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（原标题：驻华使节参观“生命长江 生生不息―长江禁渔五年展”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据应农业农村部网站，1月22日，应农业农村部邀请，来自26个国家及2个国际组织的近50位驻华使节参观“生命长江 生生不息――长江禁渔五年展”。农业农村部副部长张治礼出席活动并致辞。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 活动指出，长江禁渔实施五年来，在习近平总书记的亲自部署推动下，中国政府各部门协同发力，沿江各地人民群众广泛参与，帮助退捕渔民转产就业开启新生活，公正文明执法严厉打击各类非法捕捞行为，多措并举深入实施旗舰物种拯救行动，取得了阶段性明显成效，成为长江大保护的历史性、标志性、示范性工程。 活动倡议，中国将以长江十年禁渔生动实践，为全球生态保护与大河流域治理贡献长江智慧与长江方案。各方要深化交流合作，共同推进世界大河流域水生态保护和治理。 使节们纷纷表示，此次观展深切感受到中国作为全球生态文明建设参与者、贡献者的历史担当，愿深化生态保护合作，为实现联合国2030年可持续发展目标共同努力。 ...

（原标题：今日看点｜国新办将就2025年商务工作及运行情况举行新闻发布会）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月26日重点关注的财经要闻与资本市场大事：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1、国新办将就2025年商务工作及运行情况举行新闻发布会 1月26日下午3时，国新办将举行新闻发布会，商务部副部长鄢东介绍2025年商务工作及运行情况，并答记者问。 2、国家卫生健康委将就推广三明医改经验、促进中医药传承创新发展举行发布会 1月26日下午3时，国家卫生健康委将召开新闻发布会，介绍推广三明医改经验、促进中医药传承创新发展有关情况，并回答媒体提问。 3、第十九届亚洲金融论坛将举行 1月26日至27日，第十九届亚洲金融论坛将举行。论坛将加强探讨高增长产业如何影响环球经济，其中包括金融科技、医疗科技、新能源、人工智能、绿色科技等领域。 4、44.49亿元市值限售股今日解禁 1月26日，共有8家公司限售股解禁，合计解禁量为1.64亿股，按最新收盘价计算，合计解禁市值为44.49亿元。 从解禁量来看，1家公司解禁股数超千万股。益方生物-U、欧普泰、云天励飞-U解禁量居前，解禁股数分别为1.61亿股、95.21万股、77.67万股。从解禁市值来看，1家公司解禁市值超亿元。益方生物-U、荣昌生物、云天励飞-U解禁市值居前，解禁市值分别为42.51亿元、7846.56万元、6759.79万元。 5、2家公司披露回购进展 1月26日，2家公司共发布2个股票回购相关进展。其中，1家公司首次披露股票回购预案，1家公司回购方案已实施完毕。 从首次披露回购预案来看，当日共1家公司股票回购预案金额超千万。中宠股份回购预案金额最高，拟回购不超2.0亿元。从已完成回购来看，当日共1家公司回购金额超千万。凯发电气已完成回购金额最高，回购3172.82万元。 6、1家公司披露定增进展 1月26日，A股共1家公司发布定增相关公告。其中1家定增方案停止实施。 7、1股今日股权登记 根据上市公司权益分配方案梳理统计，1只A股今日股权登记。其中，1股拟派息。分红派息方面，1只个股分红派息的股权登记日为1月26日。锡业股份分红力度最大，每10股分别派息1.10元。 8、美国1月达拉斯联储商业活动指数、德国1月IFO商业景气指数等数据将公布。 （数据来源Wind，内容不构成任何投资建议）  经济观察网 编辑 王俊勇 整理 ...

