市况行情

（原标题：白银逼空行情结束了？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年12月30日，美国芝加哥商品交易所（下称“芝商所”）再次上调COMEX白银期货合约初始保证金。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 其中，调整后纽约5000盎司白银期货非高风险组合新的保证金为每手32500美元，高风险组合新的初始保证金为每手35750美元。这是芝商所在过去两周第三次调高白银期货交易保证金。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这导致COMEX白银期货价格回落至71美元/盎司附近。 2025年11月以来，COMEX白银期货从45美元/盎司一路涨至最高值82.67美元/盎司，累计涨幅达到83%。这背后是投机资本与散户趁着伦敦、纽约白银现货极度紧缺，大举涌入COMEX白银期货市场逼空。 近日，海外社交平台上流传“一家系统重要性银行白银期货空头头寸爆仓”的传闻，进一步激发市场的逼空情绪。“当前，投机资本与散户正形成某种执念――只要逼空行情持续发酵，大型投行白银期货空头头寸爆仓事件发生的概率就会增加，令逼空收益更加可观。”2025年12月30日晚，长期参与COMEX黄金、白银期货投资的华尔街对冲基金经理张刚对经济观察报记者表示。 回看历史，1970年至1980年、2009年至2011年期间，白银也曾掀起两轮逼空行情。彼时，靠着芝商所大幅调高白银期货交易保证金和美联储收紧货币政策，这两波逼空行情最终偃旗息鼓。 不过，在美联储倾向降息（放宽货币政策）的背景下，芝商所连续调高白银期货保证金，能否遏制愈演愈烈的白银逼空行情，还有待观察。 现货紧缺 这轮白银逼空行情，始于2025年10月份，当时市场传闻有买家在伦敦市场下单买入1000吨白银现货。 由于买家的购买量超过COMEX白银期货市场扣除白银ETF（交易型开放式指数基金）持仓之外的所有注册仓单，骤然引发伦敦市场白银现货吃紧。 于是，各路资本开始关注大型投行的白银现货交割能力。 一直以来，作为纽约COMEX期货交易所白银期货、伦敦白银市场的实物库存保管人与大型做市商，摩根大通、高盛、汇丰等大型投行一面参与全球大手笔白银现货买卖交易，满足各方的交割需求，一面在COMEX白银期货市场长期持有庞大空头头寸，对手里的白银现货进行套期保值。 2025年10月底，伦敦金属交易所的数据显示，一笔900吨白银现货进入交割仓库。 正当众多金融机构认为投行此举有助于缓解伦敦白银现货吃紧状况时，市场突然传出消息――这是投行之间的白银拆借交易，且借入白银的投行需支付逾10%的年化租借利率。 张刚称，金融市场开始意识到，西方大型投行手里的白银现货同样紧张，进一步提振各路资本对伦敦、纽约市场白银现货全面紧缺的预期。 一波未平，一波又起。 美国商品期货交易委员会的数据显示，2025年11月底，一家大型投行将其托管的1340万盎司白银（约合380吨），从COMEX注册库存转移至合格库存（不再用于期货交割），约占COMEX白银期货可交割库存的8.9%。 这等于向金融市场传递了更明确的信号――面对白银现货紧缺，越来越多的白银现货贸易商与持有人选择“囤积”策略，变相加重了白银现货紧缺状况。 荷兰国际（IG）分析师TonySycamore表示，2025年11月以来白银涨势迅猛，主要驱动力是白银市场日益严重的结构性供需失衡，导致资本对实物白银的争夺，迅速演变成白银期货市场的逼空行情。 随着白银逼空行情愈演愈烈，过去一个月COMEX白银期货价格从58美元/盎司快速涨至82.67美元/盎司，单月涨幅占到白银全年涨幅的约50%。 与此对应的是，其间，美国社交平台上关于“逼空白银”的帖子迅速增加，甚至有人喊出“打爆投行白银空头，占领华尔街”的口号，吸引更多散户与投机资本加入白银逼空阵营。 受此影响，全球大型白银ETF――iSharesSilverTrust的买涨期权交易量快速攀升，接近2021年以来的高位水平。 美国商品期货交易委员会的数据显示，截至2025年12月16日当周，COMEX白银期货市场未平仓合约规模达到11.24亿?盎司，可交割白银库存却不到1.4亿盎司。一旦期货投资者执意要求白银实物交割“逼空”，白银空方将难以拿出足够的白银现货交割，只能提前平仓空头头寸。这一数据进一步推高了白银价格。 同时，在白银现货紧缺的背景下，上海期货交易所的白银期货价格快速上涨，2025年12月初前者报价较伦敦、纽约市场高出约5美元/盎司，引得机构将白银现货从伦敦、纽约转运上海“套取价差”，进一步减少了伦敦、纽约的白银现货库存。 作为衡量白银实物短缺的一项重要指标，伦敦市场一年期白银掉期利率与美国利率的差值在2025年12月中旬达到-7.48%，这意味着买家现在从伦敦市场买入白银现货，要比一年后从白银期货市...

