迥异之处。对于他们群体特征的清晰认识，构成了我们思考“中国民营家族企业如何实现成功传承”的基础。 整体看，这群年轻的新兴人类，年龄跨越80后到00后，以90后居多。不管其父辈创业时间多长、从事何种行业，这些年轻的二代们都有着较好的学历背景，80%以上都有海外留学的经历，其中不乏国际名校双硕士文凭拥有者。在所有学员中，男性占比51%，女性占比49%，男女比例接近。 这是一群重视与生活的多种可能充分链接的人。一方面，他们拥有极为广泛的兴趣爱好，在商业之外也有着丰富多样的人生，他们是赛车手、舞蹈家、收藏家、选美冠军、艺术爱好者。另一方面，除极个别情况，这些年轻接班人出于探索世界的强烈欲望，几乎没有毕业就回家接班的情况。他们一般会在国内外企业历练几年或直接创业，然后才会回到家族企业。这种历练部分来自家族的安排，后者希望接班人在进入企业前能在外部获得经历与阅历，形成独特的能力和外部视角。有的接班人则按照个人兴趣，进行生活实践。有的接班人喜欢艺术，毕业后在画廊工作。有的接班人喜欢传媒行业，选择网络媒体作为职业生涯的起点。有的接班人因为“对金融感兴趣”而选择去投行。 传承家业与在外探索是两种完全不同的人生状态。面对接手家族企业的要求时，部分学员会经历从“抗拒到逃避再到接受”的过程。这个过程与他们尝试创业、去其他公司工作的经历有相当高的重合比例。甚至可以说，部分学员对家族企业之外的职场和商业探索，在某种程度上也是一种反抗或拖延。 经历长达三五年的怀疑、反抗和自我成长后，他们中的大多数人会与自己和家族达成和解，最终承担起接班重任。进入家族企业后，部分学员仍会经历一段“迷茫期”。最终能够沉下心来为家族企业服务、带领企业做更多探索的学员，基本都是出于珍视家人亲情或认可家族文化和企业文化，希望在家族企业的平台上实现个人的商业抱负。 他们是目标感很重的一代人。这不仅体现与人交往方面，他们表现出的清晰分寸感，也体现在他们面对自家企业时，能够清晰描述自己的优劣势和正在面对的挑战。除极少数因父母发生意外、被迫接管企业的情况，多数年轻接班人会听从家族安排，从基层做起，在各个业务部门轮岗，熟悉企业的方方面面后，才逐渐进入管理层。 有些人的基层锻炼是去做流水线工人、在美容门店招揽顾客、在建筑工地打杂、上夜班等。尽管并不舒适，也很少有人抱怨，一方面是因为锻炼的时间不会太长；一方面也因为他们清楚知道，要经历这样的“痛苦”，是在为做“更大的事情”做准备。 多样化的接班方式 良好的教育背景、丰富的人生经历、广阔的思维和视野，使得这些年轻传承人在接班家族企业时，呈现出非常多样化的接班方式。 一方面，年轻传承人对...