（原标题：宁德时代推出“超混电池”，三元与铁锂从对立走向融合？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月22日，宁德时代发布了“天行II轻商全场景定制化系列解决方案”及其配套的智能管理应用“电池管家”天行版。其中最引人注目的是装载首款轻商超混化学体系电芯的天行II轻商长续航版电池，该产品将三元锂与磷酸铁锂材料融合于同一化学体系内。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在媒体沟通会上，宁德时代首席技术官高焕详细解释了这一技术的突破点：“我们内部将这种三元混铁锂材料体系称为超混体系，它是把电池的材料做了混合，最直接的效果就是在控制成本的前提下，提升了电芯能量密度。” 实际上，在三个月前，宁德时代已与零跑汽车联合发布了超混体系电池，并宣布将搭载于零跑旗舰车型D19上。 高焕表示：“现在量产的铁锂材料的体积能量密度最高可以做到450多瓦时每升，而三元起步就是500多瓦时每升。”当某些车型需要480―500瓦时每升能量密度的电池时，传统的磷酸铁锂无法满足，而三元材料又会使成本大幅上涨。 超混电池的出现正是为了填补这一空白。它既突破了磷酸铁锂的能量密度天花板，又避免了纯三元锂的高成本问题。 如今，新能源汽车市场对续航里程的要求不断提高。2025年，部分增程车型搭载的电池已超过60度电，而2026年，包含零跑D系列在内的多款车型电池电量将达到80度左右。 磷酸铁锂电池若要实现超过500公里的纯电续航，往往需要堆叠更多电芯，可能导致整车质量超过三吨，影响操控和安全性。而三元锂电池虽然能提供更高能量密度，但成本成为其在主流市场推广的主要障碍。 固态电池被视为下一代电池技术方向，据中国科学院院士欧阳明高预测，全固态电池产业化可能在2027年至2028年开始，到2030年实现完全量产。然而，固态电池距离大规模商业化还有数年时间，且其正极材料仍主要依赖高镍三元体系。这为过渡性技术如超混电池提供了发展空间。 超混电池的技术实现并非两种材料的简单混合。高焕在沟通会上坦言：“这里面有非常多的技术课题需要去攻关，包括三元和铁锂的界面问题、电压平台的问题、电解液氧化还原的问题等等。” 这种材料层面的融合，与宁德时代此前在系统架构层面的“双核电池”思路形成互补。在2025年4月的超级科技日上，宁德时代推出了骁遥双核电池，通过将不同化学体系的电池分区布置，实现性能互补。例如，钠离子与磷酸铁锂的组合可针对北方极寒地区，而三元锂与磷酸铁锂的组合则能兼顾高性能与长续航。 从系统架构的“双核”到材料层面的“超混”，宁德时代正从多个维度打破传统动力电池的性能边界。武汉大学教授艾新平表示：“三元锂和磷酸铁锂并非‘非此即彼’的对立关系，而是基于不同技术特性的场景化选择。”这一观点与宁德时代的技术布局不谋而合。 高焕在沟通会上透露了一个关键时间点：宁德时代超混电池的大规模商用化量产应该就在2026年4月份。这意味着距离这项技术正式投入市场仅剩不到三个月时间。 宁德时代选择在商用车领域首先推出超混电池产品，背后有其商业逻辑。高焕解释：“在城际配送场景中，大家需要跑的里程越来越长，如果只用三元，经济账会很难算。另外，现在充电还是不那么方便，所以我们就突破性地把超混体系的电池运用到了商用车领域。” 据了解，天行II轻商长续航版电池单包电量达253kWh，为轻商行业单包最大。搭载该电池后，整车可实现800公里长实况续航，轻松覆盖广州至福州等主流城际线路，无需中途补能。同时，该电池质保提升至10年100万公里，并应用自补锂正极材料与自修复电解液技术，进一步延长电池寿命。这些特性特别适合对经济性和可靠性要求较高的商用车运营场景。 在市场竞争与产品量产节奏方面，高焕表示：“有其他企业也在研究超混电池，但宁德时代在这个赛道上第一个取得了量产突破。” 随着超混电池的量产，三元锂与磷酸铁锂两种材料不再是非此即彼的选择，而是可能在同一电芯内协同工作，发挥各自优势。从更宏观的视角看，超混电池技术为动力电池行业提供了一种新的发展思路。 随着2026年4月量产节点的临近，超混电池将在真实商业环境中接受检验，其市场表现如何，将取决于其实际性能表现、成本控制能力等多种因素。 ...

