市况行情

（原标题：老东家力帆未回购质押股权 奔驰“七五折”入股千里科技）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 因协议到期后未能回购被质押的股权，重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）与相关方达成协议，以“七五折”的价格将持有的千里科技（601777.SH）3%的股权转让给奔驰。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月25日，主营汽摩制造和智驾科技的千里科技公告称，公司持股5%以上股东力帆控股，将其持有的合计1.36亿股，占公司总股本的3.00%，以9.87元每股，总计约13.39亿元的价格，通过协议转让方式转让给梅赛德斯―奔驰（上海）数字技术有限公司（以下简称“奔驰数字技术”），以偿还相关债务。买卖双方确认，标的股份的购买价格为本转让协议签署日前一交易日标的股份收盘价格的75%，奔驰数字技术还承诺，自股份过户登记至其名下之日起12个月内不减持。 千里科技原名力帆股份，原实控人为重庆知名企业家尹明善家族，2020年力帆股份破产重整成功，吉利控股成为其战略投资者。2025年2月，公司名称及证券简称正式变更为千里科技。与奔驰交易前，力帆控股仍持有千里科技13.68%股权。 本次股权交易源于力帆控股未按照协议约定完成股票质押回购交易，质权人申万宏源、华创股份两家证券公司，采用协议转让方式处置力帆控股所持上市公司股份。 据25日公告，力帆控股于2017年10月25日与申万宏源签署《股票质押式回购交易业务协议》，并分别于2017年10月27日和2018年11月26日就该协议签署了两份补充协议。根据前述质押协议，目前力帆控股所持千里科技86,726,127股股份（占千里科技已发行股份总数的1.92%）为申万宏源之利益设立质押。此外，力帆控股还于2018年6月14日与华创股份签署相关协议。根据前述质押协议，目前力帆控股所持千里科技101,340,000股股份（占上市公司已发行股份总数的2.24%）为华创股份之利益设立质押。 此后，力帆控股于2020年被实施重整，根据重庆五中院当年12月裁定批准通过的重整计划，力帆控股质押股票设立24个月保留期，即质押股票自重整计划获法院裁定批准之日起24个月内不进行处置，自第24个月满后次日起股票处置小组可以根据二级市场情况进行有序处置。 而在重整计划获批近5年后，力帆控股质押在券商手中的千里科技（原力帆股份）股权找到了买家。 25日公告披露，经股票处置小组决议，力帆控股拟将其持有且质押给华创股份的101,340,000股上市公司股份及其持有且质押给申万宏源的34,293,002股上市公司股份，合计135,633,002股上市公司股份（占上市公司总股本的3.00%），转让给受让方，以偿还相关债务。 值得注意的是，这笔交易公告前一段时间，千里科技股价持续摸高，仅2025年8月，千里科技股价单月上涨43.8%，九月以来，公司股价也屡屡创下改名后的股价新高，截至9月25日收盘，千里科技总市值超过580亿元。 公告显示，奔驰数字技术由梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司100%持股，业务涵盖人工智能应用软件开发、人工智能基础软件开发、汽车零部件研发等。近年来，千里科技的主营业务则由原先的汽车摩托车制造，转向终端业务与科技业务并举，公司提出以“科技业务作为核心增长引擎，协同战略合作伙伴，重点深耕智能辅助驾驶与智能座舱领域，共同打造面向整车制造企业的‘AI智行开放平台’”。 据千里科技2025年半年报，在智驾领域，公司6月发布面向L2+的“千里智驾1.0”智能辅助驾驶解决方案，该方案最低标配100TOPS算力，旗舰版搭载700TOPS算力平台，具备多场景自主决策与复杂交互、车位到车位等核心功能。上半年公司还成立合资公司千里智驾，并与吉利汽车联合推出“千里浩瀚”智能辅助驾驶系统，已实现多款量产车型搭载；联合生态伙伴推出智能座舱AgentOS系统（预览版），该系统基于AIAgent原生打造，采用了最新的AIAgent协作协议和架构，能够为AIAgent的运行、调用与协作提供底层基础设施与服务。 千里科技提出，公司将在智能辅助驾驶和智能座舱解决方案的基础上，布局并拓展智能出行业务，构建“AI+车”全栈解决方案和开放平台；同时，通过深化与主流车企的战略合作，稳固双方合作关系，共同推动“AI+车”技术的应用与发展。...

