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（原标题：2.7亿债务牵动80亿观致资产 宝能姚振华实名举报）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一笔2.7亿元的债务执行案件，正将观致汽车估值80亿元的核心制造资产推至司法拍卖台前。1月14日，在资产二拍启动前夜，宝能集团董事长、观致汽车实控人姚振华通过实名举报视频，向最高人民法院及江苏省高级人民法院举报相关执行程序。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 姚振华指控执行中存在资产严重低评、程序推进过快等问题。此举发生时，观致汽车已进入破产审查程序，且超过60%的债权人已联合提交重整申请。这场争议直接触及企业重大资产处置中，个别执行与集体破产程序衔接的核心法律问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月15日上午10时，一场备受关注的司法网络拍卖即将开始。拍卖标的为观致汽车有限公司位于江苏省常熟市的生产基地核心资产，包括土地使用权、厂房及生产线设备。该资产包的二次拍卖起拍价定为8.6亿元人民币。 就在拍卖进入倒计时约20小时，1月14日，观致汽车的实际控制人姚振华通过“中国宝能”官方微信公众号发布视频，进行实名举报。举报对象指向处理此执行案件的常熟市相关部门。举报核心围绕一起标的额为2.7亿元人民币的执行案件。 姚振华在视频中陈述，该笔债务案件进入执行阶段后，常熟市相关方面成立了针对观致汽车的清算工作组，并对观致汽车常熟工厂实施了封控。他指控，执行过程中查封的资产范围，远超2.7亿元债务本身所对应的价值，直接涵盖了观致汽车最为核心的资产。 争议的焦点迅速聚焦于资产估值。姚振华称，根据其委托的第三方评估机构判断，被查封的观致汽车常熟生产基地相关资产，市场价值约为80亿元。然而，在此次执行程序委托的评估报告中，上述资产评估价值仅为15亿元。基于此评估价，该资产包于2025年12月31日首次拍卖，起拍价10.5亿元，流拍后迅速定于次年1月15日进行二次拍卖，起拍价降至8.6亿元。姚振华认为，从80亿元市场估值到8.6亿元起拍价，这一折价幅度过大，且拍卖程序推进速度过快，未能充分考虑其他债权人的利益以及观致汽车的整体债务重组可能。 姚振华在视频中公布了宝能集团自2017年底入主观致汽车后的资金投入情况。据其披露，从2018年至2025年，宝能集团对观致汽车的累计资金投入约为260亿元。这笔资金的具体构成为：支付股权收购款约80亿元，股权收购相关利息支出约27亿元，汽车研发投入约81亿元，工厂资产与设备投入约18亿元，公司日常运营投入约27亿元。姚振华强调，即使在2021年下半年观致汽车出现明显流动性困难后，宝能集团仍持续投入约25亿元，用于维持公司基本运营、核心研发及筹划复工复产。此外，宝能集团还为观致汽车承担了约26亿元的金融债务清偿责任。 姚振华试图以此巨额投入证明，观致汽车并非缺乏挽救价值的“空壳”。他提出，观致汽车仍具备复产基础，预计仅需新增约20亿元的资金投入，即可在10个月内恢复生产。这一主张与部分债权人的意愿存在交集。 据姚振华透露，2026年1月12日，即拍卖前三天，共有33家观致汽车的债权人联合向江苏省苏州市中级人民法院提交了申请，请求法院依法裁定对观致汽车进行破产重整。姚振华称，这33家债权人的债权总额，占观致汽车已知总债务规模的60%以上。据姚振华称，相关债权人已向常州法院提交执行异议申请，要求依法中止或撤销原定于1月15日的第二次拍卖，主张应将观致汽车的全部资产纳入潜在的破产重整程序中进行统一、公平的处置，以确保全体债权人利益最大化。 姚振华表示，此次公开实名举报，是在其团队与相关执行部门进行多次沟通未获解决后采取的行动。他呼吁最高人民法院和江苏省高院对此案执行程序予以关注，依法保护包括宝能集团在内的全体股东权益，以及约1500家供应商债权人总计约139亿元的合法权益。 观致汽车的债务与司法状况极为复杂。天眼查公开信息显示，2025年12月22日，观致汽车有限公司已被债权人深圳欣本供应链有限公司向江苏省苏州市中级人民法院申请破产审查。这标志着观致汽车已正式进入法定的破产审查程序。 截至2026年1月14日，天眼查风险信息显示，观致汽车有限公司名下共有31条股权冻结记录，涉及其在各地的子公司，被冻结股权总金额超过350亿元。公司存在34条失信被执行人记录，涉案总金额超过1.1亿元；另有39条被执行人记录，被执行总金额超过7.6亿元。此外，公司还有一笔超过5400万元的欠税记录未清偿。 观致汽车的历史经营数据反映了其长期困境。公开财报显示，2014年至2016年，公司年亏损额分别高达22亿元、25亿元和19亿元。2017年底，宝能集团斥资66.3亿元收购观致汽车51%股权，成为控股股东，但始终未能扭转其市场颓势。 截至本文发稿前，针对姚振华的实名举报视频及其中提出的各项质疑，被点名...