（原标题：轻舟智航：L2与L4本质上技术同源）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年1月23日，轻舟智航在北京举办QCraftDAY2026活动，集中发布新一代自动驾驶技术方案与未来发展规划。活动现场，轻舟智航宣布首个基于地平线单征程6M芯片的城市NOA方案正式量产上车，首发车型为“搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版”，该方案仅需128TOPS算力，大幅压缩城市NOA的硬件成本。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 技术层面，轻舟智航正式亮相“VLA+世界模型”统一架构。该架构复用端到端能力，通过语言能力实现模型决策、远程接管与人机交互的三重对齐；再借助世界预测模型，推演交通参与者行为、道路结构变化与动态场景演进。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 产品层面，轻舟智航推出“轻舟乘风2.0”辅助驾驶解决方案，构建三级产品矩阵：乘风AIR聚焦高速NOA，乘风PRO主打普惠城市NOA，乘风MAX则融合VLA与世界模型技术打造城市NOA体验。 截至2026年1月，成立七年的轻舟智航，其乘用车辅助驾驶系统搭载量突破100万台，迈入规模化落地新阶段。轻舟智航也发布了新的目标：2026年新增合作车型突破50款且几乎全部搭载城市NOA，推动技术下探至10万级车型；2027年实现300万台智驾系统量产上车。 轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞在演讲中强调：“2026年是无人驾驶黄金十年新周期的开启之年，也是进入‘超人智能’时代的元年，无人驾驶、通用智能将真正实现大规模价值兑现。”轻舟智航以“L2+与L4技术同源”战略为核心，构建“数据-模型-产品”的正向循环生态。 在轻舟智航的技术战略中，L3未被纳入其中。2025年12月，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，这一“破冰”信号引发行业对L3商业化前景的热烈讨论。 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾旗帜鲜明地表态“L3只是过渡”，他认为L3可能成为“被跳过的一代”，因为L3在责任界定和工程化落地层面存在天然难题，更多是一种技术逻辑而非产品逻辑，依托VLA技术突破，行业将从L2直接加速迈向L4。 针对这一行业议论和发展趋势，于骞表示，“L2与L4本质上共享同一AI模型底座，虽产品形态不同，但对安全、舒适与可预测性的要求完全一致，最终都指向无人干预下的‘车位到车位’完整体验。” 在随后接受包括经济观察报在内的媒体采访时，于骞补充说：“我们并没有把L2和L4技术路线区分，而是把L3更多当作L4来看待。我们会密切关注政策法规落地情况，但是我们更关注L3是不是能够大范围普及、让老百姓都能用。” “如果它只能在高速上跟个车、在某些路段才能用，那我觉得这个阶段还没到。如果L3产品的ODD（Operational Design Domain，即‘运行设计域’，指系统的边界能力）范围太小了，那就不是我们主要的方向。”于骞说。 轻舟智航CTO李栋表示，L2、L3、L4的底层核心技术是一样的，即驾驶能力。L3、L4有相应的产品要求，比如说接管和冗余的要求，这些要求是一个技术领域，是比基础模型要求更成熟的技术环节。“我们的L3和L4研发是一个团队，我们有L3的完整设计，只是觉得市场还没有特别好商业机会。” 正是基于从L2到L4正走向技术同源、目标一致的认知，轻舟智航正将业务从乘用车领域拓展到更多L4商用场景，形成“乘用车智驾规模化普及+商用车无人化落地”的双线布局。 活动上，轻舟智航发布了“Robo-X”自动驾驶开放平台，该平台致力于成为“自动驾驶领域的安卓”，通过通用化技术底座与覆盖研发、仿真、监管、运维的全链条工具，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi。 在无人驾驶物流车方面，轻舟智航已与奇瑞商用车达成战略合作，目前已在金华、芜湖、宁波等地开展无人物流车的部署运营，也在推进与更多生态伙伴的合作。 在Robotaxi方面，轻舟智航计划2026年开始小规模运营，2027年启动规模化部署。“Robotaxi我们也从未放弃过，从一开始就布局Robotaxi，只是早期产品形态较为奇怪。我们未来的Robotaxi会跟量产车一模一样，不会长得奇奇怪怪。”于骞说。 “2027年、2028年，估计会有几十座城市实现常态化运营。”于骞说，“但是我总体上感觉，中国的Robotaxi可能不一定那么快，可能会比美国慢一些，因为这涉及人力成本、法律法规等多重因素，C端乘用车的L4能力在中国发展会更快一些。”...