（原标题：新年央行“双红包”：月供少了，信用清了?）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2026年1月1日，央行发的两个“红包”到账了：下调房贷利率，给家庭账本“减负”；修复征信记录，让曾因逾期受阻的人重获平等融资机会。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月1日，住房信贷领域重磅减负政策正式生效，存量公积金贷款与商业住房贷款同步执行新利率标准，全国1.5亿房贷家庭迎来“新年红包”。 房地新政落地后，以一笔金额100万元、期限30年、等额本息还款的首套个人住房公积金贷款为例，月供将由4136元降至4003元，减少约133元，总利息支出将减少约4.76万元。  而如以组合贷款商业住房抵押贷款与公积金贷款额度各100万元、贷款30年、等额本息还款方式计算，此次利率降低后，累积30年月供减少6.76万元。 这是2025年5月央行贷款政策调整的落地兑现，也是近年来针对居民部门规模最大、覆盖面最广的一次利率调整。 2025年5月7日，央行宣布重大消息，降低个人住房公积金贷款利率25个基点，5年期以上首套房利率从2.85%降至2.6%，同时降低政策利率0.1个百分点 ，两项利率合计调降35个基点。这是自2019年以来，5年以上公积金贷款利率的第二次调降，上一次调降是在2024年5月，降幅也为25个基点。 近几年来看，居民部门面临三重压力：一是房价高位回调带来的资产缩水预期，抑制购房与改善需求；二是收入增长放缓与就业不确定性叠加，使家庭更倾向储蓄而非消费；三是既有房贷的高刚性支出挤压了日常消费空间，形成“住房支出―消费挤出”的负循环。数据显示，不少城市房贷月供占家庭可支配收入比重超过40%，一旦遇到收入波动，消费韧性极易被削弱。 在此背景下，给房贷减负并非简单的“让利”，而是应对潜在需求收缩与经济循环不畅的必要举措。一方面，利率下调能直接降低月供压力，减少因还贷负担过重导致的消费抑制，稳住居民部门的现金流与信心；另一方面，它释放了政策层“托底民生、畅通内循环”的明确信号，有助于修复市场预期，防止观望情绪蔓延成实质性需求滑坡。尤其是在外需不确定性增加的背景下，内需的稳定与扩大已成为经济增长的压舱石，而住房金融成本的降低，正是激活内需的重要切入口。 实际上，在2026年1月1日生效的还有一项银行火速推进的信用修复政策：房贷、消费贷等，只要满足一定条件，逾期记录将在央行征信系统中不再展示。 央行在2025年底宣布，于2026年1月1日起实施一次性信用修复政策，帮助已结清欠款的个人调整征信记录。 该政策针对2020年1月1日至2025年12月31日期间产生的个人信贷逾期信息，?单笔逾期金额不超过1万元?且?截至2026年3月31日已足额偿还债务?的记录，将在央行征信系统中不再展示；修复采用“免申即享”模式，?无需个人申请?，系统自动识别并调整，同时?不收取任何费用?，并覆盖所有贷款类型（如房贷、信用卡、消费贷），不区分金融机构。? 将央行公布的贷款调低和居民征信修复这两项政策放在一起来看，就会发现，政策并非孤立的“单点发力”，而是围绕“稳居民预期、活消费市场”形成的政策组合拳，从“降成本”与“修信用”两个维度，共同为居民部门卸下包袱、疏通堵点，为扩大内需注入更可持续的动力。 从政策效果看，给居民贷款减负，即便每个月剩下来的是“小钱”，但对于多数家庭来说，这笔钱更意味着居民对收入波动的耐受力会悄悄增强。与此同时，征信修复政策让那些曾因疫情、失业等突发状况导致小额逾期的居民，重新获得平等的融资机会，征信修复后可以获得更低利率的消费贷，用于装修、教育或文旅消费，或申请信用卡提升支付灵活性，进一步放大利率下调带来的消费释放效应。 这两笔“政策红利”，一笔落在账本上的数字里，一笔刻在信用记录的修复中，共同织就了一张“稳预期、强信心”的民生保障网。消费潜力的持续释放，还需收入增长、环境优化、供给创新等政策的协同配合。期待有更多政策让居民从“负重前行”转向“轻装上阵”，让老百姓鼓着腰包敢消费。?...

（原标题：关系再亲近，也不要跟孩子说这5件事，真的很傻）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为父母，你和孩子关系再亲近，这些话也不要跟孩子说。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一、不过度说自己的怨气 有一些父母，总是习惯性跟自己的孩子抱怨，抱怨生活，抱怨各种不如意。 孩子认知系统尚未发育成熟，他们容易将父母的负面情绪归咎于自己，产生“是不是我做错了什么”的心理，甚至长期背负不必要的心理负担，会带给孩子太多的压力。 另外，孩子在家庭中，往往会模仿父母应对问题的方式，他们通过观察父母如何管理情绪来学习自我调节。 如果父母习惯将怨气向孩子宣泄，孩子可能模仿这种模式，未来也难以用健康方式处理冲突或压力。 所以，有压力，有负面情绪，一定要找成年人倾诉，另一方面则是要自己去想解决方案，而不是把不良情绪传递给孩子，让孩子承担。 二、不说自己做出的牺牲 另外，父母不要过度说自己做出的牺牲，自己的付出。 很多人经常把这些话挂在嘴边： “你看我多苦，我这么做都是为了你啊。” “你是我的一切，只要你快乐，我就快乐。” 当孩子不能让自己满意，就会情绪激动地告诉他：“我为了你，放弃了多少。” 但这么做，其实是一种愧疚诱导，孩子一旦被愧疚感包围，他就会牺牲自我，甚至会自我惩罚，即便是他什么也没有做错，也会归咎于自己。 因为有愧疚，也会带着赎罪的心理生活，比如，自己外出游玩，也会因为父母不在身边而感到无法开心。 三、不说对“金钱”的焦虑 刷到过这样一个视频：一个孩子买了一包零食，想分享给自己的父母，但父母却扔在地上，告诉孩子，什么家庭，吃这些乱七八糟的东西。 