市况行情

（原标题：鹰瞳科技中期业绩预期盈利）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 8月20日，北京鹰瞳科技发展股份有限公司（2251.HK）董事会发布公告，基于对集团截至2025年6月30日止六个月的未经审核综合管理账目初步评估及现有资料，预期2025年中期实现盈利。2024年同期净亏损约8150万元，2025年有望实现不高于50万净溢利。 公告显示，该变动主要由于：运营效率方面，公司采用AI驱动全业务链条，实现了从前端获客到后端服务的运营效率提升，人机协同缩短业务周转周期，提升了资源投入产出比；成本管控方面，公司通过AI管理工具，从“被动节流”到“主动提效”，对采购、人力、运营等核心成本项进行动态监测与精准调控，有效压缩非核心支出占比；财务管理方面，公司强化信用期管控，加速应收账款周转速度，减少资金占用成本，促进财务稳健。  截至公告日期，公告所载资料未经独立核数师审核、审阅，也未获审核委员会确认，属于初步评估，可能进一步调整，与最终刊发的中期业绩数字或存在差异。目前，公司仍在落实2025年中期未经审核综合业绩，预计将按上市规则规定，于2025年8月底之前刊发。...

（原标题：上汽通用与Momenta官宣合作 本土智驾辅助系统全面上车）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 刘晓林8月18日，上汽通用汽车与国内头部智能驾驶公司Momenta签署战略合作协议，宣布双方将在辅助驾驶领域开展深度合作。别克高端新能源子品牌“至境”旗下的首款智能豪华轿车至境L7，将成为首款搭载Momenta R6飞轮大模型的车型。 这次合作也意味着，作为最早在量产车上搭载智能辅助驾驶技术的合资车企，上汽通用在智驾路线上将正式采用本土技术方案，而且将覆盖旗下主力品牌。“未来这套新的辅助驾驶技术的应用肯定不止于至境，后面在别克车型上也会有机会推出。凯迪拉克在明年Q1、Q2（第一、第二季度）也同样会推出基于Momenta的辅助驾驶产品。”上汽通用汽车副总经理王晨东表示。 Momenta已成为国内炙手可热的智能驾驶供应商。与上汽通用的合作是Momenta在今年4月上海车展官宣的一系列合作之一，这些合作涉及上汽智己、上汽通用旗下别克和凯迪拉克、上汽奥迪，以及丰田和本田等品牌。上个月，Momenta刚和宝马达成合作。不过，在所有合作方中，上汽由于是Momenta的投资方，其地位较为特殊。 即将搭载在至境L7上的R6飞轮大模型是Momenta最受瞩目的研发成果，该模型算法领先，基于端到端的“强化学习”大模型，能够提供包含“无断点”城市NOA、“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。在签约当天，该智能辅助驾驶系统的体验也在至境L7上进行了展示。 据Momenta首席执行官曹旭东介绍，在与上汽通用的深度合作中，泛亚（上汽通用泛亚技术中心）“老司机”们的试驾数据也导入了Momenta的数据系统，在其开发和评测系统中作为高优的评测数据进行测试，以达到更高的要求。 有别于以往“模仿学习”大模型接近于人的驾驶能力，Momenta R6飞轮大模型基于30亿公里实战里程所提炼的7000万数据，通过“强化学习”在“噩梦题库”里进行特训，最终突破了“模仿学习”局限，不止模仿人，更要超越人。通过针对性的强化学习和开发，该系统尤其强调在安全、驾驶操作的丝滑度和效率三方面的突出体验。 实际上，超越人的驾驶能力已成为智驾技术开发领域的共识。