（原标题：大三里屯蓝图露出一角）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 张雅楠/文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年1月21日，三里屯太古里北区，爱马仕的面纱正式揭下，并计划在春季开业。此前一个月，路易威登、迪奥和蒂芙尼的独立店铺已经亮灯。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这些品牌不再位于封闭的商场内部，而是以独立的建筑形态出现。它们的外立面具有极高的辨识度，店内提供的产品和服务也更为丰富。至此，继SKP与国贸商城后，北京高奢商业版图迎来了第三位重量级玩家。 过去，三里屯太古里给人的印象是年轻和潮流，如今引入顶级奢侈品矩阵，潮流和高奢能否共存？如此复杂的业态组合将呈现怎样的商业图景？ 三里屯太古里总经理马泽丹分享了一幅大三里屯迭代的蓝图。在这张图里，大三里屯北接使馆区和亮马河，南连新工体，中间从南至北包含先锋区、跨界文化社区、高端商业旗舰以及被称为北区北的城市更新项目，整体对标的是伦敦的国王十字街区、东京的表参道这样的世界级文化创意区域。 目前的三里屯太古里由南区、西区和北区组成。南区通过连廊与西区相接，被定义为先锋区。南区与北区并不直接相连，中间隔着一条三里屯西街，西街两侧分布着3.3大厦、那里花园（改造中）和三联书店等其他业主方，穿过这片跨界文化社区便是三里屯太古里北区的高端商业旗舰区域和北区北城市更新项目。 在这样复杂的地理环境中运营商业项目，需要运营方具备前瞻性的定位和招商能力，还需要区域统筹能力，以使客流在不同板块间自然流动。 北区如今的高端呈现，并非一蹴而就，它在很大程度上是时间沉淀的结果。 北区的建筑以独栋为主，格局开阔。现在来看，独立的建筑形态和相对低密度的街区氛围很适合打造有质感的商业空间。但在很长一段时间里，这种建筑形态与品牌的市场策略并不匹配，彼时国际奢侈品牌拓展市场时，更侧重于增加门店数量，开设一二百平方米的精品店是主流做法。投资数千平方米的独立旗舰店不是普遍的选择。 由于难以找到需要如此大面积独栋空间的租户，三里屯太古里曾将部分独栋建筑分割，楼上区域改为餐饮或配套。长期以来，相比南区，北区热度不算太高，高端定位也未能完整落地。 转变的契机在最近几年逐渐出现。中国的奢侈品消费群体在快速扩大，且需求日益多元化。消费范围从核心的皮具、成衣，扩展到鞋履、配饰、家居、宠物用品等。奢侈品牌的核心任务也从单纯销售产品，进化为讲述完整的美学故事和构建深度的客户关系。这就需要更具表现力的物理空间来承载。 于是，那些曾因面积过大显得有些尴尬的独栋建筑的价值被重新发现。这场升级，可以看作是空间特质与市场演进的一次汇合。 和成都太古里相比，三里屯太古里的规划风格并不那么统一和突出。马泽丹认为，正是因为缺少严格的风貌限制，品牌在这里获得了更大的设计自由度。无论是苹果旗舰店标志性的玻璃立方体，还是其他注重现代感和光影效果的店铺设计，都能找到自己的表达方式。 这次北区的焕新，各品牌都花费了数年时间打磨，在外立面的形态、材质和光影处理上做出了诸多探索。三里屯太古里与政府沟通配合，基于城市更新的政策导向和建设国际消费中心城市的目标，相关部门也给予了这次改造充分的空间和支持。 当北区被顶级奢侈品牌的巨幅橱窗和华丽外立面重新定义，是否会让它与氛围更为轻松活跃的南区和西区产生割裂，这是广受关注的现实问题。 三里屯太古里的策略体现在对商业生态的层次构建上。餐饮是基础的纽带，更精细的布局则放在了北区地下一层的招商和公共空间的营造中。 北区地下一层引入了诺乐（源自藏区的牦牛绒品牌）、Naza（运用非遗手工布料的设计品牌）、45R、梵几，以及老字号富华斋饽饽铺等店铺。这些品牌大多具有独特的故事性和设计感，价格区间更广，店铺陈设也更个性化。它们缓冲了高奢区域的质感，也有助于与南区的潮流消费形成更平滑的过渡。 因此，会有顾客觉得北区的地下一层很好逛。这种评价指向的是发现的乐趣和风格的多样性。这些中型或小型店铺，软化了大体量旗舰店可能带来的压迫感，保留了街区应有的探索性和闲适感。 马泽丹希望消费者在这里感受到的，不仅是国际大牌，还有不同层次品牌组合所呈现的多元生活方式。这些较小的店铺通常更新周期更快，能为街区持续注入新鲜感。 三里屯太古里一直以引入众多首店而闻名。但在实际操作中，团队对这个标签保持着清醒的认识。一个新兴品牌能否在当地客群中扎根并实现可持续运营，需要超越新鲜的专业评估。在当前供应链高度灵活、社交媒体传播迅速的背景下，创立新品牌并开设门店的门槛看似降低了，但品牌的生命周期也可能变短。 因此，在选择品牌时，三里屯太古里团队侧重于考察品牌内核的坚实度、商业模式的可持续性，以及是否具有独特的人文或设计价值。例如，引入诺乐也包含着对其所代表的特定地域文化与手工艺传承的关注。 正如太古地产零售...

