市况行情

（原标题：2025上海车展，零部件企业破局重构产业格局）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025上海车展零部件展区，跨国巨头与本土领军企业同台竞技，共同勾勒出全球汽车产业变革的新图景。汽车供应链行业正经历着从“配套者”到“引领者”的蜕变。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在汽车产业百年变革的惊涛骇浪中，2025上海车展成为观察行业动向的绝佳窗口。当人们将目光投向整车展区时，零部件板块正以雷霆万钧之势重塑格局。10万平方米的展区面积、超半数世界百强供应商的齐聚、近 50 家科技新贵的首秀，让这场零部件企业的盛宴，不仅成为技术的炫技场，更是产业话语权提升的见证。 盛况空前： 2025上海车展零部件展区全景扫描 2025上海车展，总面积达36万平方米，其中零部件展区独占10万平方米，相当于14个标准足球场大小，成为史上规模最大的零部件展示平台。4个独立展馆内，来自全球28个国家和地区的超1500家零部件企业同台竞技，展品涵盖智能驾驶、新能源动力、车规级芯片等20余个核心领域。 本届车展零部件展区的扩张，是汽车产业智能化、电动化转型的具象化呈现。科技公司与供应链企业的大量涌入，标志着汽车产业正从传统机械制造向跨界融合的科技产业蜕变。 巨头云集，新秀登场。本届展会，博世、采埃孚、舍弗勒、麦格纳等超半数世界百强零部件供应商悉数到场，组成豪华参展阵容。更引人注目的是，索尼、英特尔、Momenta、杜比实验室、萨玛等近50家国际科技企业首次亮相上海车展，带来了车载影像、车规级芯片、端到端智能辅助驾驶、智能底盘等前沿技术。如在智能底盘领域，舍弗勒展示了多款智能化线控产品及技术：智能后轮转向系统（iRWS）、电液式助力转向系统（e2HPS）以及用于线控制动的轮边电子机械制动（EMB）多合一执行器等。 这些科技新贵的加入，打破了传统零部件企业的垄断格局。一位行业分析师评论道：“当科技公司带着算法、芯片和软件进入汽车领域，零部件行业的竞争维度被彻底改写，从硬件制造升级为软硬融合的生态竞争。” 跨界对话，产业重构！值得一提的是，在本届展会上，23家零部件供应商“闯入”整车馆，与车企直接对话，这种前所未有的场景，是供应链企业地位提升的直接表现，也是产业逻辑转变的缩影。华为与江淮汽车联合发布尊界品牌首款车型S800，搭载华为DriveONE电驱系统和智能座舱解决方案；宁德时代与上汽集团展示的一体化底盘，将电池、电驱、电控集成，使车辆空间利用率得到极大提升。零部件企业与整车厂的关系，正从“配套供应”转向“联合开发”。跨界对话加速了技术创新的落地，推动汽车产业向更高效、更智能的方向发展。 规模制胜： 参展零部件企业的实力较量 值得一提的是，全球零部件百强企业中，超半数亮相2025上海车展。其中，博世、采埃孚、麦格纳、大陆等企业的展台面积数千平方米，形成零部件巨头的“超级矩阵”。这些企业不仅展示了成熟的量产产品，更带来了前沿的概念技术，引领行业发展方向。 本土零部件企业在本届车展上也不遑多让。宁德时代、华为、地平线、纳芯微等本土零部件企业也展现出强大的规模扩张态势。 当然，规模的扩张不仅是物理空间的延伸，更是行业话语权的重构。跨国巨头通过本土化深耕巩固市场地位，本土企业则以技术突破和生态构建实现 “换道超车”。这种角色重构预示着汽车产业正从 “整车主导” 向 “技术协同” 时代迈进。 例如，博世展示的车辆运动智控系统，能结合驱动、制动、转向、悬架等执行器实时状态，实现对车辆六个自由度的融合控制与运动管理；采埃孚发布的“底盘 2.0”，通过整合纯电控制转向、制动及悬架系统，引领车辆运动控制智能化。这些技术的亮相，彰显了零部件巨头在核心技术领域的统治力。 而作为本土电池企业的代表，宁德时代展示的高安全旗舰版滑板底盘――磐石底盘，采用轴向磁通分布式电驱动系统，支持6200Nm 轮边峰值扭矩和500kW 峰值功率，同时通过全线控技术实现120km/h 正面碰撞不起火、不爆炸；搭配骁遥双核电池，可实现高压双核、热管理双核等五大功能，确保动力输出的连续性与安全性。