而孩子则委屈、无助地看着自己的父母。 心理学家温尼科特说，每个人的自我就像是一个能量球。 想象你是一个能量体，作为能量体，你的任何一个动力，如欲望、需求和想表达的声音、情绪等，都像是章鱼伸出的一个能量触角。 这个能量触角，本来是灰色的、中性的。 如果能够被其它能量体接住，它就会变成白色能量：爱、热情与创造力等。 相反，如果被拒绝或被忽视，它就会变成黑色能量：恨、攻击与毁灭欲等。 当你一直在表达对金钱的焦虑，就相当于把你的焦虑传递给了孩子。 贫穷不会毁掉一个孩子，但因贫穷而产生的焦虑和匮乏感会。 四、不攀比，不说别的孩子如何优秀 父母一心为自己的子女好，所以他们可能以为夸别的孩子的长处，就能让自己的孩子更努力一点。比如他们可能会说：“你瞧瞧你表哥，又考了年级第一名。多聪明一个孩子啊，他将来肯定特有出息。” 父母这种出发点是好的，可惜效果却往往适得其反，尤其当孩子做得好的时候也不适当表扬的话，更会对孩子的积极性造成巨大打击。这样的直接比较，只会让孩子觉得自己被贬低，一无是处。 类似像“你怎么就不像你表哥一样聪明呢，跟他好好学学”这样的话，会对孩子的心灵造成巨大的伤害，让孩子永远都觉得自己不够好。 人在攀比的时候，眼睛总是往上看的。我们很少会意识到自己拥有什么，很少会为此而庆幸和感恩。 也有研究表明，父母过高的期望（常通过攀比体现）会让孩子因“力所不及”而产生压力、羞愧、愤怒等负性情绪，进而表现出更多的对立行为，加剧亲子疏离。 另一方面，父母的攀比对象，往往是孩子的好朋友、同班同学、亲人。这会让孩子对同伴产生强烈的不安全感，将朋友视为竞争对手而非合作伙伴，破坏同伴关系，导致同伴关系紧张。 所以，在生活中，要多发现孩子的优点，而不是一味地攀比、批评。 五、不过度指责、抨击另一半 另外，还要注意，不要当着孩子的面，指责伴侣，甚至过度抨击伴侣的不好。 这么做，会出现的三种状态： 一是形成孩子的讨好型人格。 家庭本应是孩子最安全的情感港湾，正如上面说到的，孩子尚未发育成熟的认知系统，无法处理复杂的情感冲突，他们会认为：“一定是因为我不够好，才让这一切发生。”  为了缓和父母的关系，他们会不自觉地压抑自己的真实感受与需求，开始扮演一个乖巧、顺从的小孩，而习得的这种生存策略，也将延续到未来的人际关系中，将惯性地将他人的认可置于自我价值之上，也会为了避免冲突，牺牲自我。 二是孩子模仿父母行为。 当你通过指责、抨击来处理与最亲密伴侣的矛盾时，你便在孩子面前，为“如何表达不满”、“如何解决分歧”提供了一个负面模板。 在未来的婚姻关系中，他也会进行模仿和学习。 三是让孩子觉得人与人之间没有信任。 在一个家庭中，彼此是最为亲密的人。连最亲密的父母都相互指责，会让孩子有困惑，觉得亲密关系中是不可信赖的。 所以他也在付出信任时，内心总担心被背叛，总是焦虑和不安。 最后总结一下，亲密的关系是亲子之间最宝贵的财富，但再亲近，也需留一份清醒与克制。真正的爱，不是毫无保留地倾吐...

（原标题：中东嘉宾站台，极石汽车欲借海外口碑反攻国内市场）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月28日，在北京举行的极石汽车品牌战略及新车上市发布会上，出现了反差的一幕，现场随处可见中东面孔的海外嘉宾，但上市产品却是面向国内市场销售的极石ADAMAS中国版车型。 这种反差是极石汽车刻意为之。极石ADAMAS中国版上市权益价33.49万至34.49万元。如何让国内消费者认可这款价格不菲的新车？在发布会现场，极石汽车除了介绍新车本身，还强调品牌过去两年在海外市场取得的成绩，试图通过展示中东用户对极石汽车的高评价，以海外口碑支撑国内突围。 与大多数造车新势力品牌从诞生之初就紧盯国内家庭市场不同，极石汽车自创立起就将目光投向“全球高端户外”这一赛道。基于这一市场定位，极石汽车过去两年采取了海外优先的战略，这让其在发展初期避开了惨烈的国内红海厮杀。 极石汽车布局海外市场有一定的先天优势，其由上海洛轲智能与魏桥创业集团合作创立。上海洛轲智能的老板昌敬，也是扫地机器人上市公司石头科技的创始人。石头科技产品出口北美和欧洲等海外市场，2022年实现高端扫地机器人销量全球第一。因此，石头科技在海外市场拥有不少渠道资源。 2025年10月，极石汽车在阿布扎比有着“八星级酒店”之称的酋长宫殿的宴会厅里，举办了一场被当地媒体描述为“前所未有”的新车发布会――全球旗舰SUV ROX ADAMAS发布，多位王室成员与政府高官出席了活动。 官方公布的最新数据显示，截至目前，极石汽车已进军中东、中亚、非洲等全球40多个国家和地区，并在多个区域建立本地化服务网络。2025年，极石汽车实现连续11个月销量增长，随着ADAMAS在全球市场的陆续上市与交付，12月单月销量预计将首次超过2500辆，全年交付将突破1.5万辆，增长至上年的近3倍。 极石汽车在发布会上称，基于海外市场积累的势能与经验，其将全面提速中国业务布局。2026年，极石汽车将启动代理合作模式，加速国内销售与服务体系的建设。极石汽车2026年全球销量目标为3万辆，将以每年推出一款新车的节奏，完善全地形产品矩阵。 为了强调产品的可靠性，极石汽车在此次发布会上还讲起了与魏桥合作的“技术故事”。魏桥是全球铝业巨头。官方称，此次上市的极石ADAMAS上，已搭载约150kg由魏桥高标准打造的轻量化铝合金材料，为整套全铝底盘提供了可靠的品质背书。未来，双方将持续推进新材料在更多核心部件中的应用。 尽管在海外市场积攒了一定的口碑，但极石汽车国内攻坚战面临的挑战也显而易见，这里有日益理性的消费者、竞争更激烈的市场。 2025年，国内高端越野新能源车型市场虽然增长迅速，但整体规模有限，且赛道正变得更加拥挤。作为新造车品牌，极石在国内市场的认知度依然较低，其要么得从长城坦克、比亚迪方程豹这些强大的对手手中夺取更多市场，要么得推动整个小众市场的大幅扩容。 ...

