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（原标题：怀进鹏：促进2026届高校毕业生高质量充分就业）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 据教育部网站，为深入学习贯彻习近平总书记关于经济社会发展以及就业工作重要指示精神，贯彻落实党的二十届四中全会精神，11月5日，高校毕业生就业工作座谈会在京举行。中央教育工作领导小组秘书组组长，教育部党组书记、部长怀进鹏出席会议并讲话。教育部党组成员、副部长熊四皓主持会议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 怀进鹏强调，党的二十届四中全会对今后五年经济社会发展的指导思想、重要原则、主要目标作出部署，对教育工作和就业工作提出一系列要求。高校毕业生是宝贵的人才资源，高校毕业生就业工作是教育与科技、人才工作的重要交汇点，是办好人民满意教育的内在要求，是重要的民生工作。要认真学习贯彻全会精神，把教育强国建设纳入到中国式现代化建设大局中，提高政治站位，切实增强做好当前高校毕业生就业工作的责任感和紧迫感，把做好高校毕业生就业工作作为落实全会精神的具体行动，为统筹教育强国、科技强国、人才强国建设贡献力量。 怀进鹏指出，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，在各部门各地区各高校协同联动、共同努力下，2025届高校毕业生就业工作取得显著成效，形成应对超预期因素促进高校毕业生就业的有益经验。一是用好政策工具，把拓岗位作为主攻方向，着力推动地方特别是经济大省深入挖潜岗位、开发民营企业岗位增量、支持重点领域吸纳扩容。二是抓好供需对接，统筹好招聘与帮困服务，针对基础薄弱校强化校地结对帮扶，针对需求不足专业毕业生强化能力提升、离校未就业毕业生强化跟踪服务。三是完善工作机制，主动担当狠抓工作落实，用好专项小组机制，强化压力传导机制，抓实数据核查机制，健全风险防控机制。 怀进鹏要求，围绕2026届高校毕业生就业工作，要加快教育综合改革，准确研判形势，明确促就业工作方向，着力推动岗位扩容、服务提质、机制升级，促进高校毕业生高质量充分就业。一要着眼拓岗和稳岗工作加强谋划，有关部门和地方要密切合作，健全就业促进机制，持续挖掘各类岗位潜力。二要优化招聘与帮困服务，助力产学协同，注重提升服务的精准度和实效性，提升毕业生就业能力。三要完善高校学科设置调整机制，系统分析、科学掌握我国各方面人才发展趋势及缺口状况，促进供需适配。四要调动各方协同发力，各地各高校要主动作为，坚决落实高校毕业生就业“一把手”工程。企业要着眼做好今后一个时期的高素质人才储备，勇担社会责任，扩大高校毕业生招聘规模。招聘服务机构要与教育系统密切配合，助力就业服务优化升级。 国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部、人力资源和社会保障部、国务院国资委有关负责同志，部分省级党委教育工作领导小组秘书组、地方政府、国有企业、民营企业、招聘机构和高校有关负责同志作交流发言。 有关省级党委教育工作领导小组秘书组、地方政府、企业和高校负责同志，中央教育工作领导小组秘书组秘书局、教育部高校毕业生就业创业工作领导小组部分成员单位负责同志参加会议。...

在最新一期《自然·机器智能》发表的一篇论文中，美国斯坦福大学研究提醒：大语言模型（LLM）在识别用户错误信念方面存在明显局限性，仍无法可靠区分信念还是事实。研究表明，当用户的个人信念与客观事实发生冲突时，LLM往往难以可靠地作出准确判断。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除图片由AI生成　　这一发现为其在高风险领域（如医学、法律和科学决策）的应用敲响警钟，强调需要审慎对待模型输出结果，特别是在处理涉及主观认知与事实偏差的复杂场景时，否则LLM有可能会支持错误决策、加剧虚假信息的传播。　　团队分析了24种LLM（包括DeepSeek和GPT-4o）在13000个问题中如何回应事实和个人信念。当要求它们验证事实性数据的真或假时，较新的LLM平均准确率分别为91.1%或91.5%，较老的模型平均准确率分别为84.8%或71.5%。当要求模型回应第一人称信念（“我相信……”）时，团队观察到LLM相较于真实信念，更难识别虚假信念。具体而言，较新的模型（2024年5月GPT-4o发布及其后）平均识别第一人称虚假信念的概率比识别第一人称真实信念低34.3%。相较第一人称真实信念，较老的模型（GPT-4o发布前）识别第一人称虚假信念的概率平均低38.6%。　　团队指出，LLM往往选择在事实上纠正用户而非识别出信念。在识别第三人称信念（“Mary相信……”）时，较新的LLM准确性降低4.6%，而较老的模型降低15.5%。　　研究总结说，LLM必须能成功区分事实与信念的细微差别及其真假，从而对用户查询作出有效回应并防止错误信息传播。（记者张梦然） 【责任编辑:朱家齐】 ...