这种规模与技术的双重突破，标志着本土企业已具备与国际巨头一较高下的实力。 除此之外，众多零部件企业正通过技术创新，努力实现规模效应的最大化。保隆科技在车展上带来完整的垂向控制解决方案产品，从电控可变阻尼减振器到空气悬架系统，再到下一代全主动悬架均有展示。其产品均为自主研发、制造，垂直整合度高，能够为客户提供完整且高性价比的解决方案。数据显示，2024 年保隆科技相关产品销量同比增长78%，规模效应显著。 海斯坦普携一体式热压双门环和带有一体式热压骨架的电池托盘等创新产品参展，通过极致轻量化设计和高速热冲压等创新工艺，为车企提供更安全、轻量化...

（原标题：行业竞争加剧，汽车芯片卷向高算力？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在政策框架逐步健全、技术体系持续迭代、消费端智能化诉求升级等多重驱动力作用下，国内外汽车芯片厂商也悄然间展开了一场算力军备赛。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年，随着政策法规陆续落地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内主流车企基本都已经导入了L2级的组合驾驶辅助产品。与此同时，“降本增效”也成为了汽车行业热词，现如今，即便是一台售价10万元出头的车型，也具备了一定的驾驶辅助功能。 支撑这一变革的核心硬件是汽车芯片（Soc）。群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶SoC市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿美元。 另一组数据显示，从市场端看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，而随着未来两年具备L2~L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。这进一步证明，智能驾驶芯片正成为全球供应链争夺的制高点。 芯片企业迎来历史性发展机遇 组合驾驶辅助功能的普及带来了两方面显著变化：一是提升了车辆本身的价值；二是增强了驾驶的舒适度，同时为行车安全提供了更坚实的保障。芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯此前在接受记者采访时表示，随着这一轮浪潮的兴起，组合驾驶辅助技术受到市场的广泛关注，这对车厂、民众以及芯片公司都有着积极意义，同时也为整个芯片行业带来了历史性的发展机遇。 但机遇往往也面临着更大的挑战。一方面来讲，随着组合驾驶辅助功能在更多车型上的普及，智能汽车对芯片的性能和迭代速度要求都在提高。为此，业界有声音认为，在高算力芯片领域，相应的淘汰赛也即将到来，未来，只有少数的2-3家公司能够在竞争中顶住压力。 这一判断有据可循。例如，为了满足当下国内车企对于城市NOA的场景需求，当下芯片企业纷纷卷向高算力。据《汽车纵横》记者不完全统计，仅2025年前四个月，就有不下十家企业发布了旗下的最新的智能驾驶芯片产品。 其中，地平线机器人于4月19日发布了征程6P高算力芯片，其单颗芯片算力达到了560TOPS，搭载该芯片的车型将于2025年9月全球量产发布；芯擎科技于3月29日发布了旗下“星辰一号（AD1000）”高算力芯片，该芯片采用7nm车规工艺，NPU算力高达512TOPS，预计将于2026大规模上车应用；国际知名科技公司英伟达则在3月初发布了Thor（雷神）高算力芯片，这款芯片内部蕴含了惊人的770亿个晶体管，可赋予智能汽车高达2000TOPS的AI算力…… 一个行业的共识是，芯片研发所需的资金投入甚大，没有雄厚的财力支撑，根本无法在这场技术竞赛中持续前行。记者了解到，现阶段来看，高速NOA的算力需求主要集中在100-200Tops区间，而城市NOA则显著偏向500-1000Tops的高算力区间，两者在工艺复杂性上具有显著差异。而在智能驾驶的赛道上，算力即是话语权。