（原标题：奔驰13亿元入股千里科技成为第五大股东）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月25日，A股智驾领域上市公司千里科技（601777）早间披露，公司股东力帆控股与梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司（下称“奔驰数字”）签署《股份购买协议》。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据公告，力帆控股将其持有的公司股份合计1.36亿股（占公司总股本的3%），以9.87元/股的价格，通过协议转让方式转让给奔驰数字，交易总价约13.39亿元。此次转让源于力帆控股未完成股票质押回购交易，质权人申万宏源和华创证券因此处置其股份。 奔驰数字承诺，这笔股权自过户完成后将锁定12个月。交易完成后，奔驰数字将持有千里科技3%股份，成为公司第五大股东。...

（原标题：地平线携手奇瑞做“时间的真朋友”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在香港交易所的首日亮相，奇瑞汽车（9973.HK）以34.2港元开盘，高于发行价30.75港元，涨幅达到11.22%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在当前资本市场并不宽裕的背景下，这样的开局不仅释放出市场对奇瑞基本面的认可，也让它背后的基石投资者们，获得了一个相当亮眼的起点。 其中，地平线的名字格外引人注目。与高瓴、景林、国轩等机构并列，作为基石投资者之一，地平线并非传统意义上的财务投资人，而是奇瑞汽车的长期技术伙伴。 早在2022年，奇瑞便对地平线进行战略投资，双方由此开启了智能化的深度协作。此次地平线以投资者身份再次站在奇瑞上市的重要节点，更多是一种战略协同的延续。这种关系的独特之处，在于资本和技术的双重捆绑，彼此已经不止是“金钱与股份”的交换，而是建立在长期互信和共同愿景之上的路径选择。 高瓴创始人张磊常说，“找到最好的公司，做时间的朋友”。对于地平线而言，奇瑞正是这样的伙伴。 过去28年，奇瑞在自主创新和全球化道路上持续深耕，已经成为国内首个累计出口突破500万辆的中国品牌车企，并且连续22年位居中国品牌乘用车出口量第一。这一组数字意味着，奇瑞不仅在国内市场扎稳根基，也在国际市场赢得了规模化的先发优势。 对地平线而言，投资奇瑞不仅是押注一家车企的增长曲线，更是为自身的全球化战略找到一个可以同频共振的载体。 在智能化层面，这种协同价值正逐步落地。今年成都车展，奇瑞星途ET5全球首发，成为首款搭载地平线征程6P旗舰芯片与HSD城区辅助驾驶系统的量产车型。这不仅是双方联合研发的技术成果，更是一次技术―产品―市场的完整闭环验证。 征程6P具备560TOPS的算力支持，HSD系统则实现了城区NOA的环境感知与路径规划能力，使得车辆在复杂城市道路中表现出接近人类驾驶员的决策水准。对地平线而言，这是一种真正的“走进市场”的能力展示，它表明技术不再停留在实验室，而是成为能够批量交付、规模应用的智能驾驶解决方案。 更深一层看，地平线与奇瑞的关系，折射出一种长期主义的逻辑。资本市场的波动短期内可能带来估值的起伏，但在产业周期的尺度上，真正能穿越时间的，往往是那些敢于在底层技术和产业链协同中持续投入的企业。 奇瑞需要在新能源与智能化的交汇点上找到新的增长极，而地平线需要通过大规模车企的应用场景来迭代其技术能力。双方的互补性，使得这种长期协同具备了比单纯投资或合作更强的韧性。 对于地平线来说，押注奇瑞，不仅是一次财务与战略兼具的投资决策，更是其全球化发展的一部分。在奇瑞的出口版图中，欧洲、拉美、中东和东南亚市场已经逐步形成规模，而智能驾驶能力能否随着整车出海同步扩散，决定着地平线在全球市场话语权的提升。 换句话说，奇瑞的每一辆出海车型，都可能成为地平线“China Inside”方案在海外市场落地的前锋。 从这个意义上讲，地平线选择奇瑞，既是基于对伙伴的深度了解，也是对自身路径的一种延伸。在智能汽车产业链快速演化的当下，长期主义并不是一句口号，而是要通过一次次具体的投资与合作来体现。 正如张磊所说的“时间的朋友”，地平线正在用奇瑞这一案例，把长期主义转化为可以穿透周期的现实路径。 未来，当市场再回望2025年奇瑞上市的这一刻，或许不仅会看到一家车企在资本市场的高开，更会看到一个中国智能驾驶公司在全球化的棋局中，如何通过与伙伴的长期协同，写下属于自己的注脚。...