今年4月，在国内另一家头部智驾方案供应商地平线的产品发布会上，其创始人和CEO余凯曾发布过类似的观点：“AI时代，人类行为数据没有价值，99%的用户数据不值得学习。”虽然这一观点听起来十分激进，但在技术开发思路上多家头部企业已殊途同归。 对上汽通用而言，和Momenta的合作是至境品牌重要的技术背书。上海车展上，上汽通用发布了别克高端新能源子品牌至境。7月16日，至境品牌首款首款智能豪华轿车登上发改委产品目录，随后上汽通用正式展开对该车的一系列“剧透”，除了发布官方图片及正式名称“至境L7”，该车搭载的多项核心技术也一一提前揭秘，包括逍遥架构以及首发于至境L7的“真龙”增程系统。此次与Momenta正式签约并展示Momenta R6飞轮大模型下的智驾效果，同样是至境L7的预热步骤之一。按照计划，至境L7将在今年秋季上市。 王晨东指出，上汽通用的智能辅助驾驶系统开发经历了三个阶段：10年前，通用汽车北美总部开发的Super Cruise在凯迪拉克上率先应用，并在北美量产上路，上汽通用也在第一时间引入该技术。“那个时候从感知到功能安全、整车控制，整个系统上已经考虑得非常周全了。”王晨东介绍说，泛亚正是在凯迪拉克Super Cruise的国产项目上，积累了如何将算法、传感器的输入跟整车做更好的底盘控制、动力系统控制、转向控制融合等方面的能力，并在此基础上本土开发出了第二代辅助驾驶系统――应用于别克GL8上的NOP高速领航辅助驾驶系统，“从NOP开始，控制真正是全部由我们的泛亚团队实施的。” 王晨东解释说，与Momenta的合作是上汽通用在智能辅助驾驶系统开发能力上的再次进阶，目前在感知层和模型算法层已经得到了Momenta的支持，而泛亚团队在整车控制方面的经验和积累也融合到了此次合作中。以至境L7为开端，上汽通用旗下车型将全面搭载本土开发的智能辅助驾驶系统。 颇受关注的一点是，搭载在至境L7上的智驾辅助系统拥有较高的冗余，包括由12个超声波雷达、12个摄像头、3个毫米波雷达和1个激光雷达组成的传感器系统，以及制动和转向上的多重冗余。这其中，既有智驾硬件设备成本大幅下降带来的覆盖更多场景应用的可能性和设计的可能性，也有为升级至L3所预留的硬件储备。 “这些冗余都是冲着为L3准备去的。”王晨东解释称，“上个月我们在北美开了董事会，我们把整个L3的战略方向、路径和产品规划做了汇报，双方股东都非常认可。上汽通用的L3已经在路上，只不过要看国家的法规什么时候可以落地，后续我们的车型也会一步步做规...

（原标题：10000台！天太机器人签单背后）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 人形机器人迎来规模化商业落地！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月20日，广东天太机器人有限公司（下称“天太机器人”）与山东未来机器人技术有限公司、山东未来数据科技有限公司、港仔机器人集团等战略合作伙伴，共同签署全球首个具身智能人形机器人10000台订单。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在全球制造业加速向智能化、自动化转型的浪潮中，机器人技术作为核心驱动力，正深刻改变着各个行业的生产模式与发展格局。这笔全球人形机器人行业诞生以来数量最大的单笔订单，无疑标志着具身智能人形机器人正式跨越概念阶段，开启规模商用。 技术突破：从实验室到量产 万台订单的背后，是企业技术实力的集中展现。作为一家专注于具身智能人形机器人研发、制造与应用的全球化科技企业，天太机器人自研的高效关节模组、精准运动控制算法及稳定可靠的整机集成解决方案，成为支撑量产的核心基石。 