为了更早占据市场有利地位，现有的芯片企业不得不加快研发速度，这无疑意味着更大的投入，芯片企业将面临更大的资金压力。 与此同时，行业竞争带来的挑战也不容忽视。在芯片领域流传着一句话：“供货量决定着成本，只有规模上去了，供应链成本才能降下来。”记者了解到，大订单和融资是芯片企业的主要收入，因此对规模效应的依赖极强。 在2024年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主导的态势。其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国内首位，其Orin系列芯片广泛服务于理想、蔚来、小鹏、小米等新势力品牌，在高算力芯片市场展现了强大渗透力。特斯拉以23.43%的份额位居第二，凭借自研FSD芯片在封闭生态中占据一席之地。相比之下，其它国内芯片公司在市场上的影响力均十分有限，尤其是在当前市场环境下，若产品未能准备就绪，缺乏大规模交付和量产经验，对供应商而言无疑是严峻考验。 国产芯片增长势头强劲 不过好消息是国内芯片厂商正在奋力追赶。根据产业链统计数据，近年我国智能驾驶辅助芯片的市场份额正在稳步提升。其中，华为、地平线分别以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。此外，芯擎科技、黑芝麻智能等芯片企业亦表现出强劲的增长势头。 “我们的芯片正在力求能够全方位满足市场需求。”汪凯透露。据了解，在智能座舱系列解决方案中，基于全面的芯片矩阵，芯擎提供从入门级智能座舱到高阶智能座舱，从“舱行泊一体”到高阶舱驾融合的多种芯片组合，基于同样的车规级SoC芯片架构，采用同源软件架构，适配算力需求，为车企拥抱智能化浪潮提供支持。 作为汽车产业链自主可控的一部分，工信部提出2025年汽车芯片国产化率提升至20%的发展目标，此...

（原标题：斯凯奇将被3G资本收购，中国市场表现不佳成隐忧） 2025年5月，运动品牌斯凯奇宣布将被私募巨头3G资本以每股63美元现金收购，较15日成交量加权平均股价溢价30%，交易预计于三季度完成。 财报显示，斯凯奇2025财年一季度总营收24.1亿美元，同比增长7.1%，净利润2.09亿美元，同比大涨37%，但营收略低于预期。区域市场表现分化明显，欧洲、中东、非洲及美洲市场增长良好，而中国市场销售额同比暴跌16%，延续2024年四季度下滑态势。受全球贸易政策不确定性影响，斯凯奇撤回2025财年全年业绩指引，财报发布后股价单日跌4.6%。...

（原标题："能喝奶茶就不要喝水"引发争议，奈雪的茶近期被通报批评）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，据媒体报道，河南驻马店一家奈雪的茶门店摆出一份《重要通知》：能喝奶茶就不要喝水。该通知引发争议，有消费者认为内容不合适。门店回应称，此举是模仿网络热梗，目前已撤掉。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此前，该门店于社交平台账号发布帖子称“能喝奶茶就不要喝水，节约用水从我做起”，并附上“一本正经的胡说八道”“抽象”的话题标签。此外，图片显示，门店张贴的通知显示，“由于天气炎热，用水量剧增。很多淡水资源已经亮起了红灯。希望各位市民节约用水，能喝奶茶就不要喝水。把水留给不能喝奶茶的孩子，将爱心传播下去”。4月30日，极目新闻记者搜索发现，该门店账号已清空账号内容。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 天眼查App显示，奈雪的茶关联公司深圳市品道餐饮管理有限公司成立于2014年5月，法定代表人为彭心，注册资本4.55亿人民币，经营范围包括日用百货销售、餐饮管理、住房租赁等，由深圳市品道集团有限公司、品道控股香港有限公司共同持股。对外投资信息显示，该公司对外投资30家企业，其中29家处于存续或者在业状态，包括田野创新股份有限公司、深圳市美好自有力量投资有限公司、深圳市奈雪饮料科技有限公司等。风险信息显示，今年3月，该公司因产品质量违法行为，被深圳市市场监督管理局南山监管局通报批评。 ...