（原标题：“北京市ESG综合服务平台”1.0版发布上线）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 9月22日，“北京市ESG综合服务平台”1.0版在2025北京绿色发展论坛“绿色技术创新与绿色经济发展”平行论坛上正式发布上线。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 平台1.0版重点聚焦中小企业ESG信息披露“轻量化、简易化、低成本”等需求，为北京市中小企业提供ESG相关信息采集、信息披露、鉴证评价和服务对接“一站式”解决方案。广大企业尤其是中小企业可通过模块化、案例化和协同式在线填报技术及个性化需求配置，便捷生成ESG信息披露报告，并可定向申请鉴证评价服务，向金融机构披露ESG信息以获得相关金融产品支持。 平台1.0版的发布上线，将为北京建设“全国ESG发展高地和国际绿色经济标杆城市”提供重要支撑。未来，北京绿色交易所将持续迭代升级平台系统，不断完善信息采集、信息披露、鉴证评价和服务对接四大核心功能，与各类专业服务机构紧密合作，逐步构建完整ESG市场服务生态，为推动挂钩ESG的市场资金和政府资源高效配置提供有力支撑，助力塑造ESG实践的“中国样本”。 据了解，北京绿色交易所于2024年12月启动“北京市ESG综合服务平台”建设，开展平台1.0版开发测试相关工作，积极邀请北京市属企业和中小企业参与试用，不断完善平台功能、丰富应用场景、推动生态建设。...

（原标题：首批经中老铁路进口的老挝茶叶直达昆明）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据昆明海关9月23日消息，近日，一批货值18.4万元的老挝茶叶经昆明海关所属勐腊海关监管合格后顺利抵达昆明。这是首批通过中老铁路进口的老挝茶叶，标志着中老铁路跨境货运又添新品类。自中老铁路开通运营以来，依托公铁联运、铁铁联运等多式联运模式，持续扩大东南亚优质农食产品进入中国市场。据勐腊海关统计，今年前8个月，该关共监管经中老铁路进口农食产品53.5亿元，同比增长46.3%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：莆田商人的火腿上市公司，花3亿跨界投芯片）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 曾推出火腿冰淇淋、火腿饼干的金字火腿（002515.SZ）这次跨界玩得更“彻底”了，公司计划投资3亿元收购一家光通信芯片公司20%的股权。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月22日晚间，金字火腿发布公告称，公司全资子公司福建金字半导体有限公司看好AI产业趋势和光通信行业的市场前景，认可中晟微电子（杭州）有限公司（以下简称“中晟微电子”）在光通信芯片领域的国产化发展能力，拟以自有或自筹资金不超过3亿元，通过增资扩股方式取得中晟微不超过20%的股权。 金字火腿总部位于浙江金华，是中国火腿行业龙头企业，公司主营中式火腿、欧式发酵火腿等火腿产品，香肠、酱肉、腊肉、咸肉、烤肠等特色纯肉制品。这家传统食品企业跨界芯片似乎十分突然，但在近期公司“易主”中已现端倪。 2025年6月，福建莆田仙游企业家郑庆�N收购金字火腿部分股权，成为公司第一大股东和实际控制人。公开资料显示，现年69岁的郑庆�N从创办蔗糖厂起家，旗下产业涵盖房地产、汽车销售、教育等领域，名下公司包括福建挺虎、福建亿�N房地产有限公司、宁波挺虎汽车服务有限公司、上海阿斯顿马丁汽车销售有限公司、仙游金石中学等。 