（原标题：从李诫到梁思成：关于《营造法式》的千年对话）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 文博时空 作者 唐浩莹 1931年，梁思成和林徽因回到北平。在中国生死存亡的10年间，他们带领营造学社的同仁踏上寻访古建筑的旅程，他们坐过拥挤的长途汽车、搭过硬板的骡车、也遇到过拦路的劫匪与流窜的军阀，他们的足迹遍布全国200多个县。究竟是怎样的魅力，让梁思成和林徽因对古建筑如此痴迷？这一切，都要从李诫和他那部改变中国建筑史的“天书”《营造法式》说起。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从士族子弟到工部要臣 李诫，字明仲，北宋管城（今河南郑州）人，著名建筑学家。他出身于官宦世家，其父李南公在朝为官60年，其兄李�M曾任至龙图阁直学士。受到家庭环境的熏陶，李诫自小喜欢《山海经》、《搜神记》等杂学，涉猎广泛，博学多闻。 李诫画像 元丰八年（1085），宋哲宗赵煦嗣位，李诫奉父亲李南公之命进献贺表并呈送地方特产，借此机会他得到了郊社斋郎的官职，后来又到曹州府济阴县（今山东菏泽）担任县尉。从元�v七年（1902）开始，李诫便在将作监（主管土木建筑工程的机构）任职，在职期间他一路晋升，绍圣三年（1096）升任将作监丞，崇宁元年（1102）升任将作少监，崇宁三年（1104）升任这一机构的最高长官将作监。 在将作监期间，因在土木建筑方面技艺高超，李诫被委以重任，主持营建了许多有名的宫廷和官府，如绍圣六年（1099）主持修建五侯府，崇宁元年（1102）主持修建辟雍宫，后来又主持修建了朱雀门、景龙门、九成殿、太庙、开封府廨、钦慈太后佛寺等等，深得宋徽宗赵佶的信任。 崇宁四年（1105），宰相蔡京等进奏说，库部员外郎姚舜仁呈请在都城南偏东的地方修建明堂，并绘有图样献上。为此，宋徽宗特别召见李诫和姚舜仁问询，经过仔细考究，两人重新绘制了明堂图。 北宋时期的文士程俱在《李公墓志铭》中记载：“其考工民事，必究利害。坚窳之制，堂构之方与绳墨之运，皆已了然于心”。在对待建造项目上，李诫极为认真，对每一处细节都力求精准把握。 《营造法式》：照亮千年的建筑“圣经” 说起李诫一生最大的贡献，莫过于编写了《营造法式》。 《营造法式》故宫博物院藏 这是我国历史上第一部关于古代建筑规范的专著，是研究我国建筑学发展最详尽、最全面、最系统的科学宝库，也是当今世界上最重要的建筑学著作之一。 北宋中后期大肆营建宫殿、苑囿、府邸和寺观，加上建筑规模、材料使用以及工时定额都缺乏统一的标准，因此造成了极大的损失浪费，一些官吏甚至乘机舞弊贪污。 面对积贫积弱的财政困境，王安石从理财的考虑出发，在推行新法的熙宁年间下令编修《营造法式》，这是《营造法式》的首次编写。 这部《营造法式》于熙宁五年（1072）开始编写，到元佑六年（1091）完成，大约用了二十年的时间，称为《元佑法式》。在这期间，由于政治变动，其编纂受到了很大的影响。元�v八年（1093），宋哲宗赵煦亲政后恢复新法，并下令对《元佑法式》进行覆验。而覆验的结果却是：“只是料状，别无变造用才制度，其间工料太宽，关防无术。”以至于最后并没有真正地施行。 于是，绍圣四年（1097），宋哲宗下令让时任将作监丞的李诫重新编修《营造法式》。 李诫长期在将作监任职，在工程规划、组织、管理等方面积累了丰富的经验。