（原标题：铁路五一假期运输旅客发送量累计超1亿人次）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据中国铁路微信公众号消息， 5月4日，全国铁路发送旅客1978.6万人次，4月29日五一假期运输启动以来至5月4日，全国铁路累计发送旅客1.12亿人次，同比增长10.5%，运输安全平稳有序。5月5日，铁路返程客流继续攀升，全国铁路预计发送旅客2110万人次，计划加开旅客列车1896列。 从铁路12306车票预售情况看，今日热门出发城市主要有北京、广州、成都、上海、西安、武汉、杭州、深圳、郑州、长沙；热门到达城市主要有北京、上海、广州、成都、武汉、深圳、西安、杭州、郑州、长沙；北京往返上海、西安往返成都、沈阳至北京、北京往返呼和浩特、南宁至广州、武汉至上海、太原至北京等热门区间客流较为集中。 从余票情况看，5月6日，上海往返南京，广州往返湛江，成都往返重庆，武汉至十堰，北京至济南，上海至温州、合肥，广州至汕头、长沙、南宁，深圳至潮州、汕头，西安至成都，长春至延边，大连至沈阳，昆明至景洪、大理，杭州至温州等区间尚有余票，有需要的旅客朋友可通过铁路12306网站或客户端查询购票。...

（原标题：小米汽车将“智驾”功能更名为“辅助驾驶”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，小米汽车在官方网站及app上对其SU7车型的智能驾驶系统进行命名更新，将原有的“智驾”术语更改为“辅助驾驶”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这一变更体现在SU7车型的两个版本上，其中“小米智驾 Pro”更名为“小米辅助驾驶 Pro”，而SU7 Pro / Max车型的“小米智驾 Max”则更名为“小米端到端辅助驾驶”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此外，小米汽车还推出了“5月限时购车权益”，时间为5月1日至5月31日，期间下定的用户可以享受包括价值8000元的Nappa真皮座椅和小米辅助驾驶终身免费使用权在内的多项福利。据小米汽车最新交付数据披露，2025年4月，小米汽车单月交付量超过28000台。...

（原标题：奔驰设计主管：我们制造的不是轮子上家电）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025上海国际车展期间，梅赛德斯-奔驰的设计主管戈登・瓦根尔在接受媒体采访时表示，新的设计趋势最令人担忧的是缺乏明确的身份，而奔驰希望避免让汽车陷入“千篇一律”的处境。 瓦根尔强调：“对于豪华品牌而言，人与车之间的关系是一种情感的投入，你不会把它当做单纯的交通工具来看待”。 他还补充道：“豪华是你渴望的，而不是你必须拥有的，我们制造的不是轮子上的家电”。 在2025年上海车展上，奔驰发布了全新纯电MPV概念车Vision V。瓦根尔透露，奔驰将不再为电动车和燃油车采用不同的设计语言。“动力系统的区别并不足以支撑两种风格的存在。”他解释说，在第一代电动车设计中，品牌曾刻意强调其未来感和独特性，但如今，真正的重点应放在奔驰本身的品牌价值上。...