郑庆�N“入主”金字火腿后，金字火腿于7月先后成立两家子公司金字芯（上海）科技有限公司、福建金字半导体有限公司，天眼查数据显示，上述两家全资子公司的法定代表人郑虎为郑庆�N之子，为这家食品企业的跨界收购埋下伏笔。 收购中晟微电子则是金字火腿跨界芯片的实质性一步。据公司9月22日公告，中晟微电子成立于2019年，由数位美国光通信芯片设计公司核心研发人员于2019年归国创立，2024、2025年连续两年入选“中国未来独角兽TOP100”“杭州准独角兽企业”榜单。 中晟微电子专注于400G/800G/1.6T及以上高速光模块核心电芯片的研发设计，涵盖TIA、Driver等高速电芯片，其产品广泛应用于人工智能（AI）、云计算、5G/5.5G接入网、电信城域网、骨干网网络等数据中心及算力中心的各种高速互联系统设备。2024年以及2025年前7个月，中晟微电子实现的营业收入分别为20.49万元、51.11万元，净利润分别为-3882.61万元、-2037.42万元。 就金字火腿的主业经营状况而言，斥资3亿元收购中晟微电子部分股权，将花去公司至少约5年的净利润，与此同时，中晟微电子的估值也并不便宜。 2024年以来，受市场环境和猪肉价格波动影响，金字火腿业绩呈现较大波动。2024年，金字火腿实现营业收入34,388.18万元，同比增长9.62%，实现归属于上市公司股东的净利润6,217.30万元，同比增长55.19%。2025年上半年，公司实现营业收入16,968.98万元，较上年同期下降14.73%；实现归属于上市公司股东的净利润2,292.04万元，较上年同比下降25.11%。 根据股权收购协议，本次交易将分两轮进行，第一轮增资（1亿元）按照中晟微电子投前10亿元至13亿元的估值进行。如果以投前10亿元的估值计算，以2024年12月31日为基准日，增值率约为9710%。第二轮增资在中晟微电子单波200G TIA/Driver芯片流片通过验证的前提下，按照届时估值认购标的公司新增注册资本，第二轮增资金额人民币不超过2亿元。 金字火腿对此次投资颇为看好，公司公告称此次投资旨在拓宽投资渠道，顺应数字经济时代的发展趋势，为公司未来业务提升提供新机遇。近年来，公司主业受消费品市场因素影响，发展缓慢，此次跨界投资有望提振公司业绩，实现中长期可持续发展。跨界收购消息披露后，9月23日，金字火腿开盘涨停，收盘报7.85元，上涨9.94%，市值达95亿元。 值得注意的是，2016年以来金字火腿已多次跨界收购，相继涉足金融、算力等领域。金字火腿也提示了此次跨界收购的风险，和以往回报不佳的收购纪录。公司表示，管理层人员在相关行业技术积累、经验、管理能力等方面存在一定局限性，过往有对外投资不成功的情形（如2016年以购买股权及增资的方式取得中钰资本管理(北京)有限公司51%的股权、2023年以增资的方式取得浙江银盾云科技有限公司12.2807%的股权等），此次跨界对外投资仍存在业绩未达预期的风险。...

（原标题：A股涨了，信心回来了吗？长江商学院调查显示六成以上投资者看涨）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 A股涨了，是基本面复苏，还是泡沫正在积聚？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月23日，长江商学院在北京校区发布2025年第三季度《投资者情绪调查报告》，这也是长江商学院第18次发布投资者情绪调查。 调查结果显示，与2025年4月调查相比，投资者对股票市场的情绪有所回暖，认为A股会上涨的意见占比约63.1%，提高1.6个百分点；同时，近期A股的上涨行情推动了受访者对股市的投资积极性，本期，愿意投资股票的净增加人数占比约18.9%，比上期提高了6.2个百分点。这次中美贸易摩擦期间，我国采取的应对策略所展现出的前瞻性、系统性和精准性，显著增强了投资者对中国经济与科技自主发展能力的信心，受访者对经济增长和上市公司净利润增速的预期好于上期。