（原标题：琵琶一曲惊四座，古代哪些人擅弹琵琶？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 文博时空 作者 曾辉 大约在秦朝，开始流传着一种圆形的、带有长柄的乐器。因为弹奏时主要用两种方法：向前弹出去叫“批”，向后挑起来叫“把”，所以人们就叫它“批把”。后来，为了与当时的琴、瑟等乐器在书写上统一起来，便改称琵琶。 据称，琵琶的早期创制与中国人古老的五行观念相关。应劭在《风俗通》里记载：“以手批把，因以为名。长三尺五寸，法天地人与五行，四弦象四时。”琵琶的长度为三尺五寸，“三”代表天地人，“五”对应金木水火土，四根弦从细到粗分别命名为“子、中、老、缠”弦，象征一年四季。 南北朝时，从西域传来了一种梨形音箱、曲颈、四条弦的乐器，有人就把它和中国的琵琶结合起来，改制成新式琵琶。在演奏方法上，改横抱式为竖抱式，改拨子拨奏为右手五指弹奏。后经不断改进，才成为如今的四相十三品及六相二十四品的两种琵琶。历史上也有很多人擅弹琵琶，留下许多有趣的故事。 北齐 弹琵琶陶俑 中国国家博物馆藏 阮咸：唯一以人名命名的乐器 南朝 竹林七贤与荣启期砖画 南朝竹林七贤与荣启期砖画上有一人手弹琵琶，这个人就是阮咸，他是竹林七贤之一的阮籍的侄子，与阮籍并称“大小阮”。阮咸垂带飘于脑后，挽袖持拨，弹一四弦乐器，注目凝神，赤足盘膝坐于皮褥上。沈从文说：“阮咸手中的乐器，是目下所有同式乐器形象最早的一具。用竹签子弹拨，也是过去不知道的”。 阮咸妙解音律，善弹琵琶，是西晋时期杰出的音乐家，著有《律议》。当时，荀勖也善于辨别乐音正误，人们认为他是“暗解”，每到正月初一举行朝贺礼时，殿堂上演奏音乐，荀勖负责调整五音，无不和谐。阮咸对音乐有很高的鉴赏能力，当时人们称他为“神解”。每逢官府集会奏乐，阮咸在心里都认为音律不协调，虽然并没有直接质疑荀勖，但荀勖嫉妒阮咸，终于调他出京任始平太守。后来有一个农民在地里干活，得到周代一把玉尺，这是天下校定音准的标准尺，荀勖试着用它来校核自己所调试的各种乐器的音律，发现都较标准尺短了一黍，这才佩服阮咸的“神识”。 阮咸擅长弹奏圆形直柄的“秦琵琶”（后称阮咸），并对其进行了关键性改良：扩大音箱、增加音孔至四个、延长琴柄并将十二柱（后人又改为十三柱），显著提升了音域和音色表现力。 元 赵孟�\ (传) 竹林七贤图（局部） 《新唐书・礼乐志》载，武则天时期蜀人蒯朗在古墓中发现一器，器身正圆似琵琶，没人能够认识。经元澹鉴定：“此阮咸所作器也。” 元澹就用木头重新制作了一把，其声高雅，乐家将这个乐器命名为“阮咸”，现简称“阮”，结构是直柄木制圆形共鸣箱，四弦十二柱，竖抱用手弹奏。这是中国历史上唯一以人名命名的乐器。日本正仓院保存的紫檀螺钿阮咸是现存最完整的唐代阮咸实物，其形制源于阮咸的改良?。 紫檀螺钿阮咸 日本正仓院藏 正仓院馆藏的另一件桑木阮咸正巧在今年正仓院展览上展出。桑木阮咸长度约一米，主体部分是用苏木染制过的桑木制作，在细节处用木画和玳瑁等进行装饰。通过琴身背面的“东大寺”刻铭，我们可以知道这件桑木阮咸的身影曾经也出现在东大寺的法会之上。 值得注意的是这件阮咸的捍拨部分。捍拨位于琴腹，是保护拨弦处的装置。该捍拨以八瓣红色花朵为背景，中间描绘的是三位在林间弈棋的隐士。琴腹偏上部一左一右有两处小圆，颜色已经脱落，内容难以识别。学者通过红外线扫描，可以确认其本来绘制的是月宫树下的蟾蜍和玉兔。月光清幽，松竹掩映，伴着阮咸的绵绵清音，我们仿佛亲眼见证了千年前的名士风流。 桑木阮咸（南仓 125） 阮咸不仅擅长弹奏，还会作曲。