（原标题：本田调整发展战略：纯电为混动让路）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月20日，本田举办新闻发布会，宣布未来将强化智能化、加速混动化，同时放缓电动化步伐。本田表示，当前汽车行业环境正在发生着巨大变化，尤其在普及纯电动车的方向下，由于各地区的环境规制变化，导致纯电动车市场增长速度变缓，而经贸政策动向的变化也增加了事业环境的不确定性。为了在当前市场环境下维持竞争力，在电动化之外，本田认为强化在智能化领域的创新，以更具竞争力的价格广泛推广将成为关键所在。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 本田将从两个方向针对汽车电动化战略进行调整：一是以智能化为核心，强化纯电动车和混合动力汽车的竞争力；二是调整动力总成产品矩阵，夯实事业基盘。通过切实推进此次战略调整，本田提出力争2030年汽车销量达到360万辆以上，其中作为主力产品的混合动力车型销量达到220万辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 对于本田新的发展战略是否会影响到本田在中国的产品投放节奏，经济观察报向本田技研工业（中国）投资有限公司（下称“本田中国”）了解情况，本田中国一位人士表示：“本田在中国还是会按照上海车展发布的最新战略，继续加速推进电动化、智能化发展。” 中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元表示，放缓电动化步伐可能使合资公司在中国蓬勃发展的纯电动车市场中陷入被动。目前，中国纯电动车市场占有率前十的品牌里，自主品牌占据7席，发展势头强劲。本田若不能及时跟上节奏，恐将错失抢占市场份额的黄金时机。 调整“航向” 本田此次对于其汽车业务的调整主要集中在两个方向，一是提升产品的智能化水平，二是在放缓电动化的同时加速混动化。 在智能化方面，本田正在自主研发新一代ADAS系统，该系统在设定导航目的地后，可实现全路况环境下的加速与转向辅助。基于电动车平台特性，该技术将优先搭载于2027年投放北美和日本市场的纯电及混动车型。针对中国市场，本田选择与Momenta合作开发本土化ADAS系统，预计未来所有在华新车型都将标配该技术。 面对全球电动车市场增速放缓，本田将混动技术确立为短期战略核心。通过双电机混合动力系统"e:HEV"的迭代升级，配合轻量化平台和新型电动四驱系统，新一代混动车型燃油效率将提升超10%，操控性能得到增强。借助零部件共享与生产优化，预计2030年混动系统成本将较2018年降低50%，较2023年降幅达30%。2027―2030年间，本田计划在全球推出13款新一代混动车型。 尽管确认纯电车型仍是实现碳中和的终极方案，但本田将2030年全球纯电销售占比预期从30%进行了下调。本田的战略调整涉及产品投放节奏与海外投资时序，其中加拿大全产业链建设计划也将延后。作为技术储备，“Honda 0系列”首款车型将于2026年面世，采用中央域控架构和瑞萨电子联合开发的2000TOPS算力芯片，重点打造软件定义汽车价值。 值得关注的是，自2027年起本田将启用全新品牌标识战略，未来混动主力车型也将采用专属H标，打破此前仅限纯电车型的使用规则。通过智能化与混动化的双轮驱动，本田正构建兼顾技术前瞻性与市场现实需求的新能源发展体系。 新战略的影响 “本田的新计划将对其在华的两家合资公司广汽本田和东风本田的发展产生多方面的影响，既有机遇也有挑战。智能化领域的强化将为合资公司带来新的发展动力，加速混动化也将为合资公司带来新的市场机会。然而，放缓电动化步伐可能会使合资公司在纯电动车市场的发展速度受到影响。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对经济观察报表示。 袁帅认为，随着中国对新能源汽车的大力支持，纯电动车市场在中国发展迅速，竞争也日益激烈。其他汽车品牌纷纷加大在纯电动车领域的投入，推出了一系列具有竞争力的产品。广汽本田和东风本田如果放缓电动化步伐，可能会在纯电动车市场的发展中落后于竞争对手，错失一些市场机会。 在今年4月举办的上海车展上，本田曾对其在华发展战略作出反思，并表示未来新车型将大量引入中国智能化技术。彼时，本田中国宣布将与中国本土企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代在智能化、电动化领域展开战略合作。 本田深刻反思的背后是其在华销量不断下滑。本田中国发布的数据显示，今年4月本田在中国的终端汽车销量为4.37万辆，同比减少40.83%；1月至4月，本田在中国的终端汽车累计销量为20.16万辆，同比减少28.20%。新能源方面，第三方平台数据显示，4月合资车型新能源TOP10中，丰田、大众、别克的车型排名靠前，本田车型未能入列。 作为本田中国在华合资公司之一，东风本田在4月的上海车展上表态，将按照本田中国的计划，在未来的新产品中接入更多中国企业智能化技术。 “目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索...