目前，房地产行业下行调整尚未结束，受访者对房地产的预期目前整体仍然处于悲观情绪。 《长江商学院投资者情绪问卷调查（CKISS）》报告由长江商学院会计与金融学教授、投资研究中心主任刘劲和研究员陈宏亚推出，是对中国资本市场投资人情绪和预期的调查。数据源于2025年8月投资者情绪问卷调查以及A股上市公司2025年第二季度财报以及其他最新的国内外资本市场及宏观数据。报告分为两部分：第一部分以问卷调查的形式了解投资者对股票市场、房地产等资产价格未来走势的看法，以及对经济增长等宏观指标的预期；第二部分结合对宏观经济、上市公司基本面等分析，探讨投资者情绪产生的原因。 投资者对A股的情绪有所回暖 自2024年四季度以来，国家监管机构出台了一系列提振股市的措施，A股随即迎来了自2021年以来持续下跌后的上涨趋势，从2024年8月至12月，上涨综指上涨17.9%，深证综指上涨26.8%。然而步入2025年，A股再度回调，持续下行至4月末，自5月起，市场重新企稳并展开新一轮反弹。具体来说，2025年1至4月上证综指下跌2.2%，5至8月上涨17.7%，前8个月累计上涨15.1%；深证综指1至4月下跌2.1%，5至8月上涨27.6%，前8个月累计上涨24.8%。从2024年8月至2025年8月，上证综指同比增长35.7%，深证综指同比增长58.2%。 投资者情绪变化方向与A股市场走势基本吻合，但变化的幅度比资本市场小。 2024年7月投资者情绪跌至自2018年以来的最低点，11月在政策引发A股上涨行情的影响下，受访者情绪显著提升。2025年4月，受访者情绪随着股市的下降而回调，本期，受访者情绪再次回暖。 2025年9月，认为A股会上涨的意见占比约63.1%，比2025年4月提高了1.6个百分点，比2024年7月提高了15.6个百分点。本期，对A股的预期回报率约1.6%，比2025年4月提高了1个百分点，比2024年7月提高了5.6个百分点。 近期A股的上涨行情推动了受访者对股市的投资积极性。本期，愿意投资股票的净增加人数占比约18.9%(散户和金融分别为18.2%和20.1%)，比上期提高了6.2个百分点(散户和金融分别提高了4.2和9.2个百分点)。愿意投资股票型基金的净增加人数占比约 14.5%(散户和金融分别为 15.9%和12.3%)，比上期提高了5.5个百分点(散户和金融分别提高了4.2 和7.6个百分点)。 A股上涨主要来自估值的修复 本轮A股上涨主要源于估值提升而非上市公司基本面的改善。 如果将所有A股的股票回报拆分为市盈率变化和净利润增长，2025年8月，全部A股平均回报约40.2%，市盈率相比去年同期上涨了43.6%。 A股估值的修复主要受到三大因素的推动。 首先是政策层面。自去年四季度以来，央行多次释放流动性，为股市走强创造了有利环境。2024年9月与2025年5月，央行分别下调金融机构存款准备金率0.5个百分点，两次降准估计合计释放约2万亿元人民币。Wind数据库统计显示，2025年前八个月，央行通过公开市场操作净投放货币约1.6万亿元。此外，2024年9月和2025年1月，央行联合其他五部门出台相关政策，明确提出要引导和推动保险资金、社保基金、养老金、公募基金等中长期资金加大对股市的配置力度。 在财政政策方面，近年来我国财政赤字持续维持在较高水平，截至2025年7月，连续12个月累计的一般公共财政赤字已占GDP的约5.1%，政府性基金赤字占GDP的比例约为3.8%。财政扩张虽然不能直接对股市产生影响，但通过加大对基础设施建设等公共投资，可以带动经济增长，提高对企业基本面的预期。 其次，在国家政策支持、技术创新驱动等因素的驱动下，近年来，我国科技创新企业不断取得突破性进展，涌现出一批具有全球影响力的企业，尤其是2025年，宇树...