据《乐府诗集》引《琴集》说，唐代流行的琴曲《三峡流泉》为阮咸所作。唐代女诗人李季兰创作的乐府诗《三峡流泉歌》，就是以听琴曲《三峡流泉》而作，将三峡山水意象与音乐表现相融合，借巫山云雨起兴，摹写琴声中的流泉动态。诗中写道：“忆昔阮公为此曲，能使仲容听不足。”（阮咸字仲容） 清 刘彦冲《听阮图》 一曲惊四座 唐太宗时，西域国进献给朝廷一个胡人，弹奏一手好琵琶，作一首曲子，用琵琶弹起来声音格外粗犷。太宗皇帝常常都不愿意胡人胜过国人，于是设宴摆酒，暗中将宫廷琵琶乐师罗黑黑藏在隔帷后面，让她偷听这个胡人弹奏琵琶，听了一遍就学会了。 唐太宗对胡人说：“这支曲子，我宫中也 有人能弹奏。”于是取过来大琵琶，让罗黑黑在帷幕前弹奏，不漏一个音符。胡人以为她只是宫女而已，惊叹着告辞了。西域国听到这个事情后，有几十个国家归顺了。 唐 弹琵琶女俑 大唐西市博物馆藏 古时候，用�d鸡筋做琵琶弦。《国史异纂》记载，唐太宗贞观年间，弹琵琶的能手裴神符（又名裴洛儿，西域疏勒人）第一个停止使用弹拨，改为用手...

（原标题：登云股份大股东益科系“爆雷”始末）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 老盈盈  1月6日，登云股份（002715.SZ）公告称，公司实际控制人杨涛于2025年12月25日因涉嫌非法吸收公众存款罪被执行逮捕。1月10日，登云股份公告称，公司控股股东益科瑞海矿业有限公司（下称“益科瑞海”）部分股份被申请司法再冻结。 天眼查信息显示，益科瑞海由聚益科资产管理集团有限公司（下称“聚益科资产”）持股50%，由益科正润投资集团有限公司（下称“益科正润”）持股45%，而聚益科资产持有益科正润100%的股权。股权穿透后，聚益科资产股东为聚丰科投资有限责任公司，其法定代表人和董事长显示为杨涛。 公开信息显示，近年来，聚益科资产在矿业投资经营的基础上布局金融投资，并不断扩大投资版图，相继投资了联储证券、华银基金、富国大通等金融机构，成为资本市场一支新兴资本力量，被称作“益科系”。 1月11日，多名购买了由益科瑞海发行产品的投资人对经济观察报记者表示，益科瑞海曾发行了一批产品，此前均为一年期产品，且可以按时兑付，但从2023年开始发行的产品变成只有两年期，2024年已经停止了兑付。投资人提供的资料显示，目前益科系个人投资者的负债约 58亿元。 瀛和律师事务所律师崔胜明对经济观察报记者表示，他曾经代理过此事件相关投资人的民事诉讼案件，上述产品并没有按照正规流程在中国证券投资基金业协会登记备案。  产品 2022年，张女士购买了由益科瑞海发行的名为“金嘉2号资产项目”的产品。根据其向记者提供的产品资料，益科瑞海主要从事矿产资源勘探、投资、并购等工作，公司成立以来直接或间接参与了多座金矿资产的投资运作。 产品资料显示，该产品的起购金额为100万元、每期投资期限为12个月、预期年化收益率为9.0%。该资产项目每满6个月支付一次预期收益，到期一次性支付本金及剩余预期收益，募集资金用于补充发行人益科瑞海的流动性资金。 根据产品资料，上述项目担保方为益科正润。项目第一还款来源为发行人益科瑞海的营业收入；第二还款来源为担保方益科正润提供连带责任保证担保而履行的支付款。益科正润业务布局包括黄金矿产投资、证券公司、公募基金、A股上市公司、第三方基金代销公司、私募基金管理等。 多名投资人对记者表示，他们于2019年至2020年开始购买项目担保方为益科正润的产品，之前产品期限都是一年期，并且都可以按时兑付，但从2023年开始发行的产品变成只有两年期，很多投资人都没有关注到这一变化，便自动转投了。 