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（原标题：黑芝麻智能：快速增长背后，全维度竞争）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当智能汽车向高阶自动驾驶加速演进，当机器人从实验室走向商业化落地，AI 芯片作为核心算力底座的价值愈发凸显。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 顶着 “自动驾驶芯片第一股” 光环的黑芝麻智能，近期动作频频：11 月发布 SesameX 多维具身智能计算平台，宣告入局人形机器人赛道；12 月公告拟以 4 亿元至 5.5 亿元收购珠海亿智电子，补全低功耗端侧芯片短板。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这家以车规级 AI 芯片为核心的科技企业，正通过 “深耕智能汽车 + 拓展机器人赛道” 的双轮驱动，叠加纵向收购补全产品矩阵的战略布局，完成从单一车规级芯片供应商到全场景 AI 芯片平台型企业的关键跨越。据经济观察报了解，今年，黑芝麻智能将有望实现至少 60% 以上的收入增长的快速发展。 12月12日，黑芝麻智能宣布与元戎启行达成深度合作，双方将通过资本与业务双重纽带建立紧密合作关系。“与元戎启行的合作只是第一步。后续我们还将与国内领先企业开展更多合作，预计明年初整个市场格局会更加清晰。”黑芝麻智能CMO杨宇欣如是说。 战略锚点：自动驾驶+中央计算架构 自成立以来，黑芝麻智能便将智能汽车领域视为核心主赛道，围绕自动驾驶与跨域融合两大技术趋势构建产品体系，为企业发展奠定了坚实根基。 在收入增长方面，核心客户涵盖吉利、比亚迪、一汽、东风等国内外主流车企，产品既服务于国内车型，也通过海外车型布局进入欧洲市场，商业化落地成效显著。 在自动驾驶赛道，黑芝麻智能形成了覆盖中级到高阶的产品梯队：华山系列 A1000 芯片作为高性能算力平台已实现大规模量产，A2000 芯片面向 L3 级自动驾驶和 Robotaxi 场景开始客户送样，成为高阶市场的主力产品。 在国内市场，黑芝麻智能是少数能与高通、英伟达对标的开放平台型芯片企业，区别于部分友商全栈自研方案，其开放平台模式更契合车企自研自动驾驶方案的行业趋势 ―― 正如手机行业头部厂商逐步实现核心拍照算法自研一样，车企对智能驾驶方案的自主掌控需求正在上升，开放平台型芯片供应商的商业模式具备更强的可持续性。 跨域融合赛道的布局则瞄准智能汽车中央计算架构的发展浪潮，2023 年发布的武当系列芯片已获得国内头部主机厂商等多家客户的青睐，成功切入核心供应链，成为国内最先推出该品类的并开始商业化的企业。 这两条产品线全面覆盖智能汽车短中长期发展需求，形成了 “智能驾驶 + 中央计算” 的双技术主线，构筑起难以复制的核心竞争力。 对于市场趋势的精准判断，进一步巩固了其行业地位。 “ L3 与 L4 级辅助驾驶将长期共存。”杨宇欣表示。短期内 L3 级人机共驾模式仍是市场主流，同时，Robotaxi 市场正进入加速发展期，未来五年中国至少 30 个城市将各部署不少于 5000 辆 Robotaxi，武汉作为黑芝麻智能的全球总部，已成为全球 Robotaxi 运营规模最大的城市，是技术落地的重要试验场。 相较于 L3 级自动驾驶车辆，Robotaxi 的单车价值量更高，且黑芝麻智能不仅提供芯片，更深度参与解决方案与平台合作，市场空间极为广阔。 黑芝麻智能的核心优势主要集中在技术和产品层面，无论是 L3 还是 L4 级自动驾驶，对算力的要求都非常高，随着Robotaxi 的快速落地，对芯片的算力需求只会越来越大。而国内真正具备中高算力车规级芯片研发能力，且有成功商业化经验的企业寥寥无几，黑芝麻智能的产品和技术是市场上为数不多的成熟选择。 “此外，我们还在规划下一代更高算力的芯片产品，同时也在关注国产供应链的适配情况，这些都是我们的核心竞争力。作为技术型创业公司，技术和产品创新始终是我们坚持的核心。”杨宇欣表示。 赛道拓展：机器人-水到渠成的市场延伸 如果说智能汽车是黑芝麻智能的 “基本盘”，那么机器人赛道则是其面向未来的 “增长极”。 基于技术逻辑的高度契合与供应链的天然重叠，黑芝麻智能将车规级芯片的技术积累延伸至机器人领域，并非盲目跨界，而是一场顺势而为的战略布局。 从技术协同来看，黑芝麻智能的端侧 AI 推理芯片覆盖中高算力区间，而机器人是除汽车外对端侧 AI 推理芯片算力要求最高的领域。高阶自动驾驶与机器人领域均向大模型、具身智能方向发展，核心技术同源使得公司无需从头研发，仅需在软件层面新增 ROS 操作系统适配，芯片、中间件、工具链等核心技术均可复用汽车领域的成熟成果，研发投入可控且落地效率高。 2025 年 11 月发布的 SesameX 多维具身智能计算平台，标志着公司在机器人赛道的布局正式落地。 该平台是业内唯一符合车规安全的具身智能计算平台，也是首个针对...