（原标题：2025汽车行业年鉴 | 出海篇：时隔40年的历史呼应：中国汽车开启“技术换市场”时代）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年12月底，乘联会（中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会）发布的“汽车出口好于预期”的结论让业界松了一口气。数据显示，虽然出口壁垒不断增加，但2025年的中国汽车出口依然强劲。 据乘联会统计，2025年1至11月汽车累计出口量为733万辆，同比增长25.7%，这一增长主要由新能源车出口驱动，其出口量同比增长62%至301万辆。乘联会预测，全年汽车出口将达到800万辆。这一数字已经让欧洲和日本感受到“中国汽车难以阻挡”的现实。这一表现也高于2025年初预测：考虑到俄罗斯市场政策调整带来的下滑，以及欧洲市场面临的关税压力，当时预测2025年汽车出口增长率为10%，勉强维持两位数增幅。 与出口规模稳步增长相比，2025年更具风向标意义的变化是出口市场有了新格局，及出口模式的创新。在出口地区上，中国车企呈现出一边强攻欧洲，一边快速布局新兴市场的趋势。在出口模式上，中国汽车出口从整车企业出口升级至供应链出海，从产品出口贸易变为产能、技术和服务的本土化，从直接投资产能变为更多的整合当地资源。 在内外压力的双重刺激下，中国汽车出口战略的升级速度超越了预期。2026年，最具历史意义的时刻或将到来：40年前，中国以“市场换技术”向西方车企打开市场；40年后，曾经的汽车强国有望以同样的方式接受中国车企的转型助力。攻守易势，这不是必然的历史宿命，而是中国汽车人自己争取来的历史转折。 与此同时，中国汽车将在汽车的诞生地迎来“高阶”挑战，如何安全跨过欧洲市场的高合规性门槛以及进行品牌塑造已是近在眼前的课题。“走出去”不是问题，如何真正地“走进去”，并且稳稳“落地”，才是最大的挑战所在。 2025年：超出预期的应变能力 2025年，全球贸易在地缘政治的复杂博弈中充满不确定性，汽车业首当其冲成为关贸主战场。不可避免地，与前两年的高速飙升相比，中国汽车出口的增速有所回落。不过，欧美关税和法规壁垒的倒逼，也让中国车企的灵活应变能力被充分激发，多元化、均衡化的趋势日益明显。 总体而言，2025年汽车出口呈现五个方面的新趋势：首先是增长引擎出现切换。在纯电车型遭受高关税阻击的情况下，混动车型增势迅猛，成为出口增长的新动力。这是中国车企为应对关税壁垒快速实施的主动调节，也旨在以更灵活的技术路径适应充电基础设施尚不完善的广大市场。 其次，与动力源切换同步发生的，是市场格局的重构。传统市场生变，但新兴市场快速崛起。在东南亚、非洲、中东、南美等市场，中国汽车的市占率开始提升，尤其是墨西哥，正在成为中国汽车的海外主力市场。而无论是墨西哥街头的比亚迪电动车、阿联酋购物中心里的小鹏展厅，还是正在建设的宁德时代匈牙利工厂，这些看似分散的图景，都在拼出中国汽车全球化转型的新版图。 作为中国汽车出口的传统优势市场，俄罗斯市场受汽车进口政策调整影响，告别了爆发状态，但有数据显示，吉利、长安、奇瑞、比亚迪等车企在俄罗斯的表现总体稳定。 值得一提的是，虽然欧盟的反补贴调查一定程度上影响了中国电动车出口的节奏，但中国汽车进军欧洲的步伐并未放缓。 此外，技术输出成为出口新标签。以比亚迪、小鹏、宁德时代、华为、地平线等企业为代表，中国车企手握核心技术，正在成为“规则制定者”，以技术授权、平台共享的方式深度参与全球产业分工。2025年9月的慕尼黑车展上，众多智能驾驶科技公司集体亮相，成为欧洲汽车快速进入智能化时代的信号。 第四个明显的趋势是，本地化生产进入密集落地期。多家车企的海外工厂在2025年投产或奠基，标志着“全球造，全球卖”模式的深化。而且，接受前车之鉴，更多中国车企采取与欧洲车企合作或者“复活”当地产能等方式，实现低风险、快速投产。 产业链的集体出海加速成为2025年最具战略意义的趋势，这标志着中国汽车业的全球战略迈出关键一步。除了整车制造商，以宁德时代、国轩高科为代表的头部电池供应商也在全球建设电池厂和回收体系，形成“集团军作战”态势。 2025年，中国汽车出口启动了从“量的扩张”向“质的升级”转型的进程。汽车出口的模式已从单纯的“卖车”转向技术、标准和供应链、生态链的协同输出。在波诡云谲的国际贸易环境下，中国车企终于以“抱团出海”的姿势开辟出新的航道。据汽车工业协会预测，到“十五五”末，中国汽车的海外产销将超过1200万辆，随着汽车产业链出海，全球汽车产品的“中国含量”也将逐渐提升。 2026年，“高阶”挑战开始 国内市场的“内卷”是促使汽车产业加速布局全球的主要动力，内部压力和外部博弈的共同作用，促使2026年中国汽车产业进入全球化深度布局时代。 在海外布局上，深度本土化的战略全面落地。其中，“海外...