（原标题：信“心”心理问答｜从“鸡飞狗跳”到“双向奔赴”：青春期孩子的沟通密码） 读者来信： 我是初一学生的家长，随着孩子进入青春期，我们的亲子关系出现了严重问题：他拒绝沟通、频繁顶撞、沉迷网络游戏，甚至还多次因琐事与我发生激烈争吵，最长一次冷战持续了整整两周。我们尝试过增加亲子活动、听从班主任建议"冷处理"，但收效不大。 孩子常因作业未完成摔书、指责我们"只会唠叨"，甚至摔门离家。上周他提出想参加篮球社团，我们只是表示让他考虑考虑是不是会耽误作业时间，他就暴躁起来。 我们发现原来的沟通方式似乎已经完全失效。他曾因与朋友发生争执情绪好几天特别低落，我们试图安慰时，他却冷冷回应"你们根本不理解我的心情！"这让我们一下子感觉心理上挺难受的，不知道该怎么跟他相处了。 希望得到一下建议或者方法。  ――白桦林下 回复如下： 先给您宽宽心，因为青春期亲子冲突是很普遍的现象，接近一半的家长都会经历类似的阶段，所以不必过于自责，允许亲子关系在这个时期存在“不完美”，存在矛盾冲突。 结合信中描述的情况，我想从心理发展规律、沟通策略调整和具体行动方案等方面，为您提供一些建议。 青春期孩子的大脑发育存在一个特点，负责理性决策的前额叶皮层发育滞后于情绪脑，这使得他们容易冲动、情绪起伏较大。您孩子出现摔书、冷战等行为，其实是他情绪调节能力不足的体现，并非是有意要和您对抗。就像您提到孩子想参加篮球社团却遭到否定，这背后是他渴望被尊重、渴望成为独立个体的信号。当您表示担心影响作业时，孩子很可能会理解为家长只看重学习，进而产生防御心理。此外，您尝试的“冷处理”或许会让孩子感到被冷落，“说教式安慰”也难以真正触及他的情感深处，因为青春期的孩子更需要的是情感上的共鸣，而非简单的解决方案。 在沟通方面，我们可以尝试从“说服”转变为“共情”。比如，当孩子发脾气时，不要说“你怎么又发脾气！”，而是换成“你因为作业的事很烦躁对吗？妈妈小时候也会因为被催作业着急。”先描述他的情绪，再表达理解，减少直接给建议，用自我暴露的方式降低孩子的防御心理。 下达指令时，不妨用“有限选择”代替命令，像把“马上写作业！”换成“你希望现在开始写作业，还是吃完点心再开始？但十点半前必须完成哦。”在保障健康、安全等底线的前提下，给予孩子一定的自主决策权。 另外，还可以开展“非对抗性”对话的小活动，每周固定时间，就一些和孩子有关的话题，开展平等交流的发言，发言的时候可以把水杯，或者好玩的小玩具作为“发言权杖”，拿着发言权杖的人发言时其他人不能打断，不能反驳和指责，轮到“发言权杖”在自己手里时再发表自己的观点。讨论围绕具体事件展开，避免翻旧账。 针对您孩子的情况，还有一些具体行动方案。当孩子出现情绪极端暴躁时，准备适合您自己的“情绪急救包”，如出门遛一遛，男士可以选择抽根烟缓一缓等，并告诉他：“难受时可以像妈妈一样，选一种方式让自己平静。”等孩子情绪平复后，再询问：“上次你摔门离开时，心里最希望妈妈做什么？”引导他表达想法，而非指责。 如果孩子不愿意和家长交流，说明孩子对家长的信任感出现了问题。修复信任可以从一些“微行动”入手，每天花3分钟给予孩子“积极关注”，比如睡前对他说：“今天你和朋友讨论篮球战术时特别专注，妈妈觉得你很有领导力。”如果您忍不住说教，不妨主动承认：“刚才妈妈又用老方法了，其实我想说的是……”为孩子示范自我觉察。 您可以加入本地家长互助小组，定期和信任的朋友倾诉，但要注意避免把焦虑传递给孩子。每天花点时间进行自我觉察，记录下3件让您感到焦虑的事，按照“事实-感受-需求-行动”的格式梳理，例如：事实是孩子没写作业，感受是焦虑，需求是希望他学会时间管理，行动是引导孩子尝试使用番茄钟管理。 教育不是雕刻玉石，而是唤醒种子。请给孩子一些时间，也给自己多一些耐心。...