（原标题：孩子是不是读书的料，看这5点就知道，八九不离十）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 前几天，朋友向我倾述她的焦虑：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 儿子上小学二年级了，天天就知道玩，有时书和本子都找不到。 我从一年级陪到二年级，他成绩还是上不去。 看他就不是读书的料，心思不在学习上，你说我是不是要早点给他规划别的路？ 我理解她的焦虑，作为父母，我们都希望孩子学习好又优秀，但每个孩子都有自己的节奏，有的开窍早有的开窍晚。 判断孩子是不是 “读书的料”，不能只看表面的 “爱学习” 或 “贪玩”。 其实，孩子能不能在学习路上走远，看这5点就知道，今天我们就来聊聊。 01写作业，能不能坐得住 这其实是和专注力有关。 专注力是学习的核心。 “写作业时频繁分心，一会上厕所、一会喝水、摆弄文具”，这类孩子也许并不是贪玩，而是专注力不好。 脑科学研究表明： 专注力强弱与大脑前额叶皮层发育密切相关。 那些能够在小学低年级就坐得住的孩子，其大脑的“执行功能”，包括工作记忆、认知灵活性、自我控制等核心能力都更为出色，他们能控制自己的欲望，把注意力集中在当前任务上。 “天才，首先是注意力。”  对于小学生来说，专注力强，意味着学习效率高，知识内化吸收快，能迅速进入学习状态，不受外界干扰，全身心投入。 他们不用靠家长催、靠时间堆，就能用更短的时间完成更高质量的学习任务。 但如果孩子暂时坐不住，也别着急下定论，专注力不是天生的，是可以通过一些科学的训练方法提高的。 比如让孩子玩拼图、串珠子、搭积木、听故事复述细节、做舒尔特方格等游戏。 同时，在孩子专注做事时，不随意打扰，也可以教孩子采用“番茄工作法”来写作业等，锻炼专注力稳定性和长时性。 02学知识，能不能听得懂 你有没有发现，同一个知识，有的孩子听一遍就懂了，而有的孩子听三次还是没明白。 这其实是思维能力和理解力的差距。 朋友的儿子上三年级，数学应用题经常做错，总读不懂题目意思。 后来朋友先让孩子用自己的话复述一遍题目，再画图拆解数量关系，通过画图具象化后，孩子很快就理清了解题思路。 听不懂的孩子，可能是对抽象概念无法理解，或者只会死记硬背。 而能听得懂的孩子，逻辑思维和理解力强，会把新知识融入自己的知识体系，举一反三； 皮亚杰的认知发展理论指出： 逻辑思维可以通过系统训练逐步构建。 如果孩子暂时 “听不懂”，别骂他 “笨”，可以用具象化的方式，比如画图、实物演示等，帮孩子理解，耐心等待他的 “认知开窍”。 03遇难题，会不会一直“抠” 有些孩子遇到难题、不会的题，就放弃，不去深究搞懂。 而学霸们则相反，他们会想办法彻底弄明白，问老师、查资料、或者找同学讨论。 心理学研究显示： 具有成长型思维的孩子，相信能力可以通过努力提升，因此更愿意接受挑战。而固定型思维的孩子则容易轻易放弃。 能把难题、错题“抠” 下来的孩子，不仅能收获知识，更能培养 “我能行” 的自信心，这种自信会迁移到其他学科，形成良性循环。 这种钻研、不放弃的韧性是学习优秀者必备的，其重要性远超智商。 很多孩子看似也在努力，但是成绩却提不上，很可能是没有这种钻研的劲儿，只重复做自己会的题、简单的题。 04回了家，够不够自律 很多孩子在学校表现还行，但回家就放飞自我。 预习、复习、写作业都要靠父母催。 但真正的学霸，都懂得什么时候学习、什么时候玩，回家也能自己规划学习，养成自律的习惯。 心理学中的 “自我决定理论” 指出： 自律源于内驱力，孩子觉得 “学习是自己的事”，才会主动管理时间、安排学习。 如果孩子暂时不自律，家长可以和他一起制定学习计划，用 “正向激励”帮他养成习惯，但别用打骂逼他自律。 05考砸了，会不会复盘 有句话说： “失败不是成功之母，复盘才是。” 有些孩子考砸后，不是逃避、就是找借口，下次考试，同样的错还会犯，成绩一直原地踏步。 而有些孩子，却会主动分析错误、总结经验，成绩稳步提升。 我曾见过一个初中学霸的错题本，上面不仅记录错题，还有详细复盘：这道题错是因为概念不清，没读懂、那个题是粗心，然后写 “改进方法”，比如要仔细审题，多检查，知识点漏洞要回看课本等。 会复盘的孩子，把每次错误都变成成长的阶梯； 不会复盘的孩子，则在同一个地方反复跌倒。 如果孩子不会复盘，家长可以陪他一起分析试卷，教他 “找错因、定方法”，培养反思的能力和复盘的习惯。 06写在最后 学习这件事，其实并没有绝对的 “天生的料”，只有后天的 “用心培养”。 与其纠结孩子现在的成绩，不如培养这 5 个能力： 专注力，思维力，坚持，自律和复盘总结。 帮孩子打好这些底层能力...