（原标题：台海观澜 | 浅议张亚中的两岸和平备忘录）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 正在进行的国民党主席选举，参选人之一张亚中教授的表现给人印象深刻，主要体现在三个方面。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 第一，准确阐释了“九二共识”的内涵。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在电视辩论中，张亚中问另一位参选人罗智强什么是“九二共识”。罗说“九二共识”就是“一中各表”。张亚中说，罗错了，“九二共识”的真正内涵有两个，一个是一个中国原则，一个是追求统一。 第二，张亚中炮轰朱立伦、赵少康、郝龙斌等人密谋党主席选举，为此和赵少康公开骂战。这是他再一次挑战国民党积弊已久的酱缸文化。 第三，关于两岸关系，张亚中表示如果自己当选国民党主席，将立即恢复“国统纲领”，并代表国民党和大陆谈判，力争任内签署《创造两岸和平备忘录》。 张亚中准确阐释“九二共识”，挞伐国民党密室政治，勇气可嘉！ 关于他的两岸和平备忘录，笔者的感觉是，不但大陆方面，就是在台湾岛内，不少人对这份文件也是只闻其名、未见真容。大家都知道他编撰了这份文件，但这份文件到底说了些啥，没有去认真品读和研究。 对这份文件，确有必要评判一番。 为避免歧义，先全文转载文件内容如下： “《创造两岸和平备忘录》（草案） 和平是人类的最高价值，两岸应以和平作为推动两岸关系之原则。由于目前两岸仍处于敌对状态，双方认为，基于民族命运共同体，共同努力促使结束敌对状态、创造两岸和平应为两岸的当务之急；双方也了解到，两岸平等相待是促进和平的基础，创造两岸和平、促进两岸融合是未来的必要路径；双方也认知到，本备忘录的签署有助于未来两岸官方正式结束敌对状态、签署和平协议。 基于以上认识，双方愿意达成共识如下： 第一条 （民族认同） 双方认知到整个中国自一九四九年起处于分治状态，但两岸人民仍同为中华民族一份子之事实。 第二条 （主权不分裂） 双方基于各自所属党章及所属‘宪法’，坚决反对分离主义；认识到两岸同属整个中国、整个中国的主权为两岸人民所共有及共享；共同承诺不分裂整个中国的主权，并共同维护其主权及领土完整。 第三条 （治权平等分立） 双方同意，两岸平等相待是促进和平的基础，未来两岸官方签署和平协议后，两岸同意并尊重对方为‘ ’秩序主体，在平等之基础上发展正常关系。 第四条 （不使用武力） 未来两岸官方签署和平协议后，两岸同意不使用武力或以武力威胁对方，完全以和平方式解决双方歧见，并同意台湾与台湾海峡成为两岸和平区。 第五条 （国际参与） 未来两岸官方签署和平协议后，两岸同意双方与其他政府行为体享有官方关系，在国际组织之共同出现并不意含整个中国之分裂，并有责任共同合作，维护中华民族之整体利益。 第六条 （推动融合） 未来两岸官方签署和平协议后，深化交流合作，并决定在双方同意之领域成立共同体，共同推动两岸的融合。 第七条（互设代表处） 未来两岸官方签署和平协议后，两岸同意互设常设代表处。两岸互设代表机构以及在国际间代表性之地位与方式，将另行商定之。 第八条（对统一后政治制度安排） 双方认识到，追求和平统一是责无旁贷的民族责任，惟对于统一后的政治安排有不同意见。中国共产党主张‘一国两制’是统一后两岸的政治安排；中国国民党认为孙中山先生所主张的‘天下为公’之精神是统一后应有的共同政治制度基础。 第九条 （未来依循原则） 签署后之备忘录在交由双方党员同意后，成为两党推动两岸关系之神圣原则。” 这份文件自2021年8月被张亚中通过社交媒体披露之后，第一，该文件在台湾社会反响不大；第二，根据台湾媒体的报道，主张“台独”的人和主张统一的人，均对该文件表达了不满。 台湾媒体刊发了一篇署名“钟秀隽”的文章，认为张亚中的和平备忘录是糖衣毒药，因为在这份文件中，“中华民国”不见了，“三民主义”不见了，国民党妄图用党意绑架台湾人民。 无独有偶，台湾媒体也刊发了一篇署名“陈起疆”的评论，认为该备忘录中的核心内容与“台独”主张“两国论”近似。 综上，笔者的观点为： 首先可以确认，张亚中的和平备忘录，与大陆主张的“一国两制”设想，差距是明显的。读者朋友可以研读国台办发布的两岸关系白皮书，稍作比较就可以得出结论。 其次，张亚中内心深处的真实想法有待确认。也许，他是真的想推进和平统一，但囿于台湾政治的现实，所以先用这份文件投石问路，是一种变通的方法；也许，他真是这么想的。 最后，也是笔者最想建议的，既然张亚中教授已经被主张“台独”的民进党和国民党内的“反动派”打成积极推进统一“红统”分子，那就别装了，干脆把这份备忘录修改一番吧。 题目加两个字，“和平备忘录”改成“和平统一备忘录”。 前言部分不用大谈和平了，把“九二共识”放在前面，明确主张一个中国...