其核心产品涵盖关节类和底盘类，广泛应用于工业机器人、人形机器人、移动机器人等多个领域。以 “智巧” 系列中空关节为例，这款产品将谐波减速器、电机、编码器、驱动器等组件高度一体化集成，体积小巧却能输出强大扭矩，精度极高且通用性强。这一设计不仅在体积与性能之间达到了精妙平衡，更为下游客户在机器人关节的安装与应用上带来便利，如同为机器人赋予了灵动且精准的 “关节”。再如全球首款应用谐波减速器的重载 AGV（搬运机器人）抬升模组，尺寸仅鞋盒大小，却能助力 AGV轻松托举 1.5 吨重物，大幅提升了物流搬运领域的作业效率与承载能力。 早在2014年，天太机器人便瞄准机器人核心运动单元领域，启动对谐波减速器的开发。三年后，团队成功研发国产高精度谐波减速器，打破了国外技术垄断。此后，公司持续深耕驱动控制领域，逐步构建起覆盖减速器、电机驱动、编码器和运动控制的全链条技术体系。截至目前，天太机器人已推出20余款关键部件和解决方案，涵盖AGV、智能叉车、巡检机器人、康复保健设备等多元场景，客户超100家企业。 资本加持，融资赋能 继2021年8月公司完成1.8亿元B轮融资后，2025年，天太机器人融资进程再掀高潮。今年6月份，华民股份（300345.SZ）与天太机器人签署了《有关广东天太机器人有限公司之投资协议》，华民股份以 1 亿元认购天太机器人新增注册资本，交易后，华民股份预计持股8%。 从华民股份的角度来看，此次投资绝非偶然。据每经网，华民股份此前在光伏业务深陷困局，自2022年从耐磨材料行业跨界进入光伏领域后，该业务板块连亏3年，交易对象尚未按业绩承诺完成全部5600万元补偿，仅支付了200万元业绩补偿款。在此背景下，华民股份急需寻找新的业务增长点，而机器人行业正处于“需求爆发、技术成熟、政策加码” 的三重拐点，老龄化与用工缺口把人形机器人推向“刚需”，麦肯锡预测，2035年全球人形机器人出货量为700万台，中国市场占4成，年复合增速将超过 80%。 再早些的5月21日，华民股份就已与天太机器人迈出了合作的重要一步，双方宣布成立合资公司，聚焦搬运机器人赛道。合资公司注册资本为5000万元，华民股份以3000万元出资占比 60%，成为控股股东，天太机器人以1000万元出资占比20%，同时管理团队持有20% 股份。 供应链突围：全链条质量管控体系 于具身智能机器人领域而言，从核心零部件到整机设计、组装的全链条都需企业技术过硬。而天太机器人已建立起覆盖研发、生产、测试的全流程质量管控体系。以AGV领域为例，天太机器人推出的模块化产品使AGV厂商的物料清单从200余项缩减至百余项，综合成本降低40%―50%。这种“拼积木”式的制造模式，大幅缩短了产品研发周期，提升了生产效率。标准化、模块化的核心部件供应，不仅能降低企业进入机器人行业的门槛，也在一定程度上推动行业从非标定制向规模化生产转型。 在供应链协同方面，天太机器人与顶尖网络与算力伙伴共建“网云边端”一体化基座，支撑海量机器人实时协同工作。天台机器人提到，此次订单聚焦家庭康养赛道，赋予机器人“心”与“能力”的双重属性。在安全守护层面，机器人集成爬楼辅助、自动驾驶与实时交互功能；在生活服务层面，其融合健康监测、情感陪伴、教育互动及数字生活服务。这种“有温度的伙伴”定位，使机器人从冰冷的机械转变为家庭成员，满足了老龄化社会下的刚性需求。 天太机器人创始人张兴华表示：“我们制造的从来不是机器，而是通往更温暖、更便捷、更安全未来生活的桥梁。”这一理念贯穿于公司生态共建中。通过“领航者计划”，天太机器人邀请全球供应链伙伴、技术开发者与场景应用方共同开拓市场，形成从硬件制造到场景落地的完整闭环。 天太机器人透露，8月26日将全球首发新一代径向与轴...