（原标题：海南封关启航：中国最大自贸港的三重跃迁?）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月18日，海南自由贸易港正式宣布启动封关运作。这不仅意味着海南自贸港建设进入全面实施的新阶段，更预示着我国对外开放格局将迎来深层次重塑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 海南，1988年海南建省、设立经济特区，2009年获批国际旅游岛，2018年获批全岛自贸区。封关将从贸易、产业、制度环境等多个维度为海南带来深刻改变。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 第一大改变：贸易自由化便利化水平显著提升 封关不是封岛，封关的核心政策特征是“一线放开、二线管住、岛内自由”。“一线放开”指的是海南与境外之间的货物、资金、人员等要素流动更加自由便利，关税壁垒大幅降低甚至取消；“二线管住”则是海南与内地之间的货物流动仍保留必要的监管，以防税惠政策被套利利用；“岛内自由”强调岛内物流、人员流动、企业经营的高度自由。 这意味着，海南将成为我国开放程度最高的海关特殊监管区域之一。封关后海南将成为一个史无前例的“加工基地”和“物流枢纽”。 对企业而言，进口原材料、零部件以及高端设备将更便宜、更高效，有利于发展高附加值的加工制造、跨境电商、国际会展等业态。按照“一线放开”原则，企业可以零关税从东盟进口原材料，在海南产业园区内加工，可享受15%的企业所得税优惠税率；只要满足加工增值要求，产品即可免关税进入广阔的内地市场。这对于那些想要整合亚洲供应链并深入中国大市场的企业具有巨大吸引力。 对于消费者来说，进口商品的种类和价格优势将进一步显现，旅游购物、离岛免税等红利有望持续释放并扩大覆盖面。 从全国层面看，海南的贸易自由化探索将为我国参与更高水平的国际经贸规则对接积累经验，也为其他地区在特殊区域推进制度型开放提供参考样本。 第二大改变：产业结构与经济发展模式加速优化 封关运作不仅是政策制度的切换，更是一次深层次的经济结构重塑。过去海南经济高度依赖旅游业、房地产业，抗风险能力和产业链韧性相对不足。封关后，随着贸易、投资、资金流动的便利化，海南有条件培育和壮大现代服务业、高新技术产业、跨境金融、国际航运物流、数字经济等新兴产业。 在“零关税、低税率、简税制”等制度优势下，高端制造、生物医药、新能源、人工智能等领域的研发与生产将更加活跃，吸引国内外企业将区域总部、研发中心、结算中心设在海南。跨境资金流动的便利化，也为发展离岸贸易、国际资产管理、跨境投融资等业务创造条件。 与此同时，旅游消费领域的转型升级也将同步推进。依托更加开放的入境政策和免签便利，海南可打造国际旅游消费中心，延长游客停留时间、丰富消费场景，从“观光游”向“休闲度假+医疗康养+商务会展”多元融合转型。 产业的多元化与高端化，将使海南经济摆脱单一依赖，增强内生增长动力和抗冲击能力。 第三大改变：制度型开放与治理能力迎来全新考验 封关运作不仅是政策红利的释放，也是对治理体系和监管能力的全方位检验。“一线放开”要求海关、税务、外汇、市场监管等部门建立与国际接轨的高效透明监管体系；“二线管住”则要在保障全国税制统一和市场秩序的前提下，做到既便利又严密，防止政策套利和走私风险。“岛内自由”需要完善的法治环境和信用体系作支撑，确保企业经营、人员流动、数据安全等有序运行。 因此，对于海南来说，想要把封关红利转变为实实在在的经济跃升，还需要在立法、执法、风险防控、数字化治理等方面同步升级。首先，要建立与国际高标准经贸规则相适应的商事纠纷解决机制，完善知识产权保护，营造公平透明的营商环境；其次，要强化跨部门数据共享与联动监管，实现对货物、资金、人员的实时动态监测；再次，还要提升公务人员的专业能力，适应开放型经济带来的复杂治理需求。 关键在于，要以系统思维统筹推进政策落地与风险防控，在释放红利的同时确保平稳运行；要坚持以制度创新为核心，把海南打造成国内国际双循环的重要交汇点。从长远看，海南的探索将为我国制度型开放提供试验田。通过在封关环境下磨合政策与监管，可以形成可复制、可推广的经验，服务于全国统一大市场的建设与更高水平开放型经济新体制的形成。 海南自贸港不仅是一块地理意义上的“试验田”，更是中国以开放促改革、以改革促发展的前沿阵地。海南既承担着为国家试制度、探路径、积经验的使命，也将通过贸易、投资、资金、人员等要素的自由便利流动，倒逼治理体系现代化与治理能力提升，形成国内国际双循环的重要交汇点，继续见证中国制度型开放稳步扩大。...

（原标题：今日看点｜国内油价预计将迎年内第十跌）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 11月24日重点关注的财经要闻与资本市场大事： 1、国内油价预计将迎年内第十跌 11月24日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。综合多家机构预测，成品油价或年内第十次下跌。 今年以来，国内油价已经历二十二轮调整，分别为“七涨九跌六搁浅”。国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌620元/吨和595元/吨。若本轮调价如预期下调，2025年的调价格局将变为“七涨十跌六搁浅”。 2、2025中国汽车供应链大会将举行 11月24日至26日，2025中国汽车供应链大会将在芜湖举行，主题为“链动产业生态新质驱动未来”。 3、18家公司披露回购进展 11月24日，18家公司共发布18个股票回购相关进展。其中，16家公司披露股票回购实施进展，2家公司回购方案已实施完毕。 从回购实施进展来看，阿特斯、嘉化能源、中控技术回购金额最高，分别回购3.5亿元、3.03亿元、2.99亿元。从已完成回购来看，当日共1家公司回购金额超千万。中国石化、江苏金租已完成回购金额最高，分别回购5.0亿元、80.59万元。 4、109.16亿元市值限售股今日解禁 11月24日，共有15家公司限售股解禁，合计解禁量为10.97亿股，按最新收盘价计算，合计解禁市值为109.16亿元。 从解禁量来看，南方航空、华统股份、矩阵股份解禁量居前，解禁股数分别为8.04亿股、1.67亿股、5503.24万股。从解禁市值来看，南方航空、华统股份、矩阵股份解禁市值居前，解禁市值分别为56.89亿元、17.42亿元、12.22亿元。从解禁股数占总股本比例来看，矩阵股份、华统股份、壹连科技解禁比例居前，解禁比例分别为30.57%、20.78%、12.55%。 5、德国11月IFO商业景气指数等数据将公布。 （数据来源Wind，内容不构成任何投资建议）  经济观察网 编辑 王俊勇 整理 ...