记者看到的由益科瑞海发行的名为“金锴三号”的产品资料里就列明：产品每期投资期限为 24个月、预期收益率分为两个档次，其中单个投资人任一期认购金额大于100万元而小于300万元时，预期年化收益率为9.2%；而认购金额大于300万元的预期年化收益率为9.5%。 另一位投资人对记者表示，一家名为“中禾金盛实业发展有限责任公司”（下称“中禾金盛”）也曾发行过项目担保方为益科正润的产品。他于2023年购买了中禾金盛发行的一款名为“裕锦五号资产项目”的产品，担保方也是益科正润。根据投资人向记者提供的产品推介资料，该产品每期投资期限为24个月，每满6个月支付一次预期收益，预期年化收益率在9%至9.3%之间，募集资金用途为补充发行人中禾金盛的流动性资金。该项目的第一还款来源为发行人中禾金盛的营业收入；第二还款来源为担保方益科正润提供连带责任保证担保而履行的支付款。 产品推介资料显示，中禾金盛业务以股权投资和产业经营为主，涉及金融、房地产、矿业与石油上下游产业链、橡胶、有色金属及贵金属大宗贸易投资类业务。天眼查信息则显示，益科正润于2014年5月退出对中禾金盛的持股后，中禾金盛表面上和益科正润、聚益科资产已没有明显的股权关系。但据投资人反映，聚益科资产的微信公众号“聚益科人”的一篇微信文章提及“在公司12周年庆典上曾为入职10周年的员工李晓娜颁发金徽章”，而中禾金盛的法定代表人亦为李晓娜。  兑付 崔胜明表示，益科系发行的产品，即吸收资金的行为未取得中国人民银行、国家金融监督管理总局、证监会等金融监管部门的许可，其产品显示的服务机构往往是“伪金交所”，没有按照正规流程在中国证券投资基金业协会登记备案，属于《中华人民共和国刑法》第一百七十六条规定“未经有关部门依法批准”的一般主体，不具备合法募集资金的资质基础。 根据投资人提供的产品资料，益科系发行的产品服务机构为贵州青瀑产权服务有限公司、浙江省金华市武阳产权交易中心有限公司、贵州冠海产权服务有限公司等公司，记者查询天眼查发现，上述公司均已注销。 崔胜明称，益科系在产品设计上往往会约定在一定期限内还本付息，并以此作为...

（原标题：回应项目投资回报质疑 武商集团称：“公司不存在国有资产流失情况。”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月6日，有投资者在深交所互动易平台提问武商集团（000501.SZ），武商梦时代、南昌武商MALL项目超百亿投资没有合理回报，请问公司管理层如何保证国有资产保值增值不流失受损？ 对此，1月13日，武商集团回复称：国有资产保值增值以经审计的净资产、归母净利润、扣非净利润、分红等基本面指标为核心考核依据。公司不存在国有资产流失的情况。公司经营基本面稳健向好，市值管理与股东回报举措扎实落地。一是经营质量持续改善，2024年扣非净利同比增长66.83%，2025年上半年扣非净利同比增长21.45%，2025年三季报扣非净利同比12.74%；二是始终重视投资者关切，已通过互动易、业绩说明会、机构调研等多渠道与投资者保持高频高效沟通，及时传递经营动态与发展方向；三是积极推出股份回购、高比例现金分红等举措切实回报股东，并正式披露《估值提升计划》，多维度推进市值与价值协同提升。未来，公司将聚焦主业深耕与数字化转型，持续提升经营质效，以扎实业绩推动公司内在价值提升，切实维护全体股东长远利益。 （经济观察网 实习生 雷宇/综编） ...