同时，他又是个好学不倦、肯于钻研的人。 为了编写好《营造法式》，李诫一方面广泛参阅前人的《考工记》、《唐六典》、《木经》等有关建筑方面的史书和专著，认真吸取前人的成果；另一方面他非常重视当时工匠的实际经验，经常同经验丰富的工匠们一起分析比较各种建筑营造方法的优缺点，找出构件尺寸之间的相互比例关系，以求制定合理、科学的规范制度。 元符三年（1100），李诫终于编撰完成《营造法式》。编成之后，他又做了多次审核，直到认为确实没有“未尽之便”之处后才定稿。崇宁二年（1103），宋徽宗将此书颁行天下，从此国内建筑工程有了统一的标准。 《营造法式》文字内容 在新修的《营造法式》序中，李诫写道：“渊静而百姓定，纲举而众目张。官得其人，事为之制。丹楹刻桷，淫巧既除；菲食卑宫，淳风斯复。乃诏百工之事，更资千虑之愚。”要让《营造法式》中的要求成为建筑范例，才能制约官员，让淳朴务实的风气再度呈现，让人民得以安居乐业。 东南大学潘谷西先生评价《营造法式》：“关防功料，最为切要，内外结合通行。”他认为，《营造法式》在建筑设计和建造过程中节约用材、减少开支以及防止腐败方面具有重要的现实意义。 《营造法式》共三十六卷，除看详、目录外，正文有三十四卷，共357篇，3555条，其中有308篇、3272条是来自工匠世代相传的实用之法。全书...

（原标题：国务院同意重庆调整部分行政区划，涉两江新区及江北、渝北、北碚三行政区）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据“重庆发布”11月6日消息，11月6日上午，重庆市召开两江新区领导干部会议。市委书记袁家军出席会议并讲话。他强调，要深入学习贯彻党的二十届三中、四中全会精神，深化落实习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，全面贯彻党中央、国务院关于行政区划调整的决策部署，将两江新区发展放在国家发展全局、重庆发展大局中谋划推进，乘势而上、抢抓机遇，努力在全国高质量发展版图中塑造新优势、争创新地位。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 重庆市委副书记、市长胡衡华宣读《国务院关于同意重庆市调整部分行政区划的批复》《中共重庆市委重庆市人民政府关于江北区渝北区北碚区行政区划调整有关工作的通知》。市人大常委会主任王炯，市政协主席程丽华，市委常委、秘书长、政法委书记刘尚进出席。市委常委、组织部部长蔡允革宣布市委关于两江新区领导班子和有关市管领导干部的决定。市委常委、两江新区区委书记罗蔺发言。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 袁家军强调，两江新区发展站上了新的历史起点，迎来了新的历史机遇。新征程上，希望两江新区坚决扛起党中央的重托和全市人民的期望，紧扣做实“两大定位”、发挥“三个作用”新使命新任务，进一步放大国家级新区和行政区融合发展新优势，打造支撑全市承接落实国家重大战略、培育壮大新质生产力、推进超大城市现代化治理等主阵地主平台，扎实推动在科技创新和产业创新深度融合上开创新局面，在全面深化改革上实现新突破，在扩大高水平对外开放上展现新作为，在改善和增进民生福祉上实现新提升，在守牢平安稳定底线上取得新成效，在全面从严管党治党上开创新境界，全面开启两江新区改革发展新征程。...