（原标题：轨道交通大干快上的时代结束了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宋馥李/文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 临近年终，各地轨道交通新开线路陆续明确，新一轮城市轨道交通规划也在陆续申报中。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宁波网友11月13日在宁波问政平台咨询地铁第四期规划申报进展，当地发改委回应称，根据国家最新政策要求，目前申报第四期建设规划的条件尚不成熟，待达到条件后再行上报。网友进一步追问缘由，宁波市发改委11月17日表示，轨道交通客流强度有待提升。 这一回复激起千层浪。宁波地铁第四期规划申报受阻折射出一个政策风向标：轨道交通规划审批收紧了。已经持续十多年的轨道交通建设热潮，到了调整的时候。 轨道交通的大扩张，是近些年城市迅速膨胀的写照。过去十多年来，中国完成了史上最大规模的轨道交通扩张，一口气走过了欧美城市上百年的历程。 根据中国城市轨道交通协会的数据，截至2024年年底，中国大陆地区（不含港澳台）共有58个城市开通轨交，运营线路361条，运营里程12160公里，其中地铁线路9306公里。而10年前的2015年年底，还只有26个城市开通轨交，总计116条线路、里程3618公里，其中地铁2658公里。 卡住宁波地铁第四期规划的客流强度不足，实质上是诸多城市已投运线路共同的窘境。 所谓轨道交通客流强度，通俗来说就是已运营线路的繁忙程度。数据显示，宁波当前地铁客运强度为每日每公里0.45万人次，低于国务院规定的每日每公里0.7万人次标准。 根据2018年国务院办公厅发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，申报地铁线路的城市需满足GDP3000亿元以上、财政收入300亿元以上、市区常住人口300万人以上，且拟建线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达单向高峰小时3万人次以上。 交通运输部今年10月公布的数据显示，除运营里程TOP10城市（南京除外）外，只有少数城市的客运强度超过0.7万人次。也就是说，大多数城市已开通的轨道交通线路客流不及预期。线网规模扩张带来客流提升的边际效用在不断降低，但建设成本仍然高企，运营压力进一步加大了。 轨道交通虽然是城市民生工程，但过去，一些城市争先恐后申报项目，更直接的目标是推动沿线土地升值，通过土地出让来运筹城市经营的大账，并捆绑了城市形象、营商环境，甚至是城市竞争的抓手。正是体察到了这样的倾向，国家层面发文规范轨道交通投资，将地方财政收入、客流强度设为硬杠杠，意在规范各大城市争先恐后的申报行为，约束超财力超规模的建设冲动。 轨道交通投资巨大、回报周期漫长、运营成本高企、客流强度不够……这让绝大多数城市都难以做到自负盈亏。已经投运的线路，要么依赖地产或商业开发，要么靠财政补贴维持。 随着房地产市场下行，城市轨道交通大干快上的时代，必然走到尽头。宁波地铁第四期规划遇阻，给出了一个警示：在新的经济形势下，城市轨道交通要实现健康可持续发展，必须摈弃旧有模式，迎接新挑战。 当依托房地产开发的模式难以为继时，城市轨道交通的规划和运营都要更加务实，更加精打细算。轨道交通线路的申报和建设，首先要财政可负担，其次要谨慎估量初期和远期客流量。已经投运的线路，同样也要提升运营水平，将追求财务可持续性作为重要目标，最大限度地谋求收支平衡。只有如此，城市轨道交通才算回归其民生工程的本来面目。 ...