（原标题：化妆品监管难在哪）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月30日，在第二届丽水市生态美妆产业发展大会上，化妆品行业相关监管部门负责人表示，国内化妆品行业发展迅速，但受产品安全使用风险突出、线上销售环节不透明，加之生产源头管控薄弱等因素影响，行业监管仍面临不少现实难度。 安全使用风险是化妆品行业监管的核心关注点。该负责人坦言，当前化妆品市场仍存在非法添加、虚假夸大宣传、假冒伪劣等乱象，直接影响产品使用安全。而在生产环节，监管难度同样突出。其参与的一项调研显示，我国化妆品行业对原材料供应商依赖度较高，多数企业原料自主把控能力偏弱，原料进口率接近60%，监管层面难以从源头实现有效把控，进一步加剧了行业监管的复杂性。 针对这一源头管控难题，该负责人称，原料风险要靠监管部门、行业协会、企业共同做联合探讨，“制定统一的检验标准并不能一劳永逸，标准要贴合行业实际，既能守护消费者安全，又能不影响产业的健康发展，这是一个很高的要求”。 除了生产端，销售端的线上渠道特性也让监管难度进一步升级。当前化妆品销售越来越以线上渠道为主阵地，直播等网络销售涉及多个环节主体、隐秘性强，有些环节很难在监管层面被发现。“线上销售的产品经营地、注册地、发货地、生产地均不相同，主体多元、复杂。直播销售的广告话术、链接产品均为即时动态更新，监管很难把控。”该负责人表示。  除上述具体难点外，监管资源与任务量存在不匹配的长期矛盾，也是制约监管效能的关键因素。尽管法规标准体系日趋完善，但如何更科学、高效地实施监管，仍是重大课题。 为破解监管困境，2025年11月，国家药品监督管理局发布了《关于深化化妆品监管改革促进产业高质量发展的意见》（下称《意见》），该《意见》被业内人士称为“24条”。 “该份文件是在2020年《化妆品监督管理条例》基础上的一次重大革新，融入了我们五年来总结的基本经验，其中最难的是论证环节”。前述负责人告诉经济观察报，文件要征求行业意见、贴合行业实际、实现监管目的和保障消费者安全，“企业发展需要良性竞争环境，但监管也要保持适度原则”。 值得注意的是，国内化妆品行业保持快速发展态势，未来增长前景广阔。中国香妆协会产业研究中心9月发布的数据显示，2025年前三季度，我国化妆品行业全渠道总零售额为7860.21亿元，与2024年前三季度相比，同比增长5.89%。线上渠道依然是市场增长的主要驱动力，线下渠道开始企稳复苏。 在24条《意见》针对行业创新与规范发展的各项举措中，第一条便为“畅通新功效化妆品注册渠道”：支持新功效化妆品注册申报，对申报新功效化妆品即报即审。研究建立新功效化妆品注册申报前置咨询机制，适时调整化妆品分类规则与分类目录。 该条措施出台的背景是，部分普通化妆品违规宣称“防暗沉”“清除自由基”“抗老”等未备案功效，与国家药品监督管理局备案的“保湿”“修护”等基础功效严重不符。同时，“抗老”等市场热门功效还未被纳入现有化妆品功效宣称分类目录。 “监管部门要划分清楚化妆品的边界，关键在于产品宣称功效不能超出化妆品的定义，如护肤品不能宣称用于治疗皮炎、湿疹、痤疮等疾病的功效。”上述监管负责人称，企业申报新功效化妆品时缺乏清晰的前期指导，不清楚安全与功效评价具体要求，申报积极性偏低。完善化妆品标准管理体系也是24条《意见》的重要方向，监管还将在原料安全、功效评价、新兴技术应用等环节填补空白。 从法规的定义来看，根据《化妆品监督管理条例》第十六条，用于染发、烫发、祛斑美白、防晒、防脱发的化妆品以及宣称新功效的化妆品为特殊化妆品。特殊化妆品以外的化妆品为普通化妆品。目前，染发、烫发、祛斑美白、防晒、防脱发五类特殊化妆品已有大量注册产品，但宣称新功效的特殊化妆品，截至目前暂无通过注册的案例。...