（原标题：“铝代铜”时代来了？博威合金、泰科电子称已打破技术魔咒）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月18日，国内高端铜合金龙头企业博威合金（601137.SH）披露2025年半年度报告，2025年上半年公司实现营业总收入102.21亿元，同比增长15.21%；归母净利润6.76亿元，同比增长6.05%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 博威合金是特殊合金牌号齐全、特殊合金产品产量较大的企业之一，主营业务包含新材料业务和新能源业务，主要产品包括铜合金棒材、铜合金线材、铜合金板带、精密切割线、精密电子线、焊丝以及太阳能光伏产品等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年上半年，博威合金新材料合计销量达12.56万吨，与2024年同期相比增长11%，成为业绩增长“主力军”。 博威合金表示，主营业务收入增长，主要是因为销售量增长所致。数字化赋能业务的能力逐步发挥作用，公司储备的新能源汽车、半导体、AI人工智能行业的客户销量持续增长，产能利用率进一步提高，使得净利润稳步提升。 就在其披露半年报的第三天（8月20日），博威合金微信公众号发布文章《TE泰科电子与博威合金等跨圈联合，打破汽车“铝代铜”技术魔咒》。文章称，博威合金与泰科电子联合开发用于汽车低压载流线束的“铝代铜”复合材料取得重大突破。经预测，该低压铝芯载流线技术如顺利量产，预计开辟约360―480亿低压线束市场空间。预计2026年年底能上车。 文章表示，该复合材料在机械性能上可以媲美铜线（同等载流比较），在180℃的情况下力学性能稳定；蠕变性能方面，经过300个小时的微观测试，蠕变在阶段1到早期阶段2期间，相对孤立的微孔，无连续空隙。 截至当日收盘，博威合金股价涨3.98%，报27.4元/股。 泰科电子汽车事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光表示：“经过多方努力，困扰汽车行业多年的‘铝代铜’技术难题终于真正得到破解。这是生态圈共创的成果，未来我们希望更多的伙伴加入进来，努力推进全面‘铝代铜’。” 铜凭借优异的导电性、导热性、耐腐蚀性及延展性，在汽车领域应用广泛，仅高压连接器年用铜量约达16万吨。而低压线路更大，信号回路和载流回路的耗铜量分别在22万吨左右。目前，我国铜精矿80%来自于进口，随着人工智能和电气化的发展，需求缺口持续扩大，尤其汽车作为用铜大户，正面临着“铜荒”危机。 多年以来，“铝代铜”被行业认为是完美替代方案，铝的价格仅为铜的1/3，材料更轻，且存储量丰富。然而，因蠕变、电化学腐蚀等技术掣肘，使得这一材料替代方案推进20余年，始终存在缺陷，存在“头痛医头脚痛医脚”的情况，无法在汽车上得以规模应用。 从技术来看，“铝代铜”要解决的技术瓶颈：一是铝材的蠕变始终难以攻克；二是电化学腐蚀一直无法解决，一旦发生，导致的结果不是生锈而是消损。孙晓光表示，初期发现行业内主流的铝线是1系和6系。然而，1系铝存在蠕变，且机械强度弱；6系则存在高温失效的问题，在125℃以上机械强度骤降，高压线束长期使用存在断裂风险。  在今年4月份举行的慕尼黑上海电子展期间，泰科电子发布了新一代低压铝芯载流线，宣布解决了铝铜间的电化学腐蚀。经预测，该技术可开辟约 360―480 亿低压线束市场空间。预计2026年年底能上车。 孙晓光表示，“铝代铜”迟迟无法规模量产，除了技术瓶颈外，还存在跨界的阻力。在攻克一个技术难点时，会有各种各样的问题衍生。为从根源上解决问题，泰科电子摒除现存的路线，选择与博威合金选择铝合金的正向研发。 孙晓光强调，在“铝代铜”方案推进过程中，材料是铝代铜实现的基础核心。需要领域内非常专业可靠的材料企业，同时可以针对不断出现的问题，能够快速给到解决方案，而博威合金就是这样一家极具灵活创新能力和开发及响应速度的全球高端合金供应商，尤其在数字化开发方面，更是全球领先。 博威合金板带副总孟祥鹏表示，真正想解决蠕变和电化学腐蚀的问题，只能是从材料的基础创新来做。博威合金主要是铜合金产品及技术提供商，对铜的属性更为了解，将铜合金相关的开发经验迁移至铝合金，还是充满信心的。 孙晓光将此次攻破“铝代铜”技术难点归纳为三点：先进材料，先进工艺，以及多元生态圈。 铜比铝贵，无论对于泰科电子还是博威合金，铝代铜从单车产品价值上收益是下降的，为何还要这么做？孟祥鹏表示：“博威合金是高端合金材料及解决方案的提供商，而泰科电子作为连接领域的技术领先企业也是用铜大户。同时，‘铝代铜’的技术突破不仅能解决资源问题，还能为社会减碳。”  截至8月21日午间收盘，博威合金跌1.46%，报27元/股，总市值219.62亿元。...