（原标题：汽车不是唯一载体，氢能无人机、氢能船舶都要来了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月20日，在2025世界制造业大会上，明天氢能公司发布了MTSYS-120船用燃料电池系统，该系统获得了中国船级社（CCS）型式认可证书，这是我国氢能船舶走向商业化的一个缩影。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 明天氢能技术中心系统研究院院长霍亮在发布会上表示，MTSYS-120船用燃料电池系统可用于国内航行海船、内河船舶，电堆功率大于150kW、功率密度6.5kW/L、系统功率120kW、寿命22000小时以上。可进行模块化组合，对不同功率段船舶进行灵活搭载，可拓展至兆瓦级以上，适用于客轮、游船、公务船、集装箱船、散货船等各类氢能船舶。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 全球氢能船舶已经迈入商业化阶段。2025年8月，挪威航运公司M?reSj?向土耳其Gelibolu造船厂订购两艘氢动力散货船，这是全球首批氢动力散货船订单，标志着氢能技术开始应用于散货船这一主力船型市场。 国内氢能船舶应用已经迈出实质性步伐。2025年6月，全国首艘氢电拖轮“氢电拖1”轮在山东港口青岛港正式入列。与此同时，甲醇作为氢能的载体也在船舶领域展现应用潜力。2025年9月，全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”在杭州成功吉水。 氢能船舶发展的背后是政策支持。2025年6月，交通运输部等六部门联合印发的《关于推动内河航运高质量发展的意见》提出，积极推动LNG、甲醇动力技术在中大型船舶、中长距离运输场景应用，探索推动氢燃料电池动力技术应用。 航运业每年消耗约3亿吨化石燃料，贡献了全球近3%的温室气体排放。相关支持政策为氢能及相关清洁能源在船舶领域的应用提供了制度保障，加速了航运业绿色转型进程。 尽管前景广阔，氢能船舶发展仍面临挑战。储氢技术是主要瓶颈之一，船舶尤其是远洋船舶需要携带大量氢燃料，液氢储存技术成为关键。此外，安全性是船舶应用的核心考量，需要耐震冲结构设计、涉氢区域隔离等安全保障措施。 除了氢能船舶，明天氢能公司还在发布会上透露，其氢能无人机相关产品也已交付投入使用。 传统锂电池无人机普遍存在“续航天花板”，多数机型续航仅30分钟至1小时，且载重能力有限。氢能无人机实现了续航能力的跨越式提升。 2025年成为中国氢能无人机商业化的重要节点。1月，济美动力自主研发的超轻量化氢燃料电池系统在多旋翼中型无人机上试飞成功，持续悬停飞行时间超过3个小时，远超同等重量下纯蓄电池无人机所能达到的飞行时长。 2025年也是中国低空经济迎来爆发式增长的一年。据新疆航空产业研究院统计，2025年中国低空经济市场规模预计突破8000亿元，无人机相关企业数量较2022年增长240%。 技术层面，氢燃料电池、AI避障、集群协同等创新加速落地，推动无人机从单一作业工具向“空中机器人”演进。随着5G-A网络覆盖与适航标准完善，一个万亿级低空市场正在崛起。 不过，氢燃料电池在无人机领域的应用也面临多重技术挑战。目前主流的高压气态储氢方式中，35MPa储氢系统重量储氢密度约为3.0%―3.9%，70MPa系统可达5.0%―5.8%，但仍难以满足航空器对重量能量的严苛要求。 ...