（原标题：近代中国经济地理重构――从江右商的买办化谈起）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 文/刘刚 不尽厘金滚滚来 战于长江流域，一如治水，妙在疏堵之间。不但水战之妙在疏与堵，且财与兵的运筹，亦以疏堵致财守财。 谈用兵，曾国藩略逊于石达开。论理财，则远胜之，其以厘金开辟财源，亦妙如杜甫诗云“不尽长江滚滚来”。 厘金，首创于1853年，时为刑部侍郎的雷以??为对抗太平军，在扬州仙女庙始设厘卡，对米行“百钱抽一”。以此，催生了战时税制，曾国藩将厘金推广至湘、鄂、赣、皖等湘军控制区，建立“厘金-湘军”共生体系。 湘军与厘金，乃中国近代军事财政史上的一次革命。这支体制外的军队，通过创新性税制重构，颠覆了清廷中央集权的财政体系，催生出“以厘养兵、以兵护厘”的军厘复合体。 厘金作为商品税，按征收主体划分，当时可以分为两类：一类是官府厘金，另一类是湘军厘金，大头在湘军。 官府厘金，由地方官府征收，其税率名义为1%，实征5%-10%。其税源为米、布等大宗商品。其用途，用于地方财政；而湘军厘金，军队绕过官府征税，由湘军粮台直接掌控，税率增高至20%，如江西茶叶。税源扩大至日用百货，税网恢恢，专供湘军兵饷军需，占比超70%，开创“以商养兵”新模式。 然其初心，据曾国藩奏称，乃“取商贾之毫厘，解国家之倒悬”，由是，咸丰帝谕曾国藩“准设厘卡济军”。以此，曾国藩委派湘籍士绅掌税――办厘卡。厘卡之于湘军，月输白银30万两，曾国藩以厘扩军，至12万人，其于清廷，已然财政独立。 湘军治厘，设“三重厘卡网”。第一重，于商品产区，设“产地厘卡”，抽1%；第二重，于商品流通，设“途中厘卡”，抽2%；第三重，于商品销售，设“销售地厘卡”，抽1.5%。 以此形成兵厘共生机制，使厘卡征收与军事控制为一体，表现为厘卡即兵站的空间形式，卡随军移，湘军打到哪里，就在哪里设卡。1858年，克九江，设沿江厘卡12处；1861年，占安庆，新增皖南厘卡23处。还以武装护卡，每卡驻勇丁30-100人，既收税又防太平军袭扰，如湖南东征局，拥兵2000护卡。 还有军商利益捆绑，采取商人承包，由大商贾承包区域厘金征收权，向湘军缴纳定额后，超额部分归己，形成“军-商分利”结构，并放任将领涉商，投资盐运年获利数十万两。 厘金影响之于商帮，与之畸形共生，对江右商影响最大。商帮所处地域不同，受厘金的盘剥率也不一样，如徽商23%，江右商为35%，晋商为18�，故其生存策略，各自因地制宜，如徽商转投盐业，因淮盐厘轻，江右商借洋行“免厘旗”避税，加速买办化，以此导致江南经济地理重构，表现为商路扭曲，不但赣江商道萎缩，而且长江水道厘卡林立，上海租界成为避税天堂。 一项旨在为王朝续命的财政工具――厘金，反而通过扭曲商业生态，加速传统经济结构的瓦解和半殖民地化进程。数据上的盘剥率差异，引发连锁反应。厘金的非对称盘剥，导致商帮因地制宜畸形求生，直至经济地理重构。 其差异，取决于地缘政治以及商业结构等因素。 晋商背靠权力，其核心业务是票号和北方边境贸易。他们与清廷关系密切，承担了部分国库职能，具有权力寻租的优势，厘金在南方兴起，因其远离重灾区，而受影响较小。 徽商历来“贾而好儒”，与官僚体系结合紧密，面对厘金，利用其政治资源，向受保护程度更高的盐业转移，因淮盐等官盐领域的厘金相对固定且可控，实质上是一种特许经营下的“合法”剥削，但比流通过程中无数关卡的不确定盘剥要好。 而江右商则濒临“沉默大多数”的绝境，其核心通道，是贯穿江西的赣江-大庾岭商路，这是传统上连接长江与珠江、华北与岭南的黄金水道，故成为“厘卡林立”的重灾区。他们缺乏晋徽商人的高层政治庇护，成为厘金制度最理想的剥削对象，35%的盘剥率，足以吞噬其大部分商业利润，将他们逼入绝境。 在绝境中，商帮的求生本能引发了意想不到的宏观后果――“经济地理重构”，重塑了江南经济地理版图。 江右商，既没有晋商那样的地理位置――居山西而非江西，故战火未及；也没有晋商那样的主业模式――以票号非以制造，以信用非以商品，故设厘卡无益；更不像徽商那样，能于“厘卡林立”中，以“淮盐厘轻”的路径依赖而自救；故其向死而生，绝境转型，采取最激进的方式――到上海去，挂“免厘旗”。谁能想到，最早买办化的商帮，既非沿海江浙，亦非通洋闽粤，而是以赣江流域沟通长江和珠江两大水系的江右商――江西商人。 此一洞察，堪称石破天惊，彻底颠覆了我们对近代中国商业史和买办阶层的传统认知，它不仅陈述了历史事实，更指出了一个被长期忽视的、由内陆催生的中国近代化悖论。 挂免厘旗――到上海去 江右商濒临“绝境”，表现为“三个维度”： 地理位置的“诅咒”：承平时的黄金水道，但在乱世却成了“税收拦劫”的最佳场所，无处可逃；主业模式的“脆弱”：晋商的核心资产是汇票和银票，以...