（原标题：青岛银行首席信息官杨斌：中小银行应用AI须先找准方向）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “无论AI（人工智能）如何强大，最终都必须坚持人机协同与流程回滚，确保每一项决策责任明确到人。”青岛银行首席信息官杨斌在2025金融街论坛年会・AI+金融专题论坛上，接受经济观察报在内的媒体采访时表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 杨斌表示，AI的到来，正在深刻改变银行的核心职能。在AI的应用层面，中小银行不能盲目跟风，而应找准方向，结合自身区域特色明确发展路径。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 核心能量引擎 在杨斌看来，作为信息技术应用较充分的行业，银行业已从传统“计算”时代迈入“智能”时代。AI不再局限于交易处理、数据存储等基础职能，而是深度渗透到用户体验优化、产品流程升级和场景生态构建等核心环节，成为驱动银行经营发展的“核心能量引擎”。 杨斌表示，AI对银行业的影响是革命性的。过去，计算机技术主要帮助银行提升效率；如今，AI不仅能进一步提效，还能优化服务体验、提升经营效益，甚至重塑金融业务底层逻辑。“传统存贷汇业务是行业标配，未来银行的核心竞争力将聚焦于用户信任与口碑，而AI正是构筑这一竞争力的关键要素。”他强调，AI不再是可有可无的辅助工具，而是需要深度融入银行 DNA的“核心能量引擎”。 然而，当前银行业的AI应用，尤其是对于中小银行而言，仍处于探索阶段。杨斌坦言，尽管生成式AI的出现拓展了技术落地场景，但大多数银行尚未在AI应用方面取得突破性进展，资源有限的中小银行在这一过程中面临的挑战更为突出。 杨斌指出，中小银行普遍存在三大核心短板：资金投入有限、试错机制缺失、人才储备不足。与大型银行每年可投入大量资金开展技术试错不同，中小银行难以承受“创新无果”的成本压力。 基于这一现实，青岛银行明确了“应用驱动、场景导向”的AI发展战略。“中小银行的AI布局不能盲目跟风大行，必须先找准方向再投入。”杨斌表示，青岛银行不会将资源投入金融基础大模型等底层技术研发，而是聚焦于应用场景的深度挖掘。在今年三季报中，青岛银行已披露“AI场景拓展行动计划”，目前已落地涵盖风控、营销、运营及员工办公等近20个应用场景，未来将逐步扩展至200个，乃至300个。 与此同时，杨斌特别强调，AI技术落地中需注重“人机协同边界”的划分。他以信贷报告生成为例解释：AI可辅助客户经理快速生成尽职调查报告，但客户经理需对报告内容承担全部责任，AI仅作为效率工具存在。“这种模式既能发挥AI的提效优势，又能通过人工把控规避风险，尤其适合风险敏感度高的银行业。” 差异化破局 当下，中小银行存在AI应用同质化严重、AI落地成本高、数字化投入回报率难评估等痛点，杨斌表示，挖掘“数据价值”与坚持“区域禀赋”是中小银行破局的关键。 杨斌认为，中小银行应立足实际，聚焦客群营销、客户识别、营销策略制定等小场景应用，通过与第三方合作伙伴合作，以应用驱动和场景导向推进AI落地，有效避免技术空转。 “转型的核心是解决营销、风控、运营中的实际效率问题，聚焦场景迭代技术，避免在基础大模型的研发上投入过多力量。”杨斌表示。 在数据治理方面，杨斌提出“以用促治”的理念。他用“稻谷加工”作比喻：原始数据如同刚收割的稻谷，无法直接用于AI模型训练，必须经过清洗、标注、加工等环节，才能转化为“可食用的大米”。“AI模型的计算对象是数据，但并非‘数据越多越好’，而是要基于具体应用场景，加工出‘适配场景的数据’。” 杨斌指出，当前中小银行数据治理的最大难点并非数据质量本身，而是“不知道如何根据场景需求加工数据”。 杨斌提到，青岛银行将“数据价值体系”与“AI能力”并列为数字化转型的两大引擎，不再单纯积累内部交易数据与外部合作数据，而是围绕AI场景需求，反向推动数据的针对性治理。 在投入产出平衡上，杨斌主张“量力而行、阶段评估”。他表示，当前国内银行业尚未建立成熟的AI投入产出评价体系，若过度强调“短期回报”，可能会制约长期创新。中小银行的应对策略应是“以应用定投入”，例如以半年或一年为周期，明确阶段性AI应用目标，围绕目标配置资源，并在实施过程中持续跟踪效果，避免“技术空转”。 杨斌表示，聚焦具体场景的AI投入能够快速带来效率提升，形成“投入――见效――再投入”的正向循环。 在区域特色发展方面，杨斌强调“找准禀赋、差异化竞争”。他举例说明，有银行凭借“大行不愿做、小行做不了”的定位打开市场，有银行依托线上化能力形成差异化优势。对于青岛银行这类区域银行而言，AI是强化区域特色的工具，通过AI深入挖掘本地金融需求，打造“区域内不可替代的金融服务能力”。 对于涵盖AI在内的金融科技投入占比，杨斌认为，这是“战略选择而非固定标准”...