（原标题：瑞声科技半年净利飙升六成，光学与结构件撑起新增长曲线）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在智能手机市场仍处缓慢恢复的背景下，瑞声科技（AAC Technologies，2018.HK）交出了一份超出市场预期的半年报。 瑞声科技上半年收入133.2亿元，同比增长18.4%；净利润8.76亿元，同比增长超过六成。净利率从去年同期的4.8%提升至6.6%，显示出利润修复的明显势头。 财报显示，推动增长的核心动力已不再局限于传统声学器件。光学业务延续高增长态势，上半年收入26.5亿元，同比增长近两成；毛利率提升到10.2%，改善幅度超过5个百分点，其中OIS光学防抖模组销售额大幅增加。精密结构件与电磁传动业务表现同样突出，收入同比增长超过27%，超薄马达、液冷散热器等新产品快速进入高端机型，带动盈利能力保持稳定。 传感器与半导体业务在AI交互需求的推动下，上半年收入同比大增56%，高信噪比麦克风实现规模化出货。车载声学则延续扩张势头，收入17.4亿元，同比增长14%，同时于6月10日通过收购河北初光切入智能麦克风和传感器，进一步深化在智能座舱领域的布局。 传统声学业务依然是瑞声的基本盘，上半年收入35.2亿元，同比增长1.8%。在中高端产品和创新设计带动下，市场份额进一步巩固。 值得注意的是，瑞声的财务状况保持稳健。上半年经营性现金流28.9亿元，同比增加9%；账面现金达77.5亿元，净负债率仅4.7%。同时加大了资本开支，上半年投入14.4亿元，较去年同期增长57%，主要投向光学、车载与半导体等新兴领域。 在股东回报方面，公司维持末期派息制度，中期不派息，派息率15%。将会保持强劲的现金流和稳健的资本管理为未来业务发展提供支持。 当下，瑞声科技正处在业务结构转型的关键阶段。传统声学业务增长趋缓，但光学、结构件和传感器业务的快速放量，从而打开了新的增长空间。随着智能手机高端化和汽车智能化趋势持续，瑞声科技在光学镜头、车载声学和传感器上的布局有望进一步兑现为盈利能力的提升。...

（原标题：今年上半年我国新开国际航空货运航线数量同比增长超50%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据“中国物流与采购联合会”消息，今年上半年，新开国际航空货运航线数量同比增长超过50%，国际航线货运量占比呈现不断上升趋势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今年以来，货邮运输量持续增长，在跨境电商等产业带动下，国际航线货运量占比呈现上升趋势，成为航空物流的重要增长点。今年上半年，国际货邮运输量达到203.7万吨，同比增长23.4%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 截至6月30日，2025年全国共新开145条航空货运航线。其中，国际航空货运航线117条，同比增长58.1%。 航空物流市场主体加速成长。截至6月底，全国货运航空公司17家、货机数量249架。我国航空企业国际货运市场份额达44%，同比提高4个百分点。在今年的全球空运货代50强榜单中，共有14家中国企业上榜，比2024年增加4家。...