（原标题：1200亿大单遭监管深夜问询 容百科技紧急停牌！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月13日深夜，容百科技（688005）披露公告称，公司于当日收到上交所下发的《关于宁波容百新能源科技股份有限公司与宁德时代签署日常经营合同事项的问询函》，公司股票将于1月14日全天停牌。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据悉，当日晚间，容百科技披露公告称，公司与宁德时代签署了《磷酸铁锂正极材料采购合作协议》。协议约定，自2026年第一季度开始至2031年，容百科技合计为宁德时代供应国内区域磷酸铁锂正极材料预计为305万吨，协议总销售金额超1200亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 有业内人士评论称，如此大的订单量和协议金额，在锂电行业罕见，或将对容百科技未来的业绩产生积极影响。容百科技表示，本协议的履行，预计将对公司未来经营业绩产生积极且重要影响，并进一步增强公司经营的稳定性与抗周期能力。 关于市场需求，容百科技分析称，一方面，在海外地区，磷酸铁锂动力电池市场仍有较 大的发展空间。另一方面，随着锂电技术的发展，使得储能电池大规模应用成为可能，进入爆发式成长阶段。 同时，由于AI技术的发展所形成巨大的电力需求，又促进了分布式电力系统成为可能，这是储能电池技术进入爆发式增长的根本原因。这些因素相互作用，动力和储能市场的共同发展，将共同促使新能源时代真正来临，使得磷酸铁锂仍具备巨大的市场空间。 同时，容百科技提示风险称，现阶段随着动力市场和储能市场增长，中高端磷酸铁锂产品呈供不应求状态。但随着行业持续性地扩产，未来可能存在产能过剩的风险；产品可能面临技术迭代导致失去市场领先性的风险；产能建设延迟可能对协议履行构成不利影响；以及协议履行可能受政策、市场等因素影响，实际销售数量、金额存在不确定性。本次预计的销售金额不构成业绩承诺。 上交所表示，根据公司提交的公告及备查文件，协议中并未对总销售金额进行约定，公司未公告销售金额的确定依据。此外，前期公告显示，公司2025年12月13日披露收购贵州新仁新能源科技有限公司（以下简称“贵州新仁”）并对其增资公告称，贵州新仁目前拥有年产6万吨磷酸铁锂产线，公司已披露拥有的建成磷酸铁锂产能与本次协议预计供应的产量相差甚远。 对此，上交所要求容百科技补充披露截至目前双方是否签署关于产能建设、产品数量各年交付、产品销售价格调整机制等约定，全面自查并完整披露关于本协议的全部重要内容；补充披露公司目前是否拥有产品交付的技术、标准、质量等前提条件，为达预期所需要支出各项成本费用对公司生产经营和财务状况的影响；补充披露协议约定的双方强制性义务及具体违约责任，如触发相关违约责任对公司预计影响。 另外，上交所表示，公告显示，在满足对方技术、成本、质量、交付需求的前提下，对方给予公司项目开发的优先权，并优先导入、使用公司提供的磷酸铁锂正极材料；对方最终采购量及公司的需求保障以双方后续签订的框架性、年度性的或者单笔采购合同为准；双方未依本协议规定履行任何强制性义务，由违约方承担违约责任，违约方应当向守约方根据协议约定支付违约金。 容百科技主要从事正极材料，产品覆盖三元材料、磷酸锰铁锂、钠电正极，其中以三元材料在业界较为知名。2025年上半年，公司三元材料销量5万吨。磷酸铁锂与三元材料为锂电池两大主流技术分类，但近年来，磷酸铁锂的市场用量大增，对三元材料形成碾压式的冲击。根据公开资料，目前，磷酸铁锂电池和三元电池占比，约为8:2。 2025年，容百科技宣布正式进入磷酸铁锂领域。根据此前披露，容百科技采用低成本、高性能的全新生产工艺切入该赛道。公司已经启动海外市场开拓、产线设计等工作，有望在波兰建成首条欧洲磷酸铁锂产线。 除了自建产能，容百科技也通过并购扩充磷酸铁锂的产能。容百科技2025年12月31日披露，公司拟3.42亿元收购贵州新仁部分股权，并以自有资金1.4亿元对其增资 ，交易完成后，贵州新仁成为公司控股子公司。 在当时收购时，容百科技称，公司已具备创新性的磷酸铁锂量产技术与深厚的客户基础，而贵州新仁目前已拥有年产6万吨磷酸铁锂产线且具备快速扩产潜力，公司将通过本次交易，将自身新型技术在标的公司产线上快速放大，迅速构建具备竞争优势的磷酸铁锂规模化生产能力，将技术优势和产品优势迅速转化成产业化优势，把握市场高速增长机遇。 据公开资料，2025年中国磷酸铁锂产量392.02万吨。根据产量划分，湖南裕能维持头部位置，年产量突破100万吨；富临精工增量较大，进入第二梯队，与万润新能、德方纳米在30万吨级水平竞争；友山科技、国轩高科、龙蟠科技维持在20万吨级水平；泰丰先行、四川协鑫、安达科技稳定增量，定格10万吨级。据此，不难理解容百科技在磷酸铁锂行业中的排序。 作为磷酸铁锂原材料的碳酸...