　　“预计从2030年起，6G将在中国及欧洲、印度、日韩、美国、越南等国家和地区率先商用；到2040年，全球6G连接数有望突破50亿。”11月13日，在2025年6G发展大会上，全球移动通信系统协会（GSMA）大中华区总裁斯寒发布的这一预测，让6G时代的轮廓愈发清晰。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　本次大会以“智联全球，共建6G技术创新生态”为主题。与会专家认为，作为未来十年重要的数字信息基础设施，6G将实现通信、感知、计算、智能多技术融合，服务对象从人、机、物拓展到智能体，服务空间延伸至空天地一体，最终实现“万物智联、数字孪生”的愿景。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　终端与应用双升级图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“今年是6G标准化研究全面启动之年。”工业和信息化部副部长张云明表示，“6G正处于技术创新加速、产业方向清晰的关键阶段，亟须全球产学研用各方凝聚共识、紧密合作。”　　终端创新是6G生态构建的核心环节。中国工程院院士邬贺铨指出，AI手机将引领智能手机换代，其端侧大模型嵌入操作系统（OS）带来的革命性体验，将激活万亿元规模产业。预计2028年，全球AI手机将占智能手机出货量的54%。在此基础上，具备感知、记忆、规划能力的智能体手机，以及解放双手的AI眼镜等外设将加速普及。　　邬贺铨表示，AI与扩展现实（XR）的深度融合将成为6G的重要驱动力，推动用户从“观看视频”转向“进入视频”。在产业应用层面，6G将实现面向消费者（2C）与面向企业/行业（2B）协同发展。当前，移动运营商2B投入占比近2/3，年收入增长6%，已成业务增长点。6G时代，机床智能体、机器人智能体等行业专用AI模组将提升2B收入占比，其对网络高带宽、低时延、高可靠的需求，将推动通信技术持续升级。此外，智能网联车机、无人机机载终端、直连卫星移动终端等多元化形态，正催生通感融合、天空地互联等新型应用。　　标准与频谱早布局　　频谱资源是6G发展的“地基”。与会专家提出，未来五年全球移动数据流量持续增长，核心城市频谱需求大幅增加。2027年在上海举办的世界无线电通信大会上，将确定6G关键频谱资源。基于此，频谱规划与标准制定便成为6G发展关键支撑。　　6G是5G的渐进式升级。斯寒介绍，GSMA倡导“两步走”战略，即先充分释放5G潜力，筑牢网络基础，再通过AI原生网络、非地面网络等技术创新，实现供需协同跃升。中国通信标准化协会理事长闻库表示，6G发展是持续演进过程，第一版标准无需追求完美，需兼顾降本增效并预留迭代空间。他提出终端创新、通智融合、星地融合三大重点方向，呼吁全球协同攻关卫星网络部署、频率保障等短板，共建统一国际标准。　　现场，中国信息通信研究院发布《6G技术试验成果及平台能力提升计划》。张云明透露，我国已形成超300项6G关键技术储备，构建了“技术攻关、试验验证、迭代优化”三位一体研发体系，通过IMT-2030（6G）推进组汇聚国内外百余家单位协同创新，完成第一阶段技术试验。　　截至2025年11月，中国6G专利申请量占全球40.3%。其中，北京已形成“1个总体组+1个实验室+2个研发基地+2个产业基地”的协同格局，正全力打造6G创新发展先导区，为6G商用落地与产业升级筑牢基础。　　大会由中国信息通信研究院、IMT-2030（6G）推进组共同主办，北京市经济和信息化局、北京经济技术开发区管理委员会联合承办。