（原标题：小鹏汽车上半年亏损11.4亿元，卖自家车不如服务大众）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月19日，小鹏汽车发布的2025年半年报显示，今年上半年，小鹏汽车总收入为340.9亿元，同比增长132.5%；净亏损为11.4亿元，与2024年上半年26.5亿元的净亏损相比有所收窄。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 亏损收窄背后是整体毛利率的改善。今年第二季度，小鹏汽车毛利率为17.3%，而2024年第二季度、今年第一季度的这一数字分别为14.0%、15.6%。自成立以来，小鹏汽车一直处于亏损状态。财报显示，截至今年6月30日，小鹏汽车累计亏损达到427.4亿元。 今年3月，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“小鹏汽车今年四季度有望实现盈利。”而小鹏汽车能否盈利，关键取决于小鹏汽车的销量状况，另外与其合作伙伴大众汽车有关。 从财报看，小鹏汽车整体毛利率改善，有很大一部分来自于服务和其他收入的提升，其中包括小鹏汽车为大众汽车提供服务所获得的收入，该板块今年上半年的收入为28.3亿元，毛利率从2024年上半年的54.1%提高到了今年上半年的60.1%，远高于整体毛利率水平。 2023年，大众汽车投资约7亿美元收购小鹏汽车4.99%的股份。2024年7月，大众汽车与小鹏汽车签订电子电气架构技术合作的联合开发协议，为大众汽车在中国生产的CMP和MEB平台联合开发电子电气架构。 根据财报，自2024年第一季度起，小鹏汽车已开始确认来自小鹏G9平台合作的知识产权授权收入，随后又确认了来自电子电气架构合作的相关收入。今年8月，小鹏汽车与大众汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。 在第二季度财报电话会议上，小鹏汽车投资副总裁Charles Zhang表示：“今年下半年，我们预计这两项合作的收入有望实现一定增长。至于新拓展的电子电气架构合作，相关收入将在这些燃油车型和插电式混合动力车型开始量产后确认。基本上是在原有两项经常性收入来源之上，新增的第三项经常性收入来源。” 除了与大众汽车的合作，销量也是影响小鹏汽车利润状况的关键因素。官方数据显示，今年上半年，小鹏汽车累计交付新车19.71万辆，同比增长279%，超过2024年全年交付量。不过，小鹏汽车销量支柱目前仍然是低价的小鹏MONA车型。 小鹏汽车在财报中预计，今年第三季度，小鹏汽车车辆交付在11.3万至11.8万辆之间，同比增长约142.8%至153.6%；总收入在196亿元至210亿元之间，同比增长约94.0%至107.9%。 小鹏汽车正试图提升中高端车型销售占比。“我们马上要发布的P7是30万级的，而今年四季度的X9超电版本是40万价格段的，相比现有的车型平均售价都要更高。2026年和2027年两年是小鹏全新产品发布的两个大年，多款30万级以上的全新车型会出现。”何小鹏在第二季度财报电话会议上说。...

（原标题：深陷内斗，汇源何去何从）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月14日深夜，北京汇源食品饮料有限公司（下称“北京汇源”）在微信公众号发布声明，直指控股股东诸暨文盛汇自有资金投资有限公司（下称“诸暨文盛汇”）于8月11日召开的临时股东会存在程序违规。声明称，临时股东会在诸暨文盛汇自有办公场所举行，通过诸暨文盛汇提名的监事，单方自行进行表决。而且当北京汇源唯一的监事拟对会议合法性提出异议时，主持方关闭其麦克风阻止发言。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这是北京汇源继8月9日以公开信的方式对诸暨文盛汇提出质疑后的又一次公开发声，这一次的声明以北京汇源工会委员会的名义发出，并呼吁全体职工抵制诸暨文盛汇单方面发起的会议以及会议作出的决议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月19日，一位接近北京汇源的人士告诉经济观察报，公开信是由北京汇源管理层和工会委员会做出决定，并主导发布的。 北京汇源两次发表公开信“声讨”的对象诸暨文盛汇，是2022年汇源破产重整时，重整投资人文盛资产为履行其16亿元注资承诺而专门设立的持股平台之一，该笔投资用以换取汇源共70%的股权，其中诸暨文盛汇持股60%，天津文盛汇持股10%。