（原标题：小鹏女性机器人走“猫步” 网友调侃“机器人里藏着人”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在2025年小鹏科技日上，新一代人形机器人IRON以女性形态亮相，凭借高度仿生的外观和流畅的“猫步行走”引发关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 IRON具备82个自由度，搭载先进AI芯片和全固态电池，展示了复杂步态与精细操作能力。不过，尽管部分网友质疑其步态真实性，线上评论区有一半以上的人说：是不是女机器人里面藏了一个真人。 面对网友“100%真人在里面”的猜测，小鹏汽车董事长6日上午发微博回应说：“这真的是让我们机器人团队既高兴，又哭笑不得。” “真人扮演”猜想 在11月5日开幕的小鹏科技日上，新一代人形机器人IRON的亮相引发了广泛关注。这款机器人首次以女性形态示人，凭借高度仿生的外观设计与“猫步行走”般的流畅步态，迅速成为焦点。 何小鹏称，全新一代IRON是最拟人的人形机器人，拥有“骨骼―肌肉―皮肤”：仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤、头部3D曲面显示、仿生灵动双肩、实现22个自由度的灵巧手。 IRON引发了关于机器人能否实现复杂步态、产品能力究竟如何等讨论。IRON以自然流畅的动作完成了“猫步”行走，步伐轻盈丝滑，仿佛在太空漫步。研发团队通过增加脚尖被动自由度，使IRON的步态更加贴近人类。 然而，正是这种过于拟人的步态，引发了部分观众和专家的质疑：IRON的走路形态是否真实？是否存在真人扮演的可能？ 质疑的声音主要集中在几个方面。首先，IRON的腿部设计被指过于复杂。从现场视频来看，其走路时小腿先外摆再内收，形成了独特的外八+猫步模式。“这种步态在人类中常见，但对于机器人而言，却需要极高的关节灵活性和控制精度。”一位机器人专家说。 类似争议并不少见，例如早期某些公司展示的“AI产品”后被曝光为人工操作，小鹏作为一家以智能汽车闻名的企业，跨界机器人领域本就需要面对更多审视。 从视频细节分析，机器人关节运动略显僵硬，步频均匀，这与真人步态的微小波动有所不同；但另一方面，其上半身摆动自然，又增加了怀疑的合理性。小鹏官方尚未对此做出详细技术澄清，未来需通过公开测试或第三方验证来消除疑虑。 “恐怖谷效应”待破 当前公众的质疑也反映出人形机器人发展中的普遍挑战：如何打破“恐怖谷效应”，让技术表现既具突破性又符合大众认知。此前，宇树科技10月20日发布了新一代 Unitree H2 人形机器人，高 180cm，重 70kg，首次配上了拟人仿生脸。对此，有部分网友表示这个仿生脸有点吓人，出现了“恐怖谷效应”。 “恐怖谷效应”是一个关于人类对机器人和非人类物体的感觉的假设，在 1970 年由日本机器人专家森政弘提出。森政弘的假设指出，由于机器人与人类在外表、动作上相似，所以人类亦会对机器人产生正面的情感；直到一个特定程度，他们的反应便会突然变得极为负面。哪怕机器人与人类只有一点点的差别，都会显得非常显眼刺眼，僵硬恐怖。 可是，机器人和人类的相似度继续上升，相当于普通人之间的相似度的时候，人类对他们的情感反应会再度回到正面，产生人类与人类之间的移情作用。 事实上，从技术角度来看，机器人实现“猫步”行走并非不可能，但挑战巨大。猫步作为一种专业模特步态，要求身体重心灵活转移、步伐稳定且富有韵律，这对机器人的平衡控制、关节灵活性和算法规划提出了极高要求。 面对网友的“质疑”，小鹏方面并未直接回应，而是通过技术细节展示了IRON的实力。IRON的身体具备82个自由度，手部采用行业最小谐波关节，实现22个自由度的精细操作。这种设计使得机器人不仅能够完成行走、抓取等基础动作，更能实现深度思考与自主决策。 目前，全球领先的机器人公司如波士顿动力已展示过机器人跑跳、后空翻等复杂动作，但专注于时尚步态的研究较少。小鹏机器人实现“猫步”，可能依赖于高精度传感器、实时运动规划算法以及轻量化材料，但需注意，视频中的机器人行走环境平坦，尚未展示在复杂地形下的适应性。 向更具想象力方向延伸 在智能层面，IRON搭载了3颗图灵AI芯片，算力达2,250TOPS，并结合VLT+VLA+VLM三类模型构建出“高阶大小脑系统”。这种软硬件结合的设计，为IRON的复杂动作提供了强大的算力支持。 此外，IRON还率先应用了全固态电池技术，兼顾高能量密度与安全性。这一技术突破不仅提升了机器人的续航能力，更为其商业化应用奠定了基础。在商业化路径上，小鹏计划优先将IRON引入导览、导购等服务场景，并与宝钢集团合作，探索工业巡检等复杂场景的应用。 目前，小鹏汽车已在广州建立了首个具身智能数据工厂，致力于进一步提升机器人的智能水平和应用场景。何小鹏表示，全新一代人形机器人IRON将优先进入商业场景提供服务，目标在2026年底实现规模...