（原标题：从有期徒刑10年到无罪撤诉――宝马车“盗窃案”大反转）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在被羁押4年3个月，辗转于2家看守所、2所监狱之后，郭明的命运于2025年下半年迎来了戏剧性的转折。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2023年，郭明被河南省周口市淮阳区人民法院一审判决，以及周口市中级人民法院二审裁定：他在周口淮阳，将其姐姐郭媛名下一辆北京牌照的宝马车开回北京，并将这辆车交给郭媛。此举构成了盗窃罪，且数额特别巨大，因此被判有期徒刑10年。 二审之后，郭明提出申诉。 2025年6月，郭明被周口市中级人民法院又裁定发回重审。8月，郭明获得淮阳区人民法院的取保候审，暂获自由身。12月，经指定管辖后，周口市扶沟县人民检察院对他做出《不决定起诉书》，就此无罪。 这起曲折离奇的案件，究竟是怎样一回事？ 夫妻分居 李冠静带走郭明姐姐名下汽车 郭明，河北衡水人，1986年12月生，大学就读于北京城市学院。在校期间，郭明与同学李冠静相识、相恋。1989年8月出生的李冠静为河南郑州人。2013年9月，郭明与李冠静登记结婚。婚后两人育有一女。在相当长一段时间里，三人居住在河北省廊坊市大厂县，夫妻俩还经营着一所培训学校。 2020年9月7日李冠静提交给法院的《民事起诉状》显示，她与郭明两人“从（2007年）认识开始就经常发生争吵甚至肢体摩擦”“婚后双方为生活琐事频繁争吵”。 在提交离婚起诉的前几个月，即2020年4月，两人开始分居。 随后，李冠静携女儿，带着一辆牌照为京LGR190的白色GT6型宝马汽车，回到老家河南。 郭明的姐姐郭媛对经济观察报记者表示，这辆宝马车是她的车，“这车是2019年年底2020年年初的时候买的，车牌是我的，总价50多万元，一半首付，一半贷款，我一直在还着车贷。” 经济观察报记者看到，这辆车的行驶证显示，车的所有人为郭媛，注册日期为2020年1月15日。 不过，郭媛也介绍，这辆车的首付款是郭明、李冠静给付的，“我自己有几台车，他俩在北京没有车牌，于是我就借了一辆给他们用，所以这台车买了后，有一段时间是他们在开。但在这前前后后，他们俩借了我很多钱，总计大概有30多万元，这些钱后来一直没有还。这车的首付款就是他们还我的钱。我和郭明谈的就是租车，租金就是每个月把月供的钱转给我。开始几期的车贷，他们会在银行扣我的款几天后还给我，不过后来也没有再还我了。 从2010年12月开始，北京施行非常严苛的汽车限购政策，如果购买的车辆想挂北京牌照，则购车者事先需取得购车指标。同时，北京购车指标每年限量供应，以摇号方式确定。以传统燃油车为例，至2025年12月26日最近一期摇号结果，家庭中签率不到1%，个人中签率则约为1‰。而挂外地牌照的车辆在北京行驶，则受到多重限制，如包括二环之内的道路无法进入；同时每年在北京行驶及停留的时间不能超过84天。 郭明对经济观察报记者亦表示，在2020年购车之前，因为办学校等缘故，他和李冠静时不时会从郭媛那里借一些钱来周转。 郭媛的工商银行账户账单还显示，从2020年2月1日至2020年7月8日，李冠静每个月给郭媛汇款7943.81元，一共6期。在这之后，再无打款给郭媛的记录。而此后至2022年12月4日的30期贷款，均是宝马汽车金融（中国）有限公司从郭媛的账户扣款，总计约为23.83万元。 经济观察报记者曾就此通过电话和短信，向李冠静求询，不过一直未获她的回应。 而李冠静在事后案件调查阶段所做的证言称，她和郭明“没有借过郭媛的钱，就连我们结婚生孩子他家都没有给过我一分钱，郭明也没有借过郭媛的钱，郭媛之前还借过我和郭明的钱。” 证言里李冠静还表示，宝马车的车贷，“我一共付了有7个月，到了（2020年）8月份，我实在没有钱付了。” 李冠静提议卖车 郭明多次明确反对 事后，周口市淮阳区检察院指控，因为李冠静与郭明共同经营的培训学校资金短缺，周转困难。在2020 年8月19日，两人商议将“郭媛名下的夫妻二人实际分期付款购买的车牌号京LGR190的白色宝马GT6出售，此时郭明同意卖车”。2020年8月27日，李冠静将该车辆交给陈璐、杨先林夫妻二人使用。2020年9月1日，李冠静与陈璐签订个人购车合同，合同约定以人民币49万元价格出售该车辆给陈璐。 陈璐与李冠静为同学及闺蜜关系。 不过，郭明与李冠静的微信聊天记录显示，从2020年8月22日开始，郭明就多次对李冠静表示，他不愿意卖车。他对李冠静说，“我们贷点款吧，卖车太亏了。”而至2020年9月，郭明更是至少4次明确反对李冠静卖车。 如2020 年9月1日，即淮阳区检察院所指，李冠静与陈璐签订卖车合同当日。郭明在16时51分对李冠静表示，“车我是不会同意你去卖的”。而李冠静在17...