北京汇源则持有汇源核心商标，拥有与汇源相关的全部销售网络及业务渠道。这次注资也被看作是这家老牌饮料企业的重生。 北京汇源认为，诸暨文盛汇注资不到位，因此不应按60%的比例享有股东权益；而文盛资产方面曾向媒体回应称，依据增资入股协议，该方已经完成了7.5亿元的实缴出资，但北京汇源未完成工商登记确认，阻碍了后续的注资。 双方各执一词，被寄予重生希望的北京汇源，也因重组中的分歧而前途未卜。 矛盾 矛盾的公开化始于8月9日。当天，北京汇源发布公开信，直指控股股东诸暨文盛汇存在两大核心问题，引发市场对其重整进程的广泛关注。 北京汇源一方面认为，诸暨文盛汇作为上海文盛资产管理股份有限公司（下称“文盛资产”）为北京汇源重整设立的持股平台，曾承诺投入16亿元用于北京汇源重整，但截至目前，其实缴金额仅占北京汇源注册资本的22.8%，尚有8.5亿元投资款逾期超一年，经11次催缴仍未到位。此外，目前实际支付的投资款除由管理人支取少量用于清偿破产费用和小额债务外，其余6.47亿余元资金虽存入北京汇源名下账户，但全部由诸暨文盛汇直接管控，分文未投入北京汇源的生产经营活动。因此，北京汇源认为，诸暨文盛汇不应按60%的比例享有股东权益。 另一方面，争议聚焦于资本公积补亏方案。北京汇源当时称，诸暨文盛汇8月11日召开临时股东会，提案通过资本公积补亏方案。但北京汇源资本公积总额中半数以上存在不确定性――多数债权人尚未完成债转股登记，部分债权人仍有权选择现金清偿等方式。北京汇源认为，此时通过该议案相当于变相剥夺债权人选择权，迫使其被动接受股权清偿。 针对上述争议的相关问题，经济观察报拨打了北京汇源及文盛资产相关电话，双方均回应称将帮忙对接相关部门，后续若有进展会及时回复。同时，经济观察报也向诸暨文盛汇的参股股东国中水务（600187.SH）发去采访函，就相关资本及经营事项寻求回应。截至发稿，上述三方均暂未给出进一步回复。 诉讼 北京汇源在公开信中表示，已对诸暨文盛汇与文盛资产提起诉讼，诉讼已被法院受理。 北京市中闻律师事务所律师郭航宇说，若文盛资产和北京汇源签订的协议经债权人会议表决通过并经法院审查批准，该草案即发生法律效力。如果北京汇源所述属实，则控股股东仍未完成实缴义务，应承担出资不足的相应法律责任。 郭航宇认为，如果北京汇源控股股东仅实缴22.8%出资却享有60%的权益，可能构成滥用股东权利，违反公平原则。小股东可通过股东会决议限制其权益分配比例、提起诉讼要求赔偿，或请求公司回购股权等方式维护自身权益。 他进一步说明，小股东可依据相关法律，通过股东会决议对控股股东的利润分配请求权、新股优先认购权、剩余财产分配请求权等作出合理限制。若控股股东构成滥用股东权利，小股东可根据相关法律要求其承担赔偿责任。同时，如公司未追究滥用权利股东的赔偿责任，符合一定条件的股东可提起股东代表诉讼。此外，根据相关法律，控股股东滥用权利严重损害公司或其他股东利益的，其他股东有权请求公司以合理价格收购其股权。 郭航宇还强调，债转股须经债权人同意，公司无权单方面处置此类权益。在金额未确定时就用于弥补亏损，实质上处置了未确定资产，涉嫌变相确认债转股、剥夺债权人选择权，损害债权人利益，此类行为可能因违反法律、行政法规而被法院认定无效。 他就诉讼结果分析称：若胜诉，控股股东须返还不当分红并赔偿股权贬值损失，法院可判令公司以合理价格回购小股东股权，滥用资本多数决的决议可能被撤销或确认无效，追回的资产归入公司由全体股东间接受益；若败诉，小股东需自行承...

（原标题：海信与福耀科技大学达成全面战略合作 联手布局具身智能机器人）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年8月20日，海信集团与福耀科技大学签署战略合作框架协议。双方将在人才培养、科技创新、人员交流合作等领域开展深层次合作，进一步推进产学研深度融合，加速科研成果向生产力转化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为此次全面战略合作的重要内容，双方共同成立了“未来工厂与具身智能机器人联合创新中心”，联手布局具身智能机器人。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一 在此次战略合作中，海信集团与福耀科技大学共同成立的“未来工厂与具身智能机器人联合创新中心”备受业界关注。 