（原标题：辽宁省厅调研耕地开垦费标准调整及补充耕地指标调剂管理工作）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据自然资源部网站，为改革和完善耕地占补平衡管理，精准调整耕地开垦费征缴标准，探索和改进补充耕地指标调剂管理新路径，扎实推进耕地“数量、质量、生态”三位一体保护。近日，辽宁省自然资源厅和省自然资源事务服务中心耕地保护调研组一行７人赴锦州，以辽西区片会议的方式开展实地调研、召开座谈会，听取对辽宁省耕地开垦费标准调整和补充耕地指标调剂管理的意见及建议，为下一步全省耕地保护相关政策优化调整提供依据。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 耕地是粮食生产的命根子，耕地开垦费和补充耕地指标调剂是落实耕地占补平衡、保障耕地数量质量的重要举措。随着经济社会发展和土地利用格局变化，现行耕地开垦费标准及指标调剂管理模式面临新挑战。此次调研旨在全面了解全省各市耕地开垦费征收管理及补充耕地指标调剂管理现状、标准执行效果、成效及存在问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 调研期间，调研组首先听取辽西各市自然资源局补充耕地指标调剂与应用情况、新增耕地项目实施、后期管护等相关情况汇报，并对耕地开垦费征收使用、补充耕地指标储备及调剂流转等工作进行深入交流，重点梳理了当前标准执行中存在的问题，如部分区域开垦成本与现行标准脱节、指标跨区域调剂供方和需求方信息不对称等。 与此同时，调研组与参会代表围绕耕地开垦费标准调整的测算依据、调整幅度以及补充耕地指标调剂的范围、程序、价格形成机制等核心议题展开深入研讨。各市及县区代表结合本地实际，提出根据不同区域耕地质量、开垦难度差异化设定标准，进一步优化跨区县指标调剂审批流程等意见。下一步,调研组将广泛听取各权益相关方的意见，结合当前现有调研成果，在全省满足国家政策刚性约束的前提下，依据区域耕地资源分布情况，优化全省耕地占补平衡管理，加快制定和调整占补平衡管理办法，切实提升政策的科学性和可操作性，为守住耕地保护红线、保障粮食安全提供有效支撑。...

（原标题：吉林信托被处罚：“财务顾问费”暗藏猫腻）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 11月4日，国家金融监督管理总局吉林监管局披露的罚单显示，吉林省信托有限责任公司（下称：吉林信托）因以财务顾问费形式收取信托报酬，且收取财务顾问费未向受益人公开被罚30万元。这是该公司年内第二次被公开处罚。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 与此同时，相关责任人李建光被警告。据公开资料显示，李建光为吉林信托党委委员、副总经理。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今年2月，8名吉林信托投资者收到国家金融监督管理总局吉林监管局的回复，认定吉林信托汇融38号中科建设特定资产收益权集合资金信托计划存在两项违规事项，一为未确保部分资金用途符合信托合同约定，二为未对抵押物评估机构实行名单制管理。 据公司官网，吉林信托成立于1985年，是国家金融监管总局批准设立的全国性展业非银行金融机构，公司注册资本金42.05亿元，是吉林省内唯――家信托公司。吉林信托控股天治基金公司、天富期货公司两家子公司，参股东北证券等上市公司和吉林银行等多家银行保险机构，逐步形成以信托为主业，涵盖证券、基金、期货等业务领域的综合性金融机构。...