  记者1月13日获悉，为进一步加强网络生态治理，规范网络招聘市场秩序，健全网络生态治理长效机制，近日，人力资源社会保障部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、金融监管总局联合印发《关于规范网络平台招聘类信息发布的通知》（以下简称《通知》）。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  人力资源社会保障部人力资源流动管理司相关负责人表示，近年来，网络招聘在促进高质量充分就业和优化人力资源配置中发挥了重要作用，但同时，还存在一些问题，如未经许可擅自从事网络招聘服务、对用人单位资质和招聘信息真实性与合法性审核把关不严等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  为进一步规范网络招聘秩序，《通知》要求，加强网络招聘服务许可监管，经营性人力资源服务机构发布招聘信息或网络平台为用人单位提供招聘信息发布等网络招聘服务，应依法取得人力资源服务许可证。网络平台要履行主体责任，强化账号注册管理，对申请注册用户进行真实身份信息认证，分类核验认证账号资质，设置专门标签，并在账号主页明示资质和认证信息。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  专家指出，网络生态治理是一项系统工程，要采取政策指导、行政许可等举措，推动行政监管与行业自律相衔接。对网络招聘服务实施许可管理是人力资源市场管理的一项重要制度。  此外，《通知》强调，网络平台要规范招聘信息格式标准，发布招聘信息应真实、合法，严禁以招聘信息为名非法引流。要强化对招聘服务类账号网络行为的规范，加强招聘信息发布动态监测，及时发现处置违法违规行为。  “《通知》印发后，将加强工作指导。开展针对性的培训，指导地方进一步细化监管措施，加强网络平台行政指导，强化跟踪问效；同时，强化协同监管。加强有关部门的协同配合，健全协同监管工作机制，推进许可备案、日常监管与监察执法等信息互联互通，有效形成监管合力。”上述负责人说。（记者 陈涵旸） 【责任编辑:周靖杰】 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除第二届绿色甲醇能源产业发展大会展区，观众在了解相关产品。 记者 吉亚矫摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  加快建设新型能源体系，是“十五五”时期统筹实现碳达峰目标和确保能源安全的必由之路。作为液态新能源，甲醇凭借在低碳、储运等方面的优势，成为我国新型能源体系中的重要组成部分。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  2025年哈尔滨亚冬会，350辆醇氢电混汽车为赛事提供出行保障；2025年10月，全球首艘甲醇电动集散两用船“远醇001”号在上海开启商业运营……甲醇在商用车、航运等重点领域的应用场景正不断拓展。  在近日举办的第二届绿色甲醇能源产业发展大会上，与会专家表示，甲醇能源将由示范探索逐步转向规模化应用。  激活绿色发展动能  当前，我国经济社会发展已进入加快绿色化、低碳化的高质量发展阶段。  “绿色甲醇兼具生态效益与经济效益，与发展循环经济高度契合。”中国循环经济协会会长朱黎阳表示，利用城市有机垃圾、劣质煤、工业副产氢、二氧化碳等制备甲醇，本质上是对废弃物的高效利用，既提高资源利用效率，又减少环境污染。同时，绿色甲醇兼具能源与化工原料双重属性，可带动新能源、高端装备、碳捕集等产业链协同升级，为传统产业转型发展增添绿色底色。据初步统计，目前全国规划、在建及投产的绿色甲醇项目超200个，总产能超5100万吨/年。  支持绿色甲醇能源产业发展的政策体系不断完善。截至2025年，各部门与地方已出台70多项支持醇氢汽车推广的政策文件，形成了完整的政策体系。  朱黎阳分析，在多重因素驱动下，绿色甲醇在车用燃料、船舶动力、绿色工业化、绿色化工原料等场景的应用潜力巨大。  政策保障和市场需求推动绿色甲醇拓展应用。