按照规划，该联合创新中心将面向全球制造业的共性需求，通过“产学研用”全链路深度融合，推动具身智能技术在制造场景中快速落地，打造未来工厂标杆和全球领先的智能制造未来技术研发及具身智能机器人创新高地。 所谓具身智能机器人，是人工智能的集大成者，通过物理实体与环境实时交互，实现感知、认知、决策和行动闭环。其技术体系涵盖机器视觉、自然语言理解、机器人学等多个学科领域。 当下，海信集团已将AI作为新的战略发展方向。2025年8月4日，海信集团发布了2024年度ESG报告。海信集团董事长、ESG委员会主任贾少谦在致辞中表示，面对时代新命题，海信秉承“技术立企”的发展战略，明确“科技有AI”为年度落实可持续发展理念的关键策略，开启 AI技术全面渗透的“元年”。 在AI战略下，海信集团正在加快布局机器人相关产业。2024年该集团获批筹建山东省人形机器人制造业创新中心，是国家《人形机器人标准化白皮书》的主要参编单位。 进入AI时代，科技创新越来越成为企业发展的第一动力，企业需要更多的科技人才与创新成果。8月20日，海信集团与福耀科技大学签署了全面战略合作协议。 根据这份协议，在科技创新方面，未来双方将联合开展科技研发、联合申报科研项目、广泛开展学术交流活动，推进产学研深度融合。 在人才培养方面，双方将在拔尖创新人才培养、大学生就业创业、多层次人才培养方面开展合作，探索建立校企联合人才培养新模式，如共建学生实习实训基地、研究生工作站等，联合培养适应产业需求的创新型人才。海信将在福耀科技大学设立奖学金、奖教金和科技创新奖金，促进科技成果转化。 8月19日，海信与福耀科技大学智造与未来技术学院已签订合作协议，双方共建工业智能联合研究院攻克工业机器人研发生产线自动化、智慧楼宇管理等领域的关键技术难题，联合培养适应产业需求的创新型人才。 二 此前，海信集团与福耀科技大学已经合作多年，产学研的融合早已全面展开。 2022年，福耀科技大学尚在建设阶段时，海信集团董事长贾少谦带队到访福耀集团，与福耀集团董事局主席、福建福耀科技大学理事长进行会谈。当时，双方就福耀科技大学智慧校园建设展开合作探讨。 3年来，从合作愿景到具体落地，双方持续深化合作。海信的智慧建筑、智慧教室、以及中央空调、电视、冰箱、家用空调、洗衣机等全品类智能家电都服务于福耀科技大学智慧校园建设，为福耀科技大学打造世界级现代化智慧校园提供了有力支持。目前，海信产品和技术解决方案已交付并投入使用。 随着此次战略合作框架协议的签署，双方进入全面战略合作阶段，将以更加全面、长期、稳定的战略合作关系，在人才培养、科学研究、科技成果孵化转化等方面推进产学研深度融合，加速科研成果向生产力转化，充分整合资源，实现合作共赢、共同发展。 在签约仪式上，曹德旺表示，福耀科技大学追求的是一所“有理想、负责任”的学校，期待后续通过海信集团技术专家担任福耀科技大学实践导师等多种方式，探索“产学研用”一体化人才培养模式。 王树国校长说，福耀科技大学以“高起点、小而精、研究型”为战略定位，有着产教融合的天然基因。海信拥有务实的作风、重视技术的传统和场景应用优势，希望后续与海信在人才培养和产学研合作上，围绕国家战略和社会经济发展的需要，建立紧密的产学研合作关系，实现人才培养、科学研究与产业需求的精准对接和无缝衔接，培养拔尖创新人才。 这是贾少谦第4次来到福耀科技大学。他表示，3年来见证了福耀科技大学在一片荒土上拔地而起，从纸上的规划蓝图走向现实，期间海信更是深度参与了福耀科技大学的智慧校园建设。以此次战略合作为契机，海信将与福耀科技大学一道深入挖掘更多产学研用场景，让学校人才培养、企业发展与社会发展需求密切的衔接在一起，打造出校企合作新样板，打造面向世界、面向未来的创新高地。 ...

（原标题：财政部：前7月全国一般公共预算收入135839亿元）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 财政部8月19日公布2025年1―7月财政收支情况。1―7月，全国一般公共预算收入135839亿元，同比增长0.1%。其中，全国税收收入110933亿元，同比下降0.3%；非税收入24906亿元，同比增长2%。 全国一般公共预算支出160737亿元，同比增长3.4%。1―7月，全国政府性基金预算收入23124亿元，同比下降0.7%。分中央和地方看，中央政府性基金预算收入2596亿元，同比增长8.8%；地方政府性基金预算本级收入20528亿元，同比下降1.8%，其中，国有土地使用权出让收入16950亿元，同比下降4.6%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...