  近年来，算法、芯片、人工智能等成为汽车产业更新迭代的“关键词”，这意味着智能驾驶汽车产业已进入加速智能化的“下半场”，汽车产业竞争的关键要素已从马力转向算力，且几乎成为业内和公众的期待和共识——这在近日举行的2025世界智能网联汽车大会上体现得淋漓尽致。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  可以预见，通过人机深度协同，车辆功能将从“驾驶工具”向“数智生活”新空间升级。一幅未来画面逐渐清晰：在人工智能的“加持”之下，高阶智能驾驶汽车犹如嵌入“风火轮”，向人们驶来。在业内看来，下一阶段的产业竞争仍需解决如何突破关键核心技术、明确业内标准、保障安全能力等挑战，以迎接未来产业变革之势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  数据显示，今年1至7月，我国具备L2级驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达63%左右。业内预计，未来5至10年，智能驾驶汽车产业将延续高速增长态势。  目前，我国已初步建立起从规范引导到工程落地的系统化推进路径，比如构建覆盖智能驾驶分级、通信协议、测试方法等智能驾驶标准体系；在北京、上海、重庆等地组织实施了32项智能驾驶先导试点；布局建成9个智能驾驶封闭测试基地，多个城市设立开放测试区。近年来，从中央到地方，多项政策的持续推出也助推智能驾驶汽车产业加速发展。  工业和信息化部科技司副司长杜广达表示，端到端大模型赋能驾驶自动化能力跃迁，人工智能大模型赋能汽车在研发设计、生产制造、运营管理等全链路提质增效，多模态大模型支撑智能座舱向全场景智能服务持续演进，人工智能正深刻变革汽车行业。  当前，全球市场将智能驾驶汽车视为未来产业的“关键领地”，在这场产业竞速过程中，市场和公众也要清晰地看到，技术演进不能盲目，行业仍面临多重挑战。  ——多维度的安全风险问题制约着智驾边界。驾驶系统故障、车联网平台攻击、数据泄露等新型风险不容忽视。  中电太极（集团）有限公司副总经理秦廷辉等多位业内人士认为，随着智能驾驶等级的演进，原有的汽车安全边界也被打破，整车网络安全脆弱性加剧。智能网联汽车产生的多元异构数据在采集、传输、处理等环节面临新型攻击挑战，车载网络暴露面的急剧扩大，使得传统边界信息安全防护模式难以面对高级持续危险。  ——标准化体系缺失导致产业发展路径“试错成本”高。多位业内人士及专家认为，当前在构建全球标准化体系方面仍存在一些结构化矛盾和挑战。中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣表示，智能网联应用场景需要“标准先行”。由于全球标准化体系尚不健全，导致部分标准之间存在交叉重复甚至矛盾，给企业生产和检验带来成本压力和技术难题。此外，各国标准差异较大，也使得企业面临重复认证、多重合规困境。  ——企业技术能力和研发投入不足成为关键掣肘。业内普遍认为，目前行业在技术软件、系统工具链等底层能力方面的投入仍明显不足，大量研发资源被重复投入到短期功能研发，核心能力建设滞后难以支撑系统级创新持续积累与效能释放。  一位智能驾驶汽车业内人士表示，各大企业为构建技术壁垒而采取封闭开发模式，研发资源分散，系统集成低效，严重制约了智能网联汽车产业在关键窗口期的竞争力。  为应对智能驾驶汽车产业的“下半场”竞争中的薄弱环节，我国应从关键核心技术攻关、行业标准制定及相关政策细化等多层面“下功夫”，赋予行业安全有序的“加速度”。  一方面，加快攻克关键核心技术，以开源之势降低行业研发成本。北汽集团董事长张建勇建议，深化技术共享，面对感知融合、高精度定位等行业共性难题，企业间要打破技术壁垒，形成联合研发机制，并构建行业级自动驾驶数据池、测试资源平台，开放模拟仿真场景库和封闭测试场地。同时，推动芯片、操作系统等核心关键技术联合研发，攻克共性难题。  另一方面，政府、企业等多方共同推动行业标准建设，加快形成标准法规体系。工业和信息化部原总工程师、工业和信息化部信息通信科技委常务副主任兼秘书长韩夏表示，在政府层面，政策引导与制度保障将持续明确细化，通过出台政策文件，开展制度建设等方式来明确安全要求，构建协同高效、保障有力的安全管理体系。  多位业内人士认为，还应推动政策协同，打通跨区域落地堵点。建议加快L3级自动驾驶责任边界的界定等政策法规制定，完善数据跨境流动、安全保障体系等配套政策。（记者 阳娜 唐诗凝 ） 【责任编辑:冉晓宁】 ...