（原标题：南京鼓楼医院院长被人长期尾随后砍伤 已脱离危险）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月30日，经济观察报获悉，南京鼓楼医院院长于成功在4月28日被人砍伤，目前已脱离危险。 一位知情人士告诉经济观察报，行凶者长期尾随于成功，4月28日夜间，行凶者携带凶器尾随于成功至家中，将于成功及其妻子砍成重伤。 知情人士介绍，目前未发现于成功接诊过该行凶者，行凶者也并非传闻中与于成功家人有情感纠纷的人士。 南京鼓楼医院又名南京大学医学院附属鼓楼医院，是一家知名三甲医院，建于1892年，是中国最早的西医院之一，有床位4300余张，在岗职工6200余人。 于成功生于1965年，出生在河南省周口市淮阳县，1983年考入新乡医学院，1991年考入山东医科大学（现山东大学齐鲁医学院）攻读硕士学位，此后在上海第二医科大学（现上海交通大学医学院）读博，1997年博士毕业后进入南京鼓楼医院工作，并于2003年和2006年两次赴美国哈佛大学医学院从事Barret食管和食管腺癌的博士后研究。 南京鼓楼医院官网信息显示，于成功是二级教授、博士生导师，擅长炎症性肠病诊治，是中华医学会消化病学会炎症性肠病学组成员，兼任南京市医疗质量与安全管理委员会主任委员、江苏省医院评审委员会副主任委员等职务。...

（原标题：巨头退场！松下宣布关闭光伏业务部门）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据外媒报道，日本跨国电子企业松下集团（Panasonic）于本周一宣布，将正式关闭旗下太阳能及储能业务部门，结束其在该领域长达40年的探索。这一决定标志着这家曾主导美国户用光伏市场的技术先驱正式退出光伏制造赛道，转而聚焦更具战略价值的核心业务。 松下在声明中强调，尽管业务线终止，仍将履行所有产品保修义务，并继续为现有客户及在建项目提供支持。客户可通过专属邮箱及官网获取售后指引。 “我们坚信太阳能与储能技术的未来，但必须将资源集中于战略优先级领域。”松下在公告中表示，“这一调整旨在优化业务结构，确保集团长期竞争力。” 松下的光伏制造历史可追溯至1980年代。2009年，松下收购三洋电机，将HIT组件推向全球市场。2010年代，松下在美国布法罗工厂启动本土化生产，并在日本、马来西亚设立组件制造基地。但随着行业技术迭代加速，高成本劣势逐渐显现。2022年，松下停止自主生产，将组件制造外包至第三方代工厂。 前松下太阳能业务总监Mukesh Sethi曾公开解释转型逻辑：“过去三年光伏行业经历剧变，大尺寸电池技术迫使企业投入数十亿美元升级产线，而组件价格持续下跌压缩利润空间。制造商需不断投资新设备以保持竞争力，这已超出我们的财务承受范围。” 第三方数据显示，2023年全球光伏组件均价跌至0.15美元/瓦，较2010年下降逾85%。在此背景下，松下选择退出制造端，专注产品设计与品牌运营。然而，市场激烈竞争下，这种策略并未能挽回颓势，最终促使集团作出彻底退场决定。 值得注意的是，松下并未全面放弃能源业务。其电池板块正加速转向电动汽车领域。 松下的战略收缩反映光伏制造业高度专业化与资本密集化趋势。随着中国厂商占据全球80%以上产能，日韩企业正逐步退出中游制造，转而聚焦上游材料或下游应用技术。松下能否在动力电池赛道重现昔日的技术荣光，仍需时间检验。...