（原标题：【深度报道】互联无界，共筑全场景车联新体验）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车软件正以乘数效应重塑汽车产业格局。车联生态是释放软件价值的关键场景。手车互联正从“连接”走向“共融”。AI赋能手车互联，未来手车互联的重点是AI融合，打造人车家共融生态。 2025年12月15-16日，2025中国汽车软件大会在上海嘉定成功举办。本届大会由中国汽车工业协会和上海国际汽车城（集团）有限公司联合主办。12月16日下午，举办了“互联无界，共筑全场景车联新体验”主题论坛。会上，中国汽车工业协会副总工程师、智慧车联产业生态联盟（ICCE）秘书长王耀致辞，重庆长安汽车股份有限公司数字钥匙业务负责人雷庆之、华为技术有限公司华为钱包产品总监李强、吉利汽车生态互联业务研发负责人叶振南、荣耀终端股份有限公司智慧出行产品总监李任鹏、宝马（中国）服务有限公司手车互联产品负责人钱峙屹、华为终端有限公司华为 HiCar 运营总监徐风、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司主任工程师黄锐豪、智慧终端微电子协会（ITMA）iTAP技术组主席范姝男、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司智能电子系统检测中心主任助理李俊成等分别作了主题演讲。本场论坛由智慧车联产业生态联盟（ICCE）副秘书长任锋主持。 智慧车联产业生态联盟（ICCE）副秘书长任锋 软件重塑产业格局， 手车生态走向共融 当前汽车软件正以乘数效应重塑汽车产业格局。王耀表示，特别在人工智能、大数据等前沿技术加持下，软件不仅成为推动汽车实现智能化、网联化转型的核心载体，更引领着汽车产业从机械硬件主导向软件定义价值的根本性转变。 王耀强调，车联生态作为释放软件价值的关键场景，也在不断打破设备和场景之间的壁垒，成为打通人、车、家、生活全链条服务的一个核心枢纽。这既要求我们实现设备之间的物理互通，更需要推动服务与数据的智能共享，其背后离不开统一标准与开放协同的产业生态。ICCE始终以标准共建、生态共筑为己任，成功探索出具有中国特色的车联产业路径。 中国汽车工业协会副总工程师、智慧车联产业生态联盟（ICCE）秘书长王耀 同时，王耀指出，汽车与智能业务终端、互联互通还存在一些碎片化问题，制约了行业规模化发展；产业链企业在协同层面缺乏有效的协作平台，难以形成合力，导致用户体验的一致性难以保障。面对诸多挑战，需要各方凝聚共识、攻克难题，从统一标准、深化产业协同方面精准发力，共同构建开放、协同、共赢的产业生态。 要构建包括手车互联在内的产业生态，“共融”是其发展必经之路。叶振南表示，目前手车互联业务的演进路径是从“连接”走向“共融”。手车行业形成的共识是，单点“连接”已无法满足用户体验跃迁。过去，连接主要解决了“有无”问题，比如基础投屏功能、简单应用调用等。而未来要实现共融，比如设备能力互补、突破传统协议限制、数据&服务无缝流转。这要求从协议层、系统层向体验层、生态层深度共融。 吉利汽车生态互联业务研发负责人叶振南 叶振南还指出，现在手车行业的痛点是体验割裂、能力孤岛。其连接稳定性、延迟问题依然存在，服务不连贯；生态壁垒高，适配成本高，难以形成创新合力；受限于协议标准，车辆深度能力无法被安全、高效地调用。在其看来，共融的基石是开放、安全、进化的技术底座。而吉利的技术底座为“共融”提供了肥沃土壤，未来吉利将与各方共同打造人车家共融生态。 装配数字钥匙成共识， 体验待进阶升级 “数字钥匙”已逐渐成为汽车行业的标配之一，行业企业越来越重视。雷庆之表示，数字钥匙结合更多的互联功能，开始从“物理载体”转向“数字身份”，从“单一功能”转向“数据融合”。 雷庆之表示，长安汽车是汽车+手机跨域合作的沃土，从2024年起，乘用车标配数字钥匙功能，且每年新增超100万用户，月活超过85%。长安汽车不断强化数字钥匙应用能力，成为数字钥匙的倡导者与引领者。长安汽车对高体验的数字钥匙在不同场景下提出了三个基本要求：快、准、稳。快：秒连，蓝牙连接快、界面加载快、功能响应快；准：转身无乒乓、距离定位准、车辆状态准、权限识别准；稳：成功率99%、APP/钱包稳定、控车稳定、抗干扰强。 重庆长安汽车股份有限公司数字钥匙业务负责人雷庆之 用户对数字钥匙的需求，使得装配数字钥匙已成为车企的普遍共识。从方案层面看，NFC+BLE已成为主流，UWB/星闪快速起量。李强表示，用户要求数字钥匙解闭锁须100%可用、高级体验应有尽有，要求其100%可用、好用、超出期望、经济型、安全性。数字钥匙的体验不仅取决于手机厂商做得怎么样，还需要车企和手机厂商紧密协同，共同打造一个端到端的极致数字钥匙体验。 华为技术有限公司华为钱包产品总监李强 李俊成认为，数字钥匙已经进入普及的最后...

（原标题：安万：秦腔不死，它还要活得更好｜我们的四分之一世纪）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 编者按：2025年，经济观察报以“我们的四分之一世纪”为年终特刊主题，旨在通过数十位时代亲历者的故事，共绘一幅属于这段岁月的集体记忆图谱。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “老安，你是没钱，要是真有钱了，肯定还得办剧团。”2014年，安万的妻子曾半开玩笑地试探道。 那时安万脸上的血管瘤还未手术，半边脸肿得像发酵的面团，他毫不犹豫地回答，“不会了，早死心了。” 安万，这个1977年出生的西北汉子，因自幼脸上长有血管瘤，从小就被周围人叫作“疤脸”。九岁那年，一次临时顶替登台，油彩遮住了瘤子，掌声短暂盖过了自卑，安万从此爱上了秦腔。 为了唱戏，他冲破重重阻碍进入戏校。嗓音宽厚、天生“花脸”的安万，尤其擅长《兴汉图》《斩韩信》等大段乱弹戏码。 安万未曾想过，自己能把秦腔的高亢、苍凉，唱遍八百里秦川。年少时，他辗转于静宁、庄浪、永登、临潼等当地多个剧团实习演出；19岁那年，初生牛犊不怕虎的他，还尝试创办剧团，最终却在惨烈的失败中，亲手将那些曾被自己视若珍宝的戏箱、行头付之一炬。那一刻，安万立誓：这辈子再也不碰剧团。 多年以后，妻子的话还是应验了。那把火烧掉了刺绣褶子，却烧不尽安万骨子里对秦腔的痴迷。2024年，已攒下数百万元的安万“底气十足”，办戏团的执念再次破土而出。 妻子反复劝阻，“有这些钱存起来，小日子也能过，你划不来。”