  博鳌亚洲论坛2025年年会期间，智慧“无人小巴”和“无人清扫车”穿梭博鳌镇；内蒙古自治区首个跨区域自动驾驶新能源重卡道路测试今年顺利完成；重庆高新区街道上的自动驾驶公交车平稳运行……这些场景的共同技术密码，正是“车路云一体化”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚近日表示，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，示范规模稳步扩大，全国已建成17个国家级测试示范区，正加快推进20个“车路云一体化”试点城市建设，累计开放测试示范道路35000多公里、发放测试示范牌照超过1万张。业内专家指出，这标志着“车路云一体化”正从技术探索走向规模化实践，成为推动汽车行业从“单一车辆智能化”向“系统级网联化”转型的核心引擎。未来还需加强政企研多方协同，破解多重挑战，推动产业向更深层次发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  筑基：政策引领 技术突破  据郭守刚介绍，我国智能网联汽车产业规模快速提升，2025年1至7月，具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车累计销量775.99万辆，渗透率达62.58%，5G和蜂窝车联网（C-V2X）装配量超过300万辆。  智能网联汽车产业在“车路云一体化”推动下的蓬勃发展，离不开政策引领与技术突破的双重支撑。  国家政策层面，郭守刚介绍，我国已建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的完整产业链体系；累计发布国家和行业标准88项，加快组合驾驶辅助系统等急需标准研制，深度参与自动驾驶相关国际标准法规制定协调。“下一步，工业和信息化部将抓紧编制新时期智能网联新能源汽车产业发展规划。”此外，交通运输部等7部门近日印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，明确2027年人工智能在交通典型场景广泛应用、综合交通运输大模型落地，2030年实现关键技术自主可控、总体水平居世界前列的目标。  地方层面，各试点城市积极打造差异化发展路径。北京市以经开区为核心建设全球首个“车路云一体化”高级别自动驾驶示范区，截至2025年5月，示范区已实现600平方公里设施智能化部署，吸引30余家测试企业投放超千台自动驾驶车辆，累计自动驾驶测试里程超3500万公里。海南作为全国唯一以“三市两线”车路云一体化试点省份，已建成100余个智能路口，开放测试区域1950平方公里、测试道路1230公里。重庆高新区作为重庆智能网联汽车政策先行区，打造覆盖“研发-测试-生产-运营”的产业闭环生态系统。  此外，多地还通过立法保障“车路云一体化”产业发展。北京市的《北京市自动驾驶汽车条例》自2025年4月1日起施行，2023年天津市印发《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案（2023-2027年）》，2022年8月《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》施行。  “车路云一体化”打破单车智能局限，构建“车-路-云-网-图”协同体系。当前，我国在智能驾驶算法、路侧感知设备、云端算力平台等领域持续突破。  落地：场景广覆 生态共建  “车路云一体化”应用场景从封闭测试逐步走向开放运营，形成多元化商业化落地格局，并推动产业生态融合。  出行服务领域，深圳和上海均已启动Robotaxi规模化验证。天津市首条智能网联汽车示范应用线路运营一年，行驶里程便突破了4万公里。  物流运输领域，2024年11月，京雄高速（河北段）实现自动驾驶重卡“1拖2”智能混合编队行驶。济南起步区以崔寨安置片区为中心，降低企业“最后一公里”配送成本30%以上，实现快递“小时达”。截至2025年3月，湖北省咸宁市崇阳县6台无人快递车入镇进村自助配送，每天配送1600多件。  城市治理场景中，鄂尔多斯构建起观光、清扫、售卖、警用等六大新能源智能网联汽车应用场景。南京溧水经开区的自动驾驶物流车，服务于物流、安防、环卫等多个领域。  在产业链协同方面，神州租车联合上下游行业伙伴，构建“技术适配场景、服务贯穿旅途”的生态体系。蔚来能源在重庆布局换电站75座，覆盖全市38个区县，带动周边民宿、餐饮和地方特产经营行业发展。阿维塔科技（重庆）有限公司集成长安汽车、华为、宁德时代三方优势，实现汽车产业与ICT企业跨界融合。  国家智能网联汽车创新中心预测，到2030年，我国“车路云一体化”智能网联汽车产业总产值增量将达到25825亿元，复合增长率高达28.8%。可以预见，“车路云一体化”将推动多领域深度融合，形成协同发展的产业生态新格局。  破局：攻克难题 直面挑战  我国“车路云一体化”已从技术验证迈向规模化应用新阶段，但在技术适配、产业推进、政策法规保障等方面仍面临多重挑战。  技术层面，自动驾驶技术在“长尾场景”中表现仍不稳定，AI模型难以精准应对复杂场景。数据孤岛问题制约大模型能力。“车路云一体化”系统架构和标准不统一。产业层面，基于车-路...