（原标题：全国新能源充电设施突破2000万个，大功率快充与乡村布局仍不足）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月21日，国家能源局发布全国电动汽车充电设施数据，2025年我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到2009.2万个，同比增长49.7%。其中，私人充电设施保有量达1537.5万个，同比增长82%；公共充电设施(枪)471.7万个，同比增长31.9%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国家能源局指出，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，充电基础设施建设基本能够满足现阶段新能源汽车的快速发展。2025年，新能源汽车国内销量1387.5万辆，以此计算，2025年的桩车增量比为1: 1.9。 2025年我国充电设施发展呈现三方面特点。首先是规模增长更快，从2006年建成首座充电站到2019年6月充电设施数量突破100万个，用了13年；从100万个到2024年6月突破1000万个，用了五年；从1000万到2000万仅用了18个月。 其次是充电效率更高，随着新能源车的充电痛点从“充电难”向“充电慢”转变，大功率充电设施加快布局建设，全国公共场站单枪平均充电功率达到46.5千瓦，充电效率同比提升33%，充电服务体验明显提升。 第三是设施覆盖更广，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。 值得一提的是，46.5千瓦的单枪平均功率尚不能有效满足节假日高速公路、城市热点地区等快速补能场景的充电需求。与此同时，随着新能源汽车渗透率的快速提升，充电桩的建设需求也将持续攀升，充电设施不足仍是影响新能源车使用的制约瓶颈。 2025年6月，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出率先对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。 2025年9月，国家发展改革委等部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025―2027年）》（下称“三年倍增”）提出，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的报告，华为数字能源、特锐德、万帮德和新能源、绿能慧充、京能新能源这五家企业，2025年的250kW以上大功率充电枪达20.27万个。 此外，新能源汽车下乡是促进总体消费、推动能源低碳转型和助力乡村振兴的重要手段，但县城及乡镇充电基础设施建设仍然不足。乘联会秘书长崔东树此前曾表示，我国乡村充电基础设施覆盖率小于5%。 中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，当前的充电基础设施更多聚集在东部沿海地区以及经济发达省市，2025年，广东、浙江、江苏、山东、上海等TOP10地区建设的公共充电设施占比达65.7%。 “三年倍增”明确，到2027年底，在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，其他地区根据需求进一步扩大建设规模，实现农村地区公共充电设施全面覆盖。 就公共充电基础设施运营商情况来看，2025年充电运营商TOP15占全国运营充电桩总量的82.2%。其中，特来电运营89.9万个、星星充电运营73.2万个、云快充运营70.0万个、滴滴充电运营31.5万个。这四家企业的充电桩总量达264.6万个，比TOP15后11位运营商的总量加起来多一倍。 不过，排名靠前企业的市场份额在下滑。2024年，TOP5充电运营商占据65.4%的市场份额，2025年TOP5份额降至61.1%，下降4.3%；2025年TOP15的市占率为82.2%，同比下降了4.9%。特来电、星星充电和云快充等企业的市场份额相较2024年均有所下降。 此外，2025年，换电站总量达到5155座，相比2024年增长了712座，同比增长16%；已统计共享私桩(枪)数量84224个，其中星星充电77092个，占比91.5%。 整体来看，2025年全国充电基础设施建设在数量和技术等方面均有升级。中国电动汽车充电基础设施促进联盟预测，2026年将新增私人充电设施741.9万个、公共充电设施144.8万个；新增公共充电场站11.2万座，公共充电场站保有量将达43.5万座。 ...