而安万觉得，若能好好办成一个剧团，一生便无遗憾。于是，他义无反顾地组建了一个百人规模的草根民营秦腔剧团。 这个决定，让安万从一个被嘲笑的“丑角”，变成了秦腔破圈的标志。不仅“安万”火了，剧团所到之处更是万人空巷。 12月的甘肃会宁，气温已降至零下。傍晚时分，占地400亩的露天场地中，六七万观众裹紧棉衣、戴好帽子，在严寒中或坐或立，目光聚焦于台上那些勾画着浓重油彩、嗓音高亢的身影。 这是安万剧团在家乡的义演现场――10天20场大戏，分文不取。安万告诉记者，剧团此时正值空档期，“没地方去”，回乡义演预计花费60多万元，全部由他和剧团承担。 每天从傍晚5点半开戏到8点半结束，安万始终忙前忙后。记者与他的视频对话，只能安排在演出的中间段，等他回到办公室休息的片刻。 台上，他是秦腔名角“安万”；台下，他是如今206人的安万剧团的“当家人”。安万向记者回溯成长经历与学戏艰辛，从面部疾病谈到手术转折，从剧团建立说到经营困境。他坚定于秦腔创新尝试，也直面走红后的喜与忧。 安万剧团演出场景（受访者供图） 天生的花脸 安万出生在甘肃省白银市会宁县老君乡的一孔窑洞里，命运早早为他打上残酷的“记号”。 先天性血管瘤让他的左脸被暗红色肿块占据，随着成长，瘤体愈发凸显，安万的面容变得愈发“狰狞”。 在闭塞的山村，少年安万成了同龄人眼中的“异类”“怪物”。 “别人看我都躲着走。”安万回忆，小伙伴们不敢靠近，常一边喊着“疤脸”一边朝他扔石子、吐口水。嘲笑与排挤是家常便饭。没有朋友的安万，把情绪压在心底，唯一的慰藉是村边河滩的芦苇荡――钻进去，风吹过，芦苇叶轻拂他的脸，那份温柔的触碰，即便多年后想起，安万仍会哽咽。 2025年8月，安万在快手光合创作者大会进行分享（受访者供图） 改变发生在9岁那年。村里的社火戏台缺个小丑，在戏班子里的舅爷爷把安万拉了上去。 油彩一层层覆盖脸庞，血红的疙瘩被遮住，安万第一次感到“安全”。他在台上特别起劲儿地翻着跟头，从那天起，他爱上了登台。 没等小学毕业，他就瞒着家人，偷偷跟着剧团跑了，家人足足找了他两年时间。被找回那天，安万哭着恳求母亲让他学戏，直到他在院子里高唱一段《包公》，母亲才明白：“狗娃找到了一条活路。” 安万很少讲起在戏校的苦。戏班讲究“三才”，首重相貌端正。因面容问题，没有师父愿收安万为徒。他只能一边在戏校里干着最脏最累的杂活，一边偷学技艺。 别人清晨6点出早功，他凌晨4点就摸黑起床，在空无一人的院子里一遍遍练习翻跟头、劈叉。晚上，他主动为师父打洗脚水，趁师父泡脚时蹲在一旁，求教戏文。 师父说一遍，安万就能记个八九不离十，几年下来，他“攒”下了超百本戏文。功夫不负有心人，一次演出中，主演“包公”的演员临时缺席，安万自告奋勇。 勾画黑脸，戴上髯口，锣鼓声起，一嗓子吼出，安万登上舞台。老天不仅给他一张“花脸”，还赏了他一副好嗓子。洪亮的声音，适配的花脸与须生的面容，让安万凭借《三下阴》等剧目，在黄土山峁间唱响了秦腔。 “西北秦腔王” 登台唱戏让安万有了营生，但命运的考验接踵而至。 学戏之初，西北庙会虽多，观众却少，演员待遇极低。安万一天最多挣一块五，有时唱完了还不一定能拿到钱。 辗转几个剧团后，年轻的安万尝试自己办...

（原标题：Horizon SuperDrive?｜写入《2025 汽车行业影响力年鉴》）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在“十四五”规划收官之际，中国汽车产业正在进入新的发展阶段。经济观察报第十九届中国汽车年会暨《2025 汽车行业影响力年鉴》，基于公开数据、市场表现与行业共识，对年度内在技术路径与市场格局层面产生实际影响的“明亮因子”进行系统梳理。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 放在全球智能辅助驾驶产业的演进背景下，高阶城区辅助驾驶正处在由技术验证走向装车放量的关键阶段，但真正能够稳定装车并进入日常使用的方案仍然有限。纵观全球市场，高阶城区辅助驾驶在技术路线和工程实现上尚未形成统一范式，具备成熟高阶能力的车企与供应商仍属少数，距离规模化普及仍有差距。 Horizon SuperDrive（地平线城区辅助驾驶系统）正是在这一时间窗口出现，并给出了来自中国市场的现实解法。作为方案商，地平线已经能够提供相对完整的高阶城区辅助驾驶解决方案，帮助车企直接获得高阶辅助驾驶能力，而不必从零开始推进自研。在高阶辅助驾驶研发周期长、投入高且结果存在不确定性的背景下，这种模式显著降低了车企在智能化上的系统性风险。一旦自研路径判断失误，往往意味着时间窗口的错失以及整车项目节奏的被动调整。 这一变化已开始体现在量产层面。在高阶城区辅助驾驶方案中，Horizon SuperDrive已实现量产上车，目前星途ET5与深蓝L06两款车型进入交付阶段，使相关能力首次在真实道路、真实用户和高频使用场景中接受检验。 从产业分工的角度看，Horizon SuperDrive所代表的，是智能辅助驾驶进入相对成熟阶段后的一种演进方向。通过方案商与整车企业之间更清晰的专业协作，高阶辅助驾驶正在从少数车企的“重资产能力”，转化为更多车企可以选择、可以评估、可以引入的工程能力，也由此具备向更广泛车型和市场扩散的现实基础。 正因如此，Horizon SuperDrive被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，并非因为某一项技术指标的领先，而在于它在关键一年里实质性推动了全球智能辅助驾驶从能力展示走向产业能力的进程，为高阶辅助驾驶的规模化落地提供了一条可被验证的路径参考。...