甲醇汽车自2012年起在山西、陕西、贵州等省份多个城市开展试点。中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰认为，能源绿色低碳转型会深刻影响汽车产业技术路线选择，甲醇作为汽车低碳转型路线之一，尤其在商用车领域具备一定应用潜力。  “在多样化应用场景驱动下，商用车没有所谓的最优动力路线，只有最合适的解决方案。”博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良解释，在城市配送和短途运输等线路相对固定、电价优势明显的场景中，纯电动方案具有较强竞争力；而在交通基础设施相对薄弱、长途干线运输占主导的区域，柴油和天然气仍将长期存在，甲醇有望成为兼具经济性和低碳优势的解决方案。  布局车能融合网络  随着新能源汽车和新能源体系同步进入规模化发展阶段，汽车正从单一的交通工具演变为能源体系的重要组成部分。车百会理事长张永伟提出，加快推进车能融合。如果将新能源汽车这一“移动储能”纳入电力系统，不仅可以为新能源消纳提供新的重要空间，也能为电网调峰调频提供有效工具。  张永伟认为，车能融合的本质是推动新能源汽车技术路线多元化与低碳能源多元化有机耦合：一方面，汽车纯电、混动、氢能、醇氢等技术各有适配场景；另一方面，将汽车技术路线与能源形态进行系统匹配，形成更加理性的产业发展逻辑。  在南方科技大学创新创业学院院长刘科看来，“可油、可醇、可电”的混动模式，是适合中国的汽车能源方案。  “系统性推进车能融合，需要构建新型交通能源体系。”张永伟分析，传统以加油为核心的补能网络，已难以适应交通工具和能源结构变化。未来，应加快形成以高速、干线超充为骨架，以城市综合能源站为支撑，兼顾加氢、加醇等多元供给方式的新型交通能源体系。  远程新能源商用车集团首席执行官范现军介绍，远程旗下醇氢加注品牌“远醇”已在全国重点区域建设900多座甲醇加注站。  车能融合还需打破行业壁垒，培育汽车与能源产业融合发展的新业态。越来越多车企布局能源业务，电池运营商、虚拟电厂等新模式逐步成熟。例如，远程已联合博世、采埃孚等企业成立醇氢电动生态联盟，构建覆盖“清洁能源开发—醇氢电动技术创新—全平台车型适配”体系。  协同推进生态建设  能源转型是一个渐进过程，国家金融与发展实验室特聘高级研究员、复旦大学EMBA特聘教授邵宇认为，现阶段，甲醇作为兼具性价比与经济适用性的方案，是重要的可行路径之一。当前重点应聚焦快速构建其生态系统，开拓一个新兴的万亿级市场。  技术突破是绿色甲醇产业化的关键。例如，吉利控股集团等车企联合生态伙伴，突破了“醇—站—动—车—捕”全产业链关键瓶颈，为绿色甲醇生产制备及甲醇汽车推广应用奠定了良好基础。  “中国将成为全球绿色甲醇发展的重要推动力。”全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯表示，在原料供应、装备制造及技术水平等方面，中国都在快速发展。  尽管绿色甲醇产业发展前景广阔，但仍处于培育阶段，面临标准体系不健全、基础设施不完善等问题。  工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任、天津大学教授姚春德提出，甲醇汽车在推...

（原标题：华鑫信托2025年度业绩出炉）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，能源系信托公司华鑫信托交出2025年经营答卷。2025年实现营业收入36.76亿元，同比增长23.87%；实现利润总额28.01亿元，同比增长15.95%；实现净利润20.76亿元，同比增长13.48%。 2025年，华鑫信托的信托收入为17.86亿元，相比于2024年小幅下降，但该公司固有业务收入达到18.9亿元，较2024年的7.05亿元增长167.94%。 另外，2025年华鑫信托的资本实力持续提升，截至2025年末，华鑫信托净资产达187.77亿元，同比增长6.56%。 据官网显示，华鑫信托是中国华电集团有限公司旗下专业从事信托业务的非银行金融机构，注册地北京，注册资本金73.95亿元，2010年3月18日正式挂牌开业。...