（记者 华 凌） 【责任编辑:朱家齐】 ...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　当地时间11月12日，在葡萄牙首都里斯本举行的2025全球网络峰会上，宇树科技旗下多款智能机器人亮相展区，吸引了众多与会者驻足观看并合影留念，成为现场一大亮点。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　新华社音视频部制作图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 【责任编辑:凌纪伟】 ...

（原标题：Xperi与当虹科技在车载娱乐系统达成深度合作 意在服务出海车企） 11月12日，Xperi宣布与杭州当虹科技股份有限公司（下称“当虹科技”）达成深度合作，双方将共同推动DTS AutoStage车载娱乐解决方案在中国车企出海车型的应用落地与市场拓展。DTS AutoStage是一套面向车载娱乐的座舱平台，结合了音频、视频、游戏和实时资讯等内容。 近几年，在服务中国车企出海过程中，当虹科技车载智能座舱事业部总经理吉永卿发现，部分车企出海车型无法接入YouTube、迪士尼、奈飞等头部内容服务，导致车载娱乐在海外用户看来“功能不全”，成为制约品牌口碑提升和销量增长的短板。为此，许多车企找到当虹科技寻求解决方案。 吉永卿表示，新能源车竞争已经进入体验时代，车载音视频能力成为智能座舱核心竞争力。中国车企要争夺的不仅是价格和性能，更是用户每一刻在座舱内的注意力和满意度。因此，助力中国汽车出海“深度本地化”，不仅是技术问题，还是包含内容、体验和生态的系统性工程。 在合作发布会上，Xperi集团副总裁及大中华区总经理郎正武表示，虽然市场需求巨大，但海外优质音视频、游戏等资源高度分散，版权谈判复杂，需要一事一议。这些特点导致中国出海车企在做资源整合时，面临周期长、成本高的难题，增加了车企出海的难度。 而Xperi凭借资源优势促成了与当虹科技的合作。作为一家娱乐科技公司，Xperi旗下拥有DTS、HD Radio、TiVo以及IMAX Enhanced等技术品牌，覆盖了完整的音频以及视频解决方案，在影音娱乐、媒体平台等领域拥有全球众多资源。据了解，DTS AutoStage聚合了全球头部内容资源和各区域性的优质内容，支持音乐、视频、播客等多类型娱乐场景。 郎正武表示，DTS AutoStage具备全球兼容性与本地适配能力，让不同国家和地区的用户在车上能享受到符合当地习惯且高品质的娱乐内容。Xperi和当虹科技的协同能让中国品牌在海外市场跳过漫长的生态建设周期。除了服务出海汽车，Xperi也在探索让DTS AutoStage能提供符合中国用户习惯的音视频内容，助力海外品牌快速扎根中国市场。 发布会同步展示了中国车企中首款搭载DTS AutoStage的量产车型极石ADAMAS。展望未来，郎正武表示，接下来双方还将加速DTS AutoStage在国内车企中的规模化应用。 吉永卿则表示，海外汽车在线视听影音的需求一直十分巨大。前两年，中国车企出海在硬件上已经具有明显优势，但在本地内容生态方面仍具挑战。随着市场的深入拓展，从去年下半年开始，特别是今年，中国车企对于拓展海外在线音视频的需求非常强烈。因此，预计DTS AutoStage在今年下半年和明年会有比较大的应用范围提升。 过去几年，Xperi在中国的视频、音乐、汽车等领域快速拓展合作伙伴。以旗下子公司DTS为例，DTS音频技术已覆盖QQ音乐、酷我音乐、全民K歌、酷狗音乐等平台，也陆续与长安、吉利、广汽、长城等多家车企在音频解决方案上形成了合作。 郎正武表示，当前国内消费者愈发追求差异化和卓越的音视频消费体验并愿意为此消费，同时内容消费行为涵盖了家庭影院、车载娱乐、移动设备等多个场景。在这样的前提下，国内供应商们就需要提供满足消费者需求的客制化产品，这样的变化趋势为公司业务拓展带来了更广泛的前景。 ...