（原标题：英伟达出资1000亿美元深度绑定OpenAI）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当地时间9月22日，两大科技公司英伟达和美国开放人工智能研究中心（OpenAI）宣布了一项重大合作计划。根据计划，英伟达向Open AI投资1000亿美元，共建10吉瓦大规模AI数据中心。 据媒体披露，两家公司日前已签署一份意向协议书，双方在未来几周内敲定合作细节，首个部署阶段预计于2026年下半年投入使用。这项投资是英伟达迄今为止做出的最大手笔投资承诺。受此利好消息影响，英伟达股价在当天大涨近4%，刷新历史新高，总市值逼近4.5万亿美元。 市场和股权的双重合作 在宣布合作后的联合采访中，英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋与OpenAI的首席执行官萨姆・奥尔特曼、总裁格雷格・布罗克曼共同亮相。 黄仁勋表示：“在过去十年里，从第一台DGX超级计算机到 ChatGPT的突破，英伟达和OpenAI一直相互推动。这次投资与基础设施合作标志着新的飞跃 ―― 我们将部署10吉瓦算力，驱动下一个智能时代。” 黄仁勋透露，这项投资将采用分阶段实施的方式，随着每一吉瓦数据中心容量的逐步上线而同步投入资金，即每吉瓦投入100亿美元。合作的第一个实质性阶段预计在2026年下半年启动，届时将基于英伟达新一代的Vera Rubin人工智能平台构建基础设施。此番对OpenAI的投资超越了此前所有已公布及签署协议的财务预期，并且是“额外增加”的投入。 奥尔特曼表示，与英伟达的合作将极大地提升OpenAI的研发能力，帮助公司在AI领域取得更多成果。他强调，OpenAI将继续致力于开发安全、可靠和有益的AI技术，为社会带来积极影响。 双方表示，具体的合作细节将在未来几周内进一步敲定和完善。分析称，这种投资方式不仅解决了OpenAI面临的大规模算力瓶颈问题，也为英伟达巩固自身市场领导地位提供了强有力的支持。 一位接近OpenAI的知情人士透露，上述意向协议书将促使英伟达最早于2026年底开始交付芯片。该知情人士还表示，OpenAI或合作方将以现金方式向英伟达购买芯片，而英伟达则会通过投资获得OpenAI的非控股股份。 对于这笔巨额投资背后的商业逻辑，Requisite Capital Management的管理合伙人布莱恩・托金顿给出了一个形象的解读。 他表示：“英伟达向OpenAI投资1000亿美元，然后OpenAI很可能将大部分资金用于向英伟达采购其顶尖的GPU、网络设备等硬件来建设数据中心。这对黄仁勋和英伟达来说，无疑是一个非常良性的资金循环，既巩固了客户关系，又促进了自身产品的销售和生态建设。” AI产业进入“算力资本时代” 英伟达与Open AI的合作有望重塑AI算力市场格局，此举标志着AI产业进入“算力资本时代”。 奥尔特曼表示：“一切都将始于算力，算力基础设施将成为未来经济的核心。我们将借助与英伟达共建的体系，不仅推动新的AI突破，还将在大规模上赋能个人和企业。” 根据合作内容，OpenAI 将选择英伟达作为其战略级计算与网络合作伙伴，双方将共同优化路线图，涵盖 OpenAI 的模型与基础设施软件，以及英伟达的硬件与软件。这一战略合作也将补充 OpenAI 与微软、甲骨文、软银及 Stargate 合作伙伴等现有广泛合作，共同建设全球最先进的AI基础设施。 分析认为，通过这种绑定，英伟达不仅锁定OpenAI未来十年的GPU采购需求（相当于其当前年出货量的2倍），更从单纯硬件供应商升级为AI生态共建者，此举还有效对冲了OpenAI自研芯片的潜在竞争风险，巩固其在AI基础设施领域的统治地位。 随着生成式AI快速扩张，全球主要科技公司正掀起前所未有的数据中心建设潮，预计未来几年总投资将达数万亿美元。 微软在2025财年9月季度就计划投入300亿美元扩建全球数据中心，并与Nebius达成近200亿美元多年度云计算合作。Meta Platforms正建设一座提供5GW算力的大型数据中心，融资规模至少290亿美元，并与甲骨文探讨200亿美元云计算合作。软银集团今年1月宣布将与OpenAI、甲骨文联合投资5000亿美元，用于四年内扩展10GW算力。 今年6月，OpenAI与甲骨文签署了一项为期5年，年均价值300亿美元的迄今为止最大的AI算力合作协议，总规模达1500亿美元，协议将于2027年正式生效。OpenAI将向甲骨文购买云服务，甲骨文作为硬件基础设施供应商，负责建设并运营庞大的数据中心。 分析认为，为了提供这些服务，甲骨文需要向英伟达采购大量的GPU芯片，资金很大程度上流回英伟达，紧接着英伟达再将其部分利润以战略投资的形式返还给OpenAI，支持其进一步的AI基础设施建设，形成商业闭环，巩固三方的合作关系。 值得关注的是，英...