（原标题：长江产业集团成功发行2026年湖北省首单科技创新公司债）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 程久龙 实习生 雷宇 近期，长江产业集团2026年科技创新公司债券（第一期）在上海证券交易所成功发行，据悉，这是2026年湖北省首单科技创新公司债。该债券以1.90%的票面利率创下今年以来全国同期限债券最低水平。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为长江产业集团2016年以来发行的最大规模信用债，本期债券发行规模达18.65亿元，期限5年，全场认购倍数高达3.5倍。募集资金中超70%将专项用于置换科创类股权及基金出资，覆盖高端装备制造、新能源、半导体、生物医药、新材料、新一代信息技术等关键科技创新领域。 此外，本期债券也是该集团成功发行的第二单上交所做市券，在发行规模突破与创新性做市机制的双重加持下，吸引众多投资者积极认购，有效降低了发行成本。 据长江产业集团介绍，未来，该集团将持续聚焦科技创新与产业发展需求，为湖北省科创产业高质量发展贡献更大力量。 ...

　　随着全球绿色低碳转型加速，以新能源汽车、锂电池和光伏产品为代表的“新三样”产业快速崛起，成为我国经济高质量发展的新引擎。记者日前从国家市场监督管理总局获悉，为支撑产业创新与升级，国家市场监督管理总局持续加强标准体系建设。截至目前，我国已累计发布“新三样”领域相关国家标准57项，为产业安全、绿色与可持续发展提供了保障。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除图为等待装车出口的新能源汽车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除新华社记者 周牧摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　国家市场监督管理总局标准技术司副司长朱美娜介绍，在新能源汽车领域，已经发布的13项国家标准涵盖了电动汽车远程服务与管理、换电安全要求、传导充放电系统等，有效支撑了远程操作、车网互动等技术的发展。在锂电池领域，已经发布的2项国家标准，强化了产品全生命周期追溯能力。已发布的42项光伏产品国家标准，涉及绿色产品评价、地面用光伏组件等，规范了产品质量性能与绿色低碳指标。　　朱美娜表示，为系统构建引领产业高质量发展的标准体系，国家市场监督管理总局于2025年制定并印发了《新能源汽车、锂电池和光伏产业标准提升行动方案》（以下简称《行动方案》），针对“新三样”产业部署167项国家标准项目。　　根据《行动方案》，未来标准研制将更具针对性：在新能源汽车领域制修订国家标准57项，围绕提升新能源汽车安全水平、产品质量等方面，支撑新能源汽车智能化、网联化与国际化发展；在锂电池领域，新制定国家标准30项，聚焦锂电池产品安全、分级分类、质量管理和绿色低碳等方向，提升锂电池能效水平，助力产业升级和国际化发展；在光伏领域，制定国家标准80项，重点围绕光伏产品质量安全、能耗限额、新型高效光伏电池组件、“光伏+”应用、光伏系统智能运维及资源综合利用等方向，全面支撑光伏产业高端化、智能化、绿色化及融合化发展。　　朱美娜表示，标准是产业发展的重要技术基础。下一步，国家市场监督管理总局将加快“新三样”相关国家标准研制。同时，针对已发布的标准，国家市场监督管理总局将通过制作专家解读等形式加强宣贯，并联合工业和信息化部等部门开展现场宣贯会，推动行业准确把握标准内容、及时实施应用标准，以标准引领带动“新三样”产业高质量发展。（记者付丽丽） 【责任编辑:朱家齐】 ...