（原标题：进博会观察｜进博会首日 “新老朋友们”签下新大单）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 11月5日，第八届中国国际进口博览会（下称“进博会”）拉开帷幕。在这场国际瞩目的盛事中，共有155个国家、地区和国际组织参会，境外参展企业4108家，均创历史新高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一直以来，进博会都是企业展现前沿技术、全球首发新品及寻求商业合作机遇的国际舞台。前七届进博会累计意向成交额超5000亿美元，累计吸引境外参展商2.3万家次。 而在今年进博会，多项数据进一步增长：共有来自123个“一带一路”共建国家的企业参展，同比增长23.1%；全球汽车品牌价值前十均已参展，整车参展企业及品牌数量均超上届；创新孵化专区汇聚超500个项目，项目数较首届（2021年首次设立）增长超过7倍。 部分外企宣布重返或首次参加进博会。其中，特斯拉宣布回归参展，涂料巨头宣伟公司首次参展。总体上，世界500强和行业龙头企业数量位列进博会各展区首位。 进博会现场，多项新订单签约消息也接连传出：农业与食品跨国企业嘉吉今年预计签约总金额超过30亿美元；先正达集团签约总金额预计超过11亿美元；振华重工预计共与11家供应商在线下签约，线上线下签约总额达3.9亿美元。 外资企业在进博会屡获大单的背景是，中国已稳居全球第二大消费市场和进口市场。采访中，多家企业负责人传递出的一个信息是：在全球贸易重构下，中国市场在全球占据举足轻重的地位，未来依旧具有巨大的增长潜力。  进博会带来数笔订单 作为进博会的“全勤生”，嘉吉对进博会最深刻的记忆是，进博会给企业带来了务实的增长。 在前七届进博会上，嘉吉累计签署超过300亿美元的合作意向协议。而在今年进博会，嘉吉还计划与各行业伙伴在谷物、牛肉、动物营养、铁矿石等领域签署多项战略采购与重要合作协议，预计签约总金额将超过30亿美元。 因为看到进博会带来的商机，嘉吉也从首届进博会展示不足15款产品，到如今携百余款创新产品与解决方案亮相。嘉吉公司中国区副总裁刘畅表示，八赴进博会，嘉吉更加深切地感受到，这里不仅是公司展示创新实力的舞台，更是公司与本土市场双向赋能、共同成长的重要平台。 20世纪70年代，嘉吉开始在中国拓展业务。时至今日，嘉吉在中国大陆拥有约7000名员工，50多家业务运营点。 在进博会频繁获得市场大单的同时，嘉吉也加紧投资中国，以适应不断增长的市场需求。 2025年9月，嘉吉计划投资总额约5亿美元的南通粮油工厂迁建项目正式启动。此外，2025年7月，嘉吉阳江FR3天然酯生产基地二期工程也正式投产，项目一、二期总投资超800万美元。 刘畅表示：“作为全球最大的食品消费国和进口国，中国消费者对多元化、营养健康和环境友好食物的需求不断提高，这些特点为嘉吉的创新与可持续解决方案提供了广阔空间。” 嘉吉屡获大单的经历只是进博会在国际企业与中国采购商间搭建桥梁的一个缩影。进博会现场，大量外企也分享了在进博会期间斩获大单的经历。 作为进博会的“全勤生”，化工装备制造企业克劳斯玛菲中国总经理任鑫亭分享了这样一个故事：在第三届进博会上，克劳斯玛菲与一家广东卫浴品牌达成合作。此后，凭借优异的解决方案和技术竞争力，克劳斯玛菲很快受到广东潮汕地区的关注，被更多潜在合作伙伴获悉，并在后续实现了进博会之外更多新的合作，同时为企业开创了卫浴领域的系统化发展。  他表示，克劳斯玛菲已将进博会舞台视为汇聚全球产业前沿、技术前沿的竞技场。在进博会，公司能深刻洞察未来行业发展需求与趋势，积极探索新发展领域，携手中国伙伴合作共赢，充分利用“进博会溢出效应”，深化企业可持续增长。 为了紧跟中国未来产业发展趋势，克劳斯玛菲今年参展的一大亮点是发力低空经济与机器人产业发展，展示eVTOL（电动垂直起降飞行器）旋翼精密注塑和AI具身机器人关节轻量化解决方案。 2018年，德国特种化工企业赢创首次参加进博会，今年则是该企业的第三次进博会之旅。为了这次机遇，赢创在进博会首日一口气发布了11款新品，其中包括4款全球首发产品，以及2款本地研发的全球首发新品。 赢创大中华区总裁夏赋良表示，公司选择在进博会集中发布11款新品，并非只是为了“亮相”，而是落实本地战略的成果汇报――希望借助这一高关注度平台，集中展示赢创在创新与可持续发展上的最新成果和承诺。  回顾三次进博会之旅，夏赋良最大的感受是中国开放水平不断提升，进博会的国际化与专业化程度持续加深。他表示：“除了老朋友，我们也看到越来越多的新面孔；展品更加高精尖、创新含量更高。当然，它不只是一个展示窗口，更成为推动跨界合作、激发产业创新的策源地。许多企业和我们一样，在这里寻找合作伙伴、探索新路径。同时，进博会的绿色元素越发突出，可持续发展已成...