　　新华社武汉11月12日电（记者张阳）不大的店面里，竟藏着超市、竞技场、足球场、格斗场等多元场景，整装迎客的“工作人员”都是机器人；店门口的街道上，机器人“歌舞团”成员分工明确，有的拿着“手绢”伴随音乐起舞，有的手握鼓槌敲出节奏，还有的披着“狮皮”上下翻滚，一场火热的表演气氛正酣……图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　11月11日，在湖北武汉东湖新技术开发区地铁站旁的一处商圈，一家人形机器人7S店正式面向市民亮相，开业即迎来火爆客流。 　　人形机器人7S店开业，举行机器人舞蹈表演。新华社发 　　据了解，这家7S店由湖北人形机器人创新中心建造运营，旨在为不同厂家的人形机器人产品提供一个公共平台。所谓7S，是在传统汽车4S销售模式上，增加了解决方案（Solution）、展示（Show）和培训（School）三大功能，共同组成一个完整的产业与生活服务生态。　　走进店内的机器人超市，一位市民轻点桌面显示屏下单支付一瓶饮料，随后一个灰蓝配色的机器人移动至相应产品货架前，缓缓抬升手臂，用机械手紧紧抓住饮料，转身走到收银台前，将产品递给消费者，整个流程高效流畅。除了机器人“收银员”，店里还有工业制造、文旅导览、康养护理、特种作业等十余个应用场景的机器人产品，70多款可售单品涵盖人工智能潮品、人形机器人及配件，价格从几百元到几十万元不等。　　“我们希望让不同需求的消费者都能近距离接触高端科技产品。”湖北人形机器人创新中心董事长李正祥说。 　　人形机器人7S店开业，机器人正在打鼓。新华社发 　　7S店不仅是“卖场”，更是互动体验与技能提升的“实践课堂”。工作人员介绍，店内开设机器人操作员培训、维修技师认证和青少年启蒙课程，企业工程师能实地掌握人形机器人操作与维护技能，中学生也可以在动手中学习编程与逻辑。　　“宝宝看这里，把球踢到机器人的脚下。”一位家长正在指导孩子给机器人传球。一旁正在上演一场机器人拳击赛，孩子们兴奋地为“自己支持的机器人”加油。他们所在的地方，是店内的“体验区”，也是最热闹的地方。顾客只要花费几十元，即可与机器人一同踢足球，感受与机器人对战的乐趣。　　一台身着兵马俑造型外衣的机器人格外吸睛，与其他充满“科技范”的产品形成鲜明对比，“它叫‘光子’，在前不久举办的首届世界人形机器人运动会上斩获群体舞蹈赛冠军，我们专门在店内设立了冠军打卡点。”一位工作人员说。 　　人形机器人7S店开业，一名孩子在和机器人互动。新华社发 　　从路过驻足的快递小哥，到专程打卡的科技爱好者，店内参观体验的市民络绎不绝。“以前只在电视上见过机器人表演，线下近距离感受太新奇了！”刚送完快递的小哥感慨道。　　“武汉拥有百万大学生，智力密集、产业发达，有发展人形机器人产业的独特优势。”李正祥介绍，将7S店开到商圈里，是希望让高端科技更多走入千家万户。通过这个平台连接研发端、生产端与用户端，用户的每一次操作、每一条建议，都会实时传回后台，为技术改进和未来拓展使用场景提供方向。 【责任编辑:陈听雨】 ...