（原标题：无论和谁相处，一定记住这5个超实用的心理学效应）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 生活中，总有那么一些人，明明努力、真诚，却总被误解或忽略。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 而另一些人，他们好像毫不费力就能与任何人轻松展开对话，赢得好感、建立信任。 为什么？是因为他们更有社交天赋么？ 事实上，人的社交能力，是可以通过后天训练获得的。 掌握以下5条社交中心理学效应，你将能在人际交往中更加从容自在。 一、首因效应 心理学研究早已证实：在初次见面时，人们只需7秒钟就会对你形成初步印象。 这一效应被称为 “首因效应（Primacy Effect）”。 换句话说，你说的第一个词、你的姿态、甚至你走进房间的那一刻，已经决定了别人对你的“标签”。 第一印象太重要了，比如，你在一个派对上看到一个气质非凡的男人，特别想认识一下对方，在和对方接触之后，你发现对方的言谈举止很有修养，那么在这之后每次看到这个人，哪怕他表现平平，你都会觉得他真的很棒。 其实你不知道，这是你对他的第一印象影响了你后面的判断，这就是首因效应。 那么，如何利用首因效应打造良好的第一印象呢？ 首先，注重外在形象管理，根据不同的社交场合选择合适的着装，保持干净整洁的仪表； 其次，主动展现礼貌与尊重，见面时主动微笑、问候，认真倾听对方讲话，不随意打断； 最后，控制初期言行，避免过于随意的调侃或负面情绪的宣泄，尽量传递积极、正面的形象。 需要注意的是，首因效应虽重要，但长期的相处最终还是要靠真诚与实力支撑。 二、十二秒效应 社交中，矛盾和冲突在所难免。比如朋友间的意见分歧、职场中的同事摩擦、亲密关系中的争吵，都可能引发负面情绪。 很多时候，社交关系的破裂，并非因为问题本身无法解决，而是因为一瞬间的负面情绪无法克制，从而让矛盾升级。 心理学上，有一个“12秒效应”：人被某件事情引起暴怒的时间只有12秒，这12秒内人的理智会被情绪主导，容易做出冲动的行为或说出伤人的话语。 而一旦度过这12秒，情绪会逐渐平复，理智也会重新占据主导，此时再处理问题，就能更理性、更客观。 如何运用“12秒效应”呢？核心在于学会“情绪缓冲”。 当你感到情绪即将失控时，首先要做的是暂停沟通，给情绪一个平复的时间。比如，可以通过深呼吸、转移注意力等方式缓解情绪。 你还可以用物理分割法，比如去上个厕所，去外面转两圈，暂时隔断自己的情绪。 等容易让你失控的12秒悄悄过去，再决定你的下一步。 三、富兰克林效应 什么是富兰克林效应呢？ 它来自一个故事。富兰克林在当上了州议员秘书之后，想争取另一位国会议员的支持。 但这个国会议员跟他的关系一直不好，甚至还曾在背后说过他的坏话，并且是一个出了名的铁石心肠的议员。 富兰克林想：“我该怎样得到他的支持呢？”他并没有像普通人那样，恭维议员或者给议员送礼物来讨好他。他另辟蹊径，打听到议员家有一本珍藏的书，于是写信找议员借阅这本书。 没过几天，书就被寄过来了。过了一段时间，富兰克林又把书寄回，并附上一张便笺，郑重地表达了感谢。 有趣的是，从那之后，这位议员和富兰克林的关系发生了很大的变化，他开始对富兰克林表现出友善的态度，最后两人竟成了好朋友。 这一现象被心理学家总结为：相比那些被你帮助过的人，那些曾经帮助过你的人，更有可能再次帮助你，也更容易对你产生好感。 从心理学角度来看，富兰克林效应的本质是“自我认知协调”。当一个人主动帮助他人时，会在潜意识中形成“我认可这个人，所以我才愿意帮助他”的认知，为了让自己的行为和认知保持一致，他会更倾向于继续关注、帮助对方，进而产生好感。 反之，被帮助的人虽然会感激，但这种感激并不一定会转化为更深层次的亲近感。 每个人都有被需要的需求，所以如果你想要和一个人建立关系，你千万不要傻傻地只是默默为他付出，你要学会让他为你付出，这样他或许更觉得你懂他、重视他，你们的关系才能更加密切。 这是一种反向获取人脉和关系的好方法。 四、登门槛效应 “登门槛效应”是指一个人一旦接受了他人的一个很小的要求后，为了避免认知上的不协调，或是想给他人留下前后一致的印象，就有可能接受对方更高的要求。 这种现象，就好像登门槛一样，一步一个台阶，最终顺利地登上高处。 这个效应是美国社会心理学家弗里德曼与弗雷瑟提出的。他在1966年做了一个有趣的心理学实验。实验过程是这样的： 他让助手去访问一些家庭主妇，请求被访问者答应将一个小招牌挂在窗户上，她们答应了。 过了半个月，实验者再次登门，要求将一个大招牌放在庭院内，这个牌子不仅大，而且很不美观。同时，实验者也向以前没有放过小招牌的家庭主妇提出同样的要求。 结果显示，前者有55%的人同意，而后者只有不到17%的人同意，...