（原标题：2025智能网联新能源汽车十大年度事件 | 精进2025――汽车行业10个十大年度盘点（七））图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车行业在稳中求进、以进促稳导向中走过了不凡的2025年。一揽子积极政策，有效提振消费、挖掘增量潜能、增强内生增长动力、净化改善竞争环境，让企业拥有获得感；行业上下携手“反内卷”，企业勇于破局，在竞合中有喜有忧。干字当头，生态共建，汽车行业整体在守正创新、立破有序中实现精进式发展。 鉴往知今，驭势前行。《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《精进2025――汽车行业10个十大年度盘点》大型专题报道。这是《汽车纵横》连续第6年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘点。 本专题报道共10篇，分别为“十大年度热点”“十大年度新政”“十大年度人事变动”“十大年度金句”“十大年度品牌热点”“十大年度融资热点”“智能网联新能源汽车十大年度事件”“汽车供应链十大年度热点”“中国汽车出海本地化十大年度事件”“全球汽车行业十大年度事件”。 从智驾企业扎堆上市，到电池安全强制性国标升级，在政策指引与技术创新的双轮驱动下，智能网联新能源汽车发展路径如今已愈发明晰。 2025年，在政策法规持续完善与核心技术快速迭代的推动下，中国智能网联新能源汽车产业在商业化落地、全球化发展及安全规范建设等方面取得一系列实质性进展。此背景下，《汽车纵横》记者系统梳理了智能网联新能源领域十大年度热点事件，为观察产业趋势提供参考。 1 全国首块L3专用号牌发放， L3级自动驾驶商业化起步 当前，中国智能网联汽车发展已迈入应用落地关键阶段，车路云一体化试点范围持续扩大，覆盖全国多个重点城市群。工业和信息化部此前已正式发布我国首批L3级自动驾驶准入名单，长安深蓝与北汽极狐成为首批入选企业。2025年12月20日，全国首块L3专用号牌“渝AD0001Z”在重庆发放，深蓝SL03由此成为国内首个“持证”上路的L3自动驾驶车辆。与此同时，国家层面正式启动首批具备自动驾驶功能的智能网联汽车准入和上路通行试点，明确高阶自动驾驶车辆合法上路路径，多家车企L3级产品获试点资格并开展商业化运营，标志着高级别自动驾驶从示范运营正式转向市场化服务。 纵横快评  L3级高阶自动驾驶商业化试点的启动，是产业发展的里程碑事件，既破解了长期以来的政策准入瓶颈，也为技术迭代提供了真实的道路数据支撑。随着试点范围的扩大与运营经验的积累，“车-路-云-网-图”协同生态将不断完善，自动驾驶行业也将沿着从“单车智能”到“系统智能”的路径，稳步迈入规模化、商业化发展的新纪元。 2 全球首个飞行汽车产线贯通， “规模生产”进入倒计时 在政策支持与技术突破的双重驱动下，低空经济作为新兴产业生态前景愈发明朗。2025年11月3日，位于广州黄埔区的汇天飞行汽车量产工厂试产并顺利下线首台“陆地航母”飞行器，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通，这也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂。据了解，本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺，为2026年“陆地航母”的量产交付奠定坚实基础。据悉，该工厂未来投产的全球首款量产分体式飞行汽车“陆地航母”，有望为中国智造再添新名片。与此同时，深圳也在2025年10月发布《支持低空经济高质量发展的若干措施》实施细则，明确了对研发制造的实质性支持，每家企业每年最高可获3000万元奖励总额。此举将有效助力飞行汽车加速迈向商业化运营。 纵横快评  低空经济的崛起打破了传统交通的空间限制，构建了“地面+低空”的立体化出行与物流生态。据了解，小鹏汇天飞行汽车量产工厂于2024年10月27日开工建设，今年9月底竣工。如今，作为全球首个飞行汽车量产工厂，该工厂成功试产标志着我国低空经济实现从“手工试制”到“规模生产”的跨越，将为粤港澳大湾区建设世界级产业集群注入新动能，也为我国抢占全球低空竞逐制高点提供硬核支撑。 3 固态电池量产进度加快， 动力电池竞赛升级 相较于传统液态电池，固态电池具备更高的能量密度与安全性，其技术路线从实验室走向产业化，正式开启动力电池领域的新一轮技术竞赛，上下游企业纷纷加大材料、工艺等环节的研发投入。2025年成为固态电池产业化的关键节点，多家车企与电池厂商密集公布量产时间表。其中，宁德时代宣布半固态电池于2025年8月正式启动试量产，能量密度达400Wh/kg，配套车型续航突破1000公里；东风汽车表示，目前已建成固态电池中试线并投入使用；丰田10月宣布拿下日本政府颁发的固态电池生产许可,计划2026年一季度实现小批量装车；广汽集团则与11月宣布，公司率先在国内建成首条大容量全固态电池中试产线，在2026年昊铂车型有望全面搭载固态电池。 纵横快评&nb...

（原标题：华润置地2025年12月拿下四幅地块）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月13日，华润置地披露2025年12月拿地消息。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据披露，华润置地于当月在武汉、济南、深圳、大连收购了4幅地块，总楼面面积约42.86万平方米，权益对价约为人民币34.0亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 其中，华润置地在武汉拿下东湖高新区荷叶山住宅项目，楼面面积12.43万平方米，权益对价8.95亿元；在济南拿下历下区泺邑路西住宅项目，楼面面积5.46万平方米，权益对价11.08亿元；在深圳拿下罗湖区湖贝商住项目A9地块，楼面面积11.41万平方米，权益对价1.83亿元；在大连拿下高新区凌水03住宅项目，楼面面